Release Bearing - 6 kecepatan
Bantalan pelepasan kopling adalah bagian yang relatif penting dari mobil. Jika pemeliharaannya tidak baik dan kegagalan terjadi, itu tidak hanya akan menyebabkan kerugian ekonomi, tetapi juga sangat merepotkan untuk membongkar dan berkumpul sekali, dan dibutuhkan banyak jam kerja. Oleh karena itu, untuk mengetahui alasan kegagalan bantalan pelepasan kopling, dan untuk mempertahankan dan mempertahankannya secara wajar digunakan, sangat penting untuk memperpanjang umur bantalan pelepasan, meningkatkan produktivitas tenaga kerja, dan mencapai manfaat ekonomi yang lebih baik. Untuk standar yang relevan, silakan merujuk ke "JB/T5312-2001 Bantalan Pelepasan Kopling Otomotif dan Unitnya".
memengaruhi
Bantalan pelepasan kopling dipasang di antara kopling dan transmisi, dan kursi bantalan pelepas longgar longgar pada ekstensi tubular dari penutup bantalan poros pertama transmisi. Bahu bantalan pelepasan selalu ditekan ke garpu pelepasan pada pegas kembali, dan kembali ke posisi akhir, dan menjaga celah sekitar 3 ~ 4mm dengan ujung tuas pemisahan (jari pemisahan).
Karena pelat tekanan kopling, tuas pelepas dan engine poros berjalan secara serempak, dan garpu pelepasan hanya dapat bergerak secara aksial di sepanjang poros output kopling, jelas tidak mungkin untuk secara langsung menggunakan garpu pelepasan untuk memutar tuas pelepas. Poros output kopling bergerak secara aksial, yang memastikan keterlibatan kopling yang halus dan pemisahan yang lembut, mengurangi keausan dan memperpanjang masa pakai kopling dan seluruh kereta drive.
pertunjukan
Bantalan pelepasan kopling harus bergerak secara fleksibel tanpa kebisingan tajam atau jamming, jarak tambahannya tidak boleh melebihi 0,60mm, dan keausan ras dalam tidak boleh melebihi 0,30mm.
Kesalahan
Jika bantalan pelepasan kopling gagal memenuhi persyaratan di atas, itu dianggap salah. Setelah kesalahan terjadi, pertama -tama diperlukan untuk menentukan fenomena mana yang termasuk kerusakan bantalan pelepasan. Setelah mesin dinyalakan, menginjak pedal kopling dengan ringan. Ketika stroke bebas hanya dihilangkan, akan ada suara "gemerisik" atau "mencicit". Lanjutkan untuk menginjak pedal kopling. Jika suaranya menghilang, itu bukan masalah bantalan pelepasan. Jika masih ada suara, itu adalah bantalan rilis. cincin.
Saat memeriksa, penutup bawah kopling dapat dilepas, dan kemudian pedal akselerator dapat ditekan sedikit untuk sedikit meningkatkan kecepatan engine. Jika suaranya meningkat, Anda dapat mengamati apakah ada percikan. Jika ada percikan api, bantalan pelepasan kopling rusak. Jika percikan muncul satu demi satu, itu berarti bahwa bola bantalan pelepas rusak. Jika tidak ada percikan, tetapi ada suara retak logam, itu menunjukkan keausan yang berlebihan.
kerusakan
kondisi kerja
Rilis Bantalan
Selama penggunaan, itu dipengaruhi oleh beban aksial, beban dampak dan gaya sentrifugal radial selama rotasi kecepatan tinggi. Selain itu, karena dorongan garpu dan gaya reaksi tuas pemisahan tidak pada garis yang sama, momen torsional juga terbentuk. Bantalan pelepasan kopling memiliki kondisi kerja yang buruk, rotasi berkecepatan tinggi intermiten dan gesekan berkecepatan tinggi, suhu tinggi, kondisi pelumasan yang buruk, dan tidak ada kondisi pendinginan.
Penyebab kerusakan
Kerusakan bantalan pelepasan kopling sangat berkaitan dengan operasi, pemeliharaan dan penyesuaian pengemudi. Alasan kerusakannya kira -kira sebagai berikut:
1) Suhu kerja terlalu tinggi untuk menyebabkan terlalu panas
Saat berbalik atau melambat, banyak pengemudi sering menginjak kopling di tengah jalan, dan beberapa masih meletakkan kaki mereka di pedal kopling setelah menggeser persneling; Beberapa kendaraan menyesuaikan perjalanan gratis terlalu banyak, sehingga kopling tidak sepenuhnya terlepas, dan itu dalam keadaan semi-keterlibatan dan semi-disengagement. Sejumlah besar panas ditransmisikan ke bantalan pelepasan karena gesekan kering. Bantalan dipanaskan hingga suhu tertentu, dan mentega meleleh atau encer, yang selanjutnya meningkatkan suhu bantalan pelepasan. Ketika suhu mencapai level tertentu, itu akan terbakar.
2) Kurangnya minyak dan keausan pelumas
Bantalan pelepasan kopling dilumasi dengan mentega. Ada dua cara untuk menambahkan mentega. Untuk bantalan pelepasan 360111, penutup belakang bantalan harus dibuka dan diisi dengan minyak selama pemeliharaan atau ketika transmisi dilepas, dan kemudian menginstal ulang penutup belakang untuk bantalan pelepasan 788611k, dapat dibongkar dan dibenamkan dalam minyak cair, dan kemudian dikeluarkan setelah pendinginan untuk mencapai tujuan pelubrian. Dalam pekerjaan yang sebenarnya, pengemudi cenderung mengabaikan poin ini, yang mengarah pada kurangnya minyak dalam bantalan pelepasan kopling. Dalam kasus tidak ada pelumasan atau kurang pelumasan, jumlah keausan bantalan pelepasan sering beberapa kali untuk puluhan kali jumlah keausan setelah pelumasan. Dengan peningkatan keausan, suhu juga akan sangat meningkat, membuatnya lebih rentan terhadap kerusakan.
3) Perjalanan gratis terlalu kecil atau waktu beban terlalu banyak
Menurut persyaratan, izin antara bantalan pelepasan kopling dan tuas pelepas umumnya 2,5mm, dan stroke bebas yang dipantulkan pada pedal kopling adalah 30-40mm. Jika stroke bebas terlalu kecil atau tidak ada stroke gratis sama sekali, tuas pelepasan dan bantalan pelepasan selalu bertunangan. Menurut prinsip kegagalan kelelahan, semakin lama bantalan bekerja, semakin serius kerusakannya; Dan semakin lama waktu kerja, semakin tinggi suhu bantalan, semakin mudah terbakar, dan masa pakai pelepasan bantalan berkurang.
4) Selain tiga alasan di atas, apakah tuas rilis disesuaikan dengan lancar dan apakah pegas kembali dari bantalan pelepasan dalam kondisi baik juga memiliki pengaruh besar pada kerusakan bantalan pelepasan.
Gunakan hati -hati
1) Menurut peraturan operasi, hindari kopling agar tidak setengah terlibat dan setengah tersengat, dan kurangi berapa kali kopling digunakan.
2) Perhatikan pemeliharaan, dan gunakan metode memasak untuk merendam mentega sehingga memiliki pelumas yang cukup selama inspeksi dan pemeliharaan reguler atau tahunan.
3) Perhatikan leveling tuas pelepasan kopling untuk memastikan bahwa kekuatan elastis dari musim semi pengembalian memenuhi peraturan.
4) Sesuaikan stroke gratis untuk memenuhi persyaratan (30-40mm) untuk mencegah stroke bebas dari terlalu besar atau terlalu kecil.
5) Minimalkan waktu bergabung dan memisahkan, dan mengurangi beban dampak.
6) Langkah dengan ringan dan mudah untuk membuatnya terlibat dan lepaskan dengan lancar.
