Komponen grup roda gila engkol mesin
Pertama, crankshaft
Crankshaft adalah salah satu bagian terpenting dari mesin, fungsinya adalah menahan tekanan gas dari kelompok batang penghubung piston ke dalam torsi poros engkol dan output eksternal, di samping itu, poros engkol juga digunakan untuk menggerakkan mekanisme katup mesin dan poros pembantu lainnya (seperti generator, kipas, pompa air, pompa air, pompa power power steering dan poros poros lainnya, dll.
Grup Crankshaft Flywheel: 1- Patley; 2- Roda Sabuk Gigi Timing CRankshaft; 3- Sproket poros engkol; 4- Crankshaft; 5- CRANKSHAFT Main Bearing (atas); 6- Flywheel; 7- Generator Sinyal Sensor Kecepatan; 8, 11- Pad Thrust; 9- Bantalan utama crankshaft (bawah); 10- Penutup Bantalan Utama Crankshaft.
Ketika poros engkol bekerja, ia harus menahan perubahan berkala dalam tekanan gas, gaya inersia yang membalas dan gaya sentrifugal, serta torsi dan momen lentur mereka di bawah operasi berkecepatan tinggi, mudah ditekuk dan memelintir deformasi, oleh karena itu, poros engkol harus memiliki kekuatan dan kekakuan yang cukup, resistansi keausan yang baik dan keseimbangan yang baik. Crankshaft umumnya terbuat dari baja paduan karbon sedang, dan permukaan jurnal diperlakukan dengan pendinginan atau nitriding frekuensi tinggi. Shanghai Santana Engine Crankshaft terbuat dari penempaan baja karbon medium berkualitas tinggi. Mesin Audi JW dan Yuchai YC6105QC terbuat dari besi ulet tanah jarang berbiaya rendah dan berkekuatan tinggi dengan ketahanan aus yang baik.
1. Struktur poros engkol
Crankshaft umumnya terdiri dari ujung depan, leher poros utama, engkol, penyeimbang, jurnal batang penghubung dan ujung belakang. Sebuah engkol terdiri dari jurnal batang penghubung dan jurnal utama kiri dan kanannya. Jumlah engkol poros engkol tergantung pada jumlah dan pengaturan silinder. Poros engkol dari mesin silinder tunggal hanya memiliki satu engkol; Jumlah engkol poros engkol dari mesin in-line sama dengan jumlah silinder; Jumlah engkol di poros engkol dari mesin V sama dengan setengah dari jumlah silinder. Poros front-end crankshaft dilengkapi dengan katrol, waktu waktu, dll., Yang digunakan untuk menggerakkan pompa air dan mekanisme katup. Leher spindel dari poros engkol dipasang di kursi bantalan utama bodi silinder dan digunakan untuk mendukung poros engkol. Jurnal Rod Connecting digunakan untuk menginstal batang penghubung, dan engkol menghubungkan jurnal poros utama dengan jurnal batang penghubung. Untuk menyeimbangkan gaya sentrifugal ketika poros engkol berputar, blok keseimbangan disediakan pada poros engkol. Flensa penghubung disediakan di ujung belakang poros engkol untuk menghubungkan roda gila ke poros engkol dengan baut. Untuk melumasi jurnal batang penghubung, bagian pelumas dibor dari jurnal poros utama ke jurnal batang penghubung. Crankshaft integral sederhana dalam struktur, ringan dalam berat dan dapat diandalkan dalam operasi, dan umumnya mengadopsi bantalan polos, yang banyak digunakan dalam mesin menengah dan kecil.
2. Prinsip tata letak engkol
Bentuk poros engkol dan posisi relatif masing -masing engkol terutama tergantung pada jumlah silinder, pengaturan silinder dan urutan kerja setiap silinder. Saat mengatur urutan pekerjaan mesin, aturan berikut harus diikuti sejauh mungkin:
Jadikan dua silinder pekerjaan kontinu sejauh mungkin untuk mengurangi beban bantalan utama, dan hindari terjadinya dua katup yang terhubung yang terbuka pada saat yang sama selama proses asupan, dan fenomena "ambil udara" mempengaruhi efisiensi inflasi mesin.
(1) Sudut interval kerja dari setiap silinder harus sama untuk memfasilitasi kelancaran operasi mesin. Di dalam sudut poros engkol di mana mesin menyelesaikan siklus kerja, setiap silinder harus bekerja sekali. Untuk mesin empat tak dengan nomor silinder I, sudut interval kerja adalah 720 °/i. Artinya, setiap 720 °/I poros engkol harus memiliki silinder untuk bekerja untuk memastikan bahwa mesin berjalan dengan lancar.
(2) Jika itu adalah mesin tipe-V, kolom kiri dan kanan silinder harus bergantian pekerjaan.
3. Pengaturan engkol mesin multi-silinder umum dan ketertiban kerja
Susunan poros engkol dan engkol dari mesin empat tak. Sudut interval kerja dari mesin empat silinder empat silinder adalah 720 °/4 = 180 °, empat engkol diatur dalam bidang yang sama, dan urutan kerja mesin (atau urutan pengapian) adalah 1-3-4-2 atau 1-2-4-3. Perangkat dorong siklus kerja yang biasa digunakan memiliki bantalan dorong semi-lingkaran satu sisi dengan lapisan logam anti-gesekan, bantalan utama crankshaft dengan flanging dan cincin dorong bundar memiliki tiga bentuk. Pad dorong adalah lembaran baja semi-cincin dengan lapisan paduan anti-gesekan di luar, yang dipasang di alur tubuh atau penutup bantalan utama. Untuk mencegah rotasi bantalan dorong, bantalan dorong memiliki tonjolan yang macet di alur. Beberapa bantalan dorong menggunakan 4 buah untuk membentuk dua batas melingkar positif, dan beberapa menggunakan 2 potong batas. Sisi dengan logam anti-gesekan harus menghadap ke poros engkol.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen untuk menjual suku cadang mobil MG & Mauxs yang disambut baik untuk dibeli.
