Bagaimana kalau kita buka kap mesin dan mempelajari apa yang ada di dalamnya? (2)
Kotak sekering: Di dalamnya terdapat banyak sekering untuk peralatan listrik dan relai. Terdapat dua kotak sekering kecil berbentuk F, yang lainnya terletak di bagian kiri bawah kabin pengemudi. Lihat petunjuk yang disertakan bersama mobil secara khusus.
Saluran masuk udara: saluran masuk udara mesin ini telah dioptimalkan, posisinya telah banyak diperbaiki. Saluran masuk udara mobil lama relatif rendah, sehingga mesin mudah kemasukan air saat melewati genangan air. Posisi saluran masuk udara merupakan batas kedalaman genangan air yang dapat dilalui mobil, dan tidak boleh dilampaui. Jika mesin kemasukan air, konsekuensinya sangat serius!
Throttle elektronik: Throttle, sebenarnya, dan oli tidak ada hubungannya, melainkan terhubung ke manifold intake dan mengontrol volume intake mesin, jadi istilah yang benar seharusnya throttle elektronik. Modul kontrol mesin akan menghitung jumlah injeksi bahan bakar berdasarkan volume intake, yang dapat mengontrol kecepatan mesin dan output daya.
Intake manifold: Cabang saluran masuk dari intake manifold ke setiap silinder. Bentuknya seperti pipa, tetapi dilengkapi teknologi tertentu, seperti variable intake manifold (variable intake manifold).
Katup tangki karbon: Tangki karbon menyerap uap bensin di dalam tangki. Setelah katup tangki karbon dibuka, mesin akan menghisap uap bensin yang telah diserap oleh karbon aktif di dalam tangki karbon ke dalam pipa masuk, dan akhirnya ikut serta dalam pembakaran. Hal ini tidak hanya bermanfaat bagi perlindungan lingkungan, tetapi juga dapat menghemat sedikit bahan bakar.
Distributor bensin: Distributor mendistribusikan bensin ke berbagai injektor bahan bakar, yang terhubung di bawahnya dan tidak terlihat.
Pipa ventilasi bak mesin: Sisi kanan adalah pipa pemasukan udara, sisi kiri adalah pipa pembuangan udara, fungsinya untuk ventilasi bak mesin.
