Ada dua jenis utama radiator otomotif: aluminium dan tembaga, yang pertama digunakan untuk mobil penumpang umum, dan yang terakhir digunakan untuk kendaraan komersial besar.
Bahan radiator otomotif dan teknologi manufaktur telah berkembang pesat. Dengan keunggulan nyata pada material ringan, radiator aluminium secara bertahap menggantikan radiator tembaga di bidang mobil dan kendaraan ringan. Pada saat yang sama, teknologi dan teknologi manufaktur radiator tembaga telah mengalami kemajuan besar. Radiator mematri tembaga digunakan pada mobil penumpang, mesin teknik, truk berat, dan radiator mesin lainnya memiliki keunggulan yang jelas. Sebagian besar radiator untuk mobil luar negeri adalah radiator aluminium, terutama dari sudut pandang perlindungan lingkungan (terutama di negara-negara Eropa dan Amerika). Pada mobil baru Eropa, proporsi radiator aluminium rata-rata 64%. Dari perspektif pengembangan produksi radiator mobil di negara saya, jumlah radiator aluminium yang diproduksi dengan cara mematri secara bertahap meningkat. Unit pendingin tembaga brazing juga digunakan pada bus, truk, dan peralatan teknik lainnya.
struktur
Radiator mobil merupakan komponen yang sangat diperlukan dan penting dalam sistem pendingin mesin mobil berpendingin air, dan berkembang ke arah bobot yang ringan, efisiensi tinggi, dan ekonomis. Struktur radiator otomotif juga terus beradaptasi dengan perkembangan baru.
Inti radiator sirip tabung terdiri dari banyak tabung dan sirip pendingin tipis. Sebagian besar tabung pendingin memiliki penampang melingkar datar untuk mengurangi hambatan udara dan meningkatkan area perpindahan panas.
Inti radiator harus memiliki area aliran yang cukup untuk memungkinkan cairan pendingin melewatinya, dan juga harus memiliki area aliran udara yang cukup untuk memungkinkan udara yang cukup untuk melewatinya guna menghilangkan panas yang dipindahkan dari cairan pendingin ke radiator. Pada saat yang sama, ia harus memiliki area pembuangan panas yang cukup untuk menyelesaikan pertukaran panas antara pendingin, udara, dan heat sink.
Radiator tabung dan sabuk terbuat dari strip pembuangan panas bergelombang dan pipa pendingin yang disusun bergantian dan dilas.
Dibandingkan dengan radiator tabung dan sirip, radiator tabung dan sabuk dapat meningkatkan area pembuangan panas sekitar 12% dalam kondisi yang sama. Selain itu, terdapat lubang-lubang seperti kisi-kisi pada sabuk pembuangan panas untuk mengganggu aliran udara hingga merusak aliran udara pada permukaan sabuk pembuangan panas. Lapisan adhesi di atas untuk meningkatkan pembuangan panas.
prinsip
Fungsi sistem pendingin mobil adalah untuk menjaga mobil dalam kisaran suhu yang tepat dalam segala kondisi pengoperasian. Sistem pendingin mobil terbagi menjadi pendingin udara dan pendingin air. Sistem berpendingin udara yang menggunakan udara sebagai media pendinginnya disebut sistem berpendingin udara, dan sistem berpendingin air yang menggunakan cairan pendingin sebagai media pendinginnya. Biasanya sistem pendingin air terdiri dari pompa air, radiator, kipas pendingin, termostat, ember kompensasi, blok mesin, jaket air di kepala silinder, dan perangkat tambahan lainnya. Diantaranya, radiator bertanggung jawab untuk mendinginkan sirkulasi air. Pipa air dan heat sinknya sebagian besar terbuat dari aluminium, pipa air aluminium berbentuk datar, dan heat sink bergelombang, dengan fokus pada kinerja pembuangan panas. Hambatan angin harus kecil dan efisiensi pendinginan harus tinggi. Cairan pendingin mengalir di dalam inti radiator dan udara mengalir ke luar inti radiator. Pendingin panas mendingin dengan membuang panas ke udara, dan udara dingin memanas dengan menyerap panas yang dikeluarkan oleh pendingin, sehingga radiator merupakan alat penukar panas.
penggunaan dan pemeliharaan
1. Radiator tidak boleh bersentuhan dengan asam, alkali, atau sifat korosif lainnya.
2. Disarankan untuk menggunakan air lunak, dan air sadah harus dilunakkan sebelum digunakan untuk menghindari penyumbatan internal radiator dan pembentukan kerak.
3. Gunakan antibeku. Untuk menghindari korosi pada radiator, harap gunakan antibeku antirust jangka panjang yang diproduksi oleh produsen reguler dan sesuai dengan standar nasional.
4. Dalam proses pemasangan radiator, mohon jangan merusak sabuk pembuangan panas (lembaran) dan membenturkan radiator untuk memastikan kapasitas pembuangan panas dan penyegelan.
5. Jika radiator sudah terkuras seluruhnya dan kemudian terisi air, hidupkan terlebih dahulu saklar pembuangan blok mesin, kemudian tutup bila ada air yang keluar, agar tidak melepuh.
6. Dalam penggunaan sehari-hari, ketinggian air harus diperiksa setiap saat, dan air harus ditambahkan setelah mesin dihentikan untuk mendinginkan. Saat menambahkan air, buka penutup tangki air secara perlahan, dan operator harus menjauhi saluran masuk air sejauh mungkin untuk mencegah luka bakar yang disebabkan oleh uap bertekanan tinggi yang dikeluarkan dari saluran masuk air.
7. Di musim dingin, untuk mencegah inti pecah karena pembekuan, seperti parkir jangka panjang atau parkir tidak langsung, penutup tangki air dan sakelar pelepas air harus ditutup untuk mengeluarkan semua air.
8. Lingkungan efektif radiator cadangan harus tetap berventilasi dan kering.
9. Tergantung pada situasi sebenarnya, pengguna harus membersihkan inti radiator sepenuhnya dalam waktu 1 hingga 3 bulan. Saat membersihkan, bilas dengan air bersih sepanjang arah saluran masuk udara terbalik.
10. Pengukur ketinggian air harus dibersihkan setiap 3 bulan atau tergantung pada situasi sebenarnya, setiap bagian dilepas dan dibersihkan dengan air hangat dan deterjen non-korosif.
Catatan tentang penggunaan
Konsentrasi optimum LLC (Long Life Coolant) ditentukan sesuai dengan suhu lingkungan spesifik masing-masing wilayah. Selain itu, LLC (Long Life Coolant) harus diganti secara berkala.
Siaran editor cover radiator mobil
Penutup radiator memiliki katup tekanan yang memberi tekanan pada cairan pendingin. Suhu cairan pendingin di bawah tekanan naik di atas 100°C, yang membuat perbedaan antara suhu cairan pendingin dan suhu udara semakin besar. Ini meningkatkan pendinginan. Ketika tekanan radiator meningkat, katup tekanan terbuka dan mengirimkan cairan pendingin kembali ke mulut reservoir, dan ketika tekanan radiator berkurang, katup vakum terbuka, sehingga reservoir dapat mengeluarkan cairan pendingin. Ketika tekanan meningkat, tekanan meningkat (suhu tinggi), dan ketika dekompresi, tekanan menurun (pendinginan).
Siaran pengeditan klasifikasi dan pemeliharaan
Radiator mobil secara umum dibagi menjadi pendingin air dan pendingin udara. Pembuangan panas pada mesin berpendingin udara bergantung pada sirkulasi udara untuk menghilangkan panas guna mencapai efek pembuangan panas. Bagian luar blok silinder mesin berpendingin udara dirancang dan diproduksi menjadi struktur seperti lembaran padat, sehingga meningkatkan area pembuangan panas untuk memenuhi persyaratan pembuangan panas mesin. Dibandingkan dengan mesin berpendingin air yang paling banyak digunakan, mesin berpendingin udara memiliki keunggulan berupa bobot yang ringan dan perawatan yang mudah.
Pembuangan panas berpendingin air adalah radiator tangki air bertanggung jawab untuk mendinginkan cairan pendingin dengan suhu mesin yang tinggi; tugas pompa air adalah mensirkulasikan cairan pendingin ke seluruh sistem pendingin; Pengoperasian kipas angin menggunakan suhu sekitar untuk berhembus langsung ke radiator sehingga menyebabkan suhu di dalam radiator menjadi tinggi. Pendinginnya didinginkan; termostat mengontrol keadaan sirkulasi cairan pendingin. Reservoir digunakan untuk menyimpan cairan pendingin.
Saat kendaraan berjalan, debu, dedaunan, dan kotoran dengan mudah tertinggal di permukaan radiator sehingga menghalangi bilah radiator dan menurunkan kinerja radiator. Dalam hal ini, kita bisa menggunakan sikat untuk membersihkannya, atau kita bisa menggunakan pompa udara bertekanan tinggi untuk menghilangkan serba-serbi pada radiator.
Pemeliharaan
Sebagai komponen perpindahan panas dan penghantar panas di dalam mobil, radiator mobil memegang peranan penting pada mobil. Bahan radiator mobil sebagian besar terbuat dari aluminium atau tembaga, dan inti radiator merupakan komponen utamanya yang berisi cairan pendingin. , radiator mobil merupakan alat penukar panas. Sedangkan untuk perawatan dan perbaikan radiator, sebagian besar pemilik mobil hanya mengetahui sedikit saja. Izinkan saya memperkenalkan perawatan dan perbaikan radiator mobil sehari-hari.
Radiator dan tangki air digunakan bersama sebagai alat pembuangan panas mobil. Dari segi materialnya, logam tersebut tidak tahan terhadap korosi, sehingga harus dihindari kontak dengan larutan korosif seperti asam dan alkali untuk menghindari kerusakan. Untuk radiator mobil, penyumbatan adalah kesalahan yang sangat umum. Untuk mengurangi terjadinya penyumbatan sebaiknya diinjeksikan air lunak ke dalamnya, dan air sadah harus dilunakkan terlebih dahulu sebelum diinjeksikan, agar terhindar dari tersumbatnya radiator mobil akibat kerak. Di musim dingin, cuacanya dingin, dan radiator mudah membeku, mengembang, dan membeku, jadi antibeku harus ditambahkan untuk menghindari pembekuan air. Dalam penggunaan sehari-hari, ketinggian air harus diperiksa kapan saja, dan air harus ditambahkan setelah mesin dihentikan untuk didinginkan. Saat menambahkan air ke radiator mobil, penutup tangki air harus dibuka perlahan, dan pemilik serta operator lain harus menjauhkan tubuhnya dari tempat pengisian air sebisa mungkin untuk menghindari luka bakar akibat oli bertekanan tinggi dan bersuhu tinggi. dan gas keluar dari saluran keluar air.
