Posisi lem atas guncangan depan.
1, terlepas dari arah, posisi baru dan lama dapat menyala. Penggantian lem atas yang empuk membutuhkan posisi roda empat. Penting untuk menghilangkan peredam kejut untuk mengganti lem atas, dan mungkin ada perbedaan level setelah penyerap kejut diinstal ulang, dan perlu untuk menyesuaikan roda dengan deteksi pemosisian empat roda.
2, karet atas yang menyerap guncangan depan rusak dari kabin mesin dapat dilihat pada posisi atas roda. Kerusakan karet atas penyerap goncangan, penyerap kejut akan memancarkan suara abnormal saat bekerja, dan arah mobil juga mungkin tampak sedikit defleksi, sulit untuk kembali ke kanan, kembali ke fenomena yang lemah.
3. Lem atas dari penyerap guncangan depan rusak, yang dapat dilihat dari bagian dalam kompartemen mesin, posisi spesifik di atas roda, dan beberapa model akan ditutupi oleh pelat plastik.
4. Metode penggantian lem atas guncangan depan lem adalah sebagai berikut: Lepaskan peredam kejut setelah menghilangkan penutup debu mur yang tetap pada penyerap guncangan; Gunakan kunci pas ujung terbuka untuk memperbaiki batang putih. Gunakan kunci pas ujung terbuka atau kunci pas atau kunci pas kecil yang dapat disesuaikan untuk menghilangkan mur yang tetap. Lepaskan lem atas dengan pisau; Akhirnya instal perekat atas baru.
5. Tarik tombol penutup mesin dari dalam kokpit, buka penutup mesin terlebih dahulu, dan lepaskan penutup debu penyerap guncangan depan. Lepaskan sekrup dan mangkuk penahan penyerap guncangan depan dengan alat penyerap guncangan depan. Kemudian lepaskan sekrup kedua. Sekrup pada sekrup gigi halus M12*5 yang disiapkan untuk melewati lubang lem atas dan lepaskan lem atas depan.
1, mesin dinyalakan secara normal ketika mobil dingin, alasan paling umum untuk kesulitan memulai mobil panas adalah bahwa campuran terlalu kuat, tetapi tidak mengesampingkan campuran terlalu tipis karena beberapa alasan. (1) Tetes dari injektor menyebabkan mobil panas mulai sulit. Drip injektor adalah pasokan minyak tambahan, jadi semakin serius injektor tetesan, semakin kuat campurannya.
2, mobil panas tidak dapat terbakar setelah nyala api dimatikan, tetapi dapat terbakar setelah pendinginan karena alasan berikut: injektor menetes: pekerjaan injeksi minyak injektor normal, tetapi munculnya tetesan adalah pasokan minyak tambahan, sehingga semakin serius injektor yang menetes, semakin kuat campurannya, yang dihasilkan pada mobil panas tidak baik untuk memulai.
3. Masalah Kualitas Bahan Bakar: Suhu ruang mesin masih sangat tinggi setelah mobil panas dimatikan. Jika massa bahan bakar itu sendiri mudah berubah, mudah untuk membentuk tekanan penguapan tinggi di rel bahan bakar. Ketika tekanan ini lebih besar dari tekanan sistem pasokan bahan bakar, kunci udara akan terbentuk, menyebabkan uap oli yang dipancarkan oleh injektor terlalu tipis, sehingga membuatnya sulit untuk memulai.
4, penyebab busi tidak berfungsi dengan baik; Kebocoran tabung vakum; Kebocoran saluran tegangan tinggi; Katup PCV diblokir; Kegagalan sensor posisi throttle; Kegagalan motor stepper yang tidak jelas; Kegagalan katup kontrol idle; Pembukaan throttle tidak normal; Sistem asupan bocor.
5, mobil panas tidak dapat terbakar setelah pendinginan, tetapi dapat terbakar setelah mendinginkan alasan spesifik adalah sebagai berikut: Dribbling injektor: pekerjaan injeksi minyak injektor normal, tetapi terjadinya dribbling adalah pasokan minyak tambahan, sehingga semakin serius injektor yang menggiring bola, semakin terkonsentrasi campuran, yang mengakibatkan mobil panas tidak baik.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen untuk menjual MG& Suku cadang mobil Mauxs selamat datang untuk membeli.
