Silinder rem adalah bagian rem sasis yang sangat diperlukan dalam sistem pengereman. Fungsi utamanya adalah untuk mendorong bantalan rem, dan bantalan rem bergesekan dengan tromol rem. Perlambat dan hentikan kendaraan. Setelah rem diinjak, master silinder menghasilkan gaya dorong untuk menekan oli hidrolik ke subpompa, dan piston di dalam subpompa digerakkan oleh tekanan hidrolik untuk mendorong bantalan rem.
Rem hidrolik terdiri dari master silinder rem dan tangki penyimpanan minyak rem. Mereka dihubungkan ke pedal rem di satu ujung dan selang rem di ujung lainnya. Oli rem disimpan di master silinder rem, dan memiliki saluran keluar oli dan saluran masuk oli.
Rem mobil dibedakan menjadi rem udara dan rem hidrolik.
rem udara
Silinder Rem
1. Rem udara terdiri dari kompresor udara (umumnya disebut pompa udara), minimal dua buah reservoir udara, master silinder rem, katup pelepas cepat untuk roda depan, dan katup relai untuk roda belakang. Ada empat silinder rem, empat penyetel, empat bubungan, delapan sepatu rem, dan empat hub rem.
rem hidrolik
2. Minyak rem terdiri dari master silinder rem (pompa rem hidrolik) dan tangki penyimpanan minyak rem.
Truk berat menggunakan rem udara, dan mobil biasa menggunakan rem oli, sehingga master silinder rem dan silinder rem keduanya merupakan pompa rem hidrolik. Silinder rem (pompa rem hidrolik) merupakan bagian yang tidak terpisahkan dari sistem pengereman. Saat Anda menginjak bantalan rem saat melakukan pengereman, master silinder rem akan mengirimkan oli rem melalui pipa ke masing-masing silinder rem. Silinder rem memiliki batang penghubung yang mengontrol sepatu atau bantalan rem. Pada saat melakukan pengereman, oli rem yang terdapat pada pipa oli rem mendorong batang penghubung pada silinder rem, sehingga sepatu rem mengencangkan flensa pada roda untuk menghentikan roda. Persyaratan teknis silinder roda rem mobil sangat tinggi, karena berdampak langsung pada kehidupan manusia.
prinsip
mobil
Saat rem diinjak, saluran keluar oli terbuka dan saluran masuk oli menutup. Di bawah tekanan piston badan pompa, pipa oli rem dikeluarkan dari pipa oli untuk dialirkan ke setiap silinder rem untuk menjalankan fungsi pengereman. Saat melepaskan bantalan rem. Saluran keluar oli pada master silinder rem akan ditutup, dan saluran masuk oli akan dibuka, sehingga oli rem akan kembali dari masing-masing silinder rem ke master silinder rem, kembali ke keadaan semula.
truk
Didorong oleh pompa udara melalui mesin, udara dikompresi menjadi gas bertekanan tinggi dan disimpan dalam silinder penyimpan udara. Salah satu reservoir udara dapat dihubungkan ke master silinder rem melalui pipa. Silinder master rem dibagi menjadi ruang udara atas dan bawah, ruang udara atas mengontrol roda belakang, dan ruang udara bawah mengontrol roda depan. Saat pengemudi menginjak pedal rem, udara atas pertama kali dibuka, dan gas bertekanan tinggi dari tangki udara disalurkan ke katup relai, dan piston kontrol katup relai didorong keluar. Pada saat ini, gas dari tangki udara lainnya dapat melewati katup relai dan kedua silinder rem belakang dalam keadaan hidup. Batang dorong silinder roda rem didorong ke depan, dan bubungan diputar miring melalui penyetelan ke belakang. Kameranya eksentrik. Pada saat yang sama, sepatu rem diregangkan dan tromol rem digosok untuk mencapai efek pengereman.
Ketika ruang atas silinder master rem dibuka, ruang bawah juga terbuka, dan gas bertekanan tinggi masuk ke katup pelepas cepat, yang kemudian didistribusikan ke silinder rem kedua roda depan. Hal yang sama berlaku untuk roda belakang.
Ketika pengemudi melepaskan pedal rem, ruang udara atas dan bawah ditutup, dan piston katup quick-in roda depan dan katup relai roda belakang dikembalikan ke aksi pegas. Silinder rem depan dan belakang dihubungkan dengan atmosfer ruang udara, batang dorong kembali ke posisinya, dan pengereman berakhir.
Umumnya roda belakang direm terlebih dahulu dan roda depan belakangan, sehingga bermanfaat bagi pengemudi untuk mengontrol arah.
