Rem cakram cakram (disc) dibagi menjadi cakram padat (single disc) dan cakram saluran udara (double disc). Cakram padat mudah bagi kita untuk mengerti, terus terang, adalah padat. Vented Disc, seperti namanya, memiliki efek ventilasi. Dari tampilannya, ia memiliki banyak lubang di keliling yang mengarah ke pusat lingkaran, yang disebut saluran udara. Mobil mencapai tujuan pembuangan panas melalui konveksi udara di saluran udara, dan efek pembuangan panas jauh lebih baik daripada tipe padat. Sebagian besar mobil adalah penggerak depan, pelat depan menggunakan keausan meteran frekuensi besar, sehingga penggunaan pelat saluran depan, setelah pelat padat (pelat tunggal). Tentu saja, ada sebelum dan sesudah pelat saluran, tetapi biaya pembuatannya tidak akan terlalu buruk.
Gambar pertama dalam artikel ini adalah cakram scribing berlubang, kinerja pengereman dan pembuangan panasnya telah ditingkatkan, tetapi bantalan rem memiliki keausan yang lebih besar. Cakram rem yang dimodifikasi sendiri, tips ramah: 1. Bahan cakram harus cukup baik, tanpa terlalu banyak cacat yang memengaruhi kekuatan, seperti pori-pori besar, trem, dan penyusutan tidak diperbolehkan. 2. Jarak dan distribusi ukuran lubang, dll., Karena lebih dari satu lubang dibor, kekuatan area tersebut lebih lemah. Jika cakram pecah, konsekuensinya tidak terbayangkan. 3. Distribusi simetris. Jika keseimbangan cakram rusak parah, dalam proses mengemudi pada spindel akan memiliki dampak tertentu. 3. Ini pekerjaan yang sulit, jadi berhati-hatilah. Sebaiknya Anda tidak melakukannya tanpa bimbingan profesional.
Cakram rem berlubang dan bertanda, juga dikenal sebagai "cakram kecepatan" atau "cakram ganti", biasanya dipasang pada kendaraan berperforma tinggi, seperti mobil balap, mobil sport, atau mobil sport. Dengan maraknya industri otomotif domestik yang memodifikasi angin dalam beberapa tahun terakhir, ada banyak teman mobil DIY, dari berbagai cara untuk mendapatkan cakram rem berlubang dan bersilang lalu menggantinya sendiri. Cakram rem berlubang dan bersilang adalah pedang bermata dua, kelebihan dan kekurangannya juga hidup berdampingan, tetapi cakram rem akan meningkatkan keausan bantalan rem, bahan cakram rem dan persyaratan pemrosesan relatif tinggi. Banyak perusahaan kecil yang menyamar sebagai produsen Eropa, Taiwan, Jepang, dan lainnya dalam produksi tiruan cakram rem yang tinggi, banyak pemain menyukai perhatian DIY.
Cakram rem merupakan bagian yang sangat penting dari sistem rem, cakram rem yang baik akan memberikan kestabilan rem, tidak berisik, dan tidak bergetar. Banyak pemain DIY yang tidak memiliki pengetahuan profesional tertentu tidak mengganti cakram rem dengan sembarangan, karena cakram rem asli pabrik telah diuji oleh banyak teknisi profesional, dan sepenuhnya mampu menahan gaya pengereman mobil mereka. Terkadang setelah mengganti cakram rem yang berlubang dan bersilang, efek pengereman belum tentu lebih baik daripada efek cakram biasa yang asli. Jadi, jika menyangkut keselamatan, Anda juga perlu berhati-hati saat memasang kembali semua komponen.
