Shifting merupakan singkatan dari "shift lever operation method", yang mengacu pada proses pengoperasian di mana pengemudi terus-menerus mengubah posisi tuas persneling dengan kondisi jalan dan kecepatan kendaraan melalui berbagai gerakan psikologis dan fisiologis. Dalam proses berkendara jangka panjang, metode ini telah diwariskan oleh orang-orang karena namanya yang ringkas dan langsung. Frekuensi penggunaannya sangat tinggi. Dan seberapa terampil pengoperasiannya (terutama mobil bertransmisi manual) secara langsung memengaruhi keselamatan berkendara orang-orang.
Yang disebut "metode pengoperasian tuas persneling" terbatas pada "tuas persneling" itu sendiri; sedangkan pemindahan gigi tidak hanya mencakup "metode pengoperasian tuas persneling", tetapi yang lebih penting, pada premis pencapaian target (perpindahan gigi), termasuk estimasi kecepatan kendaraan, dll. Semua proses perilaku psikologis dan fisiologis, termasuk aspek-aspeknya.
Persyaratan teknis untuk perpindahan gigi dapat diringkas dalam delapan kata: tepat waktu, benar, stabil dan cepat.
Tepat waktu: Kuasai timing perpindahan gigi yang tepat, yakni jangan menaikkan gigi terlalu cepat, dan jangan pula menurunkan gigi terlalu lambat.
Benar: Pedal kopling, pedal akselerator, dan tuas persneling harus disesuaikan dengan benar dan terkoordinasi, dan posisinya harus akurat.
Stabil: Setelah berpindah ke gigi baru, lepaskan pedal kopling secara tepat waktu dan stabil.
Cepat: Tindakan harus cepat untuk memperpendek waktu perpindahan gigi, mengurangi hilangnya energi kinetik mobil, dan mengurangi konsumsi bahan bakar.
beroperasi
memblokir
(1) Hal-hal mendasar dalam penambahan blok. Sebelum mobil menambah gigi, sesuai dengan kondisi jalan dan lalu lintas, injak pedal gas dengan mantap dan tingkatkan kecepatan mobil secara bertahap. Proses ini disebut "memajukan mobil". Ketika kecepatan kendaraan sudah sesuai untuk berpindah ke gigi yang lebih tinggi, segera angkat pedal gas, injak pedal kopling, dan pindahkan tuas persneling ke gigi yang lebih tinggi; Berkendara dengan lancar. Sesuai dengan situasinya, gunakan metode yang sama untuk berpindah ke gigi yang lebih tinggi. Kunci untuk peningkatan yang lancar adalah ukuran "mobil yang melaju kencang". Jarak "mobil yang melaju kencang" harus ditentukan sesuai dengan tingkat gigi yang ditambahkan. Semakin tinggi gigi, semakin jauh jarak "mobil yang melaju kencang". Ketika "memajukan", pedal gas harus diinjak dengan mantap, dan kecepatan sedang harus dinaikkan dengan cepat. Ketika gigi dinaikkan, setelah berpindah ke gigi yang lebih tinggi, pedal kopling harus segera dinaikkan ke posisi semi-terhubung. Sebaiknya dihentikan beberapa saat lalu diangkat perlahan agar perpindahan tenaga berjalan lancar dan tidak menyebabkan kendaraan "melesat ke depan" setelah berpindah gigi.
(2) Waktu penambahan. Saat mobil melaju, selama kondisi jalan dan lalu lintas memungkinkan, mobil harus dipindahkan ke gigi yang lebih tinggi tepat waktu. Sebelum menambah gigi, Anda harus mempercepat "mobil yang melaju kencang" untuk memastikan bahwa ada cukup tenaga untuk menjaga mobil tetap berjalan lancar setelah pemindahan gigi. Jika "kecepatan" (kecepatan kendaraan) terlalu kecil (rendah), maka akan menyebabkan tenaga yang tidak mencukupi dan getaran setelah pemindahan gigi; jika waktu "kecepatan" terlalu lama, mesin akan berjalan dengan kecepatan tinggi untuk waktu yang lama, yang akan meningkatkan keausan dan mengurangi ekonomi. Oleh karena itu, "mobil yang melaju kencang" harus tepat, dan gigi harus ditambahkan tepat waktu. Waktu pemasangan gigi harus ditentukan sesuai dengan suara mesin, kecepatan, dan tenaga. Jika Anda menginjak pedal gas setelah pemindahan gigi, kecepatan mesin turun dan tenaga tidak mencukupi, itu berarti waktu pemindahan gigi terlalu dini.
Urutan pengoperasian: tambahkan gigi rendah ke gigi tinggi, bilas oli mobil dengan benar agar dapat mengimbangi; satu langkah untuk mengangkat, langkah kedua untuk menggantung, dan tiga angkat untuk mengisi bahan bakar.
Poin tindakan: pacu mobil agar berakselerasi hingga mendengar suara tersebut, injak kopling dan pindahkan ke posisi netral; tunggu hingga suara oli terdengar, lalu injak kopling dan tambahkan gigi.
turunkan gigi
(1) Hal-hal penting dalam pengurangan gigi. Lepaskan pedal gas, injak pedal kopling dengan cepat, pindahkan tuas persneling ke posisi netral, lalu lepaskan pedal kopling, injak pedal gas dengan cepat dengan kaki kanan (tambahkan "oli kosong"), lalu injak pedal kopling dengan cepat, pindahkan tuas persneling ke posisi yang lebih rendah. Gigi, tekan metode cepat-berhenti-lambat untuk melepaskan pedal kopling, sehingga mobil terus melaju di gigi baru.
(2) Waktu perpindahan gigi ke bawah. Saat berkendara, bila Anda merasa tenaga mesin tidak mencukupi dan kecepatan kendaraan berangsur-angsur menurun, berarti gigi asli tidak dapat lagi mempertahankan laju kendaraan secara normal, dan Anda harus segera mengganti ke gigi yang lebih rendah. Jika kecepatan berkurang secara signifikan, Anda dapat melewatkan perpindahan gigi ke bawah.
Urutan pengoperasian: kurangi ke gigi rendah saat Anda mencapai gigi, jangan panik saat melihat kecepatan mobil; langkah pertama mengambil alih tenaga kedua, dan langkah ketiga memindahkan oli agar tetap melaju.
Poin tindakan: angkat pedal gas dan pilih netral, lalu kosongkan bahan bakar sesuai dengan kecepatan kendaraan; sementara suara bahan bakar tidak hilang, tekan kopling dan pindah ke gigi rendah.
perpindahan manual
Bagi mobil bertransmisi manual, kopling tidak bisa diabaikan agar dapat melaju dengan leluasa. Saat berkendara, jangan sekali-sekali menginjak kopling atau menginjak pedal kopling, kecuali saat mobil dinyalakan, dipindahkan giginya, dan direm pada kecepatan rendah, Anda perlu menginjak pedal kopling.
Pengoperasian yang benar saat start. Prinsip dasar pengoperasian pedal kopling saat start adalah "satu cepat, dua lambat, tiga kaitan". Yaitu, saat pedal diangkat, pedal diangkat dengan cepat; saat kopling tampak setengah terhubung (suara mesin berubah saat ini), kecepatan pengangkatan pedal sedikit lebih lambat; dari kaitan hingga kombinasi lengkap, pedal diangkat perlahan di kopling. Saat pedal dinaikkan, injak pedal gas secara bertahap sesuai dengan hambatan mesin, sehingga mobil dapat distarter dengan lancar.
Pengoperasian yang benar saat mengganti gigi. Saat mengganti gigi saat mengemudi, pedal kopling harus segera diinjak dan diangkat, dan tidak boleh ada fenomena semi-linkage, jika tidak, keausan kopling akan semakin cepat. Selain itu, perhatikan kerja sama dengan throttle saat beroperasi. Untuk membuat perpindahan gigi lancar dan mengurangi keausan mekanisme perpindahan transmisi dan kopling, "metode perpindahan kopling dua kaki" dianjurkan. Meskipun metode ini lebih rumit untuk dioperasikan, ini adalah cara yang baik untuk menghemat uang dengan mengemudi.
Penggunaan yang tepat saat pengereman. Saat mengemudikan mobil, selain pengereman kecepatan rendah untuk menghentikan pedal kopling, usahakan untuk tidak menginjak pedal kopling saat pengereman dalam kondisi lain.
Kontrol transmisi manual relatif rumit, dan ada beberapa keterampilan dan kiat. Dalam mengejar tenaga, kuncinya adalah memahami waktu perpindahan gigi dan membiarkan mobil melaju kencang. Secara teori, saat mesin umum mendekati torsi puncak, akselerasi adalah yang paling menyegarkan.
perpindahan gigi mobil otomatis
Perpindahan gigi otomatis dikontrol oleh komputer, dan pengoperasiannya sederhana.
1. Saat berkendara di jalan lurus, umumnya gunakan gigi "D". Jika Anda berkendara di jalan yang padat di daerah perkotaan, pindahlah ke gigi 3 untuk memperoleh tenaga yang lebih kuat.
2. Kuasai rem bantu kaki kiri. Jika Anda ingin berkendara di tanjakan pendek sebelum memasuki tempat parkir, Anda dapat mengendalikan pedal gas dengan kaki kanan, dan menginjak rem dengan kaki kiri untuk mengendalikan kendaraan agar bergerak maju perlahan guna menghindari tabrakan dari belakang.
Pemilih gigi transmisi otomatis setara dengan tuas gigi transmisi manual. Secara umum, terdapat gigi-gigi berikut: P (parkir), R (gigi mundur), N (netral), D (maju), S (atau 2, yaitu gigi 2), L (atau 1, yaitu gigi 1). Penggunaan gigi-gigi ini dengan benar sangat penting bagi mereka yang mengendarai mobil transmisi otomatis. Setelah menyalakan kendaraan dengan transmisi otomatis, jika Anda ingin mempertahankan performa akselerasi yang lebih baik, Anda selalu dapat mempertahankan bukaan akselerator yang besar, dan transmisi otomatis akan berpindah ke gigi yang lebih tinggi pada kecepatan yang lebih tinggi; jika Anda menginginkan pengendaraan yang mulus, Anda dapat mengangkat pedal gas dengan ringan pada saat yang tepat dan transmisi akan secara otomatis menaikkan gigi. Menjaga putaran mesin tetap rendah pada kecepatan yang sama menghasilkan penghematan yang lebih baik dan pengendaraan yang lebih tenang. Pada saat ini, tekan pedal akselerator dengan ringan untuk melanjutkan akselerasi, dan transmisi tidak akan segera kembali ke gigi semula. Ini adalah fungsi perpindahan gigi maju dan perpindahan gigi mundur yang dirancang oleh perancang untuk mencegah perpindahan gigi yang sering. Pahami kebenaran ini, Anda dapat menikmati kenikmatan berkendara yang dibawa oleh transmisi otomatis sesuai keinginan Anda.
ekonomi
Ambil contoh mobil Audi, saat melaju dengan kecepatan konstan 40 kilometer dan 100 kilometer per jam, putaran mesin umumnya 1800-2000 rpm, dan akan naik hingga sekitar 3000 rpm saat akselerasi cepat. Oleh karena itu, dapat dianggap bahwa 2000 rpm merupakan kecepatan ekonomis, yang dapat digunakan sebagai acuan untuk transmisi manual.
Sebagai perbandingan, mobil bertransmisi manual 1,8 dan 1,8T melaju sangat cepat pada kecepatan ini di setiap gigi saat mesin berada pada 2000 rpm. Pemilik yang ingin menghemat bahan bakar dapat mengganti gigi sekitar 2000 rpm, sementara mereka yang mengejar tenaga dapat menunda perpindahan gigi dengan baik.
