Pemukulan gigi kotak roda gigi sebenarnya adalah benturan keras antara dua roda gigi logam. Hasil akhirnya jelas, yaitu bagian mahkota gigi dari roda gigi menjadi lebih cepat aus. Setelah waktu yang lama dan berkali-kali, mahkota gigi yang awalnya tegak lurus akan rusak. Menggerinda menjadi sudut yang membulat, gigitan tidak lengkap setelah memasuki roda gigi, dan mudah kehilangan roda gigi setelah sedikit getaran. Pada saat ini, kotak roda gigi perlu dirombak.
Gearbox berdetak
Pemukulan gigi kotak roda gigi sebenarnya adalah benturan keras antara dua roda gigi logam. Hasil akhirnya jelas, yaitu bagian mahkota gigi dari roda gigi menjadi lebih cepat aus. Setelah waktu yang lama dan berkali-kali, mahkota gigi yang awalnya tegak lurus akan rusak. Menggerinda menjadi sudut yang membulat, gigitan tidak lengkap setelah memasuki roda gigi, dan mudah kehilangan roda gigi setelah sedikit getaran. Pada saat ini, kotak roda gigi perlu dirombak.
Alasan
Gigi kotak roda gigi rusak karena kesalahan pengoperasian. Sejauh menyangkut kotak roda gigi mobil, umumnya diperlukan untuk menginjak kopling sampai akhir selama pemindahan gigi manual, dan kemudian melakukan operasi pemindahan gigi. Ketika kecepatan kendaraan dan mesin pada dasarnya sama, kendurkan Buka kopling dan selesaikan pemindahan gigi. Dalam keadaan apa mudah untuk mengenai gigi? Seringkali kopling tidak sepenuhnya terlepas, dan operasi pemindahan gigi dilakukan. Tidak hanya suara roda gigi yang terjadi selama pemindahan gigi, tetapi juga mudah menyebabkan ketukan gigi. Selain itu, jika ada kotoran besar dalam oli pelumas di kotak roda gigi, seperti serbuk besi yang telah aus untuk waktu yang lama, jika roda gigi berputar, jika Itu tersangkut di tengah roda gigi transmisi, dan juga mudah menyebabkan pukulan gigi.
Terdapat perangkat yang sangat penting di dalam struktur transmisi manual, yaitu "synchronizer". Fungsi dari synchronizer sangat jelas, yaitu saat perpindahan gigi, kecepatan gigi di ujung keluaran daya lebih cepat daripada gigi yang hendak dipindahkan ke gigi tersebut. Jika tidak ada synchronizer, gigi yang berputar lambat akan dimasukkan secara paksa ke gigi yang berkecepatan tinggi. Pada gigi yang berputar, fenomena ketukan gigi pasti akan terjadi.
Fungsi dari sinkronisasi adalah untuk menambah kecepatan gigi yang hendak dipindah ke gigi yang akan disinkronkan dengan kecepatan gigi keluaran saat aksi pemindahan terjadi, sehingga tidak terjadi hentakan gigi saat pemindahan.
Saya paham bahwa fenomena "slap" terjadi, jadi mengapa banyak mobil tidak "slap" saat melaju maju, tetapi "slap" segera setelah berada di gigi mundur? Itu karena gigi mundur banyak model tidak dilengkapi dengan sinkronisasi gigi mundur, karena dalam konsep pabrikan, gigi mundur perlu dihentikan sepenuhnya lalu diaktifkan, dan peluang untuk menggunakannya relatif kecil, jadi untuk menyederhanakan struktur kotak roda gigi dan demi penghematan biaya, banyak transmisi manual kelas menengah dan bawah tidak memasang sinkronisasi gigi mundur di gigi mundurnya.
Transmisi manual tanpa sinkronisasi mundur akan memiliki fenomena mengaktifkan gigi mundur dan mengetuk gigi. Tentu saja, ini juga terkait erat dengan kebiasaan penggunaan pengguna, karena gigi mundur itu sendiri tidak mengandung sinkronisasi, dan kendaraan perlu benar-benar berhenti untuk mengurangi kecepatan keluaran daya ke gigi mundur (gigi mundur diam saat ini). ) Perbedaan kecepatan antara ) menjadi lebih kecil, untuk memastikan bahwa gigi mundur relatif halus dan tidak ada tamparan di gigi. Banyak pengguna yang terburu-buru ke gigi mundur segera sebelum mobil berhenti, yang secara alami akan menyebabkan gigi mundur tanpa sinkronisasi menjadi sangat terluka, dan benturan gigi akan terjadi.
Bahaya Tumbuh Gigi
Benturan gigi sebenarnya adalah benturan keras antara dua roda gigi logam. Hasil akhirnya jelas, yaitu bagian mahkota roda gigi akan lebih cepat aus. Setelah waktu yang lama dan berkali-kali, mahkota sudut yang tepat akan terkikis. Menjadi sudut membulat, dan gigitan tidak lengkap setelah memasuki roda gigi. Mudah kehilangan gigi setelah sedikit getaran. Pada saat ini, gearbox perlu dirombak.
Hindari perpindahan gigi mundur
Menghentikan mobil sepenuhnya sebelum mundur adalah cara terbaik untuk mencegah terjadinya ketukan gigi. Pada saat yang sama, pastikan untuk menginjak kopling sampai akhir, dan Anda tidak boleh menginjak kopling di tengah jalan karena Anda malas, yang akan menyebabkan ketukan gigi mundur yang serius. Gigi, bahkan jika ada gigi maju dengan sinkronisasi, jangan terlalu percaya takhayul. Sinkronisasi akan membuat perpindahan gigi sangat halus. Jika Anda tidak menekan kopling secara menyeluruh, tidak peduli seberapa bagus sinkronisasi, itu tidak akan mampu menahan perbedaan kecepatan yang besar. Keausan akan dipercepat secara geometris.
Atlas Entri
