Cetakan injeksi bumper depan mobil bagian utama menggunakan teknologi permukaan pemisah internal, melalui hot runner, dan dengan kontrol katup berurutan ke dalam lem. Di kedua sisi torsi dengan bagian atas miring besar horizontal, bagian atas miring ditambahkan lurus di bagian atas struktur, cetakan karena atap langsung dan atap miring sangat besar, pendorong miring dan pendorong lurus sebesar 50 hingga 60 mm, batang pendorong miring lateral sebesar 25 hingga 35 mm, kemiringan besar dengan sudut 16 derajat, untuk sudut ejeksi lebih besar dari 12 derajat ke atas, harus dirancang struktur batang pemandu, sehingga struktur batang pemandu bagian atas miring besar cetakan dirancang. Ukuran maksimum cetakan adalah 2500×1560×1790mm, dan beratnya sekitar 30T. Lihat Gambar 22 untuk struktur cetakan. Terdapat 7 lubang samping di sisi luar bumper depan, dan struktur jarum elastis cetakan tetap diadopsi dalam cetakan. Desain cetakan menggunakan teknologi permukaan pemisah internal yang canggih. Teknologi pemisahan internal berkaitan dengan pemisahan eksternal. Biasanya, produk umum menggunakan garis pemisah cetakan tetap sesuai dengan kontur proyeksi maksimum produk, ini disebut pemisahan eksternal. Cetakan umum dibuat sesuai dengan cara pemisahan ini. Pemisahan internal bertujuan untuk menyembunyikan klip pemisah pada permukaan produk yang tidak terlihat (yaitu, sisi B atau sisi C, permukaan yang terlihat adalah sisi A), sehingga klip pemisah tidak terlihat setelah perakitan pada kendaraan, agar tidak memengaruhi penampilan. Untuk mencapai fungsi ini, struktur cetakan menggunakan teknologi rel untuk mengontrol kemiringan melintang (atau kemiringan lurus) pada operasi rel sekunder, sehingga memastikan deformasi dan pelepasan cetakan bagian plastik. Penggunaan teknologi rel sekunder ini yang dikontrol oleh mekanisme disebut teknologi pemisahan internal. Dalam desain cetakan injeksi otomotif, teknologi pemisahan internal dirancang khusus untuk bumper mobil. Namun, teknologi ini lebih kompleks daripada bumper pemisahan eksternal dalam hal kesulitan dan struktur, dan risiko teknisnya lebih tinggi. Biaya dan harga cetakan akan lebih tinggi daripada bumper pemisahan eksternal. Namun, karena penampilannya yang indah, komponen ini banyak digunakan pada mobil kelas menengah dan atas.
Untuk bagian plastik bemper mobil, umumnya ada dua cara, yaitu pemisahan eksternal dan pemisahan internal. Untuk area besar di bagian atas kedua sisi bemper, pemisahan eksternal atau pemisahan internal dapat digunakan. Pilihan kedua metode pemisahan ini terutama bergantung pada persyaratan OEM mobil pelanggan akhir untuk bemper. Umumnya, mobil Eropa dan Amerika sebagian besar menggunakan teknologi pemisahan internal, sedangkan mobil Jepang sebagian besar menggunakan teknologi pemisahan eksternal. Kedua jenis metode pemisahan ini memiliki kelebihan dan kekurangan. Bemper dengan pemisahan eksternal perlu menangani garis penjepitan, yang meningkatkan proses pemrosesan, tetapi biaya dan kesulitan teknis bemper dengan pemisahan eksternal dalam cetakan lebih rendah daripada bemper dengan pemisahan internal. Pemisahan internal bemper melalui teknologi kontrol rel sekunder, menghasilkan injeksi bemper satu kali yang sempurna, sehingga memastikan kualitas tampilan bemper, menghemat proses pemrosesan bagian plastik dan biaya pemrosesan. Namun kekurangannya adalah biaya cetakan tinggi, dan persyaratan teknis cetakan tinggi.
