"Shifting" adalah singkatan dari "shift lever operation method" (metode pengoperasian tuas persneling), yang merujuk pada proses pengoperasian di mana pengemudi terus menerus mengubah posisi tuas persneling sesuai dengan kondisi jalan dan kecepatan kendaraan melalui berbagai gerakan psikologis dan fisiologis. Dalam proses mengemudi jangka panjang, metode ini telah diwariskan dari generasi ke generasi karena namanya yang ringkas dan langsung. Frekuensi penggunaannya sangat tinggi. Dan seberapa terampil pengoperasiannya (terutama pada mobil transmisi manual) secara langsung memengaruhi keselamatan mengemudi.
Yang disebut "metode pengoperasian tuas persneling" terbatas pada "tuas persneling" itu sendiri; sedangkan perpindahan gigi tidak hanya mencakup "metode pengoperasian tuas persneling", tetapi yang lebih penting, dengan premis tercapainya target (perpindahan gigi), termasuk estimasi kecepatan kendaraan, dan lain-lain. Semua proses perilaku psikologis dan fisiologis, termasuk aspek-aspeknya.
Persyaratan teknis untuk perpindahan gigi dapat dirangkum dalam delapan kata: tepat waktu, benar, stabil, dan cepat.
Tepat waktu: Kuasai waktu perpindahan gigi yang tepat, yaitu, Anda tidak boleh menaikkan gigi terlalu cepat, dan tidak pula menurunkan gigi terlalu lambat.
Benar: Pedal kopling, pedal gas, dan tuas persneling harus dipasangkan dan diselaraskan dengan benar, serta posisinya harus akurat.
Stabil: Setelah berpindah ke gigi baru, lepaskan pedal kopling dengan tepat waktu dan stabil.
Cepat: Tindakan harus cepat untuk mempersingkat waktu perpindahan gigi, mengurangi kehilangan energi kinetik mobil, dan mengurangi konsumsi bahan bakar.
beroperasi
memblokir
(1) Hal-hal penting dalam menambahkan gigi. Sebelum mobil menambah gigi, sesuai dengan kondisi jalan dan lalu lintas, injak pedal gas secara stabil dan bertahap tingkatkan kecepatan mobil. Proses ini disebut "menaikkan kecepatan mobil". Ketika kecepatan kendaraan sudah sesuai untuk berpindah ke gigi yang lebih tinggi, segera angkat pedal gas, injak pedal kopling, dan pindahkan tuas persneling ke gigi yang lebih tinggi; Berkendara dengan mulus. Sesuai dengan situasi, gunakan metode yang sama untuk berpindah ke gigi yang lebih tinggi. Kunci untuk peningkatan yang mulus adalah ukuran "menaikkan kecepatan mobil". Jarak "menaikkan kecepatan mobil" harus ditentukan sesuai dengan tingkat gigi yang ditambahkan. Semakin tinggi gigi, semakin panjang jarak "menaikkan kecepatan mobil". Saat "menaikkan kecepatan mobil", pedal gas harus diinjak secara stabil, dan kecepatan sedang harus dinaikkan dengan cepat. Saat gigi dinaikkan, setelah berpindah ke gigi yang lebih tinggi, pedal kopling harus segera diangkat ke posisi setengah terhubung. Sebaiknya dihentikan sejenak lalu diangkat perlahan agar perpindahan tenaga berjalan lancar dan menghindari kendaraan "melaju kencang" setelah perpindahan gigi.
(2) Waktu penambahan gigi. Saat mobil sedang berjalan, selama kondisi jalan dan lalu lintas memungkinkan, perpindahan gigi ke gigi yang lebih tinggi harus dilakukan tepat waktu. Sebelum menambah gigi, Anda harus mempercepat "percepatan mobil" untuk memastikan bahwa ada cukup tenaga untuk menjaga mobil tetap berjalan dengan lancar setelah perpindahan gigi. Jika "percepatan" (kecepatan kendaraan) terlalu kecil (rendah), akan menyebabkan tenaga yang tidak cukup dan getaran setelah perpindahan gigi; jika waktu "percepatan" terlalu lama, mesin akan berjalan pada kecepatan tinggi untuk waktu yang lama, yang akan meningkatkan keausan dan mengurangi efisiensi bahan bakar. Oleh karena itu, "percepatan mobil" harus sesuai, dan penambahan gigi harus dilakukan tepat waktu. Waktu penambahan gigi harus ditentukan berdasarkan suara mesin, kecepatan, dan tenaga. Jika Anda menginjak pedal gas setelah perpindahan gigi, kecepatan mesin turun dan tenaga tidak cukup, itu berarti waktu penambahan gigi terlalu dini.
Urutan pengoperasian: pindahkan gigi rendah ke gigi tinggi, kuras oli mobil dengan benar agar tetap berfungsi; satu langkah untuk mengangkat, langkah kedua untuk menggantung, dan tiga langkah untuk mengisi bahan bakar.
Langkah-langkah: injak pedal gas hingga terdengar suara oli, injak kopling dan pindahkan ke posisi netral; tunggu hingga terdengar suara oli, lalu injak kopling dan pindahkan ke gigi berikutnya.
turun gigi
(1) Hal-hal penting pengurangan gigi. Lepaskan pedal gas, injak pedal kopling dengan cepat, pindahkan tuas persneling ke posisi netral, lalu lepaskan pedal kopling, injak pedal gas dengan cepat menggunakan kaki kanan (tambahkan "pengosongan oli"), lalu injak pedal kopling dengan cepat, pindahkan tuas persneling ke gigi yang lebih rendah, tekan metode cepat-berhenti-lambat untuk melepaskan pedal kopling, sehingga mobil terus berjalan dengan gigi baru.
(2) Waktu perpindahan gigi ke bawah. Saat berkendara, ketika Anda merasa tenaga mesin tidak mencukupi dan kecepatan kendaraan secara bertahap menurun, itu berarti gigi awal tidak lagi mampu mempertahankan kecepatan normal kendaraan, dan Anda harus segera dan cepat mengganti ke gigi yang lebih rendah. Jika kecepatan berkurang secara signifikan, Anda dapat melewatkan perpindahan gigi ke bawah.
Urutan pengoperasian: turunkan ke gigi rendah saat mencapai gigi yang diinginkan, jangan panik saat melihat kecepatan mobil; satu langkah untuk menaikkan gigi, langkah kedua untuk menaikkan gigi, dan langkah ketiga untuk mengganti oli agar tetap seimbang.
Langkah-langkah: injak pedal gas dan pindahkan ke posisi netral, lalu isi bensin sesuai kecepatan kendaraan; selagi suara bensin masih terdengar, tekan kopling dan pindahkan ke gigi rendah.
perpindahan gigi manual
Untuk mobil transmisi manual, pentingnya kopling tidak dapat diabaikan agar dapat berkendara dengan leluasa. Saat mengemudi, jangan menginjak kopling atau meletakkan kaki di pedal kopling setiap saat, kecuali saat mobil mulai bergerak, berpindah gigi, dan mengerem pada kecepatan rendah, barulah Anda perlu menginjak pedal kopling.
Pengoperasian yang benar saat start. Prinsip pengoperasian pedal kopling saat start adalah "satu cepat, dua lambat, tiga terhubung". Artinya, saat pedal diangkat, angkat dengan cepat; saat kopling tampak setengah terhubung (suara mesin berubah saat ini), kecepatan pengangkatan pedal sedikit lebih lambat; dari terhubung hingga terhubung sepenuhnya, pedal diangkat perlahan dalam posisi kopling. Sambil mengangkat pedal, tekan pedal gas secara bertahap sesuai dengan hambatan mesin, sehingga mobil dapat menyala dengan lancar.
Pengoperasian yang benar saat memindahkan gigi. Saat memindahkan gigi saat mengemudi, pedal kopling harus diinjak dan diangkat dengan cepat, dan tidak boleh ada fenomena setengah terhubung, jika tidak, keausan kopling akan dipercepat. Selain itu, perhatikan kerja sama dengan pedal gas saat beroperasi. Untuk membuat perpindahan gigi lebih halus dan mengurangi keausan mekanisme perpindahan transmisi dan kopling, metode "perpindahan kopling dua kaki" dianjurkan. Meskipun metode ini lebih rumit untuk dioperasikan, ini adalah cara yang baik untuk menghemat uang saat mengemudi.
Penggunaan yang tepat saat pengereman. Dalam mengemudi mobil, selain pengereman kecepatan rendah dengan menekan pedal kopling, usahakan untuk tidak menekan pedal kopling saat mengerem dalam kondisi lain.
Kontrol transmisi manual relatif rumit, dan ada beberapa keterampilan dan kiat yang perlu diperhatikan. Dalam mengejar tenaga, kuncinya adalah memahami waktu perpindahan gigi dan membiarkan mobil berakselerasi dengan kuat. Secara teori, ketika mesin umum mendekati torsi puncak, akselerasinya terasa paling menyegarkan.
transmisi mobil otomatis
Perpindahan gigi otomatis dikendalikan oleh komputer, dan pengoperasiannya sederhana.
1. Saat berkendara di jalan lurus, umumnya gunakan gigi "D". Jika Anda berkendara di jalan yang ramai di daerah perkotaan, pindahkan ke gigi 3 untuk mendapatkan tenaga yang lebih besar.
2. Kuasai kontrol rem tambahan kaki kiri. Jika Anda ingin menanjak sedikit sebelum memasuki tempat parkir, Anda dapat mengontrol pedal gas dengan kaki kanan, dan menginjak rem dengan kaki kiri untuk mengontrol kendaraan agar bergerak maju perlahan guna menghindari tabrakan dari belakang.
Pemilih gigi pada transmisi otomatis setara dengan tuas persneling pada transmisi manual. Umumnya, terdapat gigi-gigi berikut: P (parkir), R (mundur), N (netral), D (maju), S (atau 2, yaitu gigi ke-2), L (atau 1, yaitu gigi ke-1). Penggunaan gigi-gigi ini dengan benar sangat penting bagi pengemudi mobil transmisi otomatis. Setelah menghidupkan kendaraan dengan transmisi otomatis, jika Anda ingin mempertahankan performa akselerasi yang lebih baik, Anda selalu dapat mempertahankan bukaan akselerator yang besar, dan transmisi otomatis akan berpindah ke gigi yang lebih tinggi pada kecepatan yang lebih tinggi; jika Anda menginginkan perjalanan yang lebih halus, Anda dapat sedikit mengangkat pedal gas pada saat yang tepat dan transmisi akan secara otomatis berpindah gigi. Menjaga putaran mesin tetap rendah pada kecepatan yang sama menghasilkan penghematan bahan bakar yang lebih baik dan perjalanan yang lebih tenang. Pada saat ini, tekan pedal gas sedikit untuk terus berakselerasi, dan transmisi tidak akan langsung kembali ke gigi semula. Ini adalah fungsi perpindahan gigi maju dan perpindahan gigi mundur yang dirancang oleh perancang untuk mencegah perpindahan gigi yang sering. Dengan memahami kebenaran ini, Anda dapat menikmati kesenangan berkendara yang diberikan oleh transmisi otomatis sesuai keinginan Anda.
ekonomi
Mengambil contoh mobil Audi, saat berkendara dengan kecepatan konstan 40 kilometer dan 100 kilometer per jam, kecepatan mesin umumnya 1800-2000 rpm, dan akan meningkat hingga sekitar 3000 rpm saat akselerasi cepat. Oleh karena itu, dapat dianggap bahwa 2000 rpm adalah kecepatan ekonomis, yang dapat digunakan sebagai acuan untuk transmisi manual.
Berdasarkan pengamatan perbandingan, mobil transmisi manual 1.8 dan 1.8T melaju sangat kencang pada kecepatan ini di setiap gigi saat mesin berputar 2000 rpm. Pemilik yang ingin menghemat bahan bakar dapat mengganti gigi sekitar 2000 rpm, sedangkan mereka yang menginginkan tenaga lebih dapat menunda perpindahan gigi dengan tepat.
