Bodi utama cetakan injeksi bemper depan mobil menggunakan teknologi permukaan pemisah internal, melalui hot runner, dan oleh kontrol katup urutan ke dalam lem. Di kedua sisi torsi dengan bagian atas miring besar bagian atas miring horizontal tambahkan lurus di bagian atas struktur, cetakan karena atap langsung dan atap bernada sangat besar, plunger miring dan plunger lurus sebesar 50 hingga 60 mm, batang dorong miring lateral sebesar 25 hingga 35 mm, miring besar oleh Sudut 16 derajat, untuk Sudut ejeksi lebih besar dari 12 derajat di atas, harus merancang struktur batang pemandu, sehingga struktur batang pemandu bagian atas miring besar cetakan dirancang. Ukuran maksimum cetakan adalah 2500×1560×1790mm, dan beratnya sekitar 30T. Lihat Gambar 22 untuk struktur cetakan. Ada 7 lubang samping di sisi luar bemper depan, dan struktur jarum elastis cetakan tetap diadopsi dalam cetakan. Desain cetakan menggunakan teknologi permukaan pemisah internal yang canggih. Yang disebut teknologi pemisahan internal relatif terhadap pemisahan eksternal, biasanya produk umum sesuai dengan kontur proyeksi maksimum produk untuk garis pemisahan cetakan tetap, ini adalah pemisahan eksternal, cetakan umum sesuai dengan cara pemisahan ini. Pemisahan internal adalah untuk menyembunyikan klip pemisahan pada permukaan produk yang tidak terlihat (yaitu, sisi B atau sisi C, permukaan yang terlihat adalah sisi A), dan klip pemisahan tidak dapat dilihat setelah perakitan pada kendaraan, agar tidak memengaruhi tampilan. Untuk mencapai fungsi ini, struktur cetakan melalui teknologi lintasan untuk mengontrol bagian atas miring melintang (atau bagian atas lurus) dalam operasi rel sekunder, sehingga dapat memastikan deformasi dan pelepasan cetakan dari komponen plastik, penggunaan teknologi rel sekunder ini dikendalikan oleh mekanisme, yang disebut teknologi pemisahan internal. Dalam desain cetakan injeksi mobil, teknologi pemisahan internal dirancang khusus untuk bemper mobil. Namun, teknologi ini lebih rumit daripada bemper pemisahan eksternal dalam hal kesulitan dan struktur, dan risiko teknisnya lebih tinggi. Biaya dan harga cetakan akan lebih tinggi daripada bemper pemisahan eksternal. Namun, karena penampilannya yang indah, ia banyak digunakan pada mobil-mobil kelas menengah dan atas.
Untuk komponen plastik bemper mobil, umumnya ada dua cara, yaitu cara pemisahan eksternal dan cara pemisahan internal. Untuk semua area besar yang terbalik di kedua sisi bemper, yaitu, pemisahan eksternal dapat digunakan atau pemisahan internal dapat digunakan. Pilihan kedua metode pemisahan ini terutama bergantung pada persyaratan bemper mobil pelanggan akhir. Umumnya, mobil Eropa dan Amerika sebagian besar menggunakan teknologi pemisahan internal, sedangkan mobil Jepang sebagian besar menggunakan teknologi pemisahan eksternal. Kedua jenis metode pemisahan ini memiliki kelebihan dan kekurangan. Bemper pemisahan eksternal perlu menangani jalur penjepitan, yang meningkatkan proses pemrosesan, tetapi biaya dan kesulitan teknis bemper pemisahan eksternal dalam cetakan lebih rendah daripada bemper pemisahan internal. Di dalam pemisahan bemper melalui teknologi kontrol rel sekunder, injeksi bemper satu kali yang sempurna, sehingga dapat memastikan kualitas tampilan bemper, menghemat proses pemrosesan komponen plastik dan biaya pemrosesan. Namun kerugiannya adalah biaya cetakannya tinggi, persyaratan teknis cetakannya tinggi.
