Petani yang pernah menggunakan generator diesel umumnya mengetahui bahwa nosel adalah salah satu dari tiga pasang komponen presisi dalam sistem pasokan bahan bakar diesel. Masa pakai normalnya lebih dari 1.000 jam. Namun karena penggunaan yang tidak tepat, seringkali hanya digunakan ratusan jam, bahkan puluhan jam saja, hingga terjadi keausan. Pertama, alasan utama nosel macet: 1. Minyak diesel tidak bersih, terdapat kotoran di pipa minyak bertekanan tinggi, sehingga sambungan katup jarum tidak tertutup rapat, gas bertekanan tinggi di ruang pembakaran mengalir kembali, dan sambungan katup jarum terbakar. Selain itu, pegas pengatur tekanan injektor, tappet, dan bagian-bagian kotor lainnya yang masuk melalui tappet injektor ke bagian atas katup jarum injektor, atau tali kapas atau kawat timah yang digunakan untuk mencegah kebocoran oli pada saluran minyak masuk ke injektor melalui pipa bertekanan tinggi, akan menyebabkan bagian katup jarum macet. 2. Suhu mesin terlalu tinggi, pendinginan crankjet tidak baik, dan bagian katup macet. Namun, waktu pasokan oli terlalu terlambat, kerak saluran pendingin terlalu banyak atau tersumbat, keausan permukaan ujung impeler pompa, beban berlebih jangka panjang pada mesin, dan sebagainya akan menyebabkan mesin terlalu panas. 3. Keausan katup buang, sehingga injektor bahan bakar berhenti meneteskan oli, mengakibatkan penumpukan karbon kokas yang terbakar pada nosel, dan kerusakan macet. 4. Saat injektor dipasang, paking atau gasket rusak, mengakibatkan kebocoran udara, menyebabkan suhu lokal injektor terlalu tinggi dan macet. 5. Tekanan pembengkokan jet terlalu rendah, mengakibatkan aliran balik gas bertekanan tinggi di ruang bakar; 6. Alasan pembuatan komponen, seperti lubang pemasangan injektor kepala silinder dan kecocokan injektor terlalu rapat, celah lubang pemasangan badan katup jarum dan kepala silinder terlalu kecil, pemrosesan lubang pemasangan injektor kepala silinder terlalu dalam. Dua. Metode perbaikan nosel yang macet: pertama-tama masukkan nosel yang macet ke dalam solar atau oli untuk dipanaskan, lalu lepaskan dengan dibungkus kain, kemudian jepit katup jarum dengan tang tangan dan gerakkan perlahan, katup jarum dari badan katup jarum keluar. Teteskan sedikit oli bersih ke dalam badan jarum, agar katup jarum di dalam badan jarum dapat bergerak berulang kali, hingga katup jarum dapat bergerak bebas di dalam badan jarum. Jika terdapat bekas terbakar pada permukaan penyegelan katup jarum, sebaiknya dihaluskan dengan pasta penghalus. Saat menghaluskan, perhatikan jumlah pasta penghalus dan waktu penghalusan. Bersihkan bagian katup lonceng pada injektor, dan sesuaikan tekanan injeksi agar dapat digunakan kembali. Konsumsi bahan bakar Dalam penggunaan genset diesel, beberapa pelanggan melaporkan fenomena konsumsi bahan bakar yang terlalu cepat, tetapi tidak mengetahui bagian spesifik mana yang harus diproses. Berikut beberapa situasi yang akan kami analisis: Pertama, jika ditemukan konsumsi oli yang terlalu banyak, pertama-tama periksa apakah ada kebocoran oli pada sambungan antara badan dan penutup ruang roda gigi, pelat besar, penutup belakang, dan penutup di sisi roda gigi. Jika terjadi kebocoran oli, periksa apakah paking penyegel pada setiap bagian sambungan lengkap, dan ganti paking penyegel yang rusak. Jika paking penyegel lengkap, periksa apakah baut penghubung setiap bagian longgar. Gunakan kunci pas untuk memberikan torsi yang ditentukan pada baut yang longgar. Jika sebagian dari kondisi normal dasar di atas, dan terjadi tumpahan oli di posisi rak, pemeriksaan wadah oli, area pemeriksaan terutama di sisi oli dengan sisi cangkang roda jalan di ujung depan, karena baut pemasangan mengendur, roda jalan oli di bawah penggerak segitiga dan sudut rangka cangkang pelindung menyebabkan kontak gesekan jangka panjang, mengikis wadah oli melalui celah yang terbentuk dan menghasilkan oli. Kedua, keausan normal penggunaan mesin jangka panjang, atau keausan abnormal karena perawatan yang tidak tepat, akan menyebabkan liner silinder mesin diesel membentuk tanda tarikan memanjang, diameter silinder, celah samping piston melebihi nilai yang ditentukan, sehingga gaya penopang ring piston berkurang, fenomena pengikisan oli tidak bersih. Atau karena pegas puntir penopang bagian dalam di ring oli terputus pada posisi pembukaan ring oli, mengakibatkan pengikisan dan pembakaran oli yang tidak bersih, menyebabkan gejala konsumsi oli yang serius, yang ditunjukkan sebagai kesulitan menghidupkan mesin diesel, knalpot mengeluarkan asap biru yang jelas, dan masalah serius pada sistem pernapasan injeksi oli. Selain itu, piston harus berada di sisi atas, dalam perakitan karena arah pembalikan ruang bakar membentuk keadaan terbalik, meskipun tidak akan memengaruhi penyalaan mesin diesel, tetapi kehilangan oli akan cukup serius, konsumsi bahan bakar sekitar 0,5 kg per hari. Ketiga, keausan saluran katup akan menyebabkan pembakaran oli generator diesel, hal ini jarang terjadi, tetapi menurut informasi yang relevan, ini juga merupakan alasan yang tidak boleh dianggap enteng.
