tongkat celup.
Pada mobil, dipstick merupakan alat pengukur kendali yang umum digunakan untuk memeriksa stok lubang oli, karena lubang sisipan dipstick memiliki jalur putar, sehingga deformasi sisipan dipstick dapat memantul kembali saat diekstraksi.
Sistem oli mesin umumnya mencakup sistem penyimpanan oli, sistem distribusi oli, sistem indikasi oli, dll. Dalam Standar Kelaikan Udara untuk pesawat angkut, indikator kuantitas oli harus memiliki skala celup atau alat yang setara untuk menunjukkan kuantitas oli setiap bahan bakar. tangki. Dipstick adalah alat pengukur level cairan sederhana yang dapat langsung menampilkan level cairan oli di tangki geser.
Fungsi alat pengukur oli tidak hanya untuk memeriksa ketinggian permukaan oli mesin, petugas pengemudi atau reparasi yang berpengalaman dapat mengetahui banyak dinamika kerja mesin dengan memeriksa alat pengukur oli; Dengan demikian, mesin tetap terjaga, penyebab kegagalan dan kecelakaan ditemukan tepat waktu, kesalahan dapat dihindari, dan kesalahan semakin parah, dll., Dapat bereaksi dengan cepat, mendapatkan penilaian yang tepat, dan memberikan dasar yang dapat diandalkan. Penggunaan pengukur oli dapat dikatakan baik atau buruk, dan berperan penting dalam memperpanjang umur mesin.
Arti skala dipstick
Fungsi pengukur oli adalah untuk mengukur ketinggian level cairan statis oli, untuk mencerminkan apakah stok oli motor starter berada dalam kisaran yang wajar.
Pengukur oli konvensional memiliki batas atas dan bawah yang jelas, selama Anda memastikan bahwa level oli yang terdeteksi berada di antara level atas dan bawah. Akan lebih baik jika berada di tengah-tengah. Dalam hal ini perlu diperhatikan bahwa semakin banyak oli semakin baik, semakin tinggi level oli, justru semakin besar pula ketahanan mesin (karena poros engkol perlu terus mengaduk oli wadah oli untuk mencapai percikan pelumasan) , idealnya ketinggian cairan dapat dijaga pada posisi tengah sedikit lebih rendah, pada saat ini ketahanan mesin adalah konsumsi bahan bakar paling rendah, sedangkan kinerja pelumasan dapat tetap stabil.
Bahan
Karena terdapat jalur putar pada lubang penyisipan dipstick, maka deformasi penyisipan dipstick harus dapat memantul kembali ketika ditarik keluar. Oleh karena itu, bahan dipstick umumnya terbuat dari pelat baja 65Mn anil dengan ketebalan 0,8 mm yang dipotong menjadi batang baja 327 mm×5 mm. Salah satu ujung batang baja dibuat untuk lubang perakitan, ujung kepala yang lain dibengkokkan, dan dua tempat tengah dilipat dan ditekan, lalu dilakukan pendinginan dan temper perlakuan panas.
Karena sensitivitas baja 65Mn terhadap panas berlebih, terdapat retakan padam dan kerapuhan temper. Untuk mengurangi tekanan termal dan tekanan jaringan yang disebabkan oleh terlalu panasnya tongkat celup, yang mengakibatkan pendinginan, deformasi temper, dan retak, pabrikan menggunakan pendinginan rendaman garam (860 ℃), proses perlakuan panas temper suhu rendah 250 ℃. Namun, baja 65Mn melalui pendinginan rendaman garam membuat permukaan dipstick mengalami korosi suhu tinggi, terdapat lubang korosi yang serius, penyimpanan 48 jam, permukaan mulai berkarat, tidak hanya mempengaruhi penampilan kualitas produk, tetapi juga membawa polusi pada minyak pelumas. .
Penggunaan yang tepat
Penggunaan alat pengukur oli yang benar: jumlah mesin yang banyak, karena pengemudi tidak memperhatikan pemeriksaan alat pengukur oli atau tidak dapat menggunakan alat pengukur oli dengan benar sehingga menyebabkan kecelakaan pembakaran ubin yang mengakibatkan hancurnya mesin. dan menderita kerugian ekonomi yang serius.
Pengukur oli paling benar diperiksa saat istirahat:
(1) Setelah parkir semalaman atau setengah jam, lihatlah pengukur oli harus melihat posisi level oli yang benar, lihat pengukur oli tidak dapat melihat ke satu sisi, tetapi kedua sisi harus melihat, ke sisi yang lebih kecil, bukan tentu bila di bersihkan lalu dilihat, hanya melihat ke satu sisi saja kadang karena minyak pada dinding pipa yang menempel pada penggaris akan menimbulkan ilusi.
(2) Dalam keadaan normal, Anda tidak bisa bersantai, dan periksa pengukur oli sekali atau dua kali sehari.
(3) Dalam keadaan tidak normal, termasuk berkurangnya kinerja penyegelan mesin, peningkatan kehilangan oli atau kebocoran internal dan kegagalan tanpa perawatan, perlu sering dilakukan pengecekan, kekurangannya akan ditambah, oli di dalam mesin seperti darah manusia tidak dapat memiliki kecerobohan sedikit pun.
(4) Setelah kegagalan memeriksa pengukur oli, seperti kerusakan internal, dll., harus diperiksa tepat waktu.
(5) Perhatikan pengukur oli tidak hanya untuk melihat kuantitasnya tetapi juga memperhatikan perubahan kualitasnya.
(6) Peringatan terhadap kegagalan pengukur oli: kesalahan yang paling umum adalah pengukur oli tenggelam dan pengukur oli naik. Tenggelam: Karena batas atas pengukur oli rusak atau aus, dan pengukur oli tidak diperbaiki tepat waktu, maka oli tidak akan cukup menambah garis kerak, sehingga menimbulkan ilusi dan rawan kecelakaan; Naik: beberapa model tabung pengukur oli dapat dilepas, dan pemasangannya tidak pada tempatnya, akan membuat pengukur oli naik, akan menyebabkan lebih banyak oli, singkatnya, lebih memperhatikan.
Jika Anda ingin tahu lebih banyak, baca terus artikel lainnya di situs ini!
Silakan hubungi kami jika Anda membutuhkan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen untuk menjual suku cadang mobil MG&MAUXS, selamat datang untuk membeli.
