basah
Bak Basah
panci minyak
Bahasa Indonesia: Sebagian besar mobil yang terlihat di pasaran adalah panci oli basah. Alasan mengapa mereka dinamakan panci oli basah adalah bahwa poros engkol poros engkol dan ujung besar batang penghubung mesin terbenam dalam oli pelumas panci oli sekali setiap putaran poros engkol. Pada saat yang sama, karena operasi poros engkol berkecepatan tinggi, setiap kali poros engkol terbenam dalam kolam oli dengan kecepatan tinggi, percikan oli dan kabut oli tertentu akan muncul untuk melumasi poros engkol dan semak bantalan, yang disebut pelumasan percikan. Dengan cara ini, ada persyaratan tertentu untuk tingkat cairan oli pelumas di panci oli. Jika terlalu rendah, poros engkol poros engkol dan ujung besar batang penghubung tidak dapat terbenam dalam oli pelumas, sehingga menyebabkan kurangnya pelumasan dan poros engkol, batang penghubung, dan semak bantalan yang halus. ; Jika level oli pelumas terlalu tinggi, bearing akan terbenam seluruhnya, yang akan menambah hambatan putaran poros engkol, yang pada akhirnya akan berujung pada penurunan kinerja mesin.
Metode pelumasan semacam ini memiliki struktur yang sederhana dan tidak memerlukan tangki oli tambahan, namun kemiringan kendaraan tidak boleh terlalu besar, jika tidak maka akan menyebabkan kecelakaan tabung oli terbakar akibat kegagalan oli dan kebocoran oli.
kering
Bak Kering
Bak oli kering digunakan di banyak mesin balap. Bak oli ini tidak menyimpan oli di bak oli, lebih tepatnya, tidak ada bak oli. Permukaan gesekan gerakan-gerakan ini di bak engkol dilumasi dengan menekan oli keluar melalui satu per satu lubang. Karena mesin bak oli kering membatalkan fungsi penyimpanan oli bak oli, ketinggian bak oli mentah berkurang drastis, dan ketinggian mesin juga berkurang. Keuntungan utamanya adalah menghindari fenomena buruk bak oli basah yang disebabkan oleh pengendaraan yang intens.
Namun, semua tekanan oli pelumas berasal dari pompa oli. Tenaga pompa oli dihubungkan oleh roda gigi melalui putaran poros engkol. Meskipun pada mesin bak basah, pompa oli juga diperlukan untuk memberikan pelumasan bertekanan bagi poros bubungan. Namun, tekanan ini kecil, dan pompa oli membutuhkan tenaga yang sangat kecil. Namun, pada mesin bak kering, kekuatan pelumasan bertekanan ini perlu jauh lebih besar. Dan ukuran pompa oli juga jauh lebih besar daripada pompa oli mesin bak basah. Oleh karena itu, pompa oli membutuhkan lebih banyak tenaga saat ini. Ini seperti mesin supercharged, pompa oli perlu mengonsumsi sebagian tenaga mesin. Terutama pada kecepatan tinggi, saat putaran mesin meningkat, intensitas gerak bagian yang bergesekan meningkat, dan lebih banyak oli diperlukan untuk pelumasan, sehingga pompa oli perlu memberikan lebih banyak tekanan, dan konsumsi tenaga poros engkol juga diintensifkan.
Jelas, desain seperti itu tidak cocok untuk mesin kendaraan sipil biasa, karena perlu kehilangan sebagian daya mesin, yang tidak hanya memengaruhi keluaran daya, tetapi juga tidak kondusif untuk meningkatkan ekonomi. Oleh karena itu, bak oli kering hanya dilengkapi dengan mesin berkapasitas besar atau bertenaga tinggi, seperti mobil sport yang terlahir untuk berkendara intens. Misalnya, Lamborghini mengadopsi desain bak oli kering. Untuk itu, lebih penting untuk meningkatkan efek pelumasan pada batas dan mendapatkan pusat gravitasi yang lebih rendah, dan hilangnya daya dapat dikompensasi dengan meningkatkan perpindahan dan aspek lainnya. Adapun ekonomi, Seksualitas adalah sesuatu yang tidak perlu dipertimbangkan model ini sama sekali.
Operasi dan pemeliharaan
Pompa injeksi bahan bakar merupakan bagian penting dari sistem pasokan bahan bakar generator diesel, dan kondisi kerjanya secara langsung memengaruhi daya, ekonomi, dan keandalan generator diesel. Perawatan yang benar merupakan prasyarat penting untuk memastikan pengoperasian normal pompa injeksi bahan bakar dan memperpanjang masa pakainya. "Sepuluh elemen" berikut mengajarkan Anda cara merawat pompa injeksi bahan bakar generator diesel:
1. Merawat aksesoris pompa injeksi bahan bakar dengan baik.
Penutup samping badan pompa, tongkat ukur oli, sumbat pengisian bahan bakar (respirator), katup tumpahan oli, sumbat sekrup kolam oli, sekrup level oli, baut pemasangan pompa oli, dll. harus dijaga tetap utuh. Aksesori ini memainkan peran penting dalam pengoperasian pompa injeksi bahan bakar. peran penting. Misalnya, penutup samping dapat mencegah masuknya kotoran seperti debu dan air, respirator (dengan filter) dapat secara efektif mencegah kerusakan oli, dan katup luapan oli memastikan bahwa sistem bahan bakar memiliki tekanan tertentu dan tidak masuknya udara. Oleh karena itu, perlu untuk memperkuat perawatan aksesori ini, dan memperbaiki atau menggantinya tepat waktu jika rusak atau hilang.
2. Periksa secara berkala apakah kuantitas dan kualitas oli di kolam oli pompa injeksi bahan bakar memenuhi persyaratan.
Sebelum menghidupkan generator diesel, jumlah dan kualitas oli di pompa injeksi bahan bakar harus diperiksa setiap kali (kecuali untuk pompa injeksi bahan bakar yang dipaksa melumasi oleh mesin) untuk memastikan bahwa jumlah oli mencukupi dan kualitasnya baik. Jika tidak, hal itu akan menyebabkan keausan dini pada plunger dan pasangan katup keluaran oli, yang mengakibatkan daya mesin diesel tidak mencukupi, kesulitan dalam menghidupkan, dan dalam kasus yang parah, korosi dan pengkaratan pada plunger dan pasangan katup keluaran oli. Karena kebocoran internal pompa oli, pengoperasian katup keluaran oli yang buruk, keausan tappet dan casing pompa pemindahan oli, dan kerusakan pada cincin penyegel, oli diesel akan bocor ke kolam oli dan mengencerkan oli. Oleh karena itu, oli harus diganti tepat waktu sesuai dengan kualitas oli. Tangki dibersihkan secara menyeluruh untuk menghilangkan lumpur dan kotoran lainnya di dasar tangki oli, jika tidak oli akan rusak setelah beberapa saat digunakan. Jumlah oli tidak boleh terlalu banyak atau terlalu sedikit. Terlalu banyak oli di governor akan dengan mudah menyebabkan "kecepatan" mesin diesel. Terlalu sedikit oli akan menyebabkan pelumasan yang buruk. Tongkat ukur oli atau sekrup bidang oli harus digunakan. Selain itu, ketika mesin diesel tidak digunakan dalam waktu lama, perlu untuk memeriksa apakah ada kotoran seperti air dan oli diesel dalam oli di kolam oli pompa oli. Potongan-potongan berkarat menempel dan terkelupas.
3. Periksa dan sesuaikan pasokan bahan bakar setiap silinder pompa injeksi bahan bakar secara teratur.
Akibat keausan pada coupler plunger dan coupler katup keluaran oli, kebocoran oli diesel internal akan menyebabkan pasokan bahan bakar setiap silinder berkurang atau tidak merata, sehingga mengakibatkan kesulitan dalam menghidupkan mesin diesel, daya tidak mencukupi, konsumsi bahan bakar meningkat, dan pengoperasian tidak stabil. Oleh karena itu, perlu dilakukan pengecekan dan penyetelan pasokan bahan bakar setiap silinder pompa injeksi bahan bakar secara berkala untuk memastikan kinerja daya mesin diesel. Dalam penggunaan aktual, jumlah pasokan bahan bakar setiap silinder dapat ditentukan dengan mengamati asap knalpot generator diesel, mendengarkan suara mesin, dan menyentuh suhu manifold knalpot.
4. Gunakan pipa minyak bertekanan tinggi standar.
Selama proses pasokan bahan bakar pompa injeksi bahan bakar, karena kompresibilitas minyak diesel dan elastisitas pipa minyak bertekanan tinggi, minyak diesel bertekanan tinggi akan membentuk fluktuasi tekanan di dalam pipa, dan dibutuhkan waktu tertentu agar gelombang tekanan dapat ditransmisikan di dalam pipa. Jumlahnya seragam, mesin diesel bekerja dengan lancar, dan panjang serta diameter pipa minyak bertekanan tinggi dipilih setelah perhitungan. Oleh karena itu, ketika pipa minyak bertekanan tinggi dari silinder tertentu rusak, pipa minyak dengan panjang dan diameter pipa standar harus diganti. Dalam penggunaan sebenarnya, karena kurangnya pipa minyak standar, pipa minyak lainnya digunakan sebagai gantinya, terlepas dari apakah panjang dan diameter pipa minyak sama, sehingga panjang dan diameter pipa minyak sangat berbeda. Meskipun dapat digunakan dalam keadaan darurat, itu akan menyebabkan pasokan minyak silinder. Perubahan sudut maju dan jumlah pasokan minyak membuat seluruh mesin bekerja tidak stabil, sehingga pipa minyak bertekanan tinggi standar harus digunakan dalam penggunaan.
5. Periksa secara teratur kondisi penyegelan kopler katup pada mesin.
Bahasa Indonesia: Setelah pompa injeksi bahan bakar bekerja untuk jangka waktu tertentu, dengan memeriksa kondisi penyegelan katup outlet bahan bakar, penilaian kasar dapat dibuat pada keausan plunger dan kondisi kerja pompa bahan bakar, yang bermanfaat untuk menentukan metode perbaikan dan pemeliharaan. Saat memeriksa, buka sambungan pipa oli bertekanan tinggi dari setiap silinder, dan gunakan pompa oli tangan dari pompa pengiriman oli untuk memompa oli. Jika oli mengalir keluar dari sambungan pipa oli di bagian atas pompa injeksi bahan bakar, itu berarti katup outlet oli tidak tersegel dengan baik (tentu saja, jika pegas katup outlet oli rusak, itu juga akan terjadi Jika ini terjadi), jika ada segel yang buruk di multi-silinder, pompa injeksi bahan bakar harus di-debug dan dirawat secara menyeluruh, dan coupler harus diganti.
6. Ganti plunger yang aus dan pasangan katup pembuangan oli tepat waktu.
Bila mesin diesel sulit dinyalakan, daya berkurang, dan konsumsi bahan bakar meningkat, serta pompa injeksi bahan bakar dan injektor bahan bakar masih belum diperbaiki dengan menyetel pompa injeksi bahan bakar, maka plunger pompa injeksi bahan bakar dan katup saluran keluar bahan bakar harus dibongkar dan diperiksa. Jika plunger dan katup saluran keluar bahan bakar aus sampai tingkat tertentu, harus diganti tepat waktu, jangan memaksakan untuk digunakan kembali. Kesulitan menghidupkan mesin diesel, peningkatan konsumsi bahan bakar, daya tidak mencukupi, dan kerugian lain yang disebabkan oleh keausan komponen kopling jauh melebihi biaya penggantian komponen kopling, dan daya serta keekonomisan mesin diesel akan meningkat secara signifikan setelah penggantian. Komponen pengganti.
7. Minyak solar harus digunakan dan disaring dengan benar untuk memastikan bahwa minyak solar yang masuk ke pompa injeksi bahan bakar sangat bersih.
Secara umum, generator diesel memiliki persyaratan yang jauh lebih tinggi untuk penyaringan diesel daripada mesin bensin. Oli diesel yang memenuhi kadar yang disyaratkan harus dipilih untuk digunakan, dan harus diendapkan setidaknya selama 48 jam. Perkuat pembersihan dan perawatan filter diesel, bersihkan atau ganti elemen filter tepat waktu; bersihkan tangki diesel tepat waktu sesuai dengan kondisi lingkungan pengoperasian, singkirkan lumpur dan kelembapan di dasar tangki bahan bakar secara menyeluruh, dan kotoran apa pun dalam diesel akan memengaruhi pendorong pompa injeksi bahan bakar dan keluaran oli. Korosi atau keausan serius pada kopler katup dan komponen transmisi.
8. Periksa dan sesuaikan sudut maju pasokan bahan bakar pada pompa injeksi bahan bakar dan sudut interval pasokan bahan bakar pada setiap silinder secara berkala.
Selama penggunaan, karena baut kopling kendor dan keausan bagian badan poros bubungan dan rol, sudut maju pasokan oli dan sudut interval pasokan oli setiap silinder sering berubah, yang memperburuk pembakaran diesel, dan daya serta ekonomi mesin diesel. Performa menurun, dan pada saat yang sama, sulit untuk memulai, tidak stabil dalam pengoperasian, kebisingan abnormal, dan panas berlebih. Dalam penggunaan aktual, sebagian besar pengemudi memperhatikan pemeriksaan dan penyetelan sudut maju pasokan bahan bakar secara keseluruhan, tetapi mengabaikan pemeriksaan dan penyetelan sudut interval pasokan bahan bakar (melibatkan penyetelan sudut maju pasokan bahan bakar pompa tunggal). Namun, karena keausan poros bubungan dan bagian transmisi rol, pasokan oli silinder yang tersisa tidak selalu tepat waktu, yang juga akan menyebabkan kesulitan dalam menghidupkan mesin diesel, daya tidak mencukupi, dan pengoperasian yang tidak stabil, terutama untuk pompa injeksi bahan bakar yang telah lama digunakan. Dikatakan bahwa lebih banyak perhatian harus diberikan pada pemeriksaan dan penyetelan sudut interval pasokan oli.
9. Memeriksa celah poros bubungan secara teratur.
Jarak bebas aksial poros bubungan pompa injeksi bahan bakar sangat ketat, umumnya antara 0,03 dan 0,15 mm. Jika jarak bebas terlalu besar, itu akan memperburuk dampak bagian transmisi rol pada permukaan kerja bubungan, sehingga meningkatkan keausan awal permukaan bubungan dan mengubah pasokan. Sudut gerak maju oli; Poros bantalan poros bubungan dan jarak bebas radial terlalu besar, yang mudah menyebabkan poros bubungan berjalan tidak merata, tuas penyetelan volume oli bergetar, dan volume pasokan oli berubah secara berkala, yang membuat mesin diesel berjalan tidak stabil, sehingga perlu untuk memeriksa dan menyetel secara teratur. Ketika jarak bebas aksial poros bubungan terlalu besar, shim dapat ditambahkan di kedua sisi untuk penyetelan. Jika jarak bebas radial terlalu besar, umumnya perlu mengganti produk baru.
10. Periksa secara teratur keausan alur pasak dan baut pemasangan yang relevan.
Alur pasak dan baut yang relevan terutama mengacu pada alur pasak poros bubungan, alur pasak flensa kopling (pompa oli yang menyalurkan daya dengan kopling), pasak setengah lingkaran, dan baut pemasangan kopling. Alur pasak poros bubungan, alur pasak flensa, dan pasak setengah lingkaran pompa injeksi bahan bakar telah digunakan sejak lama, dan yang ringan sudah aus, yang membuat alur pasak lebih lebar, pasak setengah lingkaran tidak terpasang dengan kuat, dan sudut maju pasokan oli berubah; dalam kasus yang parah, pasak terlepas, yang mengakibatkan kegagalan transmisi daya. , jadi perlu untuk memeriksa secara teratur dan memperbaiki atau mengganti komponen yang aus tepat waktu.
Tindakan pencegahan
Insentif Diesel
1. O-ring injektor rusak;
2. Atomisasi injektor kurang baik, oli menetes;
3. Pemasangan injektor yang tidak tepat;
4. O-ring tidak diganti saat injektor dipasang kembali.
Penyimpanan generator Cummins harus memperhatikan:
1) Lokasi penyimpanan tangki bahan bakar harus aman untuk mencegah kebakaran. Tangki bahan bakar atau drum oli harus ditempatkan di tempat yang mudah terlihat, jauh dari genset diesel, dan dilarang keras untuk merokok.
2) Kapasitas bahan bakar di tangki bahan bakar harus memastikan pasokan harian.
3) Setelah tangki minyak dipasang, level minyak tertinggi tidak boleh lebih tinggi dari 2,5 meter di atas dasar genset diesel. Jika level minyak depo minyak besar lebih tinggi dari 2,5 meter, tangki minyak harian harus ditambahkan di antara depo minyak besar dan unit untuk membuat tekanan pengiriman minyak langsung. Tidak lebih dari 2,5 meter. Bahkan saat mesin diesel dimatikan, bahan bakar tidak boleh mengalir ke mesin diesel melalui saluran masuk bahan bakar atau saluran injeksi bahan bakar secara gravitasi.
4) Resistensi pada port oli tidak boleh melebihi nilai yang ditetapkan pada semua lembar data kinerja mesin diesel saat menggunakan elemen filter yang bersih. Nilai resistensi ini didasarkan pada setengah bahan bakar di tangki bahan bakar.
5) Resistansi pengembalian bahan bakar tidak boleh melebihi spesifikasi pada lembar data kinerja mesin diesel yang digunakan.
6) Sambungan pipa pengembalian bahan bakar minyak tidak boleh menyebabkan gelombang kejut muncul dalam pipa bahan bakar minyak.
