Tingkatkan tekanan pedal rem
Jika Anda menekan rem dengan keras tetapi ban tidak terkunci, maka pedal rem tidak menghasilkan gaya pengereman yang cukup, yang sangat berbahaya. Mobil dengan gaya pengereman yang terlalu rendah masih akan terkunci saat ditekan dengan tajam, tetapi juga akan kehilangan kendali arah. Batas pengereman terjadi pada saat sebelum rem terkunci, dan pengemudi harus mampu mempertahankan pedal rem pada tingkat gaya ini. Untuk meningkatkan gaya pedal rem, Anda dapat terlebih dahulu meningkatkan perangkat bantu daya rem dan menggantinya dengan tangki udara yang lebih besar. Namun, rentang peningkatannya terbatas, karena gaya bantu vakum yang berlebihan akan membuat rem kehilangan kemajuan progresifnya, dan rem akan ditekan hingga batas maksimal. Dengan cara ini, pengemudi tidak dapat mengendalikan rem secara efektif dan stabil. Yang ideal adalah memodifikasi pompa utama dan pompa tambahan, menggunakan prinsip PASCAL lebih lanjut untuk meningkatkan gaya pedal rem. Saat memasang kembali pompa dan perlengkapan, ukuran cakram dapat ditingkatkan secara bersamaan. Gaya pengereman adalah gaya gesekan yang dihasilkan oleh kampas rem dan gaya yang diterapkan pada poros roda, sehingga semakin besar diameter cakram, semakin besar pula gaya pengeremannya.
Pendinginan rem
Suhu yang berlebihan adalah penyebab utama kerusakan kampas rem, sehingga pendinginan rem menjadi sangat penting. Untuk rem cakram, udara pendingin harus ditiup langsung ke dalam dudukan rem. Karena alasan utama penurunan kinerja rem adalah karena oli rem mendidih di dalam dudukan rem, misalnya melalui pipa yang sesuai atau melalui desain khusus pada roda saat mengalirkan udara pendingin ke dalam dudukan rem. Selain itu, jika efek pembuangan panas dari ring itu sendiri baik, ia juga dapat berbagi sebagian panas dari pelat dan dudukan rem. Dan penandaan, pengeboran, atau desain ventilasi pada cakram berventilasi dapat menjaga efek pengereman yang stabil dan menghindari efek gesekan debu besi bersuhu tinggi antara kampas rem dan cakram, sehingga secara efektif memastikan daya pengereman.
Koefisien gesekan
Indeks kinerja terpenting dari kampas rem adalah koefisien gesekan. Standar nasional menetapkan bahwa koefisien gesekan rem berada antara 0,35 dan 0,40. Koefisien gesekan kampas rem yang berkualitas bersifat sedang dan stabil; jika koefisien gesekan lebih rendah dari 0,35, rem akan melebihi jarak pengereman aman atau bahkan gagal pengereman; jika koefisien gesekan lebih tinggi dari 0,40, rem mudah terkunci tiba-tiba, dan dapat menyebabkan kecelakaan terguling.
Petugas inspeksi dari Pusat Pengawasan dan Inspeksi Mutu Produk Mineral Non-Logam Nasional: "Standar nasional menetapkan bahwa koefisien gesekan pada suhu 350 derajat harus lebih besar dari 0,20."
