Hubungkan piston dan poros engkol, dan kirimkan gaya pada piston ke poros engkol, mengonversi gerakan bolak -balik piston menjadi gerakan rotasi poros engkol.
Grup batang penghubung terdiri dari bodi batang penghubung, batang penghubung tutup ujung besar, batang penghubung bushing ujung kecil, batang penghubung Besar ujung ujung bantalan dan baut batang penghubung (atau sekrup). Kelompok batang penghubung mengalami gaya gas dari pin piston, ayunannya sendiri dan gaya inersia bolak -balik dari kelompok piston. Besarnya dan arah kekuatan -kekuatan ini berubah secara berkala. Oleh karena itu, batang penghubung mengalami beban bergantian seperti kompresi dan ketegangan. Batang penghubung harus memiliki kekuatan kelelahan yang cukup dan kekakuan struktural. Kekuatan kelelahan yang tidak mencukupi akan sering menyebabkan bodi batang penghubung atau baut batang penghubung pecah, mengakibatkan kecelakaan besar kerusakan pada seluruh mesin. Jika kekakuan tidak mencukupi, itu akan menyebabkan deformasi lentur tubuh batang dan deformasi luar pada ujung besar batang penghubung, menghasilkan keausan eksentrik piston, silinder, bantalan dan pin engkol.
Struktur dan Komposisi
Tubuh batang penghubung terdiri dari tiga bagian, bagian yang terhubung dengan pin piston disebut ujung kecil batang penghubung; Bagian yang terhubung dengan poros engkol disebut ujung besar batang penghubung, dan bagian yang menghubungkan ujung kecil dan ujung besar disebut bodi batang penghubung.
Ujung kecil batang penghubung sebagian besar merupakan struktur annular berdinding tipis. Untuk mengurangi keausan antara batang penghubung dan pin piston, bushing perunggu berdinding tipis ditekan ke dalam lubang ujung kecil. Bor atau alur pabrik di kepala kecil dan bushing untuk memungkinkan percikan minyak memasuki permukaan perkawinan bushing bushing dan piston pelumas.
Poros batang penghubung adalah batang panjang, dan juga mengalami kekuatan besar selama bekerja. Untuk mencegahnya membungkuk dan mendeformasi, tubuh batang harus memiliki kekakuan yang cukup. Untuk alasan ini, sebagian besar poros batang penghubung dari mesin kendaraan menggunakan bagian-I berbentuk I, yang dapat meminimalkan massa dengan kekakuan dan kekuatan yang cukup, dan bagian berbentuk H digunakan dalam mesin berkekuatan tinggi. Beberapa mesin menggunakan ujung kecil batang penghubung untuk menyemprotkan minyak untuk mendinginkan piston, dan lubang melalui harus dibor ke arah longitudinal body body. Untuk menghindari konsentrasi stres, hubungan antara tubuh batang penghubung dan ujung kecil dan ujung besar mengadopsi transisi busur besar yang mulus.
Untuk mengurangi getaran mesin, perbedaan kualitas setiap batang penghubung silinder harus dibatasi pada kisaran minimum. Saat merakit mesin di pabrik, umumnya dikelompokkan sesuai dengan massa ujung besar dan kecil dari batang penghubung dalam gram. Batang Penghubung Grup.
Pada mesin tipe-V, silinder yang sesuai dari baris kiri dan kanan berbagi pin engkol, dan batang penghubung memiliki tiga jenis: batang penghubung paralel, batang penghubung garpu dan batang penghubung utama dan tambahan.
Bentuk utama kerusakan
Bentuk kerusakan utama batang penghubung adalah fraktur kelelahan dan deformasi berlebihan. Biasanya fraktur kelelahan terletak di tiga area stres tinggi pada batang penghubung. Kondisi kerja batang penghubung membutuhkan batang penghubung untuk memiliki kekuatan tinggi dan ketahanan kelelahan; Ini juga membutuhkan kekakuan dan ketangguhan yang cukup. Dalam teknologi pemrosesan batang penghubung tradisional, bahan -bahan tersebut umumnya menggunakan baja yang padam dan temper seperti 45 baja, 40cr atau 40mnb, yang memiliki kekerasan lebih tinggi. Oleh karena itu, bahan batang penghubung baru yang diproduksi oleh perusahaan mobil Jerman seperti C70S6 tinggi karbon mikro-mikro yang tidak padat dan baja temper, baja splitasco forged, baja forged fractim dan baja tempa S53CV-FS, dll. (Di atas semua standar DIN Jerman). Meskipun baja paduan memiliki kekuatan tinggi, sangat sensitif terhadap konsentrasi tegangan. Oleh karena itu, persyaratan ketat diperlukan dalam bentuk batang penghubung, fillet berlebihan, dll., Dan perhatian harus diberikan pada kualitas pemrosesan permukaan untuk meningkatkan kekuatan kelelahan, jika tidak, penerapan baja paduan kekuatan tinggi tidak akan mencapai efek yang diinginkan.
