Pemukulan gigi gearbox sebenarnya merupakan benturan keras antara dua roda gigi logam. Hasil akhirnya jelas, yaitu bagian mahkota gigi pada roda gigi menjadi lebih cepat aus. Lama kelamaan dan berkali-kali, mahkota gigi yang semula siku-siku akan rusak. Giling hingga sudut membulat, gigitannya belum sempurna setelah memasukkan gigi, dan gigi mudah hilang setelah sedikit getaran. Saat ini, gearbox perlu dirombak.
Pemukulan gearbox
Pemukulan gigi gearbox sebenarnya merupakan benturan keras antara dua roda gigi logam. Hasil akhirnya jelas, yaitu bagian mahkota gigi pada roda gigi menjadi lebih cepat aus. Lama kelamaan dan berkali-kali, mahkota gigi yang semula siku-siku akan rusak. Giling hingga sudut membulat, gigitannya belum sempurna setelah memasukkan gigi, dan gigi mudah hilang setelah sedikit getaran. Saat ini, gearbox perlu dirombak.
Alasan
Roda gigi gearbox rusak karena kesalahan pengoperasian. Mengenai girboks mobil, umumnya diperlukan untuk menginjak kopling sampai akhir selama perpindahan manual, dan kemudian melakukan operasi perpindahan. Ketika kecepatan kendaraan dan mesin pada dasarnya sama, kendurkan Buka kopling dan selesaikan perpindahan gigi. Dalam keadaan apa gigi mudah terbentur? Seringkali kopling tidak terlepas sepenuhnya, dan operasi perpindahan gigi dilakukan. Bunyi gigi tidak hanya terjadi saat perpindahan gigi, tetapi juga mudah menyebabkan gigi mengetuk. Selain itu, jika terdapat kotoran yang besar pada oli pelumas di gearbox, seperti serbuk besi yang sudah lama aus, jika gigi berputar, jika tersangkut di tengah-tengah gigi transmisi, dan itu adalah juga mudah menyebabkan gigi berlubang.
Ada perangkat yang sangat penting di dalam struktur transmisi manual, yaitu "sinkronisasi". Fungsi sinkronisasi sangat jelas yaitu pada saat perpindahan gigi, kecepatan gigi pada ujung keluaran tenaga lebih cepat dibandingkan dengan gigi yang hendak dipindahkan ke gigi tersebut. Jika tidak ada sinkronisasi, gigi yang berputar lambat dimasukkan secara paksa ke gigi kecepatan tinggi. Pada roda gigi yang berputar pasti akan terjadi fenomena ketukan gigi.
Fungsi sinkronisasi adalah untuk meningkatkan kecepatan gigi yang hendak dipindahkan ke dalam gigi tersebut untuk disinkronkan dengan kecepatan gigi keluaran pada saat terjadi aksi perpindahan, sehingga tidak terjadi benturan gigi pada saat perpindahan.
Saya paham fenomena tamparan memang terjadi, lalu mengapa banyak mobil yang tidak menampar saat melaju ke depan, tetapi langsung menampar saat masuk gigi mundur? Hal ini dikarenakan gigi mundur pada banyak model tidak dilengkapi dengan sinkronisasi gigi mundur, karena dalam konsep pabrikan, gigi mundur harus dihentikan seluruhnya lalu diaktifkan, dan peluang penggunaannya relatif kecil, sehingga untuk mempermudah struktur girboks dan Untuk tujuan menghemat biaya, banyak transmisi manual kelas menengah dan bawah tidak memiliki sinkronisasi mundur yang dipasang di gigi mundurnya.
Transmisi manual tanpa sinkronisasi mundur akan mengalami fenomena mengaktifkan gigi mundur dan gigi mengetuk. Tentunya hal ini juga erat kaitannya dengan kebiasaan penggunaan penggunanya, karena gigi mundur itu sendiri tidak mengandung sinkronisasi, dan kendaraan perlu dihentikan sepenuhnya untuk mengurangi kecepatan keluaran tenaga ke gigi mundur (gigi mundur adalah stasioner saat ini). ) Perbedaan kecepatan antara ) menjadi lebih kecil, untuk memastikan gigi mundur relatif mulus dan tidak ada benturan pada gigi. Banyak pengguna yang terburu-buru memasukkan gigi mundur segera sebelum mobil berhenti, yang tentu saja akan menyebabkan gigi mundur tanpa sinkronisasi menjadi sangat terluka, dan akan terjadi benturan gigi.
Bahaya tumbuh gigi
Pemukulan gigi sebenarnya merupakan benturan keras antara dua roda gigi logam. Hasil akhirnya jelas, yaitu bagian mahkota gigi akan lebih cepat aus. Setelah sekian lama dan berkali-kali, mahkota sudut siku-siku akan digiling. Sudutnya menjadi membulat, dan gigitannya belum lengkap setelah masuk gigi. Gigi mudah hilang setelah sedikit getaran. Saat ini, gearbox perlu dirombak.
Hindari gigi mundur
Menghentikan mobil sepenuhnya sebelum mundur adalah cara terbaik untuk mencegah gear knocking. Pada saat yang sama, pastikan untuk menginjak kopling sampai habis, dan jangan menginjak kopling setengah karena malas, yang akan menyebabkan ketukan gigi mundur yang serius. Gigi, meski ada gigi maju dengan sinkronisasi, jangan terlalu percaya takhayul. Sinkronisasi akan membuat perpindahan gigi menjadi sangat mulus. Jika Anda tidak menekan kopling secara menyeluruh, betapapun bagusnya sinkronisasinya, ia tidak akan mampu menahan perbedaan kecepatan yang besar. Keausan akan dipercepat secara geometris.
Atlas Masuk
