Cakram rem (disc) dibagi menjadi cakram padat (single disc) dan cakram berventilasi (double disc). Cakram padat mudah dipahami, singkatnya, padat. Cakram berventilasi, seperti namanya, memiliki efek ventilasi. Dari segi penampilan, cakram ini memiliki banyak lubang di sekelilingnya yang mengarah ke tengah lingkaran, yang disebut saluran udara. Mobil mencapai tujuan pembuangan panas melalui konveksi udara di saluran udara, dan efek pembuangan panasnya jauh lebih baik daripada tipe padat. Sebagian besar mobil menggunakan penggerak roda depan, pelat depan yang menggunakan pengukur frekuensi mengalami keausan yang besar, sehingga digunakan pelat berventilasi di bagian depan, setelah pelat padat (single disc). Tentu saja, ada juga yang menggunakan pelat berventilasi di depan dan belakang, tetapi biaya produksinya tidak akan terlalu mahal.
Gambar pertama dalam artikel ini adalah cakram rem yang telah dimodifikasi, performa pengereman dan pembuangan panasnya telah meningkat, tetapi kampas rem mengalami keausan yang lebih besar. Tips modifikasi cakram rem DIY: 1. Material cakram harus cukup baik, tanpa terlalu banyak cacat yang memengaruhi kekuatan, seperti pori-pori besar, retakan, dan penyusutan yang tidak diperbolehkan. 2. Jarak dan distribusi ukuran lubang, dll., karena lebih dari satu lubang dibor, kekuatan area tersebut lebih lemah. Jika cakram pecah, konsekuensinya tidak terbayangkan. 3. Distribusi simetris. Jika keseimbangan cakram sangat terganggu, dalam proses penggerakan pada poros akan terjadi dampak tertentu. 3. Ini pekerjaan yang sulit, jadi berhati-hatilah. Sebaiknya jangan melakukannya tanpa bimbingan profesional.
Cakram rem berlubang dan bertanda, juga dikenal sebagai "cakram kecepatan" atau "cakram ganti", biasanya dipasang pada kendaraan berperforma tinggi, seperti mobil balap, mobil sport, atau mobil sport. Dengan meningkatnya tren modifikasi industri otomotif domestik dalam beberapa tahun terakhir, banyak penggemar mobil yang melakukan DIY (Do It Yourself), dengan berbagai cara mendapatkan cakram rem berlubang dan bertanda lalu menggantinya sendiri. Cakram rem berlubang dan bertanda adalah pedang bermata dua, memiliki kelebihan dan kekurangan yang saling berdampingan, tetapi cakram rem ini akan meningkatkan keausan kampas rem, dan persyaratan material serta pengolahan cakram rem relatif tinggi. Banyak perusahaan kecil yang meniru produsen dari Eropa, Taiwan, Jepang, dan negara lain dalam produksi cakram rem imitasi berkualitas tinggi, yang menarik perhatian banyak penggemar DIY.
Cakram rem merupakan bagian yang sangat penting dari sistem pengereman. Cakram rem yang baik memberikan stabilitas pengereman yang optimal, tanpa suara bising, dan tanpa getaran. Banyak penggemar DIY yang tidak memiliki pengetahuan profesional tertentu tidak mengganti cakram rem secara sembarangan, karena cakram rem asli pabrik telah diuji oleh banyak insinyur profesional dan sepenuhnya mampu menahan gaya pengereman mobil mereka. Terkadang, setelah penggantian cakram rem yang sudah dimodifikasi dan dilubangi, efek pengereman belum tentu lebih baik daripada efek cakram biasa aslinya. Jadi, demi keselamatan, Anda juga perlu berhati-hati saat memasang kembali semua komponen.
