Bagian utama cetakan injeksi bemper depan mobil menggunakan teknologi permukaan perpisahan internal, melalui hot runner, dan dengan kontrol katup urutan ke dalam lem.Pada kedua sisi torsi dengan bagian atas miring yang besar, bagian atas miring horizontal menambah lurus pada bagian atas struktur, cetakan akibat atap langsung dan atap bernada sangat besar, pendorong miring dan pendorong lurus sebesar 50 hingga 60 mm, dorongan miring lateral batang sebesar 25 hingga 35 mm, miring besar dengan Sudut 16 derajat, untuk Sudut ejeksi lebih besar dari 12 derajat di atas, harus merancang struktur batang pemandu, sehingga struktur batang pemandu atas miring besar dirancang dirancang.Ukuran maksimum cetakan adalah 2500×1560×1790mm, dan beratnya sekitar 30T.Lihat Gambar 22 untuk struktur cetakan.Ada 7 lubang samping di sisi luar bemper depan, dan struktur jarum elastis mati tetap diadopsi dalam cetakan.Desain cetakan menggunakan teknologi permukaan perpisahan internal yang canggih.Yang disebut teknologi perpisahan internal adalah relatif terhadap perpisahan eksternal, biasanya produk umum sesuai dengan kontur proyeksi maksimum produk untuk garis perpisahan mati tetap, ini adalah perpisahan eksternal, cetakan umum sesuai dengan ini cara berpisah.Perpisahan internal adalah untuk menyembunyikan klip perpisahan pada permukaan produk yang tidak terlihat (yaitu, sisi B atau sisi C, permukaan yang terlihat adalah sisi A), dan klip perpisahan tidak dapat dilihat setelah perakitan pada kendaraan, sehingga sebagai agar tidak mempengaruhi penampilan.Untuk mencapai fungsi ini, struktur cetakan melalui teknologi lintasan untuk mengontrol bagian atas miring melintang (atau bagian atas lurus) dalam pengoperasian rel sekunder, untuk memastikan deformasi dan demoulding bagian plastik, penggunaan teknologi rel sekunder ini dikendalikan oleh mekanisme yang disebut teknologi parting internal.Dalam desain cetakan injeksi mobil, teknologi parting internal dirancang khusus untuk bumper mobil.Namun, teknologi ini lebih kompleks daripada bemper perpisahan eksternal dalam hal kesulitan dan struktur, dan risiko teknisnya lebih tinggi.Biaya dan harga cetakan akan lebih tinggi dibandingkan dengan bemper perpisahan luar.Namun karena tampilannya yang cantik, banyak digunakan pada mobil kelas menengah dan atas.
Untuk suku cadang plastik bemper mobil, umumnya terdapat belahan luar dan belahan dalam dalam dua arah.Untuk semua luas bagian terbalik pada kedua sisi bemper, yaitu dapat digunakan belahan luar atau dapat digunakan belahan dalam.Pilihan kedua metode perpisahan ini terutama bergantung pada persyaratan bumper mobil pelanggan akhir.Umumnya mobil Eropa dan Amerika lebih banyak menggunakan teknologi parting internal, sedangkan mobil Jepang lebih banyak menggunakan teknologi parting eksternal.Kedua macam metode perpisahan tersebut mempunyai kelebihan dan kekurangan.Bemper belahan luar perlu menangani garis penjepit, yang meningkatkan proses pemrosesan, namun biaya dan kesulitan teknis bemper belahan luar dalam cetakan lebih rendah dibandingkan dengan bemper belahan dalam.Di dalam belahan bemper melalui teknologi kontrol rel sekunder, injeksi bemper satu kali yang sempurna keluar, untuk memastikan penampilan bemper berkualitas, menghemat proses pemrosesan komponen plastik dan biaya pemrosesan.Namun kerugiannya adalah biaya cetakannya tinggi, dan persyaratan teknis cetakannya tinggi.
