Prinsip dan penerapan sensor abs mobil
Prinsip kerja abs mobil adalah:
Dalam pengereman darurat, dengan mengandalkan sensor kecepatan roda yang sangat sensitif yang dipasang di setiap roda, kunci roda ditemukan, dan komputer segera mengontrol pengatur tekanan untuk melepaskan tekanan pompa rem roda guna mencegah kunci roda. Sistem abs terdiri dari pompa abs, sensor kecepatan roda dan saklar rem.
Peran sistem abs adalah:
1, hindari kehilangan kendali kendaraan, tingkatkan jarak pengereman, tingkatkan keselamatan kendaraan;
2, meningkatkan kinerja pengereman kendaraan;
3, untuk mencegah roda dalam proses pengereman;
4. Pastikan pengemudi dapat mengontrol arah saat melakukan pengereman dan mencegah poros belakang tergelincir.
Peran ABS Sesuai dengan namanya, peran utama dari sistem pengereman anti lock adalah untuk mencegah terjadinya penguncian roda akibat gaya pengereman yang berlebihan jika terjadi pengereman darurat pada kendaraan sehingga menyebabkan kendaraan kehilangan kendali. perangkat. Misalnya ketika kita menemukan rintangan di depan kita, kendaraan yang dilengkapi sistem ABS dapat dengan mudah menyetir untuk menghindari pengereman darurat pada saat yang bersamaan.
Bila kendaraan tidak dilengkapi sistem ABS pada pengereman darurat, karena gaya pengereman keempat rodanya sama, maka gesekan ban terhadap tanah pada dasarnya sama, pada saat ini kendaraan akan sangat sulit untuk berbelok. , dan mudah menyebabkan bahaya kehilangan kendali kendaraan. Cukuplah untuk melihat betapa pentingnya sistem ABS bagi keselamatan berkendara kita. Kita tidak perlu khawatir akan hal ini, kini standar nasional telah memaksa perusahaan mobil dalam proses produksi kendaraannya harus menggunakan sistem anti-lock standar ABS.
Lalu bagaimana cara kerja sistem pengereman anti-lock ABS? Sebelum memahami prinsip kerjanya, kita harus terlebih dahulu memahami komponen sistem anti-lock ABS, ABS terutama terdiri dari sensor kecepatan roda, unit kontrol elektronik, pengatur hidrolik rem, master silinder rem dan bagian lainnya. Ketika kendaraan perlu mengerem, sensor kecepatan roda pada roda akan mendeteksi sinyal kecepatan roda keempat roda saat ini, kemudian mengirimkannya ke VCU (pengendali kendaraan), unit kontrol VCU akan menganalisis sinyal tersebut untuk menentukan keadaan kendaraan saat ini, kemudian VCU mengirimkan perintah pengatur tekanan rem ke pengatur tekanan ABS (pompa ABS).
Ketika pengatur tekanan ABS menerima instruksi kontrol tekanan rem, secara langsung atau tidak langsung mengontrol tekanan rem setiap saluran dengan mengendalikan katup solenoid internal pengatur tekanan ABS, sehingga dapat mengatur torsi pengereman keempat roda, sehingga dapat sesuaikan dengan daya cengkeram tanah, dan cegah roda terkunci akibat gaya pengereman yang berlebihan.
Banyak pengemudi tua yang melihat di sini mungkin berpikir bahwa "spot brake" yang biasa kita kendarai dapat memainkan efek anti-lock. Perlu ditegaskan di sini bahwa konsep ini sudah ketinggalan zaman, bahkan bisa dikatakan cara pengereman intermiten “spot brake” telah mempengaruhi keselamatan berkendara.
Mengapa Anda mengatakan itu? Hal ini berawal dari asal mula “spot brake”, yang disebut dengan “spot brake”, tidak dilengkapi dengan sistem anti-lock ABS pada kendaraan dengan cara menginjak pedal rem secara artifisial, sehingga tenaga pengereman roda terkadang tidak ada, untuk mencegah efek penguncian roda. Perlu dicatat di sini bahwa sekarang kendaraan memiliki semua sistem anti-lock ABS standar, berbagai merek sistem anti-lock akan memiliki beberapa perbedaan, namun pada dasarnya dapat melakukan sinyal deteksi 10~30 kali/detik, jumlah pengereman 70 ~150 kali/detik frekuensi eksekusi, persepsi dan frekuensi eksekusi ini tidak mungkin dicapai.
Sistem pengereman anti-lock ABS perlu dilakukan pengereman terus menerus agar dapat menjalankan fungsinya secara efektif. Ketika kita melakukan "spot-rem" pengereman intermiten secara artifisial, sistem pengereman anti-lock ABS menerima sinyal deteksi dari waktu ke waktu, dan ABS tidak akan dapat bekerja secara efektif, yang akan menyebabkan berkurangnya efisiensi pengereman dan bahkan jarak pengereman yang terlalu jauh. .
