Perpindahan gigi merupakan singkatan dari “metode pengoperasian tuas persneling”, yang mengacu pada proses pengoperasian dimana pengemudi secara terus menerus mengubah posisi tuas persneling sesuai dengan kondisi jalan dan kecepatan kendaraan melalui berbagai gerakan psikologis dan fisiologis. Dalam proses berkendara jangka panjang, hal ini diturunkan oleh orang-orang karena namanya yang ringkas dan langsung. Frekuensi penggunaannya sangat tinggi. Dan seberapa terampil pengoperasiannya (terutama mobil bertransmisi manual) berpengaruh langsung terhadap keselamatan berkendara masyarakat.
Apa yang disebut "metode pengoperasian tuas persneling" terbatas pada "tuas persneling" itu sendiri; sedangkan perpindahan gigi tidak hanya mencakup "metode pengoperasian tuas persneling", tetapi yang lebih penting, atas dasar pencapaian target (perpindahan gigi), termasuk perkiraan kecepatan kendaraan, dll. Semua proses perilaku psikologis dan fisiologis, termasuk aspek.
Persyaratan teknis perpindahan gigi dapat diringkas dalam delapan kata: tepat waktu, benar, stabil dan cepat.
Tepat waktu: Kuasai waktu perpindahan gigi yang tepat, yaitu tidak boleh menambah gigi terlalu dini, juga tidak boleh terlambat menurunkan gigi.
Benar: Pedal kopling, pedal akselerator, dan tuas persneling harus dipasangkan dan dikoordinasikan dengan benar, serta posisinya harus akurat.
Stabil: Setelah berpindah ke gigi baru, lepaskan pedal kopling secara tepat waktu dan stabil.
Cepat: Tindakan harus cepat untuk mempersingkat waktu perpindahan gigi, mengurangi hilangnya energi kinetik mobil, dan mengurangi konsumsi bahan bakar.
beroperasi
memblokir
(1) Pentingnya menambahkan blok. Sebelum mobil menambah gigi, sesuai dengan kondisi jalan dan lalu lintas, injak pedal akselerator dengan mantap dan tingkatkan kecepatan mobil secara bertahap. Proses ini disebut "memburu mobil". Bila kecepatan kendaraan sudah sesuai untuk perpindahan ke gigi yang lebih tinggi, segera angkat pedal akselerator, injak pedal kopling, dan pindahkan tuas persneling ke gigi yang lebih tinggi; Berkendara dengan lancar. Sesuai dengan situasinya, gunakan cara yang sama untuk berpindah ke gigi yang lebih tinggi. Kunci peningkatan yang mulus adalah ukuran "mobil yang melaju kencang". Jarak "mobil yang melaju" harus ditentukan sesuai dengan level gigi yang ditambahkan. Semakin tinggi gigi, semakin jauh jarak "mobil yang melaju". Saat "bergegas", pedal akselerator harus dikayuh dengan mantap, dan kecepatan sedang harus dinaikkan dengan cepat. Saat gigi dinaikkan, setelah berpindah ke gigi yang lebih tinggi, pedal kopling harus segera dinaikkan ke posisi semi-link. Sebaiknya dihentikan beberapa saat kemudian diangkat perlahan agar perpindahan tenaga lancar dan tidak menyebabkan kendaraan “bergegas ke depan” setelah perpindahan gigi.
(2) Waktu peningkatan. Saat mobil melaju, selama kondisi jalan dan lalu lintas memungkinkan, sebaiknya dipindahkan ke gigi yang lebih tinggi pada waktunya. Sebelum menambah gigi, Anda harus mempercepat "mobil yang melaju" untuk memastikan tersedianya tenaga yang cukup untuk menjaga mobil tetap berjalan lancar setelah perpindahan gigi. Jika "rush" (kecepatan kendaraan) terlalu kecil (rendah), akan menyebabkan tenaga dan jitter yang tidak mencukupi setelah perpindahan; jika waktu "terburu-buru" terlalu lama, mesin akan bekerja pada kecepatan tinggi dalam waktu yang lama, yang akan meningkatkan keausan dan mengurangi keekonomian. Oleh karena itu, "mobil yang melaju kencang" harus sesuai, dan persneling harus ditambahkan tepat waktu. Waktu perpindahan gigi harus ditentukan berdasarkan suara mesin, kecepatan dan tenaga. Jika pedal akselerator diinjak setelah perpindahan gigi, putaran mesin turun dan tenaga tidak mencukupi, berarti waktu perpindahan gigi terlalu dini.
Urutan pengoperasian: tambahkan gigi rendah ke gigi tinggi, siram oli mobil dengan benar agar tetap seimbang; satu langkah untuk mengambil langkah kedua untuk digantung, dan tiga langkah untuk mengisi bahan bakar.
Poin tindakan: buru-buru mobil berakselerasi hingga mendengar suara, injak kopling dan pilih netral; tunggu hingga terdengar suara oli, lalu injak kopling dan tambahkan gigi.
perpindahan gigi ke bawah
(1) Pentingnya pengurangan gigi. Lepas pedal akselerator, injak pedal kopling dengan cepat, pindahkan tuas persneling ke posisi netral, lalu lepas pedal kopling, injak pedal akselerator dengan cepat dengan kaki kanan (tambahkan “oli kosong”), lalu segera injak pedal kopling , pindahkan tuas persneling ke gigi yang lebih rendah, tekan cara fast-stop-slow untuk melepas pedal kopling, agar mobil tetap melaju dengan gigi baru.
(2) Waktu perpindahan gigi ke bawah. Saat berkendara, bila Anda merasa tenaga mesin tidak mencukupi dan kecepatan kendaraan berangsur-angsur berkurang, berarti gigi asli tidak dapat lagi mempertahankan pengendaraan normal mobil, dan sebaiknya pindah ke gigi lebih rendah tepat waktu dan cepat. . Jika kecepatan berkurang secara signifikan, Anda dapat melewatkan perpindahan gigi ke bawah.
Urutan pengoperasian: turunkan ke gigi rendah saat sudah mencapai gigi, jangan panik saat melihat kecepatan mobil; satu langkah mengambil pengangkatan kedua, dan langkah ketiga menggeser oli untuk mengimbanginya.
Poin tindakan: angkat pedal gas dan pilih netral, dan kosongkan bahan bakar sesuai dengan kecepatan kendaraan; selagi suara bahan bakar tidak hilang, tekan kopling dan pindah ke gigi rendah.
perpindahan manual
Bagi mobil bertransmisi manual, pentingnya kopling tidak bisa diabaikan agar bisa berkendara dengan leluasa. Saat berkendara, jangan terus-menerus menginjak kopling atau menginjak pedal kopling, kecuali saat mobil dihidupkan, berpindah gigi dan mengerem dengan kecepatan rendah, Anda perlu menginjak pedal kopling.
Pengoperasian yang benar di awal. Prinsip pengoperasian pedal kopling saat start adalah "satu cepat, dua lambat, tiga linkage". Artinya, ketika pedal diangkat, maka diangkat dengan cepat; ketika kopling tampak semi-linked (suara mesin berubah saat ini), kecepatan mengangkat pedal sedikit lebih lambat; mulai dari linkage hingga kombinasi lengkap, pedal kopling diangkat secara perlahan. Sambil pedal dinaikkan, tekan pedal akselerator secara bertahap sesuai dengan hambatan mesin, agar mobil dapat dihidupkan dengan lancar.
Pengoperasian yang benar saat memindahkan gigi. Saat berpindah gigi saat berkendara, pedal kopling harus segera diinjak dan diangkat, dan tidak boleh terjadi fenomena semi-linkage, jika tidak maka keausan kopling akan semakin cepat. Selain itu, perhatikan kerjasama dengan throttle saat beroperasi. Untuk memperlancar perpindahan gigi dan mengurangi keausan mekanisme perpindahan transmisi dan kopling, disarankan menggunakan "metode perpindahan kopling dua kaki". Meskipun metode ini lebih rumit untuk dioperasikan, ini adalah cara yang baik untuk menghemat uang dengan mengemudi.
Penggunaan yang benar saat melakukan pengereman. Dalam mengemudikan mobil, selain melakukan pengereman kecepatan rendah untuk menghentikan pedal kopling, usahakan untuk tidak menekan pedal kopling saat melakukan pengereman pada kondisi lain.
Pengendalian transmisi manual relatif rumit, dan terdapat beberapa keterampilan serta tip. Dalam mengejar tenaga, kuncinya adalah memahami waktu perpindahan gigi dan membiarkan mobil melaju kencang. Secara teori, ketika mesin secara umum mendekati torsi puncak, akselerasinya paling menyegarkan.
perpindahan mobil otomatis
Perpindahan gigi otomatis dikendalikan oleh komputer, dan pengoperasiannya sederhana.
1. Saat berkendara di jalan lurus, umumnya menggunakan gigi “D”. Jika Anda berkendara di jalan padat perkotaan, pindahlah ke gigi 3 untuk mendapatkan tenaga yang lebih kuat.
2. Kuasai rem kendali bantu kaki kiri. Jika Anda ingin berkendara menanjak pendek sebelum memasuki tempat parkir, Anda dapat mengontrol pedal gas dengan kaki kanan, dan menginjak rem dengan kaki kiri untuk mengontrol kendaraan agar bergerak maju secara perlahan untuk menghindari tabrakan dari belakang.
Pemilih gigi pada transmisi otomatis setara dengan tuas persneling pada transmisi manual. Secara umum gigi-giginya ada yang sebagai berikut: P (parkir), R (gigi mundur), N (netral), D (maju), S (atau2 yaitu 2). gigi), L (atau1, yaitu gigi 1). Penggunaan gigi ini dengan benar sangat penting terutama bagi mereka yang mengendarai mobil bertransmisi otomatis. Setelah menstarter kendaraan dengan transmisi otomatis, jika ingin mempertahankan performa akselerasi yang lebih baik, Anda selalu dapat mempertahankan bukaan akselerator yang besar, dan transmisi otomatis akan naik ke gigi yang lebih tinggi pada kecepatan yang lebih tinggi; Jika ingin pengendaraan mulus, Anda bisa sedikit mengangkat pedal gas di saat yang tepat dan transmisi akan otomatis naik. Menjaga putaran mesin lebih rendah pada kecepatan yang sama akan menghasilkan penghematan yang lebih baik dan pengendaraan yang lebih senyap. Pada saat ini, tekan sedikit pedal akselerator untuk melanjutkan akselerasi, dan transmisi tidak akan langsung kembali ke gigi semula. Ini adalah fungsi perpindahan gigi maju dan penurunan gigi mundur yang dirancang oleh perancang untuk mencegah seringnya perpindahan gigi. Pahami kebenaran ini, Anda bisa menikmati kenikmatan berkendara yang dihadirkan oleh transmisi otomatis sesuka Anda.
ekonomi
Ambil contoh mobil Audi, bila melaju dengan kecepatan konstan 40 kilometer dan 100 kilometer per jam, putaran mesin umumnya 1800-2000 rpm, dan akan meningkat menjadi sekitar 3000 rpm pada akselerasi cepat. Oleh karena itu, kecepatan 2000 rpm dapat dianggap sebagai kecepatan irit yang dapat dijadikan acuan untuk transmisi manual.
Pengamatan perbandingan, mobil bertransmisi manual 1,8 dan 1,8T melaju sangat lincah pada kecepatan tersebut di setiap gigi saat mesin 2000 rpm. Pemilik yang ingin menghemat bahan bakar dapat memindahkan gigi sekitar 2000 rpm, sedangkan mereka yang mengejar tenaga dapat menunda perpindahan gigi dengan baik.
