Petani yang telah menggunakan generator diesel umumnya tahu bahwa nosel adalah salah satu dari tiga pasang komponen presisi dalam sistem pasokan bahan bakar diesel. Masa pakai normalnya lebih dari 1.000 jam. Namun karena penggunaan yang tidak tepat, sering kali digunakan ratusan jam, bahkan puluhan jam pada kartu keausan. Satu, alasan utama nosel macet: 1, oli diesel tidak bersih, ada kotoran di pipa oli bertekanan tinggi, sehingga kopling katup jarum tidak tertutup rapat, gas bertekanan tinggi di ruang bakar disalurkan kembali, dan kopling katup jarum terbakar habis. Selain itu, pegas pengatur tekanan injektor, tappet, dan bagian lain dari benda-benda kotor melalui tappet injektor dipindahkan ke bagian atas katup jarum injektor, atau di jalan oli untuk mencegah kebocoran oli tali katun, kawat timah melalui pipa bertekanan tinggi ke dalam injektor, akan membuat bagian katup jarum macet. 2. Suhu mesin terlalu tinggi, pendinginan crankjet tidak baik, dan bagian katup tiger yang diproduksi macet. Tetapi waktu pasokan oli terlalu terlambat, kerak saluran pendingin terlalu banyak atau tersumbat, keausan ujung permukaan impeller pompa, kelebihan beban jangka panjang mesin dan sebagainya akan membuat mesin menjadi terlalu panas. 3, keausan katup buang, sehingga injektor bahan bakar menghentikan fenomena tetesan oli, mengakibatkan akumulasi karbon kokas pembakaran nosel, kesalahan macet. 4. Ketika injektor dipasang, paking atau gasket rusak, mengakibatkan kebocoran udara, menyebabkan suhu lokal injektor terlalu tinggi dan macet. 5, tekanan tekukan jet terlalu rendah, mengakibatkan penyaluran balik gas bertekanan tinggi di ruang bakar; 6, alasan pembuatan suku cadang, seperti lubang pemasangan injektor kepala silinder dan kecocokan injektor terlalu kencang, badan katup jarum dan kepala silinder pada celah lubang pemasangan terlalu kecil, pemrosesan lubang pemasangan injektor kepala silinder terlalu dalam. Dua, metode perbaikan nosel macet: pertama nosel macet menjadi pemanas diesel atau oli, lalu lepaskan dengan kain yang dibungkus, lalu tang tangan menjepit katup jarum dan aktivitas perlahan, katup jarum dari badan katup jarum keluar. Teteskan sedikit minyak bersih ke badan jarum, sehingga katup jarum di badan jarum melakukan aktivitas berulang, hingga katup jarum dapat bergerak bebas di badan jarum. Jika terdapat tanda terbakar pada permukaan penyegelan katup jarum, sebaiknya digiling dengan pasta gerinda. Saat menggerinda, perhatikan jumlah pasta gerinda dan waktu penggerindaan. Bersihkan bagian katup bel pada injektor, dan sesuaikan tekanan injeksi agar dapat digunakan kembali. Konsumsi bahan bakar Dalam penggunaan genset diesel, beberapa pelanggan merasakan fenomena konsumsi bahan bakar terlalu cepat, tetapi tidak mengetahui bagian-bagian tertentu yang harus diproses, berikut ini feng De bagi Anda untuk menganalisis beberapa situasi: Pertama, ketika ditemukan bahwa konsumsi oli terlalu banyak, sebaiknya kita periksa terlebih dahulu apakah ada kebocoran oli pada sambungan badan dan penutup ruang roda gigi, pelat besar, penutup belakang, dan penutup di sisi roda baris. Jika terjadi kebocoran oli, amati apakah paking penyegel pada setiap bagian sambungan lengkap, dan ganti paking penyegel yang rusak. Jika bantalan penyegel lengkap, periksa apakah sekrup penghubung setiap bagian longgar. Gunakan kunci pas untuk menerapkan torsi yang ditentukan pada baut yang longgar. Jika bagian dari normal dasar di atas, dan tumpahan oli pada posisi rak, pemeriksaan casing oli, area pemeriksaan terutama di sisi oli dengan sisi cangkang roda jalan di ujung depan, karena sekrup pemasangan mengendur, roda jalan oli di bawah penggerak segitiga dan rangka cangkang pelindung Sudut menyebabkan sentuhan sikat jangka panjang, menggiling casing oli melalui celah pembentukan dan pembentukan oli. Kedua, penggunaan mesin jangka panjang dari keausan normal, atau keausan abnormal karena perawatan yang tidak tepat, akan membuat liner silinder mesin diesel membentuk tanda tarikan longitudinal, diameter silinder, jarak bebas sisi piston melampaui nilai yang ditentukan, sehingga gaya penyangga cincin piston berkurang, fenomena pengikisan oli tidak bersih. Atau karena pegas puntir penyangga bagian dalam pada cincin oli terputus pada posisi pembukaan cincin oli, mengakibatkan goresan dan pembakaran oli yang tidak bersih, menyebabkan gejala konsumsi oli yang serius, yang terwujud sebagai kesulitan menghidupkan mesin diesel, pipa knalpot memiliki asap biru yang jelas, peralatan pernapasan injeksi oli yang serius. Selain itu, piston harus berada pada sisi atas, dalam perakitan karena arah pembalikan ruang bakar membentuk keadaan terbalik, meskipun tidak akan mempengaruhi penyalaan mesin diesel, tetapi kehilangan oli akan cukup serius, konsumsi bahan bakar sekitar 0,5 kg atau lebih sehari. Ketiga, keausan saluran katup akan membakar oli generator diesel jarang terjadi, tetapi menurut pengenalan informasi relevan, juga merupakan alasan untuk tidak dianggap enteng.
