SAIC MAXUS V80 Steker Pemanas Merek Asli – Lima Nasional 0281002667

Sensor posisi poros bubungan adalah alat penginderaan, disebut juga sensor sinyal sinkron, merupakan alat pemosisian diskriminasi silinder, memasukkan sinyal posisi poros bubungan ke ECU, dan merupakan sinyal kontrol pengapian.

1, fungsi dan jenis Camshaft Position Sensor (CPS), fungsinya untuk mengumpulkan sinyal Sudut bergerak Camshaft, dan memasukkan electronic control unit (ECU), untuk menentukan waktu pengapian dan waktu injeksi bahan bakar. Camshaft Position Sensor (CPS) disebut juga dengan Cylinder Identification Sensor (CIS), untuk membedakan dengan crankshaft Position Sensor (CPS), Sensor posisi camshaft umumnya diwakili oleh CIS. Fungsi sensor posisi camshaft adalah mengumpulkan sinyal posisi camshaft distribusi gas dan menginputkannya ke ECU, sehingga ECU dapat mengidentifikasi titik mati atas kompresi silinder 1, sehingga dapat melakukan kontrol injeksi bahan bakar secara berurutan, kontrol waktu pengapian dan kontrol deignition. Selain itu, sinyal posisi camshaft juga digunakan untuk mengidentifikasi momen penyalaan pertama pada saat mesin dihidupkan. Karena sensor posisi poros bubungan dapat mengidentifikasi piston silinder mana yang akan mencapai TMA, maka disebut sensor pengenalan silinder. Fotolistrik Karakteristik struktural Sensor posisi poros engkol dan poros bubungan fotolistrik yang diproduksi oleh perusahaan Nissan ditingkatkan dari distributor, terutama oleh cakram sinyal (rotor sinyal ), generator sinyal, peralatan distribusi, rumah sensor, dan konektor kawat harness. Disk sinyal adalah rotor sinyal dari sensor, yang ditekan pada poros sensor. Pada posisi dekat tepi pelat sinyal untuk membuat radian interval seragam di dalam dan di luar dua lingkaran lubang cahaya. Diantaranya, cincin luar dibuat dengan 360 lubang transparan (celah), dan interval radian adalah 1. (Lubang transparan menyumbang 0,5., lubang peneduh menyumbang 0,5.), digunakan untuk menghasilkan putaran poros engkol dan sinyal kecepatan; Terdapat 6 lubang bening (persegi panjang L) pada ring bagian dalam, dengan selang waktu 60 radian. , digunakan untuk menghasilkan sinyal TDC setiap silinder, diantaranya terdapat persegi panjang dengan tepi lebar sedikit lebih panjang untuk menghasilkan sinyal TDC silinder 1. Generator sinyal dipasang pada rumah sensor, yang terdiri dari sinyal Ne (kecepatan dan Sinyal sudut), generator sinyal G (sinyal titik mati atas), dan rangkaian pemrosesan sinyal. Sinyal Ne dan generator sinyal G terdiri dari dioda pemancar cahaya (LED) dan transistor fotosensitif (atau dioda fotosensitif), dua LED masing-masing menghadap langsung ke dua transistor fotosensitif. Prinsip kerja cakram sinyal dipasang di antara dioda pemancar cahaya (LED) dan transistor fotosensitif (atau fotodioda). Ketika lubang transmisi cahaya pada disk sinyal berputar antara LED dan transistor fotosensitif, cahaya yang dipancarkan oleh LED akan menerangi transistor fotosensitif, saat ini transistor fotosensitif menyala, keluaran kolektornya tingkat rendah (0,1 ~ O.3V); Ketika bagian peneduh dari disk sinyal berputar antara LED dan transistor fotosensitif, cahaya yang dipancarkan oleh LED tidak dapat menerangi transistor fotosensitif, saat ini transistor fotosensitif terputus, keluaran kolektornya tingkat tinggi (4.8 ~ 5.2V). Jika disk sinyal terus berputar, lubang transmitansi dan bagian peneduh akan secara bergantian mengubah LED menjadi transmitansi atau peneduh, dan kolektor transistor fotosensitif akan secara bergantian mengeluarkan level tinggi dan rendah. Ketika sumbu sensor dengan poros engkol dan poros bubungan berputar, lubang lampu sinyal pada pelat dan bagian peneduh antara LED dan transistor fotosensitif berputar, pelat sinyal lampu LED yang tahan terhadap cahaya dan efek bayangan akan menyinari secara bergantian ke generator sinyal fotosensitif transistor, sinyal sensor dihasilkan dan posisi poros engkol dan poros bubungan sesuai dengan sinyal pulsa. Karena poros engkol berputar dua kali, poros sensor memutar sinyal satu kali, sehingga sensor sinyal G akan menghasilkan enam pulsa. Sensor sinyal Ne akan menghasilkan sinyal pulsa 360. Karena interval radian lubang transmisi cahaya sinyal G adalah 60. Dan 120 per putaran poros engkol. Ini menghasilkan sinyal impuls, sehingga sinyal G biasa disebut 120. Sinyal. Jaminan pemasangan desain 120. Sinyal 70 sebelum TDC. (BTDC70. , dan sinyal yang dihasilkan oleh lubang transparan dengan lebar persegi panjang yang sedikit lebih panjang sesuai dengan 70 sebelum titik mati atas silinder mesin 1. Sehingga ECU dapat mengontrol Sudut gerak maju injeksi dan Sudut gerak maju pengapian. Karena lubang transmisi sinyal Ne interval radian adalah 1. (Lubang transparan menyumbang 0,5., lubang bayangan menyumbang 0,5.), jadi dalam setiap siklus pulsa, level tinggi dan level rendah masing-masing berjumlah 1. Putaran poros engkol, 360 sinyal menunjukkan putaran poros engkol 720. Setiap putaran poros engkol adalah 120. , Sensor sinyal G menghasilkan satu sinyal, sensor sinyal Ne menghasilkan 60 sinyal. Tipe induksi magnetikSensor posisi induksi magnetik dapat dibagi menjadi tipe Hall dan tipe magnetoelektrik yang pertama menggunakan efek hall untuk menghasilkan sinyal posisi dengan amplitudo tetap, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 1. Yang terakhir menggunakan prinsip induksi magnetik untuk menghasilkan sinyal posisi yang amplitudonya bervariasi dengan frekuensi. Amplitudonya bervariasi dengan kecepatan dari beberapa ratus milivolt hingga ratusan volt, dan amplitudonya sangat bervariasi. Berikut adalah penjelasan rinci tentang prinsip kerja sensor:Prinsip kerjaJalur yang dilalui garis gaya magnet adalah celah udara antara kutub N magnet permanen dan rotor, gigi menonjol rotor, celah udara antara kutub N magnet permanen dan rotor, gigi menonjol rotor, celah udara antara gigi menonjol rotor dan kepala magnet stator, kepala magnet, pelat pemandu magnet, dan kutub magnet permanen S. Ketika rotor sinyal berputar, celah udara pada rangkaian magnet akan berubah secara berkala, dan hambatan magnet rangkaian magnet serta fluks magnet yang melalui kepala kumparan sinyal akan berubah secara berkala. Menurut prinsip induksi elektromagnetik, gaya gerak listrik bolak-balik akan diinduksi dalam kumparan penginderaan. Ketika rotor sinyal berputar searah jarum jam, celah udara antara gigi cembung rotor dan kepala magnet berkurang, keengganan rangkaian magnet berkurang, fluks magnet φ meningkat, laju perubahan fluks meningkat (dφ/dt>0), dan gaya gerak listrik induksi E bernilai positif (E>0). Ketika gigi cembung rotor dekat dengan tepi kepala magnet, fluks magnet φ meningkat tajam, laju perubahan fluks adalah yang terbesar [D φ/dt=(dφ/dt) Maks], dan gaya gerak listrik induksi E adalah tertinggi (E=Emaks). Setelah rotor berputar pada posisi titik B, meskipun fluks magnet φ tetap bertambah, namun laju perubahan fluks magnet berkurang, sehingga gaya gerak listrik induksi E berkurang. Saat rotor berputar ke garis tengah gigi cembung dan garis tengah kepala magnet, walaupun celah udara antara gigi cembung rotor dan kepala magnet paling kecil, hambatan magnet rangkaian magnet paling kecil, dan fluks magnet φ paling besar, tetapi karena magnet fluks tidak dapat terus bertambah, laju perubahan fluks magnet adalah nol, sehingga gaya gerak listrik induksi E adalah nol. Ketika rotor terus berputar searah jarum jam dan gigi cembung meninggalkan kepala magnet, celah udara antara gigi cembung dan kepala magnet bertambah, keengganan rangkaian magnet meningkat, dan fluks magnet berkurang (dφ/dt< 0), sehingga gaya elektrodinamik terinduksi E adalah negatif. Ketika gigi cembung berbelok ke tepi meninggalkan kepala magnet, fluks magnet φ menurun tajam, laju perubahan fluks mencapai maksimum negatif [D φ/df=-(dφ/dt) Max], dan gaya gerak listrik yang diinduksi E juga mencapai maksimum negatif (E= -emax). Jadi terlihat bahwa setiap kali rotor sinyal memutar gigi cembung, kumparan sensor akan menghasilkan gaya gerak listrik bolak-balik secara periodik, yaitu gaya gerak listrik muncul nilai maksimum dan minimum, kumparan sensor akan mengeluarkan sinyal tegangan bolak-balik yang sesuai. Keunggulan luar biasa dari sensor induksi magnet adalah tidak memerlukan catu daya eksternal, magnet permanen berperan mengubah energi mekanik menjadi energi listrik, dan energi magnetnya tidak akan hilang. Ketika putaran mesin berubah maka kecepatan putaran gigi cembung rotor akan berubah, dan laju perubahan fluks pada inti juga akan berubah. Semakin tinggi kecepatannya, semakin besar pula laju perubahan fluksnya, maka semakin tinggi pula gaya gerak listrik induksi pada kumparan sensor. Karena celah udara antara gigi cembung rotor dan kepala magnet secara langsung mempengaruhi resistansi magnet dari rangkaian magnet dan tegangan keluaran. kumparan sensor, celah udara antara gigi cembung rotor dan kepala magnet tidak dapat diubah sesuka hati saat digunakan. Jika celah udara berubah maka harus disesuaikan dengan ketentuan. Celah udara umumnya dirancang dalam kisaran 0,2 ~ 0,4mm.2) Sensor posisi poros engkol induksi magnetik mobil Jetta, Santana1) Fitur struktur sensor posisi poros engkol: Sensor posisi poros engkol induksi magnetik Jetta AT, GTX dan Santana 2000GSi dipasang pada blok silinder dekat kopling di bak mesin, yang sebagian besar terdiri dari generator sinyal dan rotor sinyal. Generator sinyal dibaut ke blok mesin dan terdiri dari magnet permanen, penginderaan kumparan, dan colokan rangkaian kabel. Kumparan penginderaan juga disebut kumparan sinyal, dan kepala magnet dipasang pada magnet permanen. Kepala magnet berhadapan langsung dengan rotor sinyal tipe cakram gigi yang dipasang pada poros engkol, dan kepala magnet dihubungkan dengan kuk magnet (pelat pemandu magnet) untuk membentuk loop pemandu magnet. Rotor sinyal berjenis cakram bergigi, dengan 58 gigi cembung, 57 gigi kecil dan satu gigi besar dengan jarak lingkar yang sama. Gigi besar tidak memiliki sinyal referensi keluaran, sesuai dengan TDC kompresi silinder mesin 1 atau silinder 4 sebelum Sudut tertentu. Radian gigi mayor setara dengan dua gigi cembung dan tiga gigi minor. Karena rotor sinyal berputar bersama poros engkol, dan poros engkol berputar satu kali (360). , rotor sinyal juga berputar satu kali (360). , jadi Sudut Putaran Poros Engkol yang ditempati oleh gigi cembung dan cacat gigi pada keliling rotor sinyal adalah 360. , Sudut Putaran Poros Engkol masing-masing gigi cembung dan gigi kecil adalah 3. (58 x 3.57 x + 3. = 345 ). , Sudut poros engkol yang disebabkan oleh cacat gigi besar adalah 15. (2 x 3. + 3 x3. = 15). .2) kondisi kerja sensor posisi poros engkol: ketika sensor posisi poros engkol dengan poros engkol berputar, prinsip kerja sensor induksi magnet, sinyal rotor setiap memutar gigi cembung, kumparan penginderaan akan menghasilkan ggl bolak-balik (gaya gerak listrik) secara berkala dalam maksimum dan minimum), koil mengeluarkan sinyal tegangan bolak-balik yang sesuai. Karena rotor sinyal dilengkapi dengan gigi besar untuk menghasilkan sinyal referensi, maka ketika gigi besar memutar kepala magnet, tegangan sinyalnya memakan waktu lama, yaitu sinyal keluaran berupa sinyal pulsa lebar, yang sesuai dengan Sudut tertentu sebelum TDC kompresi silinder 1 atau silinder 4. Ketika electronic control unit (ECU) menerima sinyal pulsa lebar, maka dapat diketahui bahwa posisi TDC atas silinder 1 atau 4 akan datang. Sedangkan untuk posisi TDC datangnya silinder 1 atau 4 perlu ditentukan sesuai dengan masukan sinyal dari sensor posisi camshaft. Karena rotor sinyal memiliki 58 gigi cembung, maka kumparan sensor akan menghasilkan 58 sinyal tegangan bolak-balik untuk setiap putaran rotor sinyal (satu putaran poros engkol mesin). Setiap kali rotor sinyal berputar sepanjang poros engkol mesin, kumparan sensor mengumpankan 58 gigi cembung. pulsa ke unit kontrol elektronik (ECU). Jadi, untuk setiap 58 sinyal yang diterima sensor posisi poros engkol, ECU mengetahui bahwa poros engkol mesin telah berputar satu kali. Jika ECU menerima 116000 sinyal dari sensor posisi poros engkol dalam waktu 1 menit, ECU dapat menghitung bahwa kecepatan poros engkol n adalah 2000(n=116000/58=2000)r/hujan; Jika ECU menerima 290.000 sinyal per menit dari sensor posisi poros engkol, ECU menghitung kecepatan engkol sebesar 5000(n= 29000/58 =5000)r/min. Dengan cara ini, ECU dapat menghitung kecepatan putaran poros engkol berdasarkan jumlah sinyal pulsa yang diterima per menit dari sensor posisi poros engkol. Sinyal kecepatan mesin dan sinyal beban adalah sinyal kontrol paling penting dan dasar dari sistem kontrol elektronik, ECU dapat menghitung tiga parameter kontrol dasar berdasarkan dua sinyal ini: Sudut gerak maju injeksi dasar (waktu), Sudut gerak maju pengapian dasar (waktu) dan konduksi pengapian Sudut (arus primer koil pengapian tepat waktu). Jetta AT dan GTx, Santana 2000GSi mobil induksi magnetik tipe sensor posisi poros engkol sinyal rotor dihasilkan oleh sinyal sebagai sinyal referensi, kontrol ECU waktu injeksi bahan bakar dan waktu pengapian didasarkan pada sinyal yang dihasilkan oleh sinyal. Ketika ECu menerima sinyal yang dihasilkan oleh cacat gigi besar, ia mengontrol waktu pengapian, waktu injeksi bahan bakar dan waktu peralihan arus primer koil pengapian (yaitu Sudut konduksi) sesuai dengan sinyal cacat gigi kecil.3) Mobil Toyota Sensor posisi poros engkol dan poros bubungan induksi magnetik TCCS Toyota Computer Control System (1FCCS) menggunakan sensor posisi poros engkol dan poros bubungan induksi magnetik yang dimodifikasi dari distributor, terdiri dari bagian atas dan bawah. Bagian atas dibagi menjadi sinyal referensi deteksi posisi poros engkol (yaitu identifikasi silinder dan sinyal TDC, yang dikenal sebagai sinyal G); Bagian bawah dibagi menjadi generator kecepatan poros engkol dan sinyal sudut (disebut sinyal Ne).1) Karakteristik struktur generator sinyal Ne: Generator sinyal Ne dipasang di bawah generator sinyal G, terutama terdiri dari rotor sinyal No.2, koil sensor Ne dan kepala magnetis. Rotor sinyal dipasang pada poros sensor, poros sensor digerakkan oleh camshaft distribusi gas, ujung atas poros dilengkapi dengan kepala api, rotor memiliki 24 gigi cembung. Kumparan penginderaan dan kepala magnet dipasang di rumah sensor, dan kepala magnet dipasang di koil penginderaan.2) prinsip pembangkitan sinyal kecepatan dan sudut dan proses kontrol: ketika poros engkol mesin, sinyal sensor poros bubungan katup, kemudian menggerakkan rotor putarannya, gigi rotor yang menonjol dan celah udara antar kepala magnet berubah secara bergantian, fluks magnet pada kumparan penginderaan berubah secara bergantian, maka prinsip kerja sensor induksi magnet menunjukkan bahwa pada kumparan penginderaan dapat menghasilkan gaya gerak listrik induktif bolak-balik. Karena rotor sinyal memiliki 24 gigi cembung, maka kumparan sensor akan menghasilkan 24 sinyal bolak-balik ketika rotor berputar satu kali. Setiap putaran poros sensor (360). Ini setara dengan dua putaran poros engkol mesin (720). , jadi sinyal bolak-balik (yaitu periode sinyal) setara dengan putaran engkol sebesar 30. (720. Sekarang 24 = 30). , setara dengan perputaran kepala api 15. (30. Sekarang 2 = 15). . Ketika ECU menerima 24 sinyal dari generator sinyal Ne, maka dapat diketahui poros engkol berputar dua kali dan kepala pengapian berputar satu kali. Program internal ECU dapat menghitung dan menentukan kecepatan poros engkol mesin dan kecepatan kepala pengapian sesuai dengan waktu setiap siklus sinyal Ne. Untuk mengontrol secara akurat Sudut gerak maju pengapian dan Sudut gerak maju injeksi bahan bakar, Sudut poros engkol ditempati oleh setiap siklus sinyal (30. Sudutnya lebih kecil. Sangat mudah untuk menyelesaikan tugas ini dengan komputer mikro, dan pembagi frekuensi akan memberi sinyal pada setiap Ne (Sudut engkol 30). Ini dibagi rata menjadi 30 sinyal pulsa, dan setiap sinyal pulsa setara dengan Sudut engkol 1. (30. Sekarang 30 = 1). detak sinyal sesuai dengan Sudut poros engkol 0,5. (30. 60= 0,5.. Pengaturan spesifik ditentukan oleh persyaratan presisi Sudut dan desain program.3) Karakteristik struktur generator sinyal G: Generator sinyal G digunakan untuk mendeteksi posisi pusat mati atas piston (TDC) dan mengidentifikasi silinder mana yang akan mencapai posisi TDC dan sinyal referensi lainnya. Jadi generator sinyal G juga disebut pengenalan silinder dan generator sinyal pusat mati atas atau generator sinyal referensi. Generator sinyal G terdiri dari rotor sinyal No. 1, koil penginderaan G1, G2 dan kepala magnet, dll. Rotor sinyal memiliki dua flensa dan dipasang pada poros sensor. Kumparan sensor G1 dan G2 dipisahkan 180 derajat. Pemasangannya, kumparan G1 menghasilkan sinyal yang sesuai dengan titik mati atas kompresi silinder keenam mesin 10. Sinyal yang dihasilkan oleh kumparan G2 sesuai dengan lO sebelum TDC kompresi silinder pertama mesin.4) Identifikasi silinder dan sinyal pusat mati atas prinsip pembangkitan dan proses kontrol: prinsip kerja generator sinyal G sama dengan generator sinyal Ne. Ketika poros bubungan mesin menggerakkan poros sensor untuk berputar, flensa rotor sinyal G (rotor sinyal No. 1) melewati kepala magnetik kumparan penginderaan secara bergantian, dan celah udara antara flensa rotor dan kepala magnet berubah secara bergantian. , dan sinyal gaya gerak listrik bolak-balik akan diinduksi dalam kumparan penginderaan Gl dan G2. Ketika bagian flensa rotor sinyal G dekat dengan kepala magnetik kumparan penginderaan G1, sinyal pulsa positif dihasilkan dalam kumparan penginderaan G1, yang disebut sinyal G1, karena celah udara antara flensa dan kepala magnet berkurang, maka fluks magnet meningkat dan laju perubahan fluks magnet positif. Ketika bagian flensa rotor sinyal G dekat dengan kumparan penginderaan G2, celah udara antara flensa dan kepala magnet berkurang dan fluks magnet meningkat