Silinder rem adalah bagian rem sasis yang sangat diperlukan dari sistem pengereman. Fungsi utamanya adalah mendorong bantalan rem, dan bantalan rem bergesekan dengan drum rem. Perlambat dan hentikan kendaraan. Setelah rem diinjak, silinder master menghasilkan dorongan untuk menekan oli hidrolik ke sub-pompa, dan piston di dalam sub-pompa digerakkan oleh tekanan hidrolik untuk mendorong bantalan rem.
Rem hidrolik terdiri dari silinder master rem dan tangki penyimpanan minyak rem. Mereka terhubung ke pedal rem di satu ujung dan selang rem di sisi lain. Minyak rem disimpan di silinder master rem, dan memiliki outlet minyak dan inlet minyak.
Rem mobil dibagi menjadi rem udara dan rem hidrolik.
Rem Udara
Silinder rem
1. Rem udara terdiri dari kompresor udara (umumnya dikenal sebagai pompa udara), setidaknya dua reservoir udara, silinder master rem, katup pelepas cepat untuk roda depan, dan katup relai untuk roda belakang. Ada empat silinder rem, empat penyesuaian, empat kamera, delapan sepatu rem, dan empat hub rem.
Rem hidrolik
2. Rem oli terdiri dari silinder master rem (pompa rem hidrolik) dan tangki penyimpanan oli rem.
Truk berat menggunakan rem udara, dan mobil biasa menggunakan rem minyak, sehingga silinder master rem dan silinder rem keduanya adalah pompa rem hidrolik. Silinder rem (pompa rem hidrolik) adalah bagian yang sangat diperlukan dari sistem pengereman. Saat Anda menginjak bantalan rem selama pengereman, silinder master rem akan mengirim minyak rem melalui pipa ke setiap silinder rem. Silinder rem memiliki batang penghubung yang mengontrol sepatu rem atau bantalan. Saat mengerem, minyak rem dalam pipa minyak rem mendorong batang penghubung pada silinder rem, sehingga sepatu rem mengencangkan flensa pada roda untuk menghentikan roda. Persyaratan teknis dari silinder roda rem mobil sangat tinggi, karena secara langsung mempengaruhi kehidupan manusia.
prinsip
mobil
Saat rem diterapkan, outlet oli terbuka dan inlet oli ditutup. Di bawah tekanan piston bodi pompa, pipa minyak rem diperas keluar dari pipa minyak untuk mengalir ke setiap silinder rem untuk melakukan fungsi pengereman. Saat melepaskan bantalan rem. Outlet oli di silinder master rem akan ditutup, dan saluran masuk minyak akan dibuka, sehingga minyak rem akan kembali dari setiap silinder rem ke silinder master rem, kembali ke keadaan asli.
truk
Didorong oleh pompa udara melalui mesin, udara dikompresi menjadi gas bertekanan tinggi dan disimpan di silinder penyimpanan udara. Salah satu reservoir udara dapat dihubungkan ke silinder master rem melalui pipa. Silinder master rem dibagi menjadi ruang udara atas dan bawah, ruang udara atas mengontrol roda belakang, dan ruang udara bawah mengontrol roda depan. Ketika pengemudi menginjak pedal rem, udara atas pertama kali dibuka, dan gas tekanan tinggi dari tangki udara ditransmisikan ke katup relai, dan piston kontrol katup relai didorong keluar. Pada saat ini, gas tangki udara lainnya dapat melewati katup relai dan dua silinder rem belakang menyala. Batang dorong silinder roda rem didorong ke depan, dan cam diputar dengan sudut melalui penyesuaian kembali. Cam eksentrik. Pada saat yang sama, sepatu rem diregangkan dan drum rem digosok untuk mencapai efek pengereman.
Ketika ruang atas silinder master rem dibuka, ruang bawah juga dibuka, dan gas tekanan tinggi memasuki katup pelepas cepat, yang kemudian didistribusikan ke silinder rem dari dua roda depan. Hal yang sama berlaku untuk roda belakang.
Ketika pengemudi melepaskan pedal rem, ruang udara atas dan bawah ditutup, dan piston katup cepat roda depan dan katup relai roda belakang dikembalikan di bawah aksi pegas. Silinder rem depan dan belakang terhubung dengan atmosfer ruang udara, batang dorong kembali ke posisi, dan pengereman berakhir.
Secara umum, roda belakang adalah rem pertama dan roda depan kemudian, yang bermanfaat bagi pengemudi untuk mengontrol arah.
