Ada dua jenis utama radiator otomotif: aluminium dan tembaga, yang pertama digunakan untuk mobil penumpang umum, dan yang terakhir digunakan untuk kendaraan komersial besar.
Bahan radiator otomotif dan teknologi manufaktur telah berkembang pesat. Dengan keunggulannya yang jelas dalam bahan ringan, radiator aluminium secara bertahap menggantikan radiator tembaga di bidang mobil dan kendaraan ringan. Pada saat yang sama, teknologi dan teknologi manufaktur radiator tembaga telah membuat kemajuan besar. Radiator brazing tembaga digunakan dalam mobil penumpang, mesin teknik, truk berat dan radiator mesin lainnya memiliki keunggulan yang jelas. Sebagian besar radiator untuk mobil asing adalah radiator aluminium, terutama dari perspektif perlindungan lingkungan (terutama di negara-negara Eropa dan Amerika). Pada mobil-mobil Eropa baru, proporsi radiator aluminium rata-rata 64%. Dari perspektif prospek pengembangan produksi radiator mobil di negara saya, jumlah radiator aluminium yang diproduksi dengan brazing secara bertahap meningkat. Heat sink tembaga yang dibrazing juga digunakan pada bus, truk, dan peralatan teknik lainnya.
struktur
Radiator mobil merupakan komponen yang sangat penting dan tak tergantikan dalam sistem pendingin mesin mobil berpendingin air, dan terus berkembang ke arah bobot yang ringan, efisiensi tinggi, dan ekonomis. Struktur radiator mobil juga terus beradaptasi dengan perkembangan baru.
Inti radiator sirip tabung terdiri dari banyak tabung pendingin dan sirip tipis. Sebagian besar tabung pendingin memiliki penampang melingkar datar untuk mengurangi hambatan udara dan meningkatkan area perpindahan panas.
Inti radiator harus memiliki area aliran yang cukup untuk memungkinkan cairan pendingin melewatinya, dan juga harus memiliki area aliran udara yang cukup untuk memungkinkan udara yang cukup untuk melewatinya guna membuang panas yang ditransfer dari cairan pendingin ke radiator. Pada saat yang sama, radiator harus memiliki area pembuangan panas yang cukup untuk menyelesaikan pertukaran panas antara cairan pendingin, udara, dan penyerap panas.
Radiator tabung dan sabuk terbuat dari strip penghilang panas bergelombang dan pipa pendingin yang disusun bergantian dan dilas.
Dibandingkan dengan radiator tabung dan sirip, radiator tabung dan sabuk dapat meningkatkan area pembuangan panas sekitar 12% dalam kondisi yang sama. Selain itu, terdapat lubang seperti kisi-kisi pada sabuk pembuangan panas untuk mengganggu aliran udara dan merusak aliran udara pada permukaan sabuk pembuangan panas. Lapisan perekat di bagian atas untuk meningkatkan pembuangan panas.
prinsip
Fungsi sistem pendingin mobil adalah menjaga mobil dalam kisaran suhu yang tepat di bawah semua kondisi pengoperasian. Sistem pendingin mobil dibagi menjadi pendingin udara dan pendingin air. Sistem berpendingin udara yang menggunakan udara sebagai media pendingin disebut sistem berpendingin udara, dan sistem berpendingin air yang menggunakan cairan pendingin sebagai media pendingin. Biasanya sistem pendingin air terdiri dari pompa air, radiator, kipas pendingin, termostat, ember kompensasi, blok mesin, jaket air di kepala silinder, dan perangkat tambahan lainnya. Di antara mereka, radiator bertanggung jawab untuk pendinginan air yang bersirkulasi. Pipa air dan heat sink-nya sebagian besar terbuat dari aluminium, pipa air aluminium terbuat dari bentuk datar, dan heat sink bergelombang, dengan fokus pada kinerja pembuangan panas. Hambatan angin harus kecil dan efisiensi pendinginan harus tinggi. Pendingin mengalir di dalam inti radiator dan udara melewati luar inti radiator. Pendingin yang panas mendingin dengan membuang panas ke udara, dan udara dingin memanas dengan menyerap panas yang dilepaskan oleh pendingin, jadi radiator adalah penukar panas.
penggunaan dan pemeliharaan
1. Radiator tidak boleh bersentuhan dengan asam, alkali, atau sifat korosif lainnya.
2. Sebaiknya gunakan air lunak, sedangkan air sadah sebaiknya dilunakkan terlebih dahulu sebelum digunakan guna menghindari penyumbatan di dalam radiator dan terbentuknya kerak.
3. Gunakan antibeku. Untuk menghindari korosi pada radiator, gunakan antibeku antikarat jangka panjang yang diproduksi oleh produsen biasa dan sesuai dengan standar nasional.
4. Dalam proses pemasangan radiator, mohon jangan merusak sabuk (lembaran) pembuangan panas dan membentur radiator untuk memastikan kapasitas pembuangan panas dan penyegelan.
5. Bila air radiator sudah terkuras seluruhnya, kemudian diisi air, maka nyalakan saklar pembuangan blok mesin terlebih dahulu, baru bila air keluar tutup, untuk mencegah terjadinya gelembung.
6. Dalam penggunaan sehari-hari, level air harus diperiksa setiap saat, dan air harus ditambahkan setelah mesin dimatikan untuk mendinginkannya. Saat menambahkan air, buka penutup tangki air secara perlahan, dan operator harus menjauh dari saluran masuk air sejauh mungkin untuk mencegah luka bakar yang disebabkan oleh uap bertekanan tinggi yang keluar dari saluran masuk air.
7. Di musim dingin, untuk mencegah inti pecah karena beku, seperti parkir jangka panjang atau parkir tidak langsung, penutup tangki air dan sakelar pelepas air harus ditutup untuk melepaskan semua air.
8. Lingkungan efektif radiator cadangan harus dijaga agar berventilasi dan kering.
9. Bergantung pada situasi sebenarnya, pengguna harus membersihkan inti radiator secara menyeluruh dalam waktu 1 hingga 3 bulan. Saat membersihkan, bilas dengan air bersih di sepanjang arah saluran masuk udara terbalik.
10. Pengukur ketinggian air harus dibersihkan setiap 3 bulan atau tergantung pada situasi aktual, setiap bagian dilepas dan dibersihkan dengan air hangat dan deterjen non-korosif.
Catatan penggunaan
Konsentrasi optimum LLC (Long Life Coolant) ditentukan berdasarkan suhu lingkungan tertentu di setiap wilayah. Selain itu, LLC (Long Life Coolant) harus diganti secara berkala.
Siaran editor penutup radiator mobil
Penutup radiator memiliki katup tekanan yang memberi tekanan pada cairan pendingin. Suhu cairan pendingin di bawah tekanan naik di atas 100°C, yang membuat perbedaan antara suhu cairan pendingin dan suhu udara menjadi lebih besar. Hal ini meningkatkan pendinginan. Ketika tekanan radiator meningkat, katup tekanan terbuka dan mengirim cairan pendingin kembali ke mulut reservoir, dan ketika radiator diturunkan tekanannya, katup vakum terbuka, yang memungkinkan reservoir mengeluarkan cairan pendingin. Selama tekanan meningkat, tekanan naik (suhu tinggi), dan selama dekompresi, tekanan menurun (pendinginan).
Klasifikasi dan pemeliharaan penyuntingan siaran
Radiator mobil secara umum dibagi menjadi pendingin air dan pendingin udara. Pembuangan panas dari mesin berpendingin udara bergantung pada sirkulasi udara untuk membuang panas guna mencapai efek pembuangan panas. Bagian luar blok silinder mesin berpendingin udara dirancang dan diproduksi menjadi struktur seperti lembaran padat, sehingga meningkatkan area pembuangan panas untuk memenuhi kebutuhan pembuangan panas mesin. Dibandingkan dengan mesin berpendingin air yang paling banyak digunakan, mesin berpendingin udara memiliki keunggulan bobot yang ringan dan perawatan yang mudah.
Pembuangan panas yang didinginkan dengan air adalah bahwa radiator tangki air bertanggung jawab untuk mendinginkan cairan pendingin dengan suhu tinggi mesin; tugas pompa air adalah untuk mensirkulasikan cairan pendingin di seluruh sistem pendingin; pengoperasian kipas menggunakan suhu sekitar untuk meniup langsung ke radiator, membuat suhu tinggi di radiator. Cairan pendingin didinginkan; termostat mengontrol keadaan sirkulasi cairan pendingin. Reservoir digunakan untuk menyimpan cairan pendingin.
Saat kendaraan sedang berjalan, debu, daun, dan kotoran dapat dengan mudah menempel di permukaan radiator, sehingga menyumbat bilah radiator dan mengurangi kinerja radiator. Dalam hal ini, kita dapat menggunakan sikat untuk membersihkannya, atau kita dapat menggunakan pompa udara bertekanan tinggi untuk meniup benda-benda yang menempel pada radiator.
Pemeliharaan
Sebagai komponen pemindah panas dan penghantar panas di dalam mobil, radiator mobil memegang peranan penting di dalam mobil. Material radiator mobil sebagian besar adalah aluminium atau tembaga, dan inti radiator merupakan komponen utamanya, yang berisi cairan pendingin. Radiator mobil merupakan penukar panas. Mengenai perawatan dan perbaikan radiator, sebagian besar pemilik mobil hanya mengetahuinya sedikit. Izinkan saya memperkenalkan perawatan dan perbaikan radiator mobil sehari-hari.
Radiator dan tangki air digunakan bersama-sama sebagai perangkat pembuangan panas mobil. Sejauh menyangkut materialnya, logam tidak tahan terhadap korosi, jadi harus dihindari dari kontak dengan larutan korosif seperti asam dan alkali untuk menghindari kerusakan. Untuk radiator mobil, penyumbatan adalah kesalahan yang sangat umum. Untuk mengurangi terjadinya penyumbatan, air lunak harus disuntikkan ke dalamnya, dan air keras harus dilunakkan sebelum injeksi, untuk menghindari penyumbatan radiator mobil yang disebabkan oleh kerak. Di musim dingin, cuaca dingin, dan radiator mudah membeku, mengembang, dan membeku, jadi antibeku harus ditambahkan untuk menghindari air membeku. Dalam penggunaan sehari-hari, level air harus diperiksa setiap saat, dan air harus ditambahkan setelah mesin dihentikan untuk didinginkan. Saat menambahkan air ke radiator mobil, tutup tangki air harus dibuka perlahan, dan pemilik dan operator lain harus menjauhkan tubuh mereka dari port pengisian air sebanyak mungkin untuk menghindari luka bakar yang disebabkan oleh semprotan minyak dan gas bersuhu tinggi bertekanan tinggi yang keluar dari outlet air.
