Meningkatkan kekuatan pedal rem
Jika Anda menekan rem dengan keras tetapi tidak dapat mengunci ban, maka pedal tidak menghasilkan tenaga pengereman yang cukup, dan ini sangat berbahaya. Mobil dengan gaya rem yang terlalu rendah akan tetap terkunci ketika ditekan dengan tajam, namun juga akan kehilangan kendali lintasan. Batasan pengereman terjadi pada saat sebelum rem terkunci, dan pengemudi harus mampu mempertahankan pedal rem pada tingkat gaya tersebut. Untuk meningkatkan gaya pedal rem, Anda dapat meningkatkan terlebih dahulu perangkat bantu daya rem dan mengubahnya ke Air-Tank yang lebih besar. Namun rentang peningkatannya terbatas, karena gaya bantu vakum yang berlebihan akan membuat rem kehilangan kemajuan progresifnya, dan rem akan ditekan hingga habis. Dengan cara ini, pengemudi tidak dapat mengontrol rem secara efektif dan stabil. Yang ideal adalah memodifikasi pompa utama dan sub-pompa, dengan menggunakan prinsip PASCAL lebih lanjut untuk meningkatkan gaya pedal rem. Saat memasang kembali pompa dan perlengkapannya, ukuran cakram dapat ditingkatkan secara bersamaan. Gaya pengereman merupakan gaya gesek yang ditimbulkan oleh bantalan rem dan gaya yang diberikan pada poros roda, sehingga semakin besar diameter piringan maka semakin besar pula gaya pengeremannya.
Pendinginan rem
Temperatur yang berlebihan merupakan penyebab utama rusaknya bantalan rem, sehingga pendinginan rem menjadi sangat penting. Untuk rem cakram, udara pendingin harus dihembuskan langsung ke perlengkapannya. Sebab penyebab utama turunnya rem adalah karena minyak rem mendidih di dalam perlengkapan, seperti melalui pipa yang sesuai atau melalui desain roda yang khusus saat mengalirkan udara pendingin ke dalam perlengkapan. Selain itu, jika efek pembuangan panas dari cincin itu sendiri bagus, cincin itu juga dapat membagi sebagian panas dari pelat dan perlengkapannya. Dan desain penandaan, pengeboran atau ventilasi pada cakram berventilasi dapat mempertahankan efek pengereman yang stabil dan menghindari efek geser debu besi bersuhu tinggi antara bantalan rem dan cakram, secara efektif memastikan gaya pengereman.
Koefisien gesekan
Indeks kinerja bantalan rem yang paling penting adalah koefisien gesekan. Standar nasional menetapkan bahwa koefisien gesekan rem adalah antara 0,35 dan 0,40. Koefisien gesekan bantalan rem yang memenuhi syarat adalah sedang dan stabil, jika koefisien gesekan lebih rendah dari 0,35, rem akan melebihi jarak pengereman aman atau bahkan rem rusak, jika koefisien gesekan lebih tinggi dari 0,40, rem mudah tiba-tiba terkunci, terguling kecelakaan.
Petugas inspeksi dari Pusat Pengawasan dan Inspeksi Mutu Produk Mineral Non-Logam Nasional: "Standar nasional menetapkan bahwa koefisien gesekan 350 derajat harus lebih besar dari 0,20
