Prinsip dan Penerapan Sensor ABS Mobil
Prinsip kerja ABS mobil adalah:
Dalam pengereman darurat, mengandalkan sensor kecepatan roda yang sangat sensitif yang dipasang pada setiap roda, kunci roda ditemukan, dan komputer segera mengontrol regulator tekanan untuk meredakan tekanan pompa rem roda untuk mencegah kunci roda. Sistem ABS terdiri dari pompa ABS, sensor kecepatan roda dan sakelar rem.
Peran sistem ABS adalah:
1, hindari kehilangan kendali kendaraan, tingkatkan jarak pengereman, tingkatkan keselamatan kendaraan;
2, tingkatkan kinerja pengereman kendaraan;
3, untuk mencegah roda dalam proses pengereman;
4. Pastikan pengemudi dapat mengontrol arah saat pengereman dan mencegah gandar belakang meluncur.
Peran ABS, seperti namanya, peran utama sistem pengereman anti-lock adalah untuk mencegah roda terkunci karena kekuatan pengereman yang berlebihan dalam kasus pengereman darurat kendaraan, menyebabkan kendaraan kehilangan kendali atas perangkat. Misalnya, ketika kami menemukan hambatan di depan kami, kendaraan yang dilengkapi dengan sistem ABS dapat dengan mudah mengarahkan untuk menghindari pengereman darurat secara bersamaan.
Ketika kendaraan tidak dilengkapi dengan sistem ABS dalam pengereman darurat, karena kekuatan pengereman dari empat roda adalah sama, gesekan ban di tanah pada dasarnya sama, pada saat ini kendaraan akan sangat sulit untuk diputar, dan mudah untuk menyebabkan bahaya kendaraan kehilangan kendali. Cukup untuk melihat betapa pentingnya sistem ABS bagi keselamatan mengemudi kami. Kami tidak perlu khawatir tentang hal ini, sekarang Standar Nasional telah memaksa perusahaan mobil dalam proses produksi kendaraan harus menjadi sistem anti-lock ABS standar.
Jadi bagaimana cara kerja sistem pengereman anti-lock ABS? Sebelum memahami prinsip kerjanya, pertama-tama kita harus memahami komponen sistem anti-kunci ABS, ABS terutama terdiri dari sensor kecepatan roda, unit kontrol elektronik, regulator hidrolik rem, silinder master rem dan bagian lainnya. Ketika kendaraan perlu mengerem, sensor kecepatan roda pada roda akan mendeteksi sinyal kecepatan roda dari empat roda pada saat ini, dan kemudian mengirimkannya ke VCU (pengontrol kendaraan), unit kontrol VCU akan menganalisis sinyal -sinyal ini untuk menentukan keadaan kendaraan pada saat ini, dan kemudian VCU mengirim perintah kontrol tekanan brake ke regulator yang tidak tekanan).
Ketika regulator tekanan ABS menerima instruksi kontrol tekanan rem, secara langsung atau tidak langsung mengontrol tekanan rem dari setiap saluran dengan mengendalikan katup solenoid internal dari regulator tekanan ABS, sehingga dapat menyesuaikan torsi pengereman dari keempat roda, sehingga dapat mengadaptasinya dengan adhesi ground, dan mencegah roda yang dikurung karena kekuatan pengerukan yang berlebihan.
Banyak pengemudi tua yang melihat di sini mungkin berpikir bahwa kita biasanya mengendarai "rem spot" dapat memainkan efek anti-lock. Perlu ditekankan di sini bahwa konsep ini sudah ketinggalan zaman, dan bahkan dapat dikatakan bahwa cara pengereman intermiten "rem" telah mempengaruhi keselamatan berkendara.
Mengapa Anda mengatakan itu? Ini untuk memulai dari asal "rem spot", yang disebut "rem spot", tidak dilengkapi dengan sistem anti-lock ABS pada kendaraan dengan secara artifisial menginjak operasi rem pedal yang terputus-putus, sehingga gaya pengereman roda kadang-kadang tidak, sehingga dapat mencegah efek kunci roda. Perlu dicatat di sini bahwa sekarang kendaraan memiliki semua sistem anti-kunci ABS standar, merek sistem anti-kunci yang berbeda akan memiliki beberapa perbedaan, tetapi pada dasarnya dapat melakukan sinyal deteksi 10 ~ 30 kali/detik, jumlah pengereman 70 ~ 150 kali/frekuensi eksekusi kedua, frekuensi persepsi dan eksekusi ini tidak mungkin dicapai.
Sistem pengereman anti-lock ABS harus dalam pengereman berkelanjutan untuk secara efektif memainkan fungsinya. Ketika kami secara artifisial "rem spot" pengereman intermiten, sistem pengereman anti-lock ABS menerima sinyal deteksi dari waktu ke waktu, dan ABS tidak akan dapat bekerja secara efektif, yang akan menyebabkan berkurangnya efisiensi pengereman dan bahkan jarak pengereman yang terlalu lama.
