Konstruksi tensioner hidrolik
Tensioner dipasang pada sisi longgar sistem pengaturan waktu, yang terutama mendukung pelat pemandu sistem pengaturan waktu dan menghilangkan getaran yang disebabkan oleh fluktuasi kecepatan poros engkol dan efek poligon itu sendiri. Struktur tipikal ditunjukkan pada Gambar 2, yang terutama mencakup lima bagian: cangkang, katup periksa, pendorong, pegas pendorong, dan pengisi. Oli diisi ke dalam ruang bertekanan rendah dari saluran masuk oli, dan mengalir ke dalam ruang bertekanan tinggi yang terdiri dari pendorong dan cangkang melalui katup periksa untuk menetapkan tekanan. Oli di ruang bertekanan tinggi dapat bocor keluar melalui tangki oli peredam dan celah pendorong, sehingga menghasilkan gaya peredaman yang besar untuk memastikan kelancaran pengoperasian sistem.
Latar belakang pengetahuan 2: Karakteristik redaman tensioner hidrolik
Bila eksitasi perpindahan harmonik diterapkan pada pendorong tensioner pada Gambar 2, pendorong akan menghasilkan gaya redaman dengan ukuran berbeda untuk mengimbangi pengaruh eksitasi eksternal pada sistem. Metode yang efektif untuk mempelajari karakteristik tensioner adalah mengekstrak data gaya dan perpindahan pendorong dan menggambar kurva karakteristik redaman seperti yang ditunjukkan pada Gambar 3.
Kurva karakteristik peredaman dapat mencerminkan banyak informasi. Misalnya, area tertutup kurva tersebut menggambarkan energi peredaman yang dikonsumsi oleh tensioner selama gerakan periodik. Semakin besar area tertutup, semakin kuat kapasitas penyerapan getaran; Contoh lain: kemiringan kurva bagian kompresi dan bagian reset menggambarkan sensitivitas pemuatan dan pembongkaran tensioner. Semakin cepat pemuatan dan pembongkaran, semakin sedikit pergerakan tensioner yang tidak valid, dan semakin bermanfaat untuk menjaga stabilitas sistem di bawah perpindahan plunger yang kecil.
Latar belakang pengetahuan 3: Hubungan antara gaya pendorong dan gaya tepi longgar rantai
Gaya tepi longgar rantai adalah dekomposisi gaya tegangan pendorong penekan sepanjang arah tangensial pelat pemandu penekan. Saat pelat pemandu penekan berputar, arah tangensial berubah secara bersamaan. Menurut tata letak sistem pengaturan waktu, hubungan yang sesuai antara gaya pendorong dan gaya tepi longgar di bawah posisi pelat pemandu yang berbeda dapat diselesaikan secara perkiraan, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 5. Seperti yang dapat dilihat pada Gambar 6, tren perubahan gaya tepi longgar dan gaya pendorong di bagian kerja pada dasarnya sama.
Meskipun gaya sisi kencang tidak dapat diperoleh secara langsung oleh gaya pendorong, menurut pengalaman rekayasa, gaya sisi kencang maksimum adalah sekitar 1,1 hingga 1,5 kali gaya sisi longgar maksimum, yang memungkinkan para insinyur untuk secara tidak langsung memprediksi gaya rantai maksimum sistem dengan mempelajari gaya pendorong.
