Konstruksi tensioner hidrolik
Tensioner dipasang di sisi longgar sistem pengaturan waktu, yang terutama menopang pelat pemandu sistem pengaturan waktu dan menghilangkan getaran yang disebabkan oleh fluktuasi kecepatan poros engkol dan efek poligon itu sendiri. Struktur tipikal ditunjukkan pada Gambar 2, yang terutama mencakup lima bagian: cangkang, katup periksa, pendorong, pegas pendorong, dan pengisi. Oli diisi ke dalam ruang bertekanan rendah dari saluran masuk oli, dan mengalir ke ruang bertekanan tinggi yang terdiri dari pendorong dan cangkang melalui katup periksa untuk menentukan tekanan. Oli di ruang bertekanan tinggi dapat bocor keluar melalui tangki oli redaman dan celah pendorong, sehingga menghasilkan gaya redaman yang besar untuk memastikan kelancaran pengoperasian sistem.
Latar belakang pengetahuan 2: Karakteristik redaman tensioner hidrolik
Ketika eksitasi perpindahan harmonik diterapkan pada pendorong tensioner pada Gambar 2, pendorong akan menghasilkan gaya redaman dengan ukuran berbeda untuk mengimbangi pengaruh eksitasi eksternal pada sistem. Ini adalah metode yang efektif untuk mempelajari karakteristik tensioner dengan mengekstrak data gaya dan perpindahan pendorong dan menggambar kurva karakteristik redaman seperti yang ditunjukkan pada Gambar 3.
Kurva karakteristik redaman dapat mencerminkan banyak informasi. Misalnya, area tertutup pada kurva mewakili energi redaman yang dikonsumsi oleh tensioner selama gerakan periodik. Semakin besar area tertutup, semakin kuat kapasitas penyerapan getarannya; Contoh lain: kemiringan kurva bagian kompresi dan bagian reset mewakili sensitivitas pembebanan dan pembongkaran tensioner. Semakin cepat bongkar muat, semakin sedikit perjalanan tidak valid dari tensioner, dan semakin bermanfaat untuk menjaga stabilitas sistem di bawah perpindahan kecil dari pendorong.
Latar belakang pengetahuan 3: Hubungan antara gaya pendorong dan gaya tepi lepas rantai
Gaya tepi lepas rantai merupakan penguraian gaya tegangan pendorong penegang sepanjang arah tangensial pelat pemandu penegang. Saat pelat pemandu tensioner berputar, arah tangensial berubah secara bersamaan. Menurut tata letak sistem pengaturan waktu, hubungan yang sesuai antara gaya pendorong dan gaya tepi lepas pada posisi pelat pemandu yang berbeda dapat diselesaikan secara kasar, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 5. Seperti dapat dilihat pada Gambar 6, gaya tepi lepas dan tren perubahan gaya pendorong pada bagian kerja pada dasarnya sama.
Meskipun gaya sisi kencang tidak dapat langsung diperoleh dengan gaya pendorong, menurut pengalaman teknik, gaya sisi kencang maksimum adalah sekitar 1,1 hingga 1,5 kali gaya sisi lepas maksimum, yang memungkinkan para insinyur untuk secara tidak langsung memprediksi gaya rantai maksimum. sistem dengan mempelajari gaya pendorong.
