Wajan minyak.
Baki oli adalah bagian bawah bak mesin, juga dikenal sebagai bak mesin bawah. Fungsinya untuk menutup bak mesin sebagai cangkang tangki penyimpanan oli, mencegah masuknya kotoran, serta mengumpulkan dan menyimpan oli pelumas yang mengalir kembali dari permukaan gesekan mesin diesel, menghilangkan sebagian panas, dan mencegah oksidasi oli pelumas. .
Wadah Oli terletak di bawah mesin: dapat dilepas dan menyegel bak mesin sebagai wadah tangki oli. Wajan minyak sebagian besar terbuat dari pelat baja tipis, dan bentuk yang lebih kompleks umumnya terbuat dari besi cor atau paduan aluminium. Penyekat penstabil oli internal dipasang untuk menghindari guncangan permukaan oli yang disebabkan oleh percikan turbulensi mesin diesel, yang kondusif bagi pengendapan kotoran oli pelumas, dan bagian sampingnya dilengkapi dengan pengukur oli untuk memeriksa jumlah oli. Selain itu, bagian paling bawah dari oil pan juga dilengkapi dengan sumbat penguras oli.
tipe basah
Kebanyakan mobil yang beredar dipasaran adalah bak oli basah, alasan mengapa dinamakan bak oli basah adalah karena engkol poros engkol dan kepala batang penghubung mesin akan terendam dalam minyak pelumas bak oli setiap kali putaran poros engkol. , berperan sebagai pelumas, dan karena pengoperasian poros engkol dengan kecepatan tinggi, setiap kali engkol dibenamkan ke dalam kolam oli dengan kecepatan tinggi, akan menimbulkan bunga oli dan kabut oli tertentu. Pelumasan poros engkol dan bantalan disebut pelumasan percikan. Dengan cara ini, ketinggian cairan oli pelumas di dalam wadah oli memiliki persyaratan tertentu, jika terlalu rendah, engkol poros engkol dan kepala batang penghubung tidak dapat terendam dalam oli pelumas, sehingga mengakibatkan kurangnya pelumasan dan kelancaran poros engkol dan batang penghubung dan cangkang bantalan; Jika kadar oli pelumas terlalu tinggi akan menyebabkan seluruh bantalan terendam, sehingga tahanan putaran poros engkol meningkat, dan pada akhirnya menyebabkan penurunan performa mesin, sedangkan oli pelumas mudah masuk ke ruang bakar silinder sehingga mengakibatkan oli mesin terbakar, penumpukan karbon busi dan masalah lainnya.
Cara pelumasan ini strukturnya sederhana dan tidak memerlukan tangki bahan bakar lain, namun kemiringan kendaraan tidak boleh terlalu besar, jika tidak maka akan menyebabkan kecelakaan silinder terbakar akibat pecahnya oli dan kebocoran oli.
tipe kering
Tangki air kering digunakan di banyak mesin mobil balap. Tidak menyimpan minyak di dalam wadah minyak, atau lebih tepatnya tidak ada wadah minyak. Permukaan gesekan yang bergerak di dalam bak mesin ini dilumasi dengan menekan oli melalui lubang pengukur. Karena mesin penampung oli kering membatalkan fungsi penampung oli untuk menyimpan oli, ketinggian penampung oli mentah menjadi sangat berkurang, ketinggian mesin juga berkurang, dan manfaat pusat gravitasi yang lebih rendah kondusif untuk pengendalian. . Keuntungan utamanya adalah menghindari terjadinya oil pan basah akibat berkendara yang intens dan segala macam fenomena buruk.
Namun karena tekanan minyak pelumas seluruhnya berasal dari pompa oli. Tenaga pompa oli dihubungkan oleh roda gigi melalui putaran poros engkol. Meski pada mesin wet sump, pompa oli juga diperlukan untuk memberikan tekanan pelumasan pada camshaft. Namun tekanan ini sangat kecil, dan pompa oli memerlukan daya yang sangat kecil. Namun, pada mesin wadah oli kering, kekuatan pelumasan bertekanan ini perlu lebih besar. Dan ukuran pompa oli jauh lebih besar dibandingkan dengan mesin penampung oli basah. Jadi kali ini pompa oli butuh tenaga lebih. Ini seperti mesin supercharged, pompa oli perlu mengonsumsi sebagian tenaga mesin. Apalagi pada putaran tinggi, putaran mesin meningkat, intensitas gerak bagian gesekan meningkat, dan oli pelumas juga diperlukan, sehingga pompa oli perlu memberikan tekanan yang lebih besar, dan konsumsi tenaga poros engkol semakin intensif.
Tentunya desain seperti itu tidak cocok untuk mesin kendaraan sipil biasa, karena harus kehilangan sebagian tenaga mesinnya, yang tidak hanya akan mempengaruhi keluaran tenaga, tetapi juga tidak kondusif untuk meningkatkan perekonomian. Oleh karena itu, bak kering hanya tersedia pada mesin berkapasitas tinggi atau mesin bertenaga tinggi, seperti mesin yang dibuat untuk pengendaraan intensif. Misalnya, Lamborghini menggunakan desain panci oli kering, untuk itu, meningkatkan batas efek pelumasan dan mendapatkan pusat gravitasi yang lebih rendah lebih penting, dan hilangnya tenaga dapat diimbangi dengan meningkatkan perpindahan dan aspek lainnya. Sedangkan untuk perekonomian, model ini tidak perlu dipertimbangkan.
Pompa injeksi bahan bakar merupakan bagian penting dari sistem pasokan bahan bakar generator diesel. Kondisi kerjanya secara langsung mempengaruhi tenaga, keekonomian dan keandalan generator diesel. Perawatan yang benar merupakan prasyarat penting untuk memastikan pengoperasian normal pompa injeksi bahan bakar dan memperpanjang umur layanannya. "Sepuluh elemen" berikut ini mengajarkan Anda cara merawat pompa injeksi generator diesel:
Pertama, merawat aksesoris pompa injeksi dengan benar.
Penutup samping pompa, tongkat celup, sumbat bahan bakar (alat bantu pernapasan), katup luapan oli, sumbat kolam oli, sekrup bidang oli, baut pemasangan pompa oli, dll., untuk memastikan keutuhan, aksesori ini memainkan peran penting dalam pekerjaan injeksi bahan bakar pompa. Misalnya, penutup samping dapat mencegah masuknya debu, air dan kotoran lainnya, respirator (dengan filter) dapat secara efektif mencegah kerusakan oli, dan katup luapan oli memastikan bahwa sistem bahan bakar memiliki tekanan tertentu tanpa masuknya udara. Oleh karena itu, pemeliharaan aksesori ini perlu diperkuat, dan ditemukan bahwa kerusakan atau kehilangan harus diperbaiki atau diganti tepat waktu.
Kedua, perlu dilakukan pengecekan secara berkala apakah jumlah oli di kolam oli pompa injeksi bahan bakar dan kualitasnya memenuhi persyaratan.
Setiap kali sebelum menghidupkan genset diesel sebaiknya dilakukan pengecekan jumlah oli pada pompa injeksi dan kualitasnya (kecuali pompa injeksi yang terpaksa dilumasi oleh mesin), untuk memastikan jumlah oli mencukupi dan kualitasnya baik. Nah, jika oli rusak karena tercampur air atau solar, lampu tersebut akan menyebabkan keausan dini pada plunyer dan katup keluar oli, sehingga tenaga mesin diesel tidak mencukupi dan sulit dihidupkan. Dalam kasus yang parah, akan menyebabkan korosi dan karat pada plunyer dan katup saluran keluar oli. Karena kebocoran pada pompa oli, pengoperasian katup saluran keluar oli yang buruk, keausan tappet dan cangkang pompa oli, serta kerusakan pada cincin penyegel, oli diesel akan bocor ke dalam kolam oli dan mengencerkan oli, sehingga minyak diesel akan bocor ke dalam kolam oli dan mengencerkan oli. harus diganti tepat waktu sesuai dengan kualitas oli, dan kumpulan oli harus dibersihkan secara menyeluruh saat diganti, dan kotoran seperti lumpur di dasar kumpulan oli akan dihilangkan, jika tidak oli akan rusak dalam waktu singkat waktu . Jumlah oli tidak boleh terlalu banyak atau terlalu sedikit, terlalu banyak bahan bakar di gubernur, mudah menyebabkan mesin diesel "terbang", terlalu sedikit bahan bakar akan membuat pelumasan buruk, harus didasarkan pada penggaris oli atau sekrup bidang oli . Selain itu bila mesin diesel tidak digunakan dalam waktu lama pastikan untuk memeriksa apakah terdapat air, solar dan kotoran lainnya pada kolam oli pompa oli, jika ada harus segera diganti, jika tidak karena penyimpanan jangka panjang. , air mudah membuat pendorong, bagian kopling katup oli berkarat dan mati.
Ketiga, kita harus secara teratur memeriksa dan menyesuaikan pasokan oli setiap silinder pompa injeksi.
Akibat keausan pada kopling pendorong dan kopling katup oli, kebocoran internal solar akan menyebabkan suplai oli tiap silinder berkurang atau tidak merata, sehingga mengakibatkan sulitnya menghidupkan mesin diesel, berkurangnya tenaga, peningkatan konsumsi bahan bakar, dan ketidakstabilan operasi. Oleh karena itu, perlu dilakukan pengecekan dan penyesuaian suplai oli pada setiap silinder pompa injeksi secara berkala untuk menjamin tenaga mesin diesel. Dalam penggunaan sebenarnya, jumlah oli yang disuplai setiap silinder dapat diketahui dengan mengamati asap knalpot diesel generator, mendengarkan suara mesin, dan menyentuh temperatur exhaust manifold.
Keempat, menggunakan pipa standar bertekanan tinggi.
Pompa injeksi bahan bakar dalam proses penyediaan minyak, karena kompresibilitas minyak solar, elastisitas pipa bertekanan tinggi, solar bertekanan tinggi akan membentuk fluktuasi tekanan di dalam tabung, perpindahan gelombang tekanan di dalam tabung membutuhkan waktu tertentu, dalam untuk memastikan sudut interval suplai oli silinder konsisten, suplai oli seragam, mesin diesel bekerja dengan lancar, panjang dan diameter pipa bertekanan tinggi dipilih setelah perhitungan. Oleh karena itu, bila pipa silinder bertekanan tinggi rusak, pipa dengan panjang dan diameter standar harus diganti. Dalam penggunaan sebenarnya, karena kurangnya pipa standar, maka gunakan pipa lain daripada mempertimbangkan apakah panjang pipa dan diameter pipa sama, sehingga panjang pipa dan diameter pipa sangat berbeda. Meskipun dapat digunakan dalam keadaan darurat, namun akan mengakibatkan perubahan sudut suplai oli dan jumlah suplai oli silinder terlebih dahulu sehingga mengakibatkan kerja seluruh mesin tidak merata, sehingga dalam penggunaannya harus menggunakan standar tinggi. tabung tekanan.
Lima, periksa secara teratur penyegelan kopling katup.
Pompa injeksi bekerja untuk jangka waktu tertentu, dan dengan memeriksa kondisi penyegelan katup oli, keausan plunyer dan kondisi kerja pompa oli dapat dinilai secara kasar, yang bermanfaat untuk menentukan metode perbaikan dan pemeliharaan. Selama pemeriksaan, buka sambungan pipa bertekanan tinggi masing-masing silinder dan pompa oli dengan pompa tangan pompa oli, sehingga ada aliran oli keluar dari sambungan pipa di bagian atas pompa injeksi, yang menandakan bahwa oli segel katup buruk (tentu saja, seperti pegas katup oli rusak), seperti fenomena segel beberapa silinder yang buruk, Anda harus melakukan debug secara menyeluruh dan merawat pompa injeksi dan mengganti pasangannya.
Silakan hubungi kami jika Anda membutuhkan suproduk ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen untuk menjual suku cadang mobil MG&MAUXS, selamat datang untuk membeli.
