Batang penghubung MAXUS G10.
Kelompok batang penghubung terdiri dari badan batang penghubung, penutup kepala besar batang penghubung, bushing kepala kecil batang penghubung, bushing bantalan kepala besar batang penghubung, dan baut (atau sekrup) batang penghubung. Kelompok batang penghubung dikenai gaya gas dari pin piston, osilasinya sendiri, dan gaya inersia bolak-balik dari kelompok piston, besaran dan arah gaya-gaya ini berubah secara periodik. Oleh karena itu, batang penghubung dikenai beban bolak-balik seperti kompresi dan tegangan. Batang penghubung harus memiliki kekuatan lelah dan kekakuan struktural yang cukup. Kekuatan lelah yang tidak cukup seringkali menyebabkan badan batang penghubung atau baut batang penghubung patah, dan kemudian menyebabkan kecelakaan besar berupa kerusakan seluruh mesin. Jika kekakuannya tidak cukup, akan menyebabkan deformasi lentur pada badan batang dan deformasi melingkar pada kepala besar batang penghubung, yang mengakibatkan keausan sebagian pada piston, silinder, bantalan, dan pin engkol.
Badan batang penghubung terdiri dari tiga bagian, dan bagian yang terhubung dengan pin piston disebut kepala kecil batang penghubung; bagian yang terhubung dengan poros engkol disebut kepala besar batang penghubung, dan bagian yang menghubungkan kepala kecil dan kepala besar disebut badan batang penghubung.
Untuk mengurangi keausan antara kepala kecil dan pin piston, bushing perunggu berdinding tipis ditekan ke dalam lubang kepala kecil. Bor atau buat alur pada kepala kecil dan bushing untuk memungkinkan percikan oli masuk ke permukaan kontak antara bushing pelumas dan pin piston.
Badan batang penghubung adalah batang panjang, dan gaya yang bekerja padanya juga besar. Untuk mencegah deformasi lentur, badan batang penghubung harus memiliki kekakuan yang cukup. Karena alasan ini, badan batang penghubung mesin kendaraan sebagian besar menggunakan penampang berbentuk I, yang dapat meminimalkan massa dengan syarat kekakuan dan kekuatan yang cukup, dan mesin berkekuatan tinggi memiliki penampang berbentuk H. Beberapa mesin menggunakan piston pendingin oli injeksi kepala kecil batang penghubung, yang harus dibor melalui lubang memanjang di badan batang penghubung. Untuk menghindari konsentrasi tegangan, badan batang penghubung, kepala kecil, dan kepala besar dihubungkan oleh transisi halus melingkar yang besar.
Untuk mengurangi getaran mesin, perbedaan kualitas batang penghubung silinder harus dibatasi seminimal mungkin. Dalam perakitan mesin di pabrik, umumnya satuan ukuran yang digunakan adalah gram untuk menentukan massa batang penghubung yang lebih besar dan lebih kecil, sehingga mesin yang sama dapat dipilih batang penghubung dari kelompok yang sama.
Pada mesin tipe V, silinder yang bersesuaian di kolom kiri dan kanan berbagi poros engkol, dan batang penghubung memiliki tiga jenis: batang penghubung paralel, batang penghubung garpu, serta batang penghubung utama dan bantu.
Batang penghubung yang patah pada mobil dapat menyebabkan berbagai efek, termasuk namun tidak terbatas pada:
Penurunan stabilitas berkendara: Kerusakan batang penghubung akan menyebabkan penurunan stabilitas berkendara mobil, mungkin terjadi getaran abnormal, kebisingan, dan masalah lainnya, dalam kasus serius dapat menyebabkan kendaraan kehilangan kendali, meningkatkan risiko kecelakaan lalu lintas.
Kehilangan daya: Batang penghubung merupakan bagian penting dari mesin. Jika batang penghubung rusak, mesin tidak akan mampu menghasilkan daya, sehingga kendaraan tidak dapat berjalan normal.
Kerusakan mekanis: Batang penghubung yang patah dapat menyebabkan piston membentur dinding silinder, mengakibatkan kerusakan mekanis serius dan bahkan mungkin seluruh mesin harus dibuang dan membutuhkan mesin baru.
Ketidaksejajaran posisi keempat roda : Kerusakan pada batang penghubung kecil dari batang penyeimbang kendaraan akan menyebabkan ketidaksejajaran posisi keempat roda, yang memengaruhi stabilitas dan keselamatan kendaraan, dan perlu dilakukan penyesuaian ulang posisi keempat roda.
Keausan ban yang tidak merata: Kerusakan pada batang penyeimbang atau batang penghubung stabilizer akan menyebabkan keausan ban yang tidak merata, memperpendek umur ban, dan meningkatkan biaya perawatan.
Kerusakan suspensi: Kerusakan pada batang penghubung dapat menyebabkan dampak tambahan pada sistem suspensi kendaraan, yang mengakibatkan peningkatan keausan pada komponen suspensi, atau bahkan kerusakan.
Meningkatkan risiko kecelakaan: Kerusakan batang penghubung akan mengurangi kemampuan pengendalian dan kenyamanan kendaraan, meningkatkan risiko kecelakaan, terutama pada kecepatan tinggi, stabilitas kendaraan yang buruk dapat menyebabkan kecelakaan lalu lintas yang serius.
Kebisingan dan getaran abnormal: Kerusakan batang piston dapat menyebabkan kebisingan dan getaran abnormal selama pengoperasian kendaraan, yang memengaruhi pengalaman berkendara dan kinerja kendaraan.
Biaya perawatan: Biaya perawatan kerusakan batang penghubung (connecting rod) sangat tinggi, dan mungkin perlu mengganti batang penghubung yang rusak atau seluruh mesin, yang akan meningkatkan beban ekonomi bagi pemiliknya.
Risiko keselamatan: Kerusakan batang penghubung akan secara langsung memengaruhi kinerja keselamatan kendaraan, dapat menyebabkan kendaraan kehilangan kendali, menyimpang, dan masalah lain selama proses berjalan, sehingga meningkatkan risiko kecelakaan lalu lintas.
Kesimpulannya, kerusakan pada batang penghubung (connecting rod) mobil memiliki dampak signifikan terhadap performa dan keselamatan kendaraan, dan perlu didiagnosis serta diperbaiki tepat waktu.
Jika Anda ingin tahu lebih banyak, teruslah membaca artikel lain di situs ini!
Silakan hubungi kami jika Anda membutuhkan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen untuk menjual suku cadang mobil MG & MAUXS, selamat datang untuk membeli.
