Kerusakan mobil telah membawa bahaya tersembunyi yang besar bagi keselamatan perjalanan kami. Sebagai orang suku cadang mobil yang memenuhi syarat, kita harus menguasai beberapa pengetahuan pemeliharaan mobil dasar
1. Untuk mobil yang terhubung secara acak atau terhubung sendiri ke peralatan listrik dan audio di dalam mobil, pertama-tama periksa bagian yang tumpang tindih dan sirkuit bagian yang tumpang tindih, dan memecahkan masalah kesalahan. Karena koneksi acak peralatan listrik dan perangkat audio, sangat mudah untuk menyebabkan kegagalan komputer mobil dan peralatan listrik lainnya. Oleh karena itu, kegagalan seperti itu harus dieliminasi terlebih dahulu, dan kemudian diperbaiki dan diganti dengan bagian -bagian lain yang rusak, yang dapat menghindari pengerjaan ulang dan perbaikan yang berulang.
2. Untuk mobil yang belum diperbaiki untuk waktu yang lama, Anda harus terlebih dahulu memeriksa kode VIN 17 digit mobil, mencari tahu, model, dan tahun, dan melakukan penyelidikan. Jangan sibuk memeriksa mobil uji dulu. Seringkali jenis mobil ini dibongkar secara membabi buta dan dirakit oleh "toko pinggir jalan" yang menyebabkan kegagalan yang kompleks, dan bagian -bagian yang dibongkar sebagian besar adalah bagian -bagian palsu dan lebih rendah. Oleh karena itu, kondisi perbaikan (dapat diperbaiki, kapan harus diperbaiki, dll.) Harus dinyatakan kepada pemilik untuk mencegah kesalahan. Karena ada banyak pelajaran seperti itu, perlu untuk mengambil tindakan pencegahan sebelum terjadi.
3. Mulai dari penyelidikan suku cadang retrofit mobil, bagian retrofit mobil sering kali merupakan area dengan insiden kegagalan yang tinggi. Untuk memenuhi kebutuhan pasar, perangkat pendingin udara telah dipasang dalam beberapa tahun terakhir, tetapi mesin belum ditingkatkan. Setelah AC dipasang, disipasi daya meningkat, menghasilkan daya yang tidak memadai dari mesin asli dan efek pendingin udara yang buruk. Kopling AC berulang kali ditutup dan mudah dibakar. Oleh karena itu, lokasi kesalahan dapat dengan cepat ditentukan melalui suara AC. Setelah memasang turbocharger pada mobil Iveco, beberapa bagian berkualitas buruk, yang rentan terhadap kebocoran udara dan membawa kelelahan. Oleh karena itu, mesin lemah saat memanjat dan mempercepat (dapat dinilai dari suara). Anda pertama -tama dapat mengamati dan memeriksa turbocharger. Apakah perangkat memiliki noise blow-by dan abnormal.
4. Temukan kesalahan dari bagian yang dimodifikasi. Untuk kendaraan yang dimodifikasi sendiri, seperti penggunaan pendingin R134 untuk konversi bensin menjadi diesel, dan pengacara udara bertambah fluor, jika kendaraan memiliki daya yang tidak memadai, peralatan listrik terbakar, dan efek AC yang buruk atau rusak, Anda harus terlebih dahulu melihat pemilihan petunjuk tegangan, rangkaian pendinginnya.
5. Agar kendaraan diperbaiki, cari pertama lokasi perbaikan asli. Kondisi berikut: apakah bagian pengganti adalah bagian palsu dan inferior; apakah bagian pembongkaran dipasang secara tidak benar (kiri, kanan, depan, belakang, dan naik dan turun); apakah bagian kawin selaras dengan tanda perakitan; apakah bagian pembongkaran sekali pakai (baut dan mur penting) diganti sesuai dengan kebutuhan pabrikan, pin poros, gasket, cincin-O, dll.); apakah bagian -bagian (seperti pegas redaman) diganti berpasangan sesuai dengan persyaratan pabrikan; Apakah uji keseimbangan (seperti ban) dilakukan setelah perbaikan, dan setelah faktor -faktor di atas dihilangkan, menganalisis dan memeriksa bagian lain.
6. Untuk mobil kelas atas yang macet dan sulit untuk dimulai karena tabrakan dan getaran kekerasan, periksa perangkat pengunci keselamatan terlebih dahulu, dan jangan secara membabi buta mencari kegagalan komponen lainnya. Faktanya, selama perangkat pengunci keselamatan diatur ulang, mobil dapat dihidupkan ulang. Fukang 988, Lexus Jepang, Ford dan kendaraan lain memiliki perangkat ini.
7. Temukan kesalahan dari bagian domestik. Dalam proses lokalisasi mobil-mobil ventura gabungan, beberapa bagian yang dibuat di dalam negeri yang dimuat pada mobil memang berkualitas rendah. Ini dapat ditemukan dari perbandingan fenomena sebelum dan sesudah penggantian bagian -bagian domestik. Misalnya, IVECO, drum rem, cakram, dan bantalan diganti dengan bagian domestik setelah sistem rem memiliki tingkat kegagalan yang lebih tinggi daripada bagian impor asli. Karena itu, saat memeriksa kegagalan, Anda harus mulai dengan ini. Jangan periksa silinder master rem, sub-silinder, dan komponen lainnya terlebih dahulu. Setelah tabung karbon pada mobil Fukang Efi diganti dengan bagian -bagian domestik, ia berisik dan mudah bocor minyak. Oleh karena itu, ketika mesin menghasilkan kebisingan abnormal, pertama -tama periksa apakah tabung karbon berfungsi dengan baik. Semua ini adalah fakta yang ada secara objektif saat ini dan tidak dapat dihindari.
8. Mulailah dengan bagian injeksi non-elektronik. Mobil impor dan mobil usaha patungan memiliki kegagalan awal seperti kecepatan idle yang buruk dan lag akselerasi. Pertama, periksa dan bersihkan endapan karbon dan karet dari nozel, meter aliran asupan, sensor tekanan asupan, dan ruang kecepatan idle yang rentan terhadap endapan karbon dan deposit lem. Jangan memeriksa komponen lain secara membabi buta seperti EFI, karena komponen EFI umumnya lebih dapat diandalkan, dan saat ini sebagian besar kegagalan EFI disebabkan oleh kualitas minyak yang rendah di negara saya.
Di atas memperkenalkan konten terkait dari kegagalan mobil umum dan pengetahuan pemeliharaan. Mari kita lihat apa kegagalan mobil umum?
Apa yang harus dilakukan jika kinerja mobil turun?
Ketika kinerja mobil menurun, metode berikut dapat digunakan: untuk filter oli dan oli, ganti setiap 5000 kilometer, sementara filter udara dan filter bensin perlu diganti setiap 10.000 kilometer. Kalau tidak, kotoran di udara, bahan bakar dan oli akan menyebabkan bagian -bagian dipakai dan memblokir sirkuit oli, sehingga mempengaruhi operasi normal mesin. Mobil harus dipertahankan dengan baik, dan perawatan dan perbaikan rutin harus dilakukan.
Apa yang harus saya lakukan jika ban mobil kempes?
Sebagai sepatu di empat kaki besar mobil, ban selalu bersentuhan dengan berbagai hal yang rumit. Karena itu, ban selalu memiliki berbagai masalah. Kebocoran udara adalah salah satunya. Mari kita bicarakan di bawah ini. Cara menangani ban kempes:
Jika mobil tertusuk oleh benda yang tajam dan menyebabkan mobil bocor, Anda dapat melakukan inspeksi komprehensif dari ban mobil. Ketika setir tidak stabil, hentikan mobil di tempat yang aman, lalu periksa kehilangan udara ban.
Jika kendaraan bocor karena metode mengemudi yang salah, Anda dapat mengambil metode mengemudi yang memperhatikan operasi yang benar.
1. Kuasai kecepatan, dan hindari hal -hal tajam seperti batu di jalan tepat waktu.
2. Saat parkir, cobalah untuk menjauh dari gigi jalan untuk menghindari goresan.
3. Ban harus diganti tepat waktu ketika perbaikan tidak dimungkinkan.
Apa yang harus saya lakukan jika mobil tidak bisa mulai?
Di era baru yang beragam ini, mobil tidak hanya merupakan alat transportasi untuk kehidupan orang, tetapi juga ekspresi kepribadian, pikiran, dan pengejaran konsumen sendiri, dan mereka adalah bagian yang sangat diperlukan dari kehidupan manusia. Tetapi dalam menghadapi kegagalan mobil untuk memulai, pertama -tama kita harus mencari tahu alasan mengapa mobil tidak bisa memulai, dan kemudian meresepkan obat yang tepat.
1. Sistem pengapian tidak berfungsi dengan baik
Terutama dalam cuaca dingin, karena suhu udara intake rendah, atomisasi bahan bakar dalam silinder tidak baik. Jika energi pengapian tidak cukup, fenomena banjir silinder akan terjadi sebagai hasilnya, yaitu, terlalu banyak bahan bakar menumpuk dalam silinder, melebihi konsentrasi batas pengapian dan tidak dapat dicapai. kendaraan.
Metode darurat: Anda dapat membuka busi untuk menghapus oli di antara elektroda, dan kemudian Anda dapat menyalakan mobil setelah menginstalnya kembali. Metode menyeluruh adalah memeriksa sistem pengapian untuk menghilangkan alasan energi pengapian rendah, seperti celah elektroda busi, energi kumparan pengapian, status saluran tegangan tinggi, dll.
2. Pipa knalpot beku
Penampilan ditandai oleh tekanan silinder kabut, pasokan bahan bakar normal dan catu daya, dan mobil tidak dimulai. Situasi ini kemungkinan terjadi pada kendaraan dengan frekuensi penggunaan yang sangat rendah. Misalnya, ketika rumah sangat dekat dengan unit, uap air setelah pembakaran mesin membeku di knalpot pipa knalpot, dan es kemarin belum dicairkan untuk mengemudi jarak pendek, dan es hari ini membeku. , Jika butuh waktu lama, itu akan mempengaruhi knalpot, dan jika serius, itu tidak akan dapat memulai.
Metode darurat: Letakkan mobil di lingkungan yang hangat, dapat dimulai secara alami saat membeku. Untuk menyelesaikan masalah sepenuhnya, Anda dapat pergi ke kecepatan tinggi dalam waktu, dan jika mobil berjalan lebih banyak, panas gas buang akan benar -benar melelehkan es dan dikeluarkan.
3. Kehilangan baterai
Karakteristiknya adalah bahwa starter mulai berputar tetapi kecepatannya tidak cukup, yaitu lemah, dan kemudian starter hanya mengklik dan tidak berputar. Suhu rendah di musim dingin dan lupa untuk mematikan peralatan listrik individu akan menyebabkan kendaraan gagal memulai, terutama di musim dingin untuk penggunaan kecepatan rendah jarak pendek, tegangan baterai akan lebih rendah dari nilai pengenal, mulai dan tidak dapat beroperasi secara normal.
Metode darurat: Jika sesuatu terjadi, silakan hubungi stasiun layanan untuk diselamatkan, atau temukan mobil, atau sementara terbakar, dan kemudian Anda harus pergi ke stasiun layanan untuk mengisi ulang baterai.
4. Lem katup
Di mobil musim dingin, terutama setelah menggunakan bensin najis, permen karet yang tidak terbakar dalam bensin akan menumpuk di dekat katup asupan dan buang dan ruang pembakaran. Ini akan menyebabkan awal yang berat atau bahkan tidak terbakar di pagi yang dingin.
Metode darurat: Anda dapat menjatuhkan minyak ke ruang bakar, dan umumnya dapat dimulai. Setelah memulai, buka stasiun layanan untuk pembersihan bebas pembongkaran, dan dalam kasus serius, mobil harus dibongkar untuk pemeliharaan dan membersihkan kepala silinder.
5. Aliran bensin diblokir
Karakteristik kinerja adalah bahwa tidak ada tekanan oli di pipa pasokan oli mesin. Situasi ini sebagian besar terjadi di pagi hari ketika suhunya sangat rendah, dan disebabkan oleh pipa bahan bakar kotor jangka panjang. Ketika suhunya sangat rendah, pencampuran air dan puing -puing membuat saluran bahan bakar diblokir, dan sebagai hasilnya, tidak dapat dimulai.
Metode darurat: Letakkan mobil di lingkungan yang hangat dan mulai mobil dalam beberapa saat; Atau gunakan metode membersihkan sirkuit oli untuk menyelesaikannya sepenuhnya.
Waktu pos: 20-20-2021