Termostat adalah katup yang mengontrol jalur aliran cairan pendingin. Ini adalah perangkat penyesuaian suhu otomatis, biasanya berisi komponen penginderaan suhu, yang menghidupkan dan mematikan aliran udara, gas atau cairan dengan ekspansi termal atau kontraksi dingin.
Termostat secara otomatis menyesuaikan jumlah air yang masuk ke radiator sesuai dengan suhu air pendingin, dan mengubah rentang sirkulasi air untuk menyesuaikan kapasitas pembuangan panas sistem pendingin dan memastikan bahwa mesin bekerja dalam kisaran suhu yang sesuai. Termostat harus dijaga dalam kondisi teknis yang baik, jika tidak maka akan berdampak serius pada pengoperasian normal mesin. Jika katup utama termostat terlambat dibuka, akan menyebabkan mesin menjadi terlalu panas; jika katup utama dibuka terlalu dini, waktu pemanasan mesin akan diperpanjang dan suhu mesin akan terlalu rendah.
Secara keseluruhan, peran termostat adalah menjaga mesin agar tidak terlalu dingin. Misalnya, setelah mesin bekerja normal, suhu mesin mungkin terlalu rendah jika tidak ada termostat saat berkendara di musim dingin. Pada saat ini, mesin perlu menghentikan sementara non-sirkulasi air untuk memastikan suhu mesin tidak terlalu rendah.
Cara kerja termostat lilin
Termostat utama yang digunakan adalah termostat jenis lilin. Ketika suhu pendinginan lebih rendah dari nilai yang ditentukan, parafin halus di badan penginderaan suhu termostat menjadi padat, dan katup termostat ditutup antara mesin dan radiator di bawah aksi pegas. Cairan pendingin dikembalikan ke mesin melalui pompa air untuk sirkulasi kecil di dalam mesin. Ketika suhu cairan pendingin mencapai nilai yang ditentukan, parafin mulai meleleh dan berangsur-angsur menjadi cair, dan volumenya meningkat dan tabung karet dikompresi hingga menyusut. Ketika tabung karet menyusut, gaya dorong ke atas diterapkan pada batang dorong, dan batang dorong memiliki gaya dorong terbalik ke bawah pada katup untuk membuka katup. Pada saat ini, cairan pendingin mengalir melalui radiator dan katup termostat, lalu mengalir kembali ke mesin melalui pompa air dalam siklus besar. Sebagian besar termostat disusun dalam pipa saluran keluar air di kepala silinder. Keuntungannya adalah strukturnya sederhana, dan gelembung udara di sistem pendingin mudah dihilangkan; kekurangannya adalah termostat sering dibuka dan ditutup selama pengoperasian sehingga mengakibatkan osilasi.
penilaian negara
Saat mesin mulai dingin, jika ada air pendingin yang mengalir keluar dari pipa masuk ruang air atas tangki air, berarti katup utama termostat tidak dapat ditutup; ketika suhu air pendingin mesin melebihi 70 ℃, ruang air atas tangki air masuk. Jika tidak ada air pendingin yang mengalir keluar dari pipa air, berarti katup utama termostat tidak dapat dibuka secara normal, dan perbaikan diperlukan saat ini. Pemeriksaan termostat pada kendaraan dapat dilakukan sebagai berikut:
Pemeriksaan setelah mesin dihidupkan: Buka penutup saluran masuk air radiator, jika tingkat pendinginan pada radiator statis berarti termostat bekerja normal; jika tidak, berarti termostat tidak berfungsi dengan benar. Hal ini karena ketika suhu air lebih rendah dari 70°C, silinder ekspansi termostat dalam keadaan berkontraksi dan katup utama tertutup; ketika suhu air lebih tinggi dari 80°C, silinder ekspansi mengembang, katup utama terbuka secara bertahap, dan sirkulasi air di radiator mulai mengalir. Bila alat pengukur suhu air menunjukkan di bawah 70°C, jika ada air mengalir pada pipa masuk radiator dan suhu air hangat, berarti katup utama termostat tidak tertutup rapat sehingga menyebabkan air pendingin bersirkulasi. sebelum waktunya.
Periksa setelah suhu air naik: Pada tahap awal pengoperasian mesin, suhu air naik dengan cepat; ketika pengukur suhu air menunjukkan 80, laju pemanasan melambat, menunjukkan bahwa termostat bekerja normal. Sebaliknya, jika suhu air naik dengan cepat, ketika tekanan internal mencapai tingkat tertentu, air mendidih tiba-tiba meluap, artinya katup utama macet dan tiba-tiba terbuka.
Bila pengukur suhu air menunjukkan 70°C-80°C, buka penutup radiator dan saklar pembuangan radiator, lalu rasakan suhu air dengan tangan. Jika keduanya panas, berarti termostat berfungsi normal; jika temperatur air pada saluran masuk air radiator rendah, dan radiator terisi. Jika tidak ada air yang mengalir keluar atau air yang mengalir sedikit pada pipa saluran masuk air ruangan, berarti katup utama termostat tidak dapat dibuka.
Termostat yang macet atau tidak tertutup rapat sebaiknya dilepas untuk dibersihkan atau diperbaiki, dan sebaiknya tidak segera digunakan.
Inspeksi rutin
Status sakelar termostat
Status sakelar termostat
Menurut informasi, umur aman termostat lilin umumnya 50.000 km, sehingga perlu diganti secara berkala sesuai umur amannya.
Lokasi termostat
Metode pemeriksaan termostat adalah dengan memeriksa suhu pembukaan, suhu terbuka penuh, dan pengangkatan katup utama termostat pada peralatan pemanas suhu konstan yang dapat disesuaikan suhunya. Jika salah satunya tidak memenuhi nilai yang ditentukan, termostat harus diganti. Misalnya untuk termostat mesin Santana JV, suhu pembukaan katup utama adalah 87°C plus minus 2°C, suhu terbuka penuh 102°C plus minus 3°C, dan lift terbuka penuh adalah >7mm.
Pengaturan termostat
Umumnya cairan pendingin sistem pendingin air mengalir masuk dari bodi dan keluar dari kepala silinder. Kebanyakan termostat terletak di saluran keluar kepala silinder. Keuntungan dari pengaturan ini adalah strukturnya sederhana, dan gelembung udara dalam sistem pendingin air mudah dihilangkan; kekurangannya adalah terjadi osilasi saat termostat bekerja.
Misalnya, saat menghidupkan mesin dingin di musim dingin, katup termostat tertutup karena suhu cairan pendingin rendah. Ketika cairan pendingin berada dalam siklus kecil, suhu naik dengan cepat dan katup termostat terbuka. Pada saat yang sama, cairan pendingin bersuhu rendah di radiator mengalir ke dalam bodi, sehingga cairan pendingin menjadi dingin kembali, dan katup termostat ditutup kembali. Ketika suhu cairan pendingin naik lagi, katup termostat terbuka kembali. Sampai suhu seluruh cairan pendingin stabil, katup termostat akan menjadi stabil dan tidak akan membuka dan menutup berulang kali. Fenomena pembukaan dan penutupan katup termostat berulang kali dalam waktu singkat disebut osilasi termostat. Bila fenomena ini terjadi maka akan meningkatkan konsumsi bahan bakar mobil.
Thermostat juga dapat diatur pada pipa saluran keluar air radiator. Pengaturan ini dapat mengurangi atau menghilangkan fenomena osilasi termostat, dan dapat mengontrol suhu cairan pendingin secara tepat, tetapi strukturnya rumit dan biayanya tinggi, dan banyak digunakan pada mobil berperforma tinggi dan mobil yang sering melaju dengan kecepatan tinggi. kecepatan tinggi di musim dingin. [2]
Perbaikan pada Termostat Lilin
Peningkatan pada Komponen Penggerak yang Suhunya Terkendali
Universitas Teknik dan Teknologi Shanghai telah mengembangkan termostat jenis baru dengan termostat parafin sebagai badan induk dan paduan memori bentuk berbasis tembaga berbentuk pegas koil silinder sebagai elemen penggerak pengatur suhu. Termostat membiaskan pegas ketika suhu silinder awal mobil rendah, dan pegas paduan kompresi membuat katup utama menutup dan katup bantu terbuka untuk siklus kecil. Ketika suhu cairan pendingin naik ke nilai tertentu, pegas paduan memori mengembang dan menekan bias. Pegas membuat katup utama termostat terbuka, dan seiring dengan peningkatan suhu cairan pendingin, pembukaan katup utama secara bertahap meningkat, dan katup bantu secara bertahap menutup untuk melakukan siklus besar.
Sebagai unit pengatur suhu, paduan memori membuat aksi pembukaan katup berubah relatif lancar sesuai suhu, yang bermanfaat untuk mengurangi dampak tegangan termal dari air pendingin suhu rendah di tangki air pada blok silinder saat mesin pembakaran internal dihidupkan. dan pada saat yang sama meningkatkan masa pakai termostat. Namun, termostat dimodifikasi berdasarkan termostat lilin, dan desain struktural elemen penggerak pengatur suhu dibatasi sampai batas tertentu.
Perbaikan Katup
Termostat mempunyai efek pelambatan pada cairan pendingin. Hilangnya cairan pendingin yang mengalir melalui termostat menyebabkan hilangnya daya pada mesin pembakaran internal, yang tidak dapat diabaikan. Katup didesain berbentuk silinder tipis dengan lubang pada dinding sampingnya, saluran aliran cairan dibentuk oleh lubang samping dan lubang tengah, dan digunakan bahan kuningan atau alumunium sebagai bahan katup untuk menghaluskan permukaan katup, sehingga sebagai untuk mengurangi resistensi dan meningkatkan suhu. efisiensi perangkat.
Optimalisasi rangkaian aliran media pendingin
Keadaan kerja termal yang ideal dari mesin pembakaran dalam adalah suhu kepala silinder yang relatif rendah dan suhu blok silinder yang relatif tinggi. Oleh karena itu, sistem pendingin aliran terpisah iai muncul, dan struktur serta posisi pemasangan termostat memainkan peran penting di dalamnya. Struktur pemasangan kerja gabungan termostat, dua termostat dipasang pada braket yang sama, sensor suhu dipasang pada termostat kedua, 1/3 aliran cairan pendingin digunakan untuk mendinginkan blok silinder, 2/3 cairan pendingin aliran digunakan untuk mendinginkan kepala silinder.
