Posisi lem bagian atas peredam kejut depan.
1. Terlepas dari arahnya, posisi baru dan lama dapat berada pada posisi yang sama. Penggantian lem bantalan atas memerlukan penyesuaian posisi empat roda. Peredam kejut perlu dilepas untuk mengganti lem atas, dan mungkin ada perbedaan ketinggian setelah peredam kejut dipasang kembali, sehingga perlu dilakukan penyesuaian roda dengan deteksi posisi empat roda.
2. Karet peredam kejut bagian atas depan rusak, kerusakan tersebut terlihat dari kabin mesin di bagian atas roda. Kerusakan karet peredam kejut bagian atas menyebabkan peredam kejut mengeluarkan suara abnormal saat bekerja, dan arah mobil mungkin juga sedikit berbelok, sulit untuk kembali ke posisi semula, dan terasa lemah.
3. Perekat bagian atas peredam kejut depan rusak, yang dapat dilihat dari bagian dalam kompartemen mesin, posisi spesifiknya berada di atas roda, dan beberapa model akan tertutup oleh pelat plastik.
4. Metode penggantian lem bagian atas peredam kejut depan adalah sebagai berikut: lepaskan peredam kejut setelah melepas penutup debu mur pengikat pada peredam kejut; Gunakan kunci pas terbuka untuk mengencangkan batang putih. Gunakan kunci pas terbuka atau kunci pas kotak atau kunci pas kecil yang dapat disetel untuk melepas mur pengikat. Lepaskan lem bagian atas dengan pisau; Terakhir, pasang perekat bagian atas yang baru.
5. Tarik tombol penutup mesin dari dalam kokpit, buka penutup mesin terlebih dahulu, dan lepaskan penutup debu peredam kejut depan. Lepaskan sekrup dan mangkuk penahan peredam kejut depan dengan alat peredam kejut depan. Kemudian lepaskan sekrup kedua. Pasang sekrup bergigi halus M12*5 yang telah disiapkan untuk melewati lubang lem atas depan dan lepaskan lem atas depan.
1. Mesin biasanya menyala normal saat mobil dingin, penyebab paling umum kesulitan menyalakan mobil panas adalah campuran bahan bakar terlalu kuat, namun tidak menutup kemungkinan campuran bahan bakar terlalu encer karena beberapa alasan. (1) Kebocoran injektor menyebabkan mobil panas sulit dinyalakan. Kebocoran injektor merupakan pasokan oli tambahan, sehingga semakin parah kebocoran injektor, semakin kuat campuran bahan bakarnya.
2. Mobil yang panas tidak dapat terbakar setelah api dimatikan, tetapi dapat terbakar setelah dingin karena alasan berikut: kebocoran injektor: Injeksi oli pada injektor bekerja normal, tetapi munculnya kebocoran menandakan adanya pasokan oli tambahan, sehingga semakin parah kebocoran injektor, semakin kuat campuran bahan bakar, yang mengakibatkan mobil panas sulit dihidupkan.
3. Masalah kualitas bahan bakar: suhu ruang mesin masih sangat tinggi setelah mobil yang panas dimatikan. Jika massa bahan bakar itu sendiri mudah menguap, mudah terbentuk tekanan penguapan yang tinggi di rel bahan bakar. Ketika tekanan ini lebih besar daripada tekanan sistem pasokan bahan bakar, akan terbentuk sumbatan udara, menyebabkan uap oli yang dikeluarkan oleh injektor terlalu tipis, sehingga menyulitkan untuk menghidupkan mesin.
4. Penyebab busi tidak berfungsi dengan baik: kebocoran selang vakum; kebocoran saluran tegangan tinggi; katup PCV tersumbat; kerusakan sensor posisi throttle; kerusakan motor stepper idle; kerusakan katup kontrol idle; bukaan throttle tidak normal; kebocoran sistem intake.
5. Mobil yang panas tidak dapat terbakar setelah didinginkan, tetapi dapat terbakar setelah didinginkan. Alasan spesifiknya adalah sebagai berikut: tetesan injektor: injeksi oli injektor bekerja normal, tetapi terjadinya tetesan berarti ada pasokan oli tambahan, sehingga semakin parah tetesan injektor, semakin pekat campurannya, yang mengakibatkan mobil panas sulit dihidupkan.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen untuk menjual MG.Selamat datang untuk membeli suku cadang mobil &MAUXS.
