Prinsip dan aplikasi sensor ABS mobil
Prinsip kerja ABS pada mobil adalah:
Dalam pengereman darurat, dengan mengandalkan sensor kecepatan roda yang sangat sensitif yang terpasang pada setiap roda, penguncian roda terdeteksi, dan komputer segera mengontrol regulator tekanan untuk mengurangi tekanan pompa rem roda guna mencegah penguncian roda. Sistem ABS terdiri dari pompa ABS, sensor kecepatan roda, dan sakelar rem.
Peran sistem abs adalah:
1. Hindari kehilangan kendali kendaraan, tingkatkan jarak pengereman, dan tingkatkan keselamatan kendaraan;
2. Meningkatkan kinerja pengereman kendaraan;
3, untuk mencegah roda saat proses pengereman;
4. Pastikan pengemudi dapat mengendalikan arah saat pengereman dan mencegah poros belakang tergelincir.
Sesuai namanya, peran utama ABS (anti-lock braking system) adalah untuk mencegah roda terkunci akibat gaya pengereman yang berlebihan dalam situasi pengereman darurat, yang dapat menyebabkan kendaraan kehilangan kendali. Misalnya, ketika kita menemukan rintangan di depan, kendaraan yang dilengkapi sistem ABS dapat dengan mudah berbelok untuk menghindari pengereman darurat secara bersamaan.
Ketika kendaraan tidak dilengkapi dengan sistem ABS saat pengereman darurat, karena gaya pengereman keempat roda sama, gesekan ban dengan tanah pada dasarnya sama, pada saat ini kendaraan akan sangat sulit untuk berbelok, dan mudah menyebabkan bahaya kehilangan kendali kendaraan. Cukup untuk melihat betapa pentingnya sistem ABS bagi keselamatan berkendara kita. Kita tidak perlu khawatir tentang hal ini, sekarang standar nasional telah mewajibkan perusahaan mobil dalam proses produksi kendaraan untuk menggunakan sistem anti-lock ABS sebagai standar.
Jadi, bagaimana cara kerja sistem pengereman anti-lock ABS? Sebelum memahami prinsip kerjanya, kita harus terlebih dahulu memahami komponen-komponen sistem anti-lock ABS. ABS terutama terdiri dari sensor kecepatan roda, unit kontrol elektronik, regulator hidrolik rem, master silinder rem, dan bagian-bagian lainnya. Ketika kendaraan perlu mengerem, sensor kecepatan roda pada roda akan mendeteksi sinyal kecepatan roda dari keempat roda pada saat itu, dan kemudian mengirimkannya ke VCU (pengontrol kendaraan). Unit kontrol VCU akan menganalisis sinyal-sinyal ini untuk menentukan kondisi kendaraan pada saat itu, dan kemudian VCU mengirimkan perintah kontrol tekanan rem ke regulator tekanan ABS (pompa ABS).
Ketika regulator tekanan ABS menerima instruksi kontrol tekanan rem, ia secara langsung atau tidak langsung mengontrol tekanan rem setiap saluran dengan mengendalikan katup solenoid internal regulator tekanan ABS, sehingga menyesuaikan torsi pengereman keempat roda, agar sesuai dengan daya cengkeram permukaan jalan, dan mencegah roda terkunci karena gaya pengereman yang berlebihan.
Banyak pengemudi senior yang melihat di sini mungkin berpikir bahwa kita biasanya mengemudi dengan teknik "rem mendadak" yang dapat memberikan efek anti-lock. Perlu ditekankan di sini bahwa konsep ini sudah ketinggalan zaman, dan bahkan dapat dikatakan bahwa cara pengereman mendadak atau pengereman intermiten telah memengaruhi keselamatan berkendara.
Mengapa Anda mengatakan demikian? Ini untuk memulai dari asal mula "pengereman mendadak", yang disebut "pengereman mendadak", adalah pengereman yang tidak dilengkapi sistem anti-lock ABS pada kendaraan dengan cara menginjak pedal rem secara terputus-putus, sehingga gaya pengereman roda terkadang tidak ada, untuk mencegah efek penguncian roda. Perlu dicatat di sini bahwa sekarang semua kendaraan memiliki sistem anti-lock ABS standar, merek sistem anti-lock yang berbeda akan memiliki beberapa perbedaan, tetapi pada dasarnya dapat mendeteksi sinyal 10~30 kali/detik, frekuensi eksekusi pengereman 70~150 kali/detik, frekuensi deteksi dan eksekusi ini tidak mungkin tercapai.
Sistem pengereman anti-lock ABS perlu melakukan pengereman terus-menerus agar dapat berfungsi secara efektif. Ketika kita secara sengaja melakukan "pengereman sesaat" atau pengereman terputus-putus, sistem pengereman anti-lock ABS menerima sinyal deteksi dari waktu ke waktu, dan ABS tidak akan dapat bekerja secara efektif, yang akan menyebabkan penurunan efisiensi pengereman dan bahkan jarak pengereman yang terlalu panjang.
