Pompa bensin.
Fungsi pompa bensin adalah mengisap bensin keluar dari tangki dan menekannya melalui pipa dan filter bensin ke ruang pelampung karburator. Karena pompa bensin, tangki bensin dapat ditempatkan di bagian belakang mobil, jauh dari mesin, dan di bawah mesin.
Pompa bensin sesuai dengan mode mengemudi yang berbeda, dapat dibagi menjadi tipe diafragma drive mekanis dan tipe penggerak listrik dua.
Pompa bensin tipe diafragma
Pompa bensin tipe diafragma adalah mewakili pompa bensin mekanik, digunakan dalam mesin karburator, umumnya digerakkan oleh roda eksentrik pada camshaft, situasi kerjanya adalah:
① Rotasi camshaft hisap oli, ketika lengan goyang atas eksentrik, tarik batang film pompa, pompa film ke bawah, hasilkan hisap, bensin akan tersedot keluar dari tangki, dan melalui pipa oli, filter bensin, ke dalam ruang oli pompa bensin.
② Pompa oli Ketika eksentrik mengubah sudut tertentu dan tidak lagi menduduki puncak lengan goyang, pegas film pompa diregangkan, film pompa naik, dan bensin ditekan dari katup outlet oli ke ruang pelampung karburator.
Pompa bensin tipe diafragma ditandai dengan strukturnya yang sederhana, tetapi karena efek termal mesin, perhatian khusus harus diberikan untuk memastikan kinerja oli pompa pada suhu tinggi, serta daya tahan dari diafragma bahan karet untuk memanaskan dan minyak.
Pasokan oli maksimum pompa bensin umum adalah 2,5 hingga 3,5 kali lebih besar dari konsumsi bahan bakar maksimum mesin bensin. Ketika oli pompa lebih besar dari konsumsi bahan bakar dan katup jarum ruang pelampung karburator ditutup, tekanan pada saluran outlet pompa oli meningkat, bereaksi terhadap pompa oli, dan perjalanan diafragma diperpendek atau berhenti bekerja.
Pompa bensin listrik
Pompa bensin listrik, tidak digerakkan oleh camshaft, tetapi oleh gaya elektromagnetik film pompa hisap berulang kali. Pompa listrik dapat dengan bebas memilih posisi pemasangan, dan dapat mencegah fenomena hambatan udara.
Jenis pemasangan utama pompa bensin listrik untuk mesin injeksi bensin dipasang di saluran pasokan oli atau di tangki bensin. Yang pertama memiliki tata letak yang besar, tidak memerlukan desain tangki bensin khusus, dan mudah dipasang dan dibongkar. Namun, bagian pengisapan pompa oli panjang, mudah menghasilkan hambatan udara, dan kebisingan kerja lebih besar, di samping itu, pompa oli tidak boleh bocor, dan jenis ini kurang digunakan pada kendaraan baru saat ini. Pipa bahan bakar yang terakhir sederhana, kebisingan rendah, persyaratan kebocoran multi-bahan bakar tidak tinggi, adalah tren utama saat ini.
Di tempat kerja, selain memberikan konsumsi yang diperlukan untuk operasi mesin, aliran pompa bensin juga harus memastikan bahwa ada aliran pengembalian yang cukup untuk memastikan stabilitas tekanan sistem bahan bakar dan pendinginan yang cukup.
Gejala pompa bensin yang rusak
Gejala pompa bensin yang rusak di mobil Anda meliputi:
Pompa bensin benar -benar gagal, menyebabkan sistem pasokan bahan bakar jatuh dan kendaraan tidak mulai.
Katup periksa pompa bensin rusak, mengakibatkan tidak ada tekanan residu, tekanan bahan bakar tidak mencapai nilai tekanan bahan bakar yang ditentukan, dan sulit untuk memulai, membutuhkan beberapa pengapian untuk waktu yang lama.
Keausan impeller pompa sentrifugal, sehingga berkurangnya tekanan pasokan oli, tidak ada suara operasi pompa bensin, tidak ada oli, akselerasi lemah, ketika mengemudi akan ada kebisingan abnormal, suara berdengung.
Rotor macet dan kegagalan mekanis lainnya, pompa oli bekerja saat ini naik, mengakibatkan relai atau kerusakan keamanan.
Lampu kesalahan mesin menyala dan jitter mesin tidak normal.
Selain itu, pompa bensin yang rusak juga dapat menyebabkan macet selama mengemudi, karena pasokan bahan bakar tidak stabil. Jika Anda menemukan gejala -gejala ini, disarankan untuk memeriksa dan mengganti pompa bensin tepat waktu untuk menghindari kecelakaan selama mengemudi.
Silakan hubungi kami jika Anda membutuhkan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen untuk menjual suku cadang mobil MG & Mauxs yang disambut baik untuk dibeli.
