Tongkat pengukur oli.
Pada mobil, tongkat pengukur oli adalah alat ukur umum yang digunakan untuk memeriksa ketinggian oli, karena lubang tempat masuknya tongkat pengukur oli memiliki jalur putaran, sehingga deformasi tempat masuknya tongkat pengukur oli dapat memantul kembali saat ditarik keluar.
Sistem oli mesin umumnya mencakup sistem penyimpanan oli, sistem distribusi oli, sistem indikasi oli, dan lain-lain. Dalam Standar Kelaikan Udara untuk pesawat angkut, indikator jumlah oli harus memiliki skala ukur atau perangkat yang setara untuk menunjukkan jumlah oli di setiap tangki bahan bakar. Skala ukur adalah alat pengukur ketinggian cairan sederhana, yang dapat langsung menampilkan ketinggian cairan oli di dalam tangki geser.
Fungsi pengukur oli bukan hanya untuk memeriksa level oli mesin, tetapi juga dapat ditemukan oleh pengemudi atau teknisi perbaikan yang berpengalaman mengenai banyak dinamika kerja mesin dengan memeriksa pengukur oli; dengan demikian, mesin dapat dirawat, penyebab kerusakan dan kecelakaan dapat ditemukan tepat waktu, kesalahan dapat dihindari, dan jika kesalahan semakin memburuk, maka dapat dilakukan reaksi cepat, penilaian yang tepat dapat diperoleh, dan memberikan dasar yang andal. Dapat dikatakan bahwa penggunaan pengukur oli, baik atau buruk, memainkan peran penting dalam memperpanjang umur pakai mesin.
Arti skala pengukur
Fungsi pengukur oli adalah untuk mengukur ketinggian permukaan cairan statis oli, sehingga dapat mencerminkan apakah stok oli pada motor starter berada dalam kisaran yang wajar.
Pengukur oli konvensional memiliki batas atas dan bawah yang jelas, selama Anda memastikan bahwa level oli yang terdeteksi berada di antara batas atas dan bawah. Akan lebih baik jika berada di tengah. Dalam hal ini perlu dicatat bahwa semakin banyak oli, semakin baik, justru semakin tinggi level oli, semakin besar hambatan mesin (karena poros engkol perlu terus mengaduk oli di bak oli untuk mencapai pelumasan percikan), idealnya, level cairan dapat dijaga di posisi tengah sedikit lebih rendah, pada saat ini hambatan mesin adalah yang terendah, konsumsi bahan bakar paling rendah, sementara kinerja pelumasan dapat tetap stabil.
Bahan-bahan
Karena terdapat jalur putaran pada lubang pemasukan tongkat pengukur oli, maka diperlukan agar deformasi pemasukan tongkat pengukur oli dapat kembali ke bentuk semula saat ditarik keluar. Oleh karena itu, material tongkat pengukur oli umumnya terbuat dari pelat baja 65Mn yang telah dianil dengan ketebalan 0,8 mm yang dipotong menjadi batang baja berukuran 327 mm × 5 mm. Salah satu ujung batang baja dibuat untuk lubang perakitan, ujung lainnya berupa kepala yang ditekuk, dan dua bagian tengahnya dilipat dan ditekan, kemudian dilakukan perlakuan panas pendinginan dan temper.
Karena sensitivitas baja 65Mn terhadap panas berlebih, terjadi retak akibat pendinginan dan kerapuhan temper. Untuk mengurangi tegangan termal dan tegangan jaringan yang disebabkan oleh panas berlebih pada batang pengukur oli, yang mengakibatkan deformasi pendinginan dan temper serta retak, produsen menggunakan proses perlakuan panas pendinginan rendaman garam (860 ℃) dan temper suhu rendah 250 ℃. Namun, baja 65Mn yang mengalami pendinginan rendaman garam menyebabkan permukaan batang pengukur oli mengalami korosi suhu tinggi, sehingga terjadi korosi lubang yang serius. Setelah disimpan selama 48 jam, permukaannya mulai berkarat, yang tidak hanya memengaruhi penampilan dan kualitas produk, tetapi juga menyebabkan polusi pada oli pelumas.
Penggunaan yang tepat
Penggunaan pengukur oli yang benar: terdapat banyak sekali mesin yang, karena pengemudi tidak memperhatikan pemeriksaan pengukur oli atau tidak dapat menggunakan pengukur oli dengan benar, menyebabkan kecelakaan yang mengakibatkan kerusakan mesin dan kerugian ekonomi yang serius.
Indikator oli paling tepat diperiksa saat kendaraan dalam keadaan diam:
(1) Setelah parkir semalaman atau setengah jam, perhatikan pengukur oli, pastikan level oli sudah benar. Pengukur oli tidak boleh hanya dilihat dari satu sisi, tetapi kedua sisinya. Perhatikan sisi yang lebih sedikit, jika tidak yakin apakah sudah bersih, baru kemudian perhatikan. Terkadang hanya melihat satu sisi saja karena oli yang menempel pada dinding pipa yang dilekatkan pada pengukur dapat menyebabkan ilusi.
(2) Dalam keadaan normal, Anda tidak boleh lengah, dan harus memeriksa pengukur oli satu atau dua kali sehari.
(3) Dalam keadaan abnormal, termasuk penurunan kinerja penyegelan mesin, peningkatan kehilangan oli atau kebocoran internal dan kerusakan tanpa penanganan, perlu dilakukan pemeriksaan secara berkala, jika kurang akan ditambahkan, oli di dalam mesin seperti darah manusia tidak boleh ada kelalaian sedikit pun.
(4) Setelah terjadi kegagalan pemeriksaan pengukur oli, seperti kerusakan internal, dan lain sebagainya, maka harus dilakukan pemeriksaan tepat waktu.
(5) Perhatikan indikator oli tidak hanya untuk melihat jumlahnya tetapi juga perhatikan perubahan kualitasnya.
(6) Waspada terhadap kerusakan pengukur oli: kerusakan yang paling umum adalah pengukur oli turun dan pengukur oli naik. Turun: Karena batas atas pengukur oli rusak atau aus, dan pengukur oli tidak diperbaiki tepat waktu, maka oli tidak akan cukup ditambahkan ke garis skala, sehingga menimbulkan ilusi dan rawan kecelakaan; Naik: beberapa model tabung pengukur oli dapat dilepas, dan pemasangannya tidak tepat, akan menyebabkan pengukur oli naik, sehingga menyebabkan oli berlebih, singkatnya, lebih waspada.
Jika Anda ingin tahu lebih banyak, teruslah membaca artikel lain di situs ini!
Silakan hubungi kami jika Anda membutuhkan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen untuk menjual suku cadang mobil MG & MAUXS, selamat datang untuk membeli.
