Dipstick.
Pada mobil, dipstick adalah pengukur kontrol umum yang digunakan untuk memeriksa stok lubang oli, karena lubang insert dipstick memiliki jalur belok, sehingga deformasi insert dipstick dapat bangkit kembali saat diekstraksi.
Sistem oli mesin umumnya mencakup sistem penyimpanan oli, sistem distribusi oli, sistem indikasi oli, dll. Dalam standar kelaikan udara untuk pesawat transportasi, indikator kuantitas oli harus memiliki perangkat dips atau perangkat yang setara untuk menunjukkan jumlah oli dari setiap tangki bahan bakar. Dipstick adalah pengukur level cairan sederhana, yang dapat secara langsung menampilkan level cairan minyak di tangki geser.
Fungsi pengukur oli tidak hanya untuk memeriksa level level oli mesin, personel mengemudi atau perbaikan yang berpengalaman dapat menemukan banyak dinamika kerja mesin dengan memeriksa pengukur oli; Dengan demikian, mesin dipertahankan, penyebab kegagalan dan kecelakaan ditemukan pada waktunya, kesalahan dihindari, dan kesalahan semakin memburuk, dll., Dapat bereaksi dengan cepat, mendapatkan penilaian yang benar, dan memberikan dasar yang dapat diandalkan. Dapat dikatakan bahwa penggunaan pengukur oli itu baik atau buruk, dan memainkan peran penting dalam memperluas masa pakai mesin.
Arti skala dipstick
Fungsi pengukur oli adalah untuk mengukur ketinggian level cairan statis oli, sehingga mencerminkan apakah stok oli motor awal berada dalam kisaran yang masuk akal.
Pengukur minyak konvensional memiliki batas atas dan bawah yang jelas, selama Anda memastikan bahwa tingkat minyak yang terdeteksi berada di antara level atas dan bawah. Akan lebih baik jika itu di tengah. Dalam kebutuhan ini untuk dicatat bahwa oli tidak semakin baik, semakin tinggi level oli, pada kenyataannya, semakin besar resistensi mesin (karena poros engkol adalah kebutuhan untuk terus mengaduk oli panci oli untuk mencapai pelumasan splash), idealnya, level cairan dapat dijaga pada posisi tengah yang sedikit lebih rendah, pada saat ini dapat tetap resistansi mesin adalah konsumsi bahan bakar yang paling rendah, sedangkan lapisan lumrik yang lebih rendah.
Bahan
Karena ada jalur belokan di lubang penyisipan dipstick, diperlukan bahwa deformasi penyisipan dipstick dapat bangkit kembali saat ditarik keluar. Untuk alasan ini, bahan dipstick umumnya terbuat dari pelat baja 65mn anil dengan ketebalan 0,8mm yang dipotong menjadi batang baja 327mm × 5mm. Salah satu ujung batang baja dibuat untuk lubang perakitan, ujung kepala lainnya melengkung, dan dua tempat di tengah dilipat dan ditekan, dan kemudian memadamkan dan mengemil perlakuan panas.
Karena sensitivitas baja 65mn terhadap panas berlebih, ada retakan pendinginan dan kerapuhan. Untuk mengurangi stres termal dan tegangan jaringan yang disebabkan oleh kepanasan dipstick, mengakibatkan pendinginan, deformasi tempering dan retak, produsen menggunakan pemanasan pemanasan garam (860 ℃) pendinginan, 250 ℃ Proses perlakuan panas tempering suhu rendah. Namun, baja 65mn melalui pendinginan mandi garam untuk membuat permukaan dipstick korosi suhu tinggi, ada lubang korosi yang serius, penyimpanan 48 jam, permukaan mulai berkarat, tidak hanya mempengaruhi penampilan kualitas produk, tetapi juga membawa polusi ke minyak pelumas.
Penggunaan yang tepat
Penggunaan pengukur oli yang benar: ada sejumlah besar mesin, karena pengemudi tidak memperhatikan inspeksi pengukur oli atau tidak dapat dengan benar menggunakan pengukur oli untuk menyebabkan kecelakaan pembakaran ubin, yang mengakibatkan disintegrasi mesin dan menderita kerugian ekonomi yang serius.
Pengukur oli paling tepat diperiksa saat istirahat:
(1) Setelah satu atau setengah jam parkir, lihat pengukur oli harus melihat posisi level oli yang benar, lihat pengukur minyak tidak dapat melihat satu sisi, tetapi kedua sisi harus terlihat, ke sisi yang lebih sedikit, tidak yakin kapan bersih dan kemudian melihat, hanya melihat satu sisi kadang -kadang karena minyak di dinding pipa yang melekat pada penguasa akan menyebabkan ilusi.
(2) Dalam keadaan normal, Anda tidak dapat bersantai, dan memeriksa pengukur minyak sekali atau dua kali sehari.
(3) Dalam keadaan abnormal, termasuk berkurangnya kinerja penyegelan engine, peningkatan kehilangan oli atau kebocoran internal dan kegagalan tanpa perawatan, perlu sering memeriksa, kurangnya akan ditambahkan, oli di mesin seperti darah manusia tidak dapat memiliki kecerobohan sedikit pun.
(4) Setelah kegagalan untuk memeriksa pengukur oli, seperti kerusakan internal, dll., Harus diperiksa waktu.
(5) Lihatlah pengukur minyak tidak hanya untuk melihat jumlahnya tetapi juga memperhatikan perubahan kualitas.
(6) Waspada terhadap kegagalan pengukur oli: Kesalahan yang paling umum adalah pengukur oli yang tenggelam dan pengukur oli naik. Tenggelam: Karena batas atas pengukur oli rusak atau aus, dan pengukur oli tidak diperbaiki dalam waktu, itu akan membuat oli tidak cukup menambah garis skala, menghasilkan ilusi dan rentan terhadap kecelakaan; Rise: Beberapa model tabung pengukur oli dapat dilepas, dan pemasangannya tidak ada, akan membuat pengukur oli naik, akan menyebabkan lebih banyak minyak, singkatnya, lebih menarik perhatian.
Jika Anda ingin tahu lebih banyak, terus membaca artikel lain di situs ini!
Silakan hubungi kami jika Anda membutuhkan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen untuk menjual suku cadang mobil MG & Mauxs yang disambut baik untuk dibeli.
