Seberapa sering tepat untuk mengubah cakram rem belakang?
Dalam keadaan normal, cakram rem belakang diganti setiap 100.000 km. Namun, penting untuk dicatat bahwa siklus ini tidak absolut, dan juga dipengaruhi oleh banyak faktor, seperti kebiasaan mengemudi, kondisi jalan, jenis kendaraan, dan sebagainya. Karena itu, pemilik perlu menilai sesuai dengan situasi aktual.
Ketebalan pad rem merupakan indikator penting untuk menentukan apakah cakram rem perlu diganti. Secara umum, ketebalan bantalan rem baru (tidak termasuk ketebalan bantalan baja dari bantalan rem) adalah sekitar 15-20mm. Ketika ketebalan bantalan rem diamati dengan mata telanjang, itu hanya 1/3 dari aslinya, dan cakram rem perlu diganti. Tentu saja, jika keausan pad rem berlebihan, itu tidak hanya akan menyebabkan efek rem memburuk, tetapi juga meningkatkan keausan cakram rem, sehingga harus diganti dalam waktu.
Selain itu, tingkat keausan cakram rem juga merupakan faktor yang perlu dipertimbangkan. Jika permukaan cakram rem tampak jelas keausan atau goresan, cakram rem juga perlu diganti. Jika Anda tidak yakin apakah cakram rem perlu diganti, Anda dapat menggunakan alat profesional untuk mendeteksi, seperti mengukur ketebalan cakram rem, memeriksa tingkat keausan permukaan cakram rem, dan sebagainya.
Singkatnya, siklus penggantian cakram rem perlu dinilai sesuai dengan situasi aktual, jika tidak pasti, disarankan untuk berkonsultasi dengan personel pemeliharaan mobil profesional pada waktunya untuk memastikan keselamatan mengemudi. Pada saat yang sama, dalam mengemudi setiap hari, pemilik juga harus memperhatikan pemeliharaan sistem rem, menghindari penggunaan rem yang berlebihan, untuk memperpanjang masa pakai cakram rem dan bantalan rem.
Apakah cakram rem belakang bergetar saat cacat
Akan menyebabkan jitter
Cakram rem belakang berubah bentuk, menyebabkan jitter. Deformasi cakram rem belakang akan menyebabkan fenomena guncangan saat pengereman, yang karena cakram rem memakai tidak merata atau ke dalam benda asing yang menghasilkan permukaan yang tidak rata.
Penyebab jitter yang disebabkan oleh deformasi cakram rem terutama meliputi:
Pakaian Parsial Disk: Penggunaan pengereman spot untuk waktu yang lama akan menyebabkan permukaan cakram rem tidak rata, menyebabkan jitter saat pengereman. TUKU Kaki mesin Penuaan: Tikar kaki bertanggung jawab untuk menyerap goyangan halus mesin, dan goyang akan ditransmisikan ke roda kemudi dan kabin setelah penuaan.
Deformasi hub: Deformasi hub juga dapat menyebabkan pengocok rem, mengganti bantalan rem atau cakram rem hanya dapat sementara menyelesaikan masalah. Masalah keseimbangan dinamis ban: Kegagalan untuk melakukan keseimbangan dinamis setelah penggantian ban juga dapat menyebabkan rem jitter.
Solusi meliputi:
Ganti cakram rem: Jika cakram rem benar -benar aus atau tidak rata, cakram rem baru harus diganti dalam waktu. Periksa dan ganti bantalan mesin: Jika bantalan mesin sudah tua, bantalan mesin harus diganti pada waktunya untuk menyerap goyang mesin. Periksa dan ganti hub roda: Jika hub roda cacat, periksa dan ganti hub roda yang sesuai. Keseimbangan ulang: Jika ban tidak seimbang secara dinamis, itu harus diseimbangkan kembali untuk menyelesaikan masalah.
Apakah normal untuk cakram rem berkarat?
Alasan utama karat cakram rem adalah bahwa bahan logam bereaksi secara kimia dengan air dan oksigen di udara, yaitu reaksi oksidasi. Reaksi ini sangat umum di lingkungan yang basah atau lembab, terutama selama musim hujan atau ketika kendaraan dibiarkan tidak digunakan untuk waktu yang lama. Cakram rem biasanya terbuat dari besi cor atau baja cor, yang rentan membentuk film oksida di permukaan ketika terpapar air dan oksigen, yaitu, apa yang kita sebut "karat".
Karena apakah karat cakram rem akan mempengaruhi kinerja rem, kita perlu menganalisisnya sesuai dengan tingkat karat. Yang pertama adalah sedikit karat: jika cakram rem hanya sedikit berkarat, dan permukaannya hanya lapisan tipis karat, maka derajat karat pada kinerja rem ini hampir dapat diabaikan. Ketika kendaraan dikendarai dan pedal rem ditekan, gesekan antara bantalan rem dan cakram rem akan dengan cepat menghilangkan lapisan tipis karat ini dan mengembalikan keadaan normal cakram rem.
Yang kedua adalah karat yang serius: Namun, jika cakram rem sangat berkarat, dan ada area yang luas atau karat dalam di permukaan, maka situasi ini perlu menarik perhatian pemilik. Karat yang serius dapat meningkatkan resistensi gesekan antara cakram rem dan bantalan rem, menghasilkan berkurangnya kinerja rem, dan bahkan kasus ekstrem kegagalan rem. Selain itu, karat yang serius juga dapat mempengaruhi kinerja disipasi panas dari cakram rem dan memperburuk peluruhan termal sistem rem.
Jika Anda ingin tahu lebih banyak, terus membaca artikel lain di situs ini!
Silakan hubungi kami jika Anda membutuhkan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen untuk menjual suku cadang mobil MG & Mauxs yang disambut baik untuk dibeli.
