Busi pijar juga disebut busi pemanas awal. Saat mesin diesel didinginkan selama cuaca dingin, busi menyediakan panas untuk meningkatkan kinerja penyalaan. Pada saat yang sama, busi listrik harus memiliki karakteristik kenaikan suhu yang cepat dan kondisi suhu tinggi yang terus-menerus.
Bahasa Indonesia: Karakteristik berbagai steker listrik Fitur steker listrik logam · Waktu pemanasan awal yang cepat: 3 detik suhu dapat mencapai lebih dari 850 derajat Celsius · Waktu pemanasan pasca: Setelah mesin menyala, steker mempertahankan suhu (850 °C) selama 180 detik untuk mengurangi kontaminan. · Suhu pengoperasian: sekitar 1000 derajat Celsius. Fitur steker listrik keramik · Waktu pemanasan awal: suhu dapat mencapai lebih dari 900 derajat Celsius dalam 3 detik · Waktu pemanasan pasca: Setelah mesin menyala, steker mempertahankan suhu (900 °C) selama 600 detik untuk mengurangi kontaminan. Diagram skema struktur steker listrik umum · Suhu pengoperasian: sekitar. 1150 derajat Celsius. Pemanasan awal yang cepat dari fitur busi logam · Waktu pemanasan awal: suhu dapat mencapai lebih dari 1000 derajat Celsius dalam 3 detik · Waktu pasca pemanasan: Setelah mesin menyala, busi mempertahankan suhu (1000 ° C) selama 180 detik untuk mengurangi kontaminan. · Suhu pengoperasian: sekitar 1000 derajat Celsius · Kontrol sinyal PWM Fitur busi keramik pemanasan awal yang cepat · Waktu pemanasan awal: suhu dapat mencapai lebih dari 1000 derajat Celsius dalam 2 detik · Waktu pasca pemanasan: Setelah mesin menyala, busi mempertahankan suhu (1000 ° C) selama 600 detik untuk mengurangi kontaminan. · Suhu pengoperasian: sekitar 1150 derajat Celsius · Kontrol sinyal PWM Busi pemanasan awal mesin diesel Ada beberapa jenis busi pemanasan awal yang berbeda, yang paling banyak digunakan adalah tiga berikut: reguler; Jenis kontrol suhu (termasuk busi pemanasan awal untuk perangkat pemanasan awal konvensional dan perangkat pemanasan awal super baru); Tipe tegangan rendah untuk super preheater konvensional. Steker pemanas awal disekrup ke setiap dinding ruang bakar mesin. Rumah steker pemanas awal memiliki koil resistansi steker pemanas awal yang dipasang di dalam tabung. Arus listrik mengalir melalui koil resistansi, memanaskan tabung. Tabung memiliki luas permukaan yang besar dan dapat menghasilkan lebih banyak panas. Tabung diisi dengan bahan isolasi untuk mencegah koil resistansi menyentuh dinding bagian dalam tabung karena getaran. Tegangan terukur berbagai steker pemanas awal bervariasi tergantung pada tegangan baterai yang digunakan (12V atau 24V) dan perangkat pemanas awal. Oleh karena itu, penting untuk menggunakan jenis steker pemanas awal yang benar, penggunaan steker pemanas awal yang salah akan menyebabkan pembakaran prematur atau panas yang tidak mencukupi. Steker pemanas awal yang dikontrol suhu digunakan di banyak mesin diesel. Steker pemanas awal dilengkapi dengan koil pemanas, yang sebenarnya terdiri dari tiga koil - koil blok, koil penyeimbang, dan koil kawat panas - secara seri. Bahasa Indonesia: Ketika arus melewati busi prapemanas, suhu cincin kawat panas yang terletak di ujung busi prapemanas naik terlebih dahulu, membuat busi prapemanas menjadi pijar. Karena resistansi kumparan penyeimbang dan kumparan penahan meningkat tajam dengan suhu kumparan pendinginan, arus yang mengalir melalui kumparan pendinginan berkurang. Dengan demikian, busi prapemanas mengendalikan suhunya sendiri. Beberapa busi prapemanas tidak memiliki kumparan penyeimbang karena karakteristik kenaikan suhunya. Jenis baru busi prapemanas yang dikontrol suhu tidak memerlukan sensor arus, yang menyederhanakan sistem pemanasan awal. [2]Perangkat pemanasan awal jenis monitor busi prapemanas Perangkat pemanasan awal jenis monitor busi prapemanas terdiri dari busi prapemanas, monitor busi prapemanas, relai busi prapemanas, dan komponen lainnya. Ketika busi prapemanas memanas, monitor busi prapemanas pada panel instrumen akan ditampilkan. Monitor busi prapemanas dipasang pada panel instrumen untuk memantau proses pemanasan busi prapemanas. Busi prapemanas memiliki resistor yang terhubung ke catu daya yang sama. Dan ketika steker preheater berubah menjadi merah, resistor ini juga berubah menjadi merah (biasanya, monitor steker preheater akan menyala merah selama sekitar 15 hingga 20 detik setelah rangkaian dinyalakan). Beberapa monitor steker preheater dihubungkan secara paralel. Oleh karena itu, jika steker preheat mengalami hubungan pendek, monitor steker preheater akan berubah menjadi merah lebih awal dari biasanya. Di sisi lain, jika steker preheater terputus, dibutuhkan waktu lebih lama bagi monitor steker preheater untuk berubah menjadi merah. Memanaskan steker preheater lebih lama dari waktu yang ditentukan akan merusak monitor steker preheater. Relai steker preheater mencegah arus berlebih melewati sakelar starter dan memastikan bahwa steker preheater tidak akan terpengaruh oleh penurunan tegangan yang disebabkan oleh monitor steker preheater. Relai steker preheating sebenarnya terdiri dari dua relai: ketika sakelar starter berada di posisi G (preheating), arus satu relai melewati monitor steker preheating ke steker preheater; Saat sakelar dalam posisi MULAI, relai lain mengirimkan arus langsung ke steker pemanas awal tanpa melewati monitor steker pemanas awal. Hal ini menghindari penurunan tegangan akibat resistansi monitor steker pemanas awal selama penyalaan yang akan memengaruhi steker pemanas awal.
