Cara kerja kipas elektronik otomotif
Kipas elektronik otomotif dikontrol oleh sakelar suhu cairan pendingin mesin, biasanya memiliki dua tahap kecepatan 90°C, satu kecepatan rendah 95°C, dua kecepatan tinggi. Selain itu, pembukaan AC juga akan mengontrol pengoperasian kipas elektronik (kontrol suhu kondensor dan tekanan refrigeran). Salah satunya adalah kipas pendingin kopling oli silikon, yang bergantung pada karakteristik ekspansi termal oli silikon untuk menggerakkan kipas agar berputar; Model utilitas berhubungan dengan kipas pendingin kopling elektromagnetik, yang digerakkan oleh prinsip hisap medan magnet. Manfaat utamanya adalah menyalakan kipas hanya saat mesin perlu didinginkan, meminimalkan kehilangan energi mesin.
Kipas mobil dipasang di belakang tangki air (dekat sisi kompartemen mesin), saat dibuka, ia menarik udara dari depan tangki air, tetapi ada juga beberapa model kipas yang dipasang di depan tangki air (luar), saat dibuka, ia meniupkan udara ke arah tangki air. Kipas mulai atau berhenti secara otomatis sesuai dengan suhu air. Saat kecepatannya cepat, perbedaan tekanan udara antara bagian depan dan belakang kendaraan cukup untuk memainkan peran kipas dan mempertahankan suhu air sampai batas tertentu. Oleh karena itu, kipas tidak dapat bekerja saat ini.
2. Suhu tangki air dipengaruhi oleh dua aspek, satu adalah pendinginan silinder mesin dan transmisi, dan yang lainnya adalah pembuangan panas kondensor AC. 3, kondensor AC dan tangki air adalah dua bagian, berdekatan, bagian depan adalah kondensor di belakang tangki air. 4, AC adalah sistem yang relatif independen di dalam mobil. Namun, saat sakelar AC dinyalakan, akan memberikan sinyal ke unit kontrol kipas elektronik J293, yang memaksa kipas elektronik untuk berputar. 5. Kipas besar disebut kipas utama, dan kipas kecil disebut kipas tambahan. 6.
7, realisasi kecepatan tinggi dan kecepatan rendah sangat sederhana, kecepatan tinggi tidak seri resistansi, kecepatan rendah seri dua resistor (sesuaikan ukuran volume udara AC juga asli
