Tingkatkan Gaya Pedal Rem
Jika Anda menekan rem keras tetapi tidak dapat membuat kunci ban, maka pedal tidak menghasilkan kekuatan pengereman yang cukup, yang sangat berbahaya. Mobil dengan gaya rem yang terlalu rendah masih akan mengunci saat ditekan dengan tajam, tetapi juga akan kehilangan kontrol pelacakan. Batas pengereman terjadi pada saat sebelum rem mengunci, dan pengemudi harus dapat mempertahankan pedal rem pada tingkat kekuatan ini. Untuk meningkatkan gaya pedal rem, Anda dapat meningkatkan perangkat tambahan dan mengubahnya menjadi tank udara yang lebih besar. Namun, kisaran peningkatan terbatas, karena kekuatan bantu vakum yang berlebihan akan membuat rem kehilangan kemajuan progresifnya, dan rem akan ditekan hingga akhir. Dengan cara ini, pengemudi tidak dapat mengontrol rem secara efektif dan stabil. Idealnya adalah memodifikasi pompa utama dan sub-pompa, menggunakan lebih lanjut penggunaan prinsip Pascal untuk meningkatkan gaya pedal rem. Saat refitting pompa dan fixture, ukuran cakram dapat ditingkatkan pada saat yang sama. Gaya pengereman adalah gesekan yang dihasilkan oleh bantalan rem dan gaya yang diterapkan pada poros roda, sehingga semakin besar diameter cakram, semakin besar gaya pengereman.
Pendingin rem
Suhu yang berlebihan adalah penyebab utama pembusukan bantalan rem, jadi pendinginan rem menjadi sangat penting. Untuk rem cakram, udara pendingin harus diledakkan langsung ke dalam perlengkapan. Karena alasan utama penurunan rem adalah karena minyak rem mendidih dalam perlengkapan, seperti melalui pipa yang sesuai atau melalui desain roda khusus saat menggerakkan udara pendingin ke dalam fixture. Selain itu, jika efek disipasi panas dari cincin itu sendiri baik, ia juga dapat berbagi bagian dari panas dari piring dan fixture. Dan desain, pengeboran, atau desain cakram berventilasi yang berventilasi dapat mempertahankan efek pengereman yang stabil dan menghindari efek geser debu besi suhu tinggi antara bantalan rem dan cakram, secara efektif memastikan gaya pengereman.
Koefisien gesekan
Indeks kinerja terpenting dari bantalan rem adalah koefisien gesekan. Standar nasional menetapkan bahwa koefisien gesekan rem adalah antara 0,35 dan 0,40. Koefisien gesekan bantalan rem yang berkualitas sedang dan stabil, jika koefisien gesekan lebih rendah dari 0,35, rem akan melebihi jarak pengereman yang aman atau bahkan kegagalan rem, jika koefisien gesekan lebih tinggi dari 0,40, rem mudah untuk tiba -tiba mengunci, kecelakaan rollover.
Personel Inspeksi dari Pusat Pengawasan Kualitas dan Inspeksi Produk Mineral Non-logam Nasional: "Standar Nasional menetapkan bahwa koefisien gesekan 350 derajat harus lebih besar dari 0,20
