Komponen kelompok roda gila poros engkol mesin
Pertama, poros engkol
Poros engkol merupakan salah satu bagian terpenting pada mesin, fungsinya adalah menahan tekanan gas dari kelompok batang penghubung piston menjadi torsi poros engkol dan keluaran luar, selain itu poros engkol juga berfungsi untuk menggerakkan mekanisme katup mesin dan perangkat bantu lainnya (seperti generator, kipas angin, pompa air, pompa power steering, mekanisme poros keseimbangan, dan lain sebagainya)
Kelompok roda gila poros engkol: 1- katrol; 2- roda sabuk gigi pengatur waktu poros engkol; 3- sproket poros engkol; 4- Poros engkol; 5- bantalan utama poros engkol (atas); 6- Roda gila; 7- Generator sinyal sensor kecepatan; 8, 11- bantalan dorong; 9- bantalan utama poros engkol (bawah); 10- Penutup bantalan utama poros engkol.
Ketika poros engkol bekerja, poros engkol harus menahan perubahan berkala dalam tekanan gas, gaya inersia bolak-balik dan gaya sentrifugal, serta torsi dan momen lenturnya di bawah operasi kecepatan tinggi, mudah mengalami deformasi tekukan dan puntiran, oleh karena itu, poros engkol harus memiliki kekuatan dan kekakuan yang cukup, ketahanan aus yang baik, dan keseimbangan yang baik. Poros engkol umumnya terbuat dari baja paduan karbon sedang, dan permukaan jurnal diperlakukan dengan pendinginan frekuensi tinggi atau nitriding. Poros engkol mesin Shanghai Santana terbuat dari baja karbon sedang berkualitas tinggi yang ditempa. Mesin Audi JW dan Yuchai YC6105QC terbuat dari besi ulet tanah jarang berkekuatan tinggi dan berbiaya rendah dengan ketahanan aus yang baik.
1. Struktur poros engkol
Poros engkol umumnya terdiri dari ujung depan, leher poros utama, engkol, penyeimbang, jurnal batang penghubung, dan ujung belakang. Engkol terdiri dari jurnal batang penghubung dan jurnal utama kiri dan kanannya. Jumlah engkol poros engkol bergantung pada jumlah dan susunan silinder. Poros engkol mesin satu silinder hanya memiliki satu engkol; Jumlah engkol poros engkol mesin segaris sama dengan jumlah silinder; Jumlah engkol pada poros engkol mesin V sama dengan setengah jumlah silinder. Poros ujung depan poros engkol dilengkapi dengan katrol, roda gigi pengatur waktu, dll., yang digunakan untuk menggerakkan pompa air dan mekanisme katup. Leher spindel poros engkol dipasang di dudukan bantalan utama badan silinder dan digunakan untuk menopang poros engkol. Jurnal batang penghubung digunakan untuk memasang batang penghubung, dan engkol menghubungkan jurnal poros utama dengan jurnal batang penghubung. Untuk menyeimbangkan gaya sentrifugal saat poros engkol berputar, disediakan blok keseimbangan pada poros engkol. Flensa penghubung disediakan di ujung belakang poros engkol untuk menghubungkan roda gila ke poros engkol dengan baut. Untuk melumasi jurnal batang penghubung, saluran pelumas dibor dari jurnal poros utama ke jurnal batang penghubung. Poros engkol integral memiliki struktur sederhana, ringan, dan andal dalam pengoperasian, dan umumnya mengadopsi bantalan polos, yang banyak digunakan pada mesin sedang dan kecil.
2. Prinsip tata letak engkol
Bentuk poros engkol dan posisi relatif setiap poros engkol terutama bergantung pada jumlah silinder, susunan silinder, dan urutan kerja setiap silinder. Saat mengatur urutan kerja mesin, aturan berikut harus diikuti sejauh mungkin:
Buatlah dua silinder kerja kontinu sejauh mungkin untuk mengurangi beban bantalan utama, dan hindari terjadinya dua katup yang terhubung terbuka pada saat yang sama selama proses pemasukan, dan fenomena "penangkapan udara" memengaruhi efisiensi penggembungan mesin.
(1) Sudut interval kerja setiap silinder harus sama untuk memudahkan pengoperasian mesin yang lancar. Dalam sudut poros engkol tempat mesin menyelesaikan satu siklus kerja, setiap silinder harus bekerja satu kali. Untuk mesin empat langkah dengan nomor silinder i, sudut interval kerja adalah 720°/i. Artinya, setiap 720°/i poros engkol harus memiliki silinder untuk bekerja guna memastikan mesin berjalan lancar.
(2) Jika mesinnya tipe V, kolom kiri dan kanan silinder harus bekerja bergantian.
3. Susunan engkol mesin multi-silinder umum dan urutan kerjanya
Susunan poros engkol dan engkol dari mesin empat langkah segaris. Sudut interval kerja mesin empat langkah empat silinder segaris adalah 720°/4=180°, keempat engkol disusun dalam bidang yang sama, dan urutan kerja mesin (atau urutan pengapian) adalah 1-3-4-2 atau 1-2-4-3. Perangkat dorong siklus kerja yang umum digunakan memiliki bantalan dorong setengah lingkaran satu sisi dengan lapisan logam antigesekan, bantalan utama poros engkol dengan flens dan cincin dorong bundar memiliki tiga bentuk. Bantalan dorong adalah lembaran baja setengah cincin dengan lapisan paduan antigesekan di bagian luar, yang dipasang di alur bodi atau penutup bantalan utama. Untuk mencegah putaran bantalan dorong, bantalan dorong memiliki tonjolan yang tersangkut di alur. Beberapa bantalan dorong menggunakan 4 buah untuk membentuk dua batas melingkar positif, dan beberapa menggunakan 2 buah batas. Sisi dengan logam antigesekan harus menghadap ke poros engkol.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen untuk menjual suku cadang mobil MG&MAUXS, selamat datang untuk membeli.
