Tubuh utama cetakan injeksi bumper depan mobil menggunakan teknologi permukaan perpisahan internal, melalui pelari panas, dan dengan kontrol katup urutan ke dalam lem. Di kedua sisi torsi dengan atasan cenderung horizontal atas yang besar dan cenderung bertambah lurus di bagian atas struktur, cetakan karena atap langsung dan atap bernada sangat besar, cenderung plunger dan plunger lurus sebesar 50 hingga 60 mm, batang miring lateral yang dimasukkan oleh 12 hingga 35 mm, lege besar yang cenderung dengan sudut 16 derajat, untuk ancaman yang lebih besar dari 12 mm, yang cenderung dengan sudut 16 derajat, untuk echere Angle lebih besar daripada equate thane dari equal thane daripada Eceran lebih besar daripada equate dari equal thane dari Eceran Thane Than Ection Dege di atas. dirancang. Ukuran maksimum cetakan adalah 2500 × 1560 × 1790mm, dan beratnya sekitar 30t. Lihat Gambar 22 untuk struktur cetakan. Ada 7 lubang samping di sisi luar bumper depan, dan struktur jarum elastis yang tetap diadopsi dalam cetakan. Desain cetakan menggunakan teknologi permukaan perpisahan internal canggih. Teknologi perpisahan internal yang disebut relatif terhadap perpisahan eksternal, biasanya produk umum sesuai dengan kontur proyeksi maksimum produk untuk jalur pemisahan die tetap, ini adalah perpisahan eksternal, cetakan umum sesuai dengan cara perpisahan ini. Perpisahan internal adalah untuk menyembunyikan klip perpisahan pada permukaan non-penampilan produk (yaitu, sisi B atau sisi C, permukaan penampilan adalah sisi A), dan klip perpisahan tidak dapat dilihat setelah perakitan pada kendaraan, agar tidak mempengaruhi penampilan. Untuk mencapai fungsi ini, struktur cetakan melalui teknologi trek untuk mengontrol bagian atas yang cenderung melintang (atau atas lurus) dalam operasi kereta api sekunder, sehingga dapat memastikan deformasi dan penurunan bagian plastik, penggunaan teknologi kereta api sekunder ini yang dikendalikan oleh mekanisme, yang disebut teknologi perpisahan internal. Dalam desain cetakan injeksi mobil, teknologi perpisahan internal dirancang khusus untuk bumper mobil. Namun, teknologi ini lebih kompleks daripada bumper perpisahan eksternal dalam kesulitan dan struktur, dan risiko teknis lebih tinggi. Biaya dan harga cetakan akan lebih tinggi dari bumper perpisahan eksternal. Namun, karena penampilannya yang indah, ia banyak digunakan di mobil kelas menengah dan high.
Untuk bagian plastik bumper otomatis, umumnya ada perpisahan eksternal dan perpisahan internal dua cara. Untuk semua area besar terbalik di kedua sisi bumper, yaitu, bagian luar dapat digunakan atau bagian dalam dapat digunakan. Pilihan kedua metode pemisahan ini terutama tergantung pada persyaratan OEM mobil pelanggan akhir pada bumper. Secara umum, mobil Eropa dan Amerika sebagian besar menggunakan teknologi perpisahan internal, sementara mobil Jepang sebagian besar menggunakan teknologi perpisahan eksternal. Dua jenis metode perpisahan memiliki kelebihan dan kekurangan. Bumper bagian luar perlu berurusan dengan garis penjepit, yang meningkatkan proses pemrosesan, tetapi biaya dan kesulitan teknis bumper bagian luar dalam cetakan lebih rendah daripada bumper bagian dalam. Di dalam perpisahan bumper melalui teknologi kontrol kereta api sekunder, injeksi bumper satu kali yang sempurna, sehingga dapat memastikan penampilan kualitas bemper, simpan proses pemrosesan bagian plastik dan biaya pemrosesan. Tetapi kerugiannya adalah bahwa biaya cetakan tinggi, persyaratan teknis cetakan tinggi.
