Petani yang pernah menggunakan genset solar umumnya mengetahui bahwa nozzle merupakan salah satu dari tiga pasang komponen presisi dalam sistem penyediaan bahan bakar solar. Masa pakai normalnya lebih dari 1.000 jam. Namun karena penggunaan yang tidak tepat, sering digunakan ratusan jam, bahkan puluhan jam pada kartu keausan. Salah satu alasan utama nosel macet: 1, minyak solar tidak bersih, ada kotoran di pipa minyak bertekanan tinggi , sehingga kopling katup jarum tidak tertutup rapat, gas bertekanan tinggi di ruang bakar tersalurkan kembali, dan kopling katup jarum terbakar habis. Selain itu, pegas pengatur tekanan injektor, tappet dan bagian lain dari benda-benda kotor melalui tappet injektor dipindahkan ke bagian atas katup jarum injektor, atau di jalan oli untuk mencegah kebocoran oli pada tali kapas, kawat timah melalui tinggi tekanan pipa ke dalam injektor, akan membuat bagian needle valve tersangkut.2. Temperatur mesin terlalu tinggi, pendinginan crankjet kurang baik, dan bagian klep macan produksi macet. Namun waktu suplai oli terlambat, skala saluran pendingin terlalu banyak atau tersumbat, ujung impeller pompa aus, beban berlebih pada mesin dalam jangka panjang dan sebagainya akan membuat mesin menjadi terlalu panas.3, katup buang aus, sehingga injektor bahan bakar menghentikan fenomena minyak yang menetes, mengakibatkan nosel membakar akumulasi karbon kokas, kesalahan macet.4. Pada saat injektor dipasang, gasket atau pakingnya rusak sehingga terjadi kebocoran udara sehingga menyebabkan suhu lokal injektor terlalu tinggi dan macet.5, tekanan pembengkokan jet terlalu rendah sehingga terjadi saluran balik gas bertekanan tinggi pada pembakaran. ruang;6, alasan pembuatan suku cadang, seperti lubang pemasangan injektor kepala silinder dan kecocokan injektor terlalu ketat, badan katup jarum dan kepala silinder pada celah lubang pemasangan terlalu kecil, pemrosesan lubang pemasangan injektor kepala silinder terlalu dalam.Dua, nosel metode perbaikan macet: nosel pertama dimasukkan ke dalam solar atau pemanas minyak, lalu dilepas dengan dibungkus kain, lalu tang tangan menjepit katup jarum dan aktivitas perlahan, katup jarum keluar dari badan katup jarum. Teteskan sedikit minyak bersih ke dalam badan jarum, sehingga katup jarum di badan jarum mengulangi aktivitasnya, hingga katup jarum dapat bergerak bebas di dalam badan jarum. Jika ada bekas luka bakar pada permukaan penyegelan katup jarum, maka harus digiling dengan pasta gerinda. Saat menggiling, perhatikan jumlah pasta penggilingan dan waktu penggilingan. Bersihkan bagian bell valve pada injektor, dan sesuaikan tekanan injeksi dapat digunakan kembali. Konsumsi bahan bakar Dalam penggunaan genset diesel, beberapa pelanggan merefleksikan fenomena konsumsi bahan bakar yang terlalu cepat, namun tidak mengetahui bagian spesifik yang harus dilanjutkan. Pemrosesan, feng De berikut untuk Anda analisis beberapa situasi: Pertama, bila ternyata konsumsi oli terlalu banyak, sebaiknya kita periksa dulu apakah ada kebocoran oli pada sambungan bodi dan penutup ruang roda gigi, pelat besar. , penutup belakang dan penutup pada sisi roda baris. Jika terjadi kebocoran oli, amati apakah paking penyegel pada setiap bagian sambungan sudah lengkap, dan ganti paking penyegel yang rusak. Jika bantalan penyegel sudah lengkap, periksa apakah sekrup penghubung setiap bagian sudah kendor. Gunakan kunci pas untuk menerapkan torsi yang ditentukan pada baut yang kendor. Jika bagian dari normal dasar di atas, dan tumpahan oli di posisi rak, pemeriksaan selubung oli, area inspeksi terutama di sisi oli dengan sisi cangkang roda jalan di ujung depan, karena sekrup pemasangan yang kendor, roda jalan oli di bawah Penggerak segitiga dan bingkai cangkang pelindung Sudut menyebabkan sentuhan sikat jangka panjang, penggilingan selubung oli melalui pembentukan celah dan pembentukan oli. Kedua, penggunaan mesin dalam jangka panjang dari keausan normal, atau keausan abnormal karena perawatan yang tidak tepat, akan membuat silinder mesin diesel liner membentuk tanda tarik memanjang, diameter silinder, jarak bebas sisi piston melebihi nilai yang ditentukan, sehingga gaya dukung ring piston berkurang, fenomena pengikisan oli tidak bersih. Atau karena pegas puntir penyangga bagian dalam pada ring oli terputus pada posisi terbuka ring oli, mengakibatkan oli tidak bersih tergores dan terbakar, menyebabkan gejala konsumsi oli yang serius, yang diwujudkan dengan kesulitan menghidupkan mesin diesel, pipa knalpot terdapat asap biru yang jelas. , alat bantu pernapasan injeksi minyak yang serius. Apalagi piston harus berada di sisi atas, di rakitan karena arah pembalikan ruang bakar membentuk keadaan terbalik, walaupun tidak akan mempengaruhi start mesin diesel, namun hilangnya oli akan terjadi. cukup serius, konsumsi bahan bakar sekitar 0,5 kg sehari. Ketiga, keausan saluran katup yang akan membakar oli generator diesel jarang terjadi, namun menurut pengenalan informasi yang relevan, juga merupakan alasan yang tidak bisa dianggap enteng.
