Steker pemanas merek asli SAIC MAXUS V80 – National Five 0281002667

Sensor posisi poros bubungan adalah perangkat penginderaan, disebut juga sensor sinyal sinkron, merupakan perangkat penentuan posisi diskriminasi silinder, memasukkan sinyal posisi poros bubungan ke ECU, yang merupakan sinyal kontrol pengapian.

1, fungsi dan jenis Camshaft Position Sensor (CPS), fungsinya adalah untuk mengumpulkan sinyal sudut gerak camshaft, dan input electronic control unit (ECU), untuk menentukan waktu pengapian dan waktu injeksi bahan bakar. Camshaft Position Sensor (CPS) juga dikenal sebagai Cylinder Identification Sensor (CIS), untuk membedakannya dari crankshaft Position Sensor (CPS), sensor posisi camshaft umumnya direpresentasikan oleh CIS. Fungsi camshaft position sensor adalah untuk mengumpulkan sinyal posisi camshaft distribusi gas dan menginputnya ke ECU, sehingga ECU dapat mengidentifikasi titik mati atas kompresi silinder 1, sehingga dapat melakukan kontrol injeksi bahan bakar berurutan, kontrol waktu pengapian, dan kontrol deignition. Selain itu, sinyal posisi camshaft juga digunakan untuk mengidentifikasi momen pengapian pertama selama menghidupkan mesin. Karena sensor posisi camshaft dapat mengidentifikasi piston silinder mana yang akan mencapai TDC, maka disebut sensor pengenalan silinder.fotolistrikKarakteristik struktur sensor posisi poros engkol dan poros bubungan fotolistrik yang diproduksi oleh perusahaan Nissan ditingkatkan dari distributor, terutama oleh cakram sinyal (rotor sinyal), generator sinyal, peralatan distribusi, rumah sensor, dan colokan kabel.Cakram sinyal adalah rotor sinyal sensor, yang ditekan pada poros sensor. Pada posisi dekat tepi pelat sinyal untuk membuat radian interval seragam di dalam dan di luar dua lingkaran lubang cahaya. Di antara mereka, cincin luar dibuat dengan 360 lubang transparan (celah), dan radian interval adalah 1. (Lubang transparan menyumbang 0,5. , lubang bayangan menyumbang 0,5.) , digunakan untuk menghasilkan sinyal putaran dan kecepatan poros engkol; Ada 6 lubang bening (persegi panjang L) di cincin bagian dalam, dengan interval 60 radian. , digunakan untuk menghasilkan sinyal TDC setiap silinder, di antaranya ada persegi panjang dengan tepi lebar sedikit lebih panjang untuk menghasilkan sinyal TDC silinder 1. Generator sinyal dipasang pada rumah sensor, yang terdiri dari generator sinyal Ne (sinyal kecepatan dan sudut), generator sinyal G (sinyal titik mati atas) dan sirkuit pemrosesan sinyal. Generator sinyal Ne dan G terdiri dari dioda pemancar cahaya (LED) dan transistor fotosensitif (atau dioda fotosensitif), dua LED yang berhadapan langsung dengan dua transistor fotosensitif. Prinsip kerja cakram sinyal dipasang di antara dioda pemancar cahaya (LED) dan transistor fotosensitif (atau fotodioda). Ketika lubang transmitansi cahaya pada cakram sinyal berputar di antara LED dan transistor fotosensitif, cahaya yang dipancarkan oleh LED akan menerangi transistor fotosensitif, pada saat ini transistor fotosensitif menyala, output kolektornya level rendah (0,1 ~ O. 3V); Ketika bagian shading dari disk sinyal berputar antara LED dan transistor fotosensitif, cahaya yang dipancarkan oleh LED tidak dapat menerangi transistor fotosensitif, pada saat ini transistor fotosensitif terputus, output kolektornya level tinggi (4,8 ~ 5,2V). Jika disk sinyal terus berputar, lubang transmitansi dan bagian shading akan bergantian mengubah LED menjadi transmitansi atau shading, dan kolektor transistor fotosensitif akan bergantian mengeluarkan level tinggi dan rendah. Ketika sumbu sensor dengan poros engkol dan poros bubungan berputar dengan, lubang lampu sinyal pada pelat dan bagian shading antara LED dan transistor fotosensitif berputar, pelat sinyal cahaya LED yang tembus cahaya dan efek shading akan bergantian menyinari generator sinyal transistor fotosensitif, sinyal sensor diproduksi dan posisi poros engkol dan poros bubungan sesuai dengan sinyal pulsa. Karena poros engkol berputar dua kali, poros sensor memutar sinyal satu kali, sehingga sensor sinyal G akan menghasilkan enam pulsa. Sensor sinyal Ne akan menghasilkan 360 sinyal pulsa. Karena interval radian lubang pemancar cahaya sinyal G adalah 60. Dan 120 per putaran poros engkol. Ini menghasilkan sinyal impuls, sehingga sinyal G biasanya disebut 120. Sinyal. Jaminan pemasangan desain 120. Sinyal 70 sebelum TDC. (BTDC70. , dan sinyal yang dihasilkan oleh lubang transparan dengan lebar persegi panjang yang sedikit lebih panjang sesuai dengan 70 sebelum titik mati atas silinder mesin 1. Sehingga ECU dapat mengontrol sudut maju injeksi dan sudut maju pengapian. Karena interval lubang transmitansi sinyal Ne radian adalah 1. (Lubang transparan menyumbang 0,5. , lubang peneduh menyumbang 0,5.) , jadi dalam setiap siklus pulsa, level tinggi dan level rendah masing-masing menyumbang 1. Rotasi poros engkol, 360 sinyal menunjukkan rotasi poros engkol 720. Setiap putaran poros engkol adalah 120. , Sensor sinyal G menghasilkan satu sinyal, Sensor sinyal Ne menghasilkan 60 sinyal. Jenis induksi magnetik Sensor posisi induksi magnetik dapat dibagi menjadi tipe Hall dan tipe magnetoelektrik. Yang pertama menggunakan efek Hall untuk menghasilkan sinyal posisi dengan amplitudo tetap, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 1. Yang terakhir menggunakan prinsip induksi magnetik untuk menghasilkan sinyal posisi yang amplitudonya bervariasi dengan frekuensi. Amplitudonya bervariasi dengan kecepatan dari beberapa ratus milivolt hingga ratusan volt, dan amplitudonya sangat bervariasi. Berikut ini adalah pengantar terperinci tentang prinsip kerja sensor: Prinsip kerja Jalur yang dilalui garis gaya magnet adalah celah udara antara kutub N magnet permanen dan rotor, gigi menonjol rotor, celah udara antara gigi menonjol rotor dan kepala magnet stator, kepala magnet, pelat pemandu magnet, dan kutub S magnet permanen. Ketika rotor sinyal berputar, celah udara di sirkuit magnet akan berubah secara berkala, dan resistansi magnet sirkuit magnet dan fluks magnet melalui kepala kumparan sinyal akan berubah secara berkala. Menurut prinsip induksi elektromagnetik, gaya gerak listrik bolak-balik akan diinduksi dalam kumparan penginderaan. Ketika rotor sinyal berputar searah jarum jam, celah udara antara gigi cembung rotor dan kepala magnet berkurang, reluktansi sirkuit magnet berkurang, fluks magnet φ meningkat, laju perubahan fluks meningkat (dφ/dt>0), dan gaya gerak listrik induksi E positif (E>0). Ketika gigi cembung rotor dekat dengan tepi kepala magnet, fluks magnet φ meningkat tajam, laju perubahan fluks adalah yang terbesar [D φ/dt=(dφ/dt) Max], dan gaya gerak listrik induksi E adalah yang tertinggi (E=Emax). Setelah rotor berputar di sekitar posisi titik B, meskipun fluks magnet φ masih meningkat, tetapi laju perubahan fluks magnet menurun, sehingga gaya gerak listrik induksi E menurun. Ketika rotor berputar ke garis tengah gigi cembung dan garis tengah kepala magnet, meskipun celah udara antara gigi cembung rotor dan kepala magnet adalah yang terkecil, resistansi magnetik dari rangkaian magnet adalah yang terkecil, dan fluks magnet φ adalah yang terbesar, tetapi karena fluks magnet tidak dapat terus meningkat, laju perubahan fluks magnet adalah nol, sehingga gaya gerak listrik induksi E adalah nol. Ketika rotor terus berputar sepanjang arah searah jarum jam dan gigi cembung meninggalkan kepala magnet, celah udara antara gigi cembung dan kepala magnet meningkat, rangkaian magnet reluktansi meningkat, dan fluks magnet menurun (dφ/dt< 0), sehingga gaya elektrodinamik yang diinduksi E bernilai negatif. Ketika gigi cembung berputar ke tepi meninggalkan kepala magnet, fluks magnet φ menurun tajam, laju perubahan fluks mencapai maksimum negatif [D φ/df=-(dφ/dt) Max], dan gaya gerak listrik yang diinduksi E juga mencapai maksimum negatif (E= -emax). Dengan demikian dapat dilihat bahwa setiap kali rotor sinyal memutar gigi cembung, kumparan sensor akan menghasilkan gaya gerak listrik bolak-balik periodik, yaitu, gaya gerak listrik muncul sebagai nilai maksimum dan minimum, kumparan sensor akan mengeluarkan sinyal tegangan bolak-balik yang sesuai. Keuntungan luar biasa dari sensor induksi magnet adalah tidak memerlukan catu daya eksternal, magnet permanen berperan mengubah energi mekanik menjadi energi listrik, dan energi magnetnya tidak akan hilang. Ketika kecepatan mesin berubah, kecepatan putaran gigi cembung rotor akan berubah, dan laju perubahan fluks di inti juga akan berubah. Semakin tinggi kecepatan, semakin besar laju perubahan fluks, semakin tinggi gaya gerak listrik induksi dalam kumparan sensor. Karena celah udara antara gigi cembung rotor dan kepala magnet secara langsung memengaruhi resistansi magnet rangkaian magnet dan tegangan keluaran kumparan sensor, celah udara antara gigi cembung rotor dan kepala magnet tidak dapat diubah sesuka hati saat digunakan. Jika celah udara berubah, harus disesuaikan sesuai ketentuan. Celah udara umumnya dirancang dalam kisaran 0,2 ~ 0,4 mm. 2) Sensor posisi poros engkol induksi magnet mobil Jetta, Santana 1) Fitur struktur sensor posisi poros engkol: Sensor posisi poros engkol induksi magnet Jetta AT, GTX dan Santana 2000GSi dipasang pada blok silinder di dekat kopling di bak mesin, yang terutama terdiri dari generator sinyal dan rotor sinyal. Generator sinyal dibaut ke blok mesin dan terdiri dari magnet permanen, kumparan penginderaan, dan colokan kabel harness. Kumparan penginderaan juga disebut kumparan sinyal, dan kepala magnetik dipasang pada magnet permanen. Kepala magnetik berada tepat di seberang rotor sinyal tipe cakram gigi yang dipasang pada poros engkol, dan kepala magnetik dihubungkan dengan kuk magnetik (pelat pemandu magnetik) untuk membentuk loop pemandu magnetik. Rotor sinyal berjenis cakram bergigi, dengan 58 gigi cembung, 57 gigi minor, dan satu gigi mayor yang diberi jarak yang sama pada kelilingnya. Gigi besar adalah sinyal referensi keluaran yang hilang, yang sesuai dengan kompresi TDC silinder 1 atau silinder 4 sebelum Sudut tertentu. Radian gigi mayor setara dengan dua gigi cembung dan tiga gigi minor. Karena rotor sinyal berputar dengan poros engkol, dan poros engkol berputar sekali (360). , rotor sinyal juga berputar sekali (360). , sehingga sudut putaran poros engkol yang ditempati oleh gigi cembung dan cacat gigi pada keliling rotor sinyal adalah 360. , sudut putaran poros engkol setiap gigi cembung dan gigi kecil adalah 3. (58 x 3. 57 x + 3. = 345). , sudut poros engkol yang disebabkan oleh cacat gigi mayor adalah 15. (2 x 3. + 3 x3. = 15). .2) kondisi kerja sensor posisi poros engkol: ketika sensor posisi poros engkol dengan poros engkol berputar, prinsip kerja sensor induksi magnetik, sinyal rotor setiap kali memutar gigi cembung, kumparan penginderaan akan menghasilkan ggl bolak-balik periodik (gaya gerak listrik maksimum dan minimum), kumparan mengeluarkan sinyal tegangan bolak-balik yang sesuai. Karena rotor sinyal dilengkapi dengan gigi besar untuk menghasilkan sinyal referensi, jadi ketika gigi besar memutar kepala magnetik, tegangan sinyal membutuhkan waktu lama, yaitu, sinyal keluaran adalah sinyal pulsa lebar, yang sesuai dengan Sudut tertentu sebelum silinder 1 atau silinder 4 kompresi TDC. Ketika unit kontrol elektronik (ECU) menerima sinyal pulsa lebar, ia dapat mengetahui bahwa posisi TDC atas silinder 1 atau 4 akan datang. Sedangkan untuk posisi TDC silinder 1 atau 4 yang akan datang, ia perlu menentukan sesuai dengan input sinyal dari sensor posisi poros bubungan. Karena rotor sinyal memiliki 58 gigi cembung, kumparan sensor akan menghasilkan 58 sinyal tegangan bolak-balik untuk setiap putaran rotor sinyal (satu putaran poros engkol mesin). Setiap kali rotor sinyal berputar di sepanjang poros engkol mesin, kumparan sensor memasukkan 58 pulsa ke dalam unit kontrol elektronik (ECU). Jadi, untuk setiap 58 sinyal yang diterima oleh sensor posisi poros engkol, ECU mengetahui bahwa poros engkol mesin telah berputar satu kali. Jika ECU menerima 116.000 sinyal dari sensor posisi poros engkol dalam waktu 1 menit, ECU dapat menghitung bahwa kecepatan poros engkol n adalah 2.000 (n = 116.000/58 = 2.000) r / menit; Jika ECU menerima 290.000 sinyal per menit dari sensor posisi poros engkol, ECU menghitung kecepatan engkol 5.000 (n = 29.000/58 = 5.000) r / menit. Dengan cara ini, ECU dapat menghitung kecepatan putaran poros engkol berdasarkan jumlah sinyal pulsa yang diterima per menit dari sensor posisi poros engkol. Sinyal kecepatan engine dan sinyal beban adalah sinyal kontrol yang paling penting dan mendasar dari sistem kontrol elektronik, ECU dapat menghitung tiga parameter kontrol dasar menurut kedua sinyal ini: sudut maju injeksi dasar (waktu), sudut maju pengapian dasar (waktu) dan sudut konduksi pengapian (arus primer koil pengapian pada waktu). Jetta AT dan GTx, Santana 2000GSi mobil tipe induksi magnetik sensor posisi poros engkol sinyal rotor dihasilkan oleh sinyal sebagai sinyal referensi, kontrol ECU waktu injeksi bahan bakar dan waktu pengapian didasarkan pada sinyal yang dihasilkan oleh sinyal. Ketika ECu menerima sinyal yang dihasilkan oleh cacat gigi besar, ia mengontrol waktu pengapian, waktu injeksi bahan bakar dan waktu pengalihan arus primer koil pengapian (yaitu sudut konduksi) sesuai dengan sinyal cacat gigi kecil. 3) Sensor posisi poros engkol dan poros bubungan induksi magnetik mobil Toyota TCCS Sistem Kontrol Komputer Toyota (1FCCS) menggunakan sensor posisi poros engkol dan poros bubungan induksi magnetik yang dimodifikasi dari distributor, yang terdiri dari bagian atas dan bawah. Bagian atas dibagi menjadi generator sinyal referensi posisi poros engkol deteksi (yaitu identifikasi silinder dan sinyal TDC, yang dikenal sebagai sinyal G); Bagian bawah dibagi menjadi generator kecepatan poros engkol dan sinyal sudut (disebut sinyal Ne).1) Karakteristik struktur generator sinyal Ne: Generator sinyal Ne dipasang di bawah generator sinyal G, terutama terdiri dari rotor sinyal No. 2, koil sensor Ne, dan kepala magnetik. Rotor sinyal dipasang pada poros sensor, poros sensor digerakkan oleh poros bubungan distribusi gas, ujung atas poros dilengkapi dengan kepala api, rotor memiliki 24 gigi cembung. Kumparan penginderaan dan kepala magnetik dipasang di rumah sensor, dan kepala magnetik dipasang di kumparan penginderaan. 2) Prinsip dan proses kontrol pembangkitan sinyal kecepatan dan sudut: ketika poros engkol mesin, sinyal sensor poros bubungan katup, kemudian menggerakkan putaran rotor, gigi rotor yang menonjol dan celah udara di antara kepala magnetik berubah secara bergantian, kumparan penginderaan dalam fluks magnetik berubah secara bergantian, kemudian prinsip kerja sensor induksi magnetik menunjukkan bahwa dalam kumparan penginderaan dapat menghasilkan gaya gerak listrik induktif bolak-balik. Karena rotor sinyal memiliki 24 gigi cembung, kumparan sensor akan menghasilkan 24 sinyal bolak-balik ketika rotor berputar sekali. Setiap putaran poros sensor (360). Ini setara dengan dua putaran poros engkol mesin (720). , jadi sinyal bolak-balik (yaitu periode sinyal) setara dengan putaran engkol 30. (720. Sekarang 24 = 30). , setara dengan putaran kepala api 15. (30. Sekarang 2 = 15). . Ketika ECU menerima 24 sinyal dari generator sinyal Ne, dapat diketahui bahwa poros engkol berputar dua kali dan kepala pengapian berputar satu kali. Program internal ECU dapat menghitung dan menentukan kecepatan poros engkol mesin dan kecepatan kepala pengapian sesuai dengan waktu setiap siklus sinyal Ne. Bahasa Indonesia: Untuk mengontrol secara akurat sudut maju pengapian dan sudut maju injeksi bahan bakar, sudut poros engkol yang ditempati oleh setiap siklus sinyal (30. Sudutnya lebih kecil. Sangat mudah untuk menyelesaikan tugas ini dengan komputer mikro, dan pembagi frekuensi akan memberi sinyal setiap Ne (sudut engkol 30). Itu dibagi sama rata menjadi 30 sinyal pulsa, dan setiap sinyal pulsa setara dengan sudut engkol 1. (30. Sekarang 30 = 1). . Jika setiap sinyal Ne dibagi sama rata menjadi 60 sinyal pulsa, setiap sinyal pulsa sesuai dengan sudut poros engkol 0,5. (30. ÷60 = 0,5. . Pengaturan khusus ditentukan oleh persyaratan presisi sudut dan desain program.3) Karakteristik struktur generator sinyal G: Generator sinyal G digunakan untuk mendeteksi posisi piston titik mati atas (TDC) dan mengidentifikasi silinder mana yang akan mencapai posisi TDC dan sinyal referensi lainnya. Jadi generator sinyal G juga disebut pengenalan silinder dan generator sinyal titik mati atas atau generator sinyal referensi. Generator sinyal G terdiri dari rotor sinyal No. 1, penginderaan kumparan G1, G2 dan kepala magnetik, dll. Rotor sinyal memiliki dua flensa dan dipasang pada poros sensor. Kumparan sensor G1 dan G2 dipisahkan oleh 180 derajat. Pemasangan, kumparan G1 menghasilkan sinyal yang sesuai dengan kompresi mesin silinder keenam titik mati atas 10. Sinyal yang dihasilkan oleh kumparan G2 sesuai dengan 10 sebelum TDC kompresi silinder pertama mesin. 4) Identifikasi silinder dan prinsip pembangkitan sinyal titik mati atas dan proses kontrol: prinsip kerja generator sinyal G sama dengan generator sinyal Ne. Ketika poros bubungan mesin menggerakkan poros sensor untuk berputar, flensa rotor sinyal G (rotor sinyal No. 1) melewati kepala magnetik kumparan penginderaan secara bergantian, dan celah udara antara flensa rotor dan kepala magnetik berubah secara bergantian, dan sinyal gaya gerak listrik bolak-balik akan diinduksi dalam kumparan penginderaan Gl dan G2. Ketika bagian flens rotor sinyal G dekat dengan kepala magnet kumparan penginderaan G1, sinyal pulsa positif dihasilkan dalam kumparan penginderaan G1, yang disebut sinyal G1, karena celah udara antara flens dan kepala magnet berkurang, fluks magnet meningkat dan laju perubahan fluks magnet positif. Ketika bagian flens rotor sinyal G dekat dengan kumparan penginderaan G2, celah udara antara flens dan kepala magnet berkurang dan fluks magnet meningkat