Suspensi drag arm (suspensi semi independen)
Suspensi lengan derek juga dikenal sebagai suspensi semi-independen, yang memiliki kekurangan sebagai suspensi non-independen dan kelebihan dari suspensi independen. Dilihat dari strukturnya termasuk suspensi non-independen, namun dari segi performa suspensi, suspensi jenis ini bertujuan untuk mencapai performa suspensi independen derek penuh dengan kestabilan lebih tinggi, sehingga disebut suspensi semi independen.
Suspensi lengan derek dirancang untuk struktur suspensi roda belakang, komposisinya sangat sederhana, untuk mencapai roda dan bodi atau rangka sambungan kaku boom ayun ke atas dan ke bawah, dan kemudian ke peredam kejut hidrolik dan pegas koil sebagai sambungan lunak. , berperan sebagai peredam guncangan dan menopang bodi, balok berbentuk silinder atau persegi yang dihubungkan ke roda kiri dan kanan.
Dilihat dari struktur suspensi lengan derek, lengan ayun kiri dan kanan dihubungkan oleh balok, sehingga struktur suspensi tetap mempertahankan karakteristik jembatan secara keseluruhan. Walaupun struktur suspensi lengan derek sangat sederhana, namun komponennya sangat sedikit, dapat dibagi menjadi tipe lengan derek setengah dan tipe lengan derek penuh dua tipe.
Yang disebut tipe setengah lengan derek berarti lengan derek sejajar atau miring ke badan. Ujung depan lengan derek dihubungkan ke bodi atau rangka, dan ujung belakang dihubungkan ke roda atau poros. Lengan derek dapat diayunkan ke atas dan ke bawah dengan peredam kejut dan pegas koil. Tipe drag arm penuh mengacu pada drag arm yang dipasang di atas poros, dan lengan penghubung memanjang dari belakang ke depan. Biasanya akan terdapat struktur serupa berbentuk V mulai dari ujung penghubung drag arm hingga ujung roda. Struktur seperti ini disebut suspensi tipe full drag arm.
Suspensi independen lengan garpu ganda
Suspensi independen lengan garpu ganda juga dikenal sebagai suspensi independen lengan A ganda. Suspensi lengan garpu ganda terdiri dari dua lengan kendali berbentuk A atau V yang tidak sama dan peredam kejut hidrolik penyangga. Lengan kendali atas biasanya lebih pendek dari lengan kendali bawah. Salah satu ujung lengan kendali atas dihubungkan ke pilar peredam kejut, dan ujung lainnya dihubungkan ke bodi; Salah satu ujung lengan kendali bawah dihubungkan ke roda, sedangkan ujung lainnya dihubungkan ke bodi. Lengan kendali atas dan bawah juga dihubungkan dengan batang penghubung, yang juga dihubungkan ke roda. Gaya transversal diserap oleh kedua lengan garpu secara bersamaan, dan penyangga hanya memikul beban badan. Kelahiran suspensi lengan garpu ganda erat kaitannya dengan suspensi independen McPherson. Mereka memiliki kesamaan berikut: lengan kendali bawah terdiri dari lengan kendali garpu berbentuk AV atau A, dan peredam kejut hidrolik bertindak sebagai pilar untuk menopang seluruh bodi. Bedanya, suspensi lengan ganda memiliki lengan kendali atas yang dihubungkan dengan peredam kejut strut.
