Rem cakram (cakram) terbagi menjadi cakram padat (single disc) dan cakram saluran udara (double disc). Solid disk mudah kita pahami, terus terang solid. Vented Disc, sesuai dengan namanya, mempunyai efek ventilasi. Dilihat dari penampakannya, pada kelilingnya terdapat banyak lubang yang mengarah ke pusat lingkaran yang disebut saluran udara. Mobil mencapai tujuan pembuangan panas melalui konveksi udara di saluran udara, dan efek pembuangan panas jauh lebih baik daripada tipe padat. Kebanyakan mobil berpenggerak depan, pelat depan menggunakan pengukur frekuensi yang keausannya besar, sehingga digunakan pelat saluran depan, setelah pelat padat (pelat tunggal). Tentu saja, ada pelat saluran sebelum dan sesudah, tetapi biaya pembuatannya tidak akan terlalu buruk.
Gambar pertama dalam artikel ini adalah cakram scribing yang berlubang, performa pengereman dan pembuangan panasnya meningkat, tetapi bantalan rem mengalami keausan yang lebih besar. Rem cakram modifikasi DIY, tips ramah: 1. Bahan cakram harus cukup baik, tanpa terlalu banyak cacat yang mempengaruhi kekuatan, seperti pori-pori besar, trem, dan penyusutan tidak diperbolehkan. 2. Distribusi jarak dan ukuran lubang, dll., karena lebih dari satu lubang yang dibor, kekuatan area tersebut menjadi lebih lemah. Jika disk rusak, konsekuensinya tidak terbayangkan. 3. Distribusi simetris. Jika keseimbangan piringan rusak parah, akan ada dampak tertentu pada spindel selama proses penggeraknya. 3. Ini kerja keras, jadi berhati-hatilah. Anda sebaiknya tidak melakukannya tanpa bimbingan profesional.
Rem cakram berlubang dan bertanda, juga dikenal sebagai "cakram kecepatan" atau "cakram ganti", biasanya dipasang pada kendaraan berperforma tinggi, seperti mobil balap, mobil sport, atau mobil sport. Dengan maraknya angin modifikasi industri otomotif dalam negeri beberapa tahun terakhir ini, banyak sekali teman-teman mobil DIY, dari berbagai cara untuk melubangi dan menyilangkan rem cakram lalu menggantinya sendiri. Meninju dan menyilangkan cakram rem adalah pedang bermata dua, kelebihan dan kekurangannya juga hidup berdampingan, namun cakram rem akan meningkatkan keausan bantalan rem, bahan cakram rem dan persyaratan pemrosesan yang relatif tinggi. Banyak perusahaan kecil yang menyamar sebagai produsen Eropa, Taiwan, Jepang dan lainnya dalam produksi cakram rem imitasi tinggi, banyak pemain menyukai perhatian DIY.
Rem cakram merupakan bagian yang sangat penting pada sistem rem, kestabilan rem cakram baik, tidak berisik, tidak jitter. Banyak pemain DIY yang tidak memiliki pengetahuan profesional tertentu untuk tidak mengganti rem cakram begitu saja, karena rem cakram pabrik asli telah diuji oleh banyak insinyur profesional, sepenuhnya mampu menahan gaya rem mobil mereka. Terkadang setelah penggantian cakram rem yang berlubang dan bersilang, efek pengereman belum tentu lebih baik dari efek cakram biasa yang asli. Jadi dalam hal keselamatan, seluruh bagian juga perlu Anda berhati-hati saat memasangnya kembali.
