Katup EGR (Katup Resirkulasi Gas Buang) merupakan produk mekatronik yang dipasang pada mesin diesel untuk mengontrol jumlah resirkulasi gas buang yang diumpankan kembali ke sistem intake.
Katup EGR merupakan produk mekatronik yang dipasang pada mesin diesel untuk mengontrol jumlah resirkulasi gas buang yang diumpankan kembali ke sistem intake. Biasanya terletak di sisi kanan intake manifold, dekat throttle body, dan dihubungkan melalui tabung logam pendek yang menuju ke exhaust manifold. Fungsinya untuk mengontrol jumlah gas buang yang masuk ke intake manifold, sehingga sejumlah gas buang dialirkan ke intake manifold untuk disirkulasikan kembali. Katup EGR merupakan komponen yang sangat penting dan kritikal pada perangkat resirkulasi gas buang.
Katup EGR dibagi menjadi dua jenis: tipe mekanis dan tipe kontrol elektronik.
Katup EGR menurunkan suhu ruang bakar dengan mengarahkan gas buang yang dikeluarkan dari hasil pembakaran mesin ke intake manifold untuk ikut serta dalam pembakaran, meningkatkan efisiensi kerja mesin, memperbaiki lingkungan pembakaran, dan mengurangi beban. mesin, efektif mengurangi emisi senyawa NO, mengurangi knocking, dan memperpanjang umur setiap komponen. kehidupan pelayanan.
Nama lengkapnya adalah Exhaust Gas Recirculation yaitu resirkulasi gas buang [1] Sistem ini digunakan untuk mengurangi keluarnya nitrogen oksida (NOX) pada gas buang. Nitrogen dan oksigen bereaksi secara kimia hanya pada kondisi suhu dan tekanan tinggi, dan suhu serta tekanan di ruang bakar mesin memenuhi kondisi tersebut, terutama pada akselerasi paksa. Saat mesin berjalan di bawah beban, katup EGR terbuka, memungkinkan sejumlah kecil gas buang masuk ke intake manifold dan masuk ke ruang bakar bersama dengan campuran yang mudah terbakar. Katup EGR ditutup saat idle, dan sedikit gas buang yang disirkulasikan kembali ke mesin. Gas buang mobil merupakan gas yang tidak mudah terbakar (tanpa bahan bakar dan oksidan) yang tidak ikut serta dalam pembakaran di ruang bakar. Ini mengurangi suhu dan tekanan pembakaran dengan menyerap sebagian panas yang dihasilkan oleh pembakaran untuk mengurangi produksi nitrogen oksida. Jumlah gas buang yang masuk ke ruang bakar meningkat seiring dengan kecepatan dan beban mesin
Resirkulasi gas buang adalah suatu metode di mana sebagian gas buang dimasukkan ke dalam udara segar (atau campuran) yang dihirup selama proses kerja mesin, dan dikembalikan ke silinder untuk disirkulasi ulang guna ikut serta dalam pembakaran. Fungsinya untuk mengurangi emisi NOx. NOx adalah gas yang sangat berbahaya bagi tubuh manusia, yang sebagian besar dihasilkan pada suhu tinggi dan kondisi kaya oksigen. Selama proses kerja mesin, jika sebagian gas buang dimasukkan kembali ke dalam silinder secara tepat waktu dan tepat, karena komponen utama gas buang mempunyai kapasitas panas spesifik yang relatif besar yaitu CO2, maka gas buang tersebut dapat menyerap sebagian. panas yang dihasilkan oleh pembakaran dan mengeluarkannya dari silinder, serta mempunyai pengaruh yang baik terhadap campuran. Efek pengenceran tertentu, sehingga menurunkan suhu maksimum dan kandungan oksigen pembakaran mesin, sehingga mengurangi pembentukan senyawa NOx.
Namun resirkulasi gas buang yang berlebihan akan mempengaruhi pengoperasian normal mesin, terutama saat mesin berjalan pada kecepatan idle, kecepatan rendah dan beban rendah serta mesin berjalan dalam keadaan dingin, dan saat tenaga mesin dibutuhkan pada beban penuh. (full throttle), resirkulasi gas buang akan berdampak serius terhadap kinerja mesin. Oleh karena itu, jumlah gas buang yang ikut dalam resirkulasi harus secara otomatis disesuaikan dengan kondisi kerja mesin yang sebenarnya dan perubahan kondisi kerja. Praktek telah membuktikan bahwa, menurut struktur mesin yang berbeda, jumlah gas buang yang terlibat dalam resirkulasi umumnya bervariasi antara 6% dan 13%.
Agar jumlah resirkulasi gas buang tidak berdampak berlebihan pada performa mesin, mesin modern yang dikontrol secara elektronik juga mengadopsi strategi kontrol loop tertutup untuk resirkulasi gas buang, dan sensor posisi katup EGR dipasang pada resirkulasi gas buang. katup (beberapa model juga menggunakan sensor suhu gas buang). atau sensor tekanan), kontrol umpan balik koreksi loop tertutup dari jumlah resirkulasi gas buang yang sebenarnya dilakukan. Ruang perjalanan bisnis. Ketinggian lantai dari permukaan tanah rendah, dan tingkat pemanfaatan ruang interior paling tinggi di antara produk sejenis, yaitu 19% lebih tinggi dibandingkan produk sejenis; ruang besar
Cocok untuk berbagai skenario, volume kompartemen tengah-atas sumbu panjang hingga 10,2m³
Badan kotak berbentuk persegi dan tingkat pemanfaatannya tinggi, ruang 15% lebih banyak dibandingkan produk serupa
Kekuatan super
Mesin diesel turbo SAIC π2.0T
Konsumsi bahan bakar per 100 kilometer serendah 7,8L, tenaga maksimum 102kW, dan torsi puncak 330N·m
Kebisingan saat idle mencapai tingkat kantor hanya 51dB
Sistem common rail bertekanan tinggi 2000bar, efek atomisasi bahan bakar yang lebih baik, secara efektif mengurangi konsumsi bahan bakar sebesar 20%
Satu-satunya di kelasnya yang dibekali transmisi otomatis 6 percepatan, perpindahan cerdas, dan lebih irit bahan bakar 5%.
Kontrol cerdas
Transmisi manual 6AMT, roda gigi terintegrasi kontrol pusat, dapat memilih 6MT, 6AMT berbagai bentuk transmisi, roda gigi lembut dan halus, dan kontrol lebih nyaman dan mudah
Penyetelan sasis profesional MIRA berstandar tinggi yang ketat memberikan perasaan berkendara yang sebanding dengan mobil penumpang. Teknologi suspensi udara dapat sangat meningkatkan kemampuan isolasi getaran jalan, dan secara komprehensif meningkatkan batas kendali dan kenyamanan [19]
Andal dan tahan lama
Lembaran baja galvanis dua sisi khusus, cat EPP yang larut dalam air ramah lingkungan, empat proses perawatan cat yaitu fosfat, elektroforesis, pelapisan tengah dan lapisan atas untuk memastikan tidak akan terkorosi selama 10 tahun. (Standar nasional membutuhkan 7 tahun)
【Keamanan Komprehensif】: Bodi yang menahan beban dengan struktur rangka sangkar yang terintegrasi
Standar desain kecelakaan keselamatan Eropa, bagian-bagian penting bodi terbuat dari baja berkekuatan sangat tinggi, jumlahnya mencapai 50%, dan hanya sekitar 30% dari produk serupa
Sistem bantuan stabilitas elektronik Bosch ESP9.1 generasi terbaru mencakup ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS, dan sistem lainnya, yang dapat memantau statusnya kapan saja selama berkendara untuk menghindari selip dan goyangan samping kendaraan saat pengereman dan ekor menikung untuk memastikan keamanan saat menikung.
Kualitas super
Bentuk MPV yang stylish, gril sayap terbang, lampu depan pintar, bumper depan dan belakang sewarna, kaca spion luar sewarna, gagang pintu sewarna, kaca privasi belakang, semakin mewah
Kualitas interior baru, mencakup kokpit, interior tertutup sepenuhnya, lebih nyaman untuk bisnis dan IKEA
Layar besar kendali pusat standar 10,1 inci dan instrumen LCD kiri 4,2 inci, radar parkir, kaca spion luar berpemanas listrik, konfigurasi pencairan es pemanas listrik jendela belakang, lebih nyaman untuk berkendara dan berkendara
