Mengapa disipasi panas MG4 EV kipas bukannya pendingin air?
Dalam sistem elektronik otomotif, manajemen suhu selalu menjadi tantangan, umumnya membutuhkan sistem untuk bekerja secara normal di bawah suhu sekitar -40 ° C ~ + 65 ° C. Suhu sekitar di dalam rumah juga akan memiliki kenaikan suhu sekitar 20 ° C, sehingga suhu sekitar maksimum yang sebenarnya perlu ditahan oleh papan PCB akan setinggi + 85 ° C.
Kemudian, lebih lanjut fokus pada area lokal, seperti catu daya, CPU dan modul lainnya akan menjadi konsumsi panas, dan semakin memperburuk suhu sekitar dalam sasis, dan lingkungan yang keras sebenarnya telah mendekati batas suhu banyak chip. Oleh karena itu, pada tahap awal desain sistem, perlu untuk merencanakan strategi manajemen termal dan merancang langkah -langkah yang sesuai.
Relatif sederhana dan kasar, tetapi ukuran disipasi panas yang efektif adalah menambahkan kipas disipasi panas, tentu saja, ini akan meningkatkan biaya desain dan kebisingan mesin. Oleh karena itu, persyaratan kami dalam desain sirkuit kipas juga didasarkan pada dua titik awal dasar ini:
1), sirkuit harus sederhana, berbiaya rendah;
2), kecepatan kipas sebanding dengan kebisingan, sehingga kecepatan kipas harus diukur dan dapat dikendalikan. Sistem akan menyesuaikan kecepatan kipas sesuai dengan suhu sekitar, lebih disukai regulasi kecepatan tanpa langkah, dan berusaha untuk menyeimbangkan efisiensi dan kebisingan disipasi panas.
Penggunaan pendingin air mudah rusak dan membutuhkan penggantian dan pemeliharaan yang sering, dan mobil sering memiliki benjolan, yang tidak cocok untuk penggunaan sistem pendingin air
