Wajan minyak.
Bak oli adalah bagian bawah dari ruang engkol, juga dikenal sebagai bak engkol bawah. Fungsinya adalah untuk menutup ruang engkol sebagai cangkang tangki penyimpanan oli, mencegah masuknya kotoran, dan mengumpulkan serta menyimpan oli pelumas yang mengalir kembali dari permukaan gesekan mesin diesel, menghilangkan sebagian panas, dan mencegah oksidasi oli pelumas.
Bak oli terletak di bawah mesin: bak ini dapat dilepas dan menyegel bak engkol sebagai wadah untuk tangki oli. Bak oli sebagian besar terbuat dari pelat baja tipis yang dicetak, dan bentuk yang lebih kompleks umumnya terbuat dari besi cor atau paduan aluminium. Sekat penstabil oli internalnya dipasang untuk menghindari guncangan permukaan oli yang disebabkan oleh percikan turbulensi mesin diesel, yang bermanfaat untuk pengendapan kotoran oli pelumas, dan sisi bak dilengkapi dengan pengukur oli untuk memeriksa jumlah oli. Selain itu, bagian paling bawah bak oli juga dilengkapi dengan sumbat pembuangan oli.
tipe basah
Sebagian besar mobil di pasaran menggunakan bak oli basah. Disebut bak oli basah karena poros engkol dan kepala batang penghubung mesin akan terendam dalam oli pelumas di bak oli setiap kali poros engkol berputar, sehingga berperan sebagai pelumas. Karena putaran poros engkol yang tinggi, setiap kali poros engkol terendam dalam bak oli dengan kecepatan tinggi, akan terjadi pengadukan dan terbentuk kabut oli. Pelumasan poros engkol dan bantalan disebut pelumasan percikan. Dengan cara ini, ketinggian permukaan cairan oli pelumas di bak oli memiliki persyaratan tertentu. Jika terlalu rendah, poros engkol dan kepala batang penghubung tidak dapat terendam dalam oli pelumas, sehingga mengakibatkan kurangnya pelumasan dan kelancaran pergerakan poros engkol, batang penghubung, dan bantalan. Jika level oli pelumas terlalu tinggi, hal itu akan menyebabkan seluruh bantalan terendam, sehingga hambatan putaran poros engkol meningkat, dan pada akhirnya menyebabkan penurunan kinerja mesin, sementara oli pelumas mudah masuk ke ruang bakar silinder, mengakibatkan oli mesin terbakar, penumpukan karbon pada busi, dan masalah lainnya.
Metode pelumasan ini sederhana strukturnya dan tidak memerlukan tangki bahan bakar tambahan, tetapi kemiringan kendaraan tidak boleh terlalu besar, jika tidak akan menyebabkan kecelakaan silinder terbakar akibat kebocoran oli.
tipe kering
Sistem pelumasan kering (dry sump) digunakan pada banyak mesin mobil balap. Sistem ini tidak menyimpan oli di bak oli, atau lebih tepatnya, tidak ada bak oli. Permukaan gesekan yang bergerak di dalam bak engkol dilumasi dengan cara menekan oli keluar melalui lubang pengukur. Karena mesin dengan sistem pelumasan kering menghilangkan fungsi bak oli untuk menyimpan oli, tinggi bak oli berkurang drastis, tinggi mesin juga berkurang, dan manfaat pusat gravitasi yang lebih rendah memudahkan pengendalian. Keuntungan utamanya adalah menghindari terjadinya masalah bak oli basah akibat berkendara intensif dan berbagai fenomena buruk lainnya.
Namun, karena tekanan oli pelumas seluruhnya berasal dari pompa oli, daya pompa oli dihubungkan oleh roda gigi melalui putaran poros engkol. Meskipun pada mesin bak oli basah, pompa oli juga diperlukan untuk memberikan pelumasan bertekanan untuk poros bubungan, tetapi tekanan ini sangat kecil, dan pompa oli hanya membutuhkan sedikit daya. Namun, pada mesin bak oli kering, kekuatan pelumasan bertekanan ini perlu jauh lebih besar. Dan ukuran pompa oli jauh lebih besar daripada mesin bak oli basah. Jadi kali ini pompa oli membutuhkan lebih banyak daya. Ini seperti mesin supercharged, pompa oli perlu mengonsumsi sebagian daya mesin. Terutama pada kecepatan tinggi, kecepatan mesin meningkat, intensitas gerakan bagian gesekan meningkat, dan oli pelumas juga dibutuhkan, sehingga pompa oli perlu memberikan tekanan yang lebih besar, dan konsumsi daya poros engkol meningkat.
Jelas, desain seperti itu tidak cocok untuk mesin kendaraan sipil biasa, karena perlu mengurangi sebagian daya mesin, yang tidak hanya akan memengaruhi daya keluaran, tetapi juga tidak kondusif untuk meningkatkan efisiensi bahan bakar. Oleh karena itu, sistem pelumasan kering (dry sump) hanya tersedia pada mesin berkapasitas besar atau bertenaga tinggi, seperti yang dirancang untuk penggunaan intensif. Misalnya, Lamborghini menggunakan desain bak oli kering, untuk itu, meningkatkan batas efek pelumasan dan mendapatkan pusat gravitasi yang lebih rendah lebih penting, dan kehilangan daya dapat diimbangi dengan meningkatkan kapasitas mesin dan aspek lainnya, sedangkan untuk efisiensi bahan bakar, model ini tidak perlu mempertimbangkan hal tersebut.
Pompa injeksi bahan bakar merupakan bagian penting dari sistem pasokan bahan bakar generator diesel. Kondisi kerjanya secara langsung memengaruhi daya, efisiensi, dan keandalan generator diesel. Perawatan yang tepat merupakan prasyarat penting untuk memastikan pengoperasian normal pompa injeksi bahan bakar dan memperpanjang masa pakainya. Sepuluh elemen berikut akan mengajarkan Anda cara merawat pompa injeksi generator diesel:
Pertama, untuk merawat aksesori pompa injeksi dengan benar.
Penutup samping pompa, pengukur oli, sumbat bahan bakar (alat pernapasan), katup luapan oli, sumbat kolam oli, sekrup bidang oli, baut pengikat pompa oli, dll., untuk memastikan kondisinya tetap utuh, aksesori ini memainkan peran penting dalam kerja pompa injeksi bahan bakar. Misalnya, penutup samping dapat mencegah masuknya debu, air, dan kotoran lainnya, alat pernapasan (dengan filter) dapat secara efektif mencegah kerusakan oli, dan katup luapan oli memastikan bahwa sistem bahan bakar memiliki tekanan tertentu tanpa masuknya udara. Oleh karena itu, perlu untuk memperkuat perawatan aksesori ini, dan jika ditemukan kerusakan atau kehilangan, harus segera diperbaiki atau diganti.
Kedua, perlu dilakukan pengecekan secara berkala apakah jumlah oli di dalam tangki oli pompa injeksi bahan bakar dan kualitasnya memenuhi persyaratan.
Setiap kali sebelum menghidupkan generator diesel, periksa jumlah oli di pompa injeksi dan kualitasnya (kecuali untuk pompa injeksi yang dipaksa untuk dilumasi oleh mesin), untuk memastikan bahwa jumlah oli cukup dan kualitasnya baik. Jika oli rusak karena bercampur dengan air atau solar, hal itu akan menyebabkan keausan dini pada plunger dan katup keluar oli, yang mengakibatkan daya mesin diesel tidak mencukupi dan sulit dihidupkan. Dalam kasus yang parah, hal itu akan menyebabkan korosi dan karat pada plunger dan katup keluar oli. Karena kebocoran pada pompa oli, pengoperasian katup keluar oli yang buruk, keausan tappet dan cangkang pompa oli, dan kerusakan cincin penyegel, solar akan bocor ke dalam tangki oli dan mengencerkan oli, sehingga harus diganti tepat waktu sesuai dengan kualitas oli, dan tangki oli harus dibersihkan secara menyeluruh saat penggantian, dan kotoran seperti lumpur di dasar tangki oli harus dihilangkan, jika tidak, oli akan cepat rusak. Jumlah oli tidak boleh terlalu banyak atau terlalu sedikit, terlalu banyak bahan bakar pada governor mudah menyebabkan mesin diesel "melambung", terlalu sedikit bahan bakar akan menyebabkan pelumasan yang buruk, harus berdasarkan pengukur oli atau sekrup bidang oli. Selain itu, ketika mesin diesel tidak digunakan dalam waktu lama, pastikan untuk memeriksa apakah ada air, solar, dan kotoran lain di dalam wadah oli pompa oli, jika ada harus segera diganti, jika tidak, karena penyimpanan jangka panjang, air mudah menyebabkan piston dan bagian kopling katup oli berkarat dan mati.
Ketiga, kita harus secara teratur memeriksa dan menyesuaikan pasokan oli pada setiap silinder pompa injeksi.
Akibat keausan pada kopling pendorong dan kopling katup oli, kebocoran internal solar akan menyebabkan pasokan oli ke setiap silinder berkurang atau tidak merata, sehingga mengakibatkan kesulitan menghidupkan mesin diesel, kurangnya tenaga, peningkatan konsumsi bahan bakar, dan ketidakstabilan pengoperasian. Oleh karena itu, perlu dilakukan pengecekan dan penyetelan pasokan oli ke setiap silinder pompa injeksi secara berkala untuk memastikan tenaga mesin diesel. Dalam penggunaan sebenarnya, jumlah oli yang disuplai oleh setiap silinder dapat ditentukan dengan mengamati asap knalpot generator diesel, mendengarkan suara mesin, dan menyentuh suhu manifold knalpot.
Keempat, menggunakan selang bertekanan tinggi standar.
Pada pompa injeksi bahan bakar dalam proses pasokan oli, karena kompresibilitas oli diesel dan elastisitas pipa bertekanan tinggi, oli diesel bertekanan tinggi akan membentuk fluktuasi tekanan di dalam pipa. Perpindahan gelombang tekanan di dalam pipa membutuhkan waktu tertentu. Untuk memastikan sudut interval pasokan oli silinder konsisten, pasokan oli seragam, dan mesin diesel bekerja dengan lancar, panjang dan diameter pipa bertekanan tinggi dipilih setelah perhitungan. Oleh karena itu, ketika pipa bertekanan tinggi suatu silinder rusak, pipa dengan panjang dan diameter standar harus diganti. Dalam penggunaan aktual, karena kurangnya pipa standar, penggunaan pipa lain dilakukan tanpa mempertimbangkan apakah panjang dan diameter pipa sama. Akibatnya, panjang dan diameter pipa sangat berbeda, meskipun dapat digunakan dalam keadaan darurat, tetapi akan menyebabkan perubahan sudut pasokan oli dan jumlah pasokan oli silinder lebih awal, sehingga mengakibatkan kerja mesin secara keseluruhan tidak merata. Oleh karena itu, dalam penggunaan harus menggunakan pipa bertekanan tinggi standar.
Kelima, untuk secara teratur memeriksa kekedapan sambungan katup.
Pompa injeksi bekerja untuk jangka waktu tertentu, dan dengan memeriksa kondisi penyegelan katup oli, keausan pendorong, dan kondisi kerja pompa oli dapat dinilai secara kasar, yang bermanfaat untuk menentukan metode perbaikan dan perawatan. Selama pemeriksaan, buka sambungan pipa tekanan tinggi setiap silinder dan pompa oli dengan pompa tangan pompa oli, sehingga ada aliran oli keluar dari sambungan pipa di bagian atas pompa injeksi, yang menunjukkan bahwa penyegelan katup oli buruk (tentu saja, misalnya pegas katup oli patah), jika terjadi fenomena penyegelan buruk pada beberapa silinder, Anda harus melakukan debugging dan perawatan menyeluruh pada pompa injeksi dan mengganti komponen yang rusak.
Silakan hubungi kami jika Anda membutuhkan bantuan.produk ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen untuk menjual suku cadang mobil MG & MAUXS, selamat datang untuk membeli.
