Apakah normal untuk clearance karet atas guncangan depan menjadi besar?
Pembersihan karet atas shock absorber depan besar dan abnormal. Pembersihan karet atas guncangan depan 20mm adalah normal. Jika celah antara penyerap guncangan dan karet atas terlalu besar, perlu diganti. Jika celah antara penyerap guncangan dan karet atas terlalu besar, itu akan menyebabkan kendaraan atau kebisingan abnormal; Clearance yang terlalu kecil antara bumper depan dan karet atas dapat menyebabkan kejutan yang berlebihan dan mempengaruhi pengalaman berkendara. Atau jika karet atas menua atau rusak, perlu diganti tepat waktu. Karet top dari shock absorber rusak atau menua, yang akan menyebabkan waktu abnormal penyerap guncangan dan mempengaruhi keselamatan berkendara. Gejala kerusakan karet atas dari peredam kejut adalah sebagai berikut: Kenyamanan menjadi lebih buruk. Suara bunyi gedebuk dan berdebar sangat jelas ketika memotong dan mengurangi sabuk kecepatan. Dinilai bahwa ada masalah dalam penyerapan goncangan, ejekan ban menjadi lebih besar, dan suara raungan dapat didengar dalam kasus serius, dan arah menjadi condong kunci, ketika mengemudi dalam garis lurus, roda kemudi rata dan tidak akan berjalan di garis darah ketika diluruskan. 4. Ketika Anda memutar arah di tempatnya, itu akan membuat suara mencicit, yang akan menyebabkan kendaraan menyimpang saat serius.
Karet atas penyerap guncangan depan rusak. Apa gejalanya:
Karet atas penyerap guncangan depan rusak. Gejala: 1 kebocoran minyak. 2. Saat mengubah jalur dan berbalik, tubuh sulit dikendalikan dan penanganannya menjadi buruk. 3. Permukaan jalan tidak rata dengan kebisingan abnormal. 4. Kenyamanan berkendara yang buruk. 5. Kebisingan ban menjadi lebih keras dan mobil menyimpang.
Penyerap kejut mobil, juga dikenal sebagai "suspensi", terdiri dari pegas dan penyerap kejut. Penyerap guncangan tidak digunakan untuk menopang berat badan kendaraan, tetapi untuk menekan guncangan rebound musim semi setelah penyerapan guncangan dan menyerap energi dampak jalan. Musim semi memainkan peran mengurangi dampak, mengubah dampak satu kali dari energi besar menjadi beberapa dampak energi kecil, dan penyerap kejut secara bertahap mengurangi dampak beragam energi kecil. Jika Anda mengendarai mobil dengan penyerap goncangan yang rusak, Anda dapat mengalami memantul gelombang setelah mobil melewati setiap lubang dan fluktuasi, dan penyerap guncangan digunakan untuk menekan memantul ini. Tanpa peredam kejut, rebound musim semi tidak dapat dikendalikan. Ketika mobil bertemu jalan yang kasar, itu akan menghasilkan bouncing yang serius. Saat menikung, itu juga akan menyebabkan hilangnya pegangan ban dan pelacakan karena getaran pegas naik dan turun
