Meningkatkan kekuatan pedal rem
Jika Anda menginjak rem dengan keras tetapi tidak dapat mengunci ban, maka pedal tidak menghasilkan gaya pengereman yang cukup, yang sangat berbahaya. Mobil dengan gaya pengereman yang terlalu rendah akan tetap terkunci saat diinjak dengan tajam, tetapi juga akan kehilangan kendali pelacakan. Batas pengereman terjadi pada saat sebelum rem terkunci, dan pengemudi harus dapat mempertahankan pedal rem pada tingkat gaya ini. Untuk meningkatkan gaya pedal rem, Anda dapat terlebih dahulu meningkatkan perangkat bantu daya rem dan mengubahnya menjadi Air-Tank yang lebih besar. Namun, rentang peningkatannya terbatas, karena gaya bantu vakum yang berlebihan akan membuat rem kehilangan kemajuan progresifnya, dan rem akan ditekan hingga akhir. Dengan cara ini, pengemudi tidak dapat mengendalikan rem secara efektif dan stabil. Idealnya adalah memodifikasi pompa utama dan sub-pompa, menggunakan lebih lanjut penggunaan prinsip PASCAL untuk meningkatkan gaya pedal rem. Saat memasang kembali pompa dan perlengkapan, ukuran cakram dapat ditingkatkan pada saat yang bersamaan. Gaya pengereman merupakan gaya gesek yang dihasilkan oleh bantalan rem dengan gaya yang diberikan pada poros roda, sehingga semakin besar diameter cakram maka semakin besar pula gaya pengeremannya.
Pendinginan rem
Suhu yang berlebihan merupakan penyebab utama kerusakan bantalan rem, sehingga pendinginan rem menjadi sangat penting. Untuk rem cakram, udara pendingin harus dihembuskan langsung ke dalam perlengkapan. Karena alasan utama penurunan rem adalah karena oli rem mendidih di dalam perlengkapan, seperti melalui pipa yang sesuai atau melalui desain khusus roda saat menggerakkan udara pendingin ke dalam perlengkapan. Selain itu, jika efek pembuangan panas dari cincin itu sendiri baik, ia juga dapat berbagi sebagian panas dari pelat dan perlengkapan. Dan desain penandaan, pengeboran atau ventilasi dari cakram berventilasi dapat mempertahankan efek pengereman yang stabil dan menghindari efek geser dari debu besi suhu tinggi antara bantalan rem dan cakram, secara efektif memastikan gaya pengereman.
Koefisien gesekan
Indeks kinerja bantalan rem yang paling penting adalah koefisien gesekan. Standar nasional menetapkan bahwa koefisien gesekan rem berada di antara 0,35 dan 0,40. Koefisien gesekan bantalan rem yang memenuhi syarat adalah sedang dan stabil. Jika koefisien gesekan lebih rendah dari 0,35, rem akan melampaui jarak pengereman yang aman atau bahkan rem akan gagal. Jika koefisien gesekan lebih tinggi dari 0,40, rem akan mudah terkunci secara tiba-tiba dan dapat menyebabkan kecelakaan terguling.
Petugas inspeksi Pusat Pengawasan dan Pemeriksaan Kualitas Produk Mineral Non-Logam Nasional: "Standar nasional menetapkan bahwa koefisien gesekan 350 derajat harus lebih besar dari 0,20
