Pabrik Jual Langsung SAIC Maxus V80 C00014713 Piston Ring-92mm

Pengetahuan Produk

Cincin piston adalah cincin logam yang digunakan untuk memasukkan ke dalam alur piston. Ada dua jenis cincin piston: cincin kompresi dan cincin minyak. Cincin kompresi digunakan untuk menyegel campuran yang mudah terbakar di ruang pembakaran; Cincin minyak digunakan untuk mengikis minyak berlebih dari silinder.

Cincin piston adalah cincin elastis logam dengan deformasi ekspansi luar yang besar, yang dirakit ke dalam alur annular yang sesuai dengan penampang. Cincin piston membalas dan berputar bergantung pada perbedaan tekanan gas atau cairan untuk membentuk segel antara permukaan melingkar luar cincin dan silinder dan satu sisi cincin dan alur cincin.

Cincin piston banyak digunakan dalam berbagai mesin listrik, seperti mesin uap, mesin diesel, mesin bensin, kompresor, mesin hidrolik, dll., Dan banyak digunakan dalam mobil, kereta api, kapal, dan punggung piston yang dipasang di piston, dan piston cincin piston, cylinder, dan piston cincin piston, cylinder, dan piston cincin piston, cylinder, dan piston cincin piston, dan piston cincin piston di piston, dan piston cincin piston, dan piston cincin piston, dan piston cincin piston, dan piston cincin piston, dan piston cincin piston, dan piston cincin piston, dan itu. melakukan pekerjaan.

makna

Cincin piston adalah komponen inti di dalam mesin bahan bakar, yang melengkapi penyegelan gas bahan bakar bersama dengan silinder, piston, dinding silinder, dll. Mesin mobil yang biasa digunakan adalah mesin diesel dan bensin. Karena kinerja bahan bakar yang berbeda, cincin piston yang digunakan juga berbeda. Cincin piston awal dibentuk oleh casting, tetapi dengan kemajuan teknologi, cincin piston berdaya tinggi baja lahir. , dan dengan peningkatan fungsi mesin yang berkelanjutan dan kebutuhan lingkungan, berbagai aplikasi pengolahan permukaan canggih, seperti penyemprotan termal, elektroplating, pelapisan krom, nitridasi gas, deposisi fisik, lapisan permukaan, fosfasi seng-mangan, dll., Fungsi cincin piston sangat ditingkatkan.

Fungsi

Fungsi cincin piston meliputi empat fungsi: penyegelan, mengatur minyak (kontrol minyak), konduksi panas (perpindahan panas), dan panduan (dukungan). Penyegelan: Mengacu pada penyegelan gas, mencegah gas di ruang pembakaran bocor ke bak mesin, mengendalikan kebocoran gas seminimal mungkin, dan meningkatkan efisiensi termal. Kebocoran udara tidak hanya akan mengurangi daya mesin, tetapi juga memburuk oli, yang merupakan tugas utama cincin udara; Sesuaikan oli (kontrol minyak): Mengikis kelebihan minyak pelumas di dinding silinder, dan pada saat yang sama membuat dinding silinder menipis film minyak tipis memastikan pelumasan normal silinder, piston dan cincin, yang merupakan tugas utama cincin minyak. Dalam mesin berkecepatan tinggi modern, perhatian khusus diberikan pada peran cincin piston untuk mengendalikan film minyak; Konduksi Panas: Panas piston dilakukan pada liner silinder melalui cincin piston, yaitu pendinginan. According to reliable data, 70-80% of the heat received by the piston top in the non-cooled piston is dissipated through the piston ring to the cylinder wall, and 30-40% of the cooled piston is transmitted to the cylinder through the piston ring Support: The piston ring keeps the piston in the cylinder, prevents the piston from directly contacting the cylinder wall, ensures the smooth movement of the Piston, mengurangi resistensi gesekan, dan mencegah piston mengetuk silinder. Secara umum, piston mesin bensin menggunakan dua cincin udara dan satu cincin oli, sedangkan mesin diesel biasanya menggunakan dua cincin oli dan satu cincin udara. [2]

ciri

memaksa

Kekuatan yang bekerja pada cincin piston termasuk tekanan gas, gaya elastis cincin itu sendiri, gaya inersia dari gerakan cincin yang membalas, gesekan antara cincin dan silinder dan alur cincin, dll. Sebagai akibat dari kekuatan ini, cincin akan menghasilkan gerakan dasar seperti gerakan aksial, gerakan radial, dan gerakan rotasional. Selain itu, karena karakteristik geraknya, bersama dengan gerakan tidak teratur, cincin piston yang tak terhindarkan muncul suspensi dan getaran aksial, gerakan dan getaran radial tidak teratur, gerakan memutar, dll. Yang disebabkan oleh gerakan tidak teratur aksial. Gerakan -gerakan tidak teratur ini sering mencegah cincin piston berfungsi. Saat merancang cincin piston, perlu untuk memberikan permainan penuh pada gerakan yang menguntungkan dan mengendalikan sisi yang tidak menguntungkan.

konduktivitas termal

Panas tinggi yang dihasilkan oleh pembakaran ditransmisikan ke dinding silinder melalui cincin piston, sehingga dapat mendinginkan piston. Panas dihilangkan ke dinding silinder melalui cincin piston umumnya dapat mencapai 30 hingga 40 % panas yang diserap oleh bagian atas piston

KETENTUAN UDARA

Fungsi pertama dari cincin piston adalah mempertahankan segel antara piston dan dinding silinder dan untuk mengontrol kebocoran udara seminimal mungkin. Peran ini terutama dilakukan oleh cincin gas, yaitu, di bawah kondisi operasi mesin apa pun, kebocoran udara dan gas terkompresi harus dikontrol seminimal mungkin untuk meningkatkan efisiensi termal; Untuk mencegah kebocoran antara silinder dan piston atau antara silinder dan cincin. Menangkap; Mencegah kegagalan yang disebabkan oleh kerusakan minyak pelumas, dll.

Kontrol minyak

Fungsi kedua dari cincin piston adalah mengikis dengan benar dari minyak pelumas yang melekat pada dinding silinder dan mempertahankan konsumsi minyak normal. Ketika oli pelumas yang disediakan terlalu banyak, itu akan tersedot ke ruang pembakaran, yang akan meningkatkan konsumsi bahan bakar, dan akan memiliki pengaruh buruk pada kinerja mesin karena endapan karbon yang dihasilkan oleh pembakaran.

Mendukung

Karena piston sedikit lebih kecil dari diameter dalam silinder, jika tidak ada cincin piston, piston tidak stabil dalam silinder dan tidak dapat bergerak dengan bebas. Pada saat yang sama, cincin itu juga mencegah piston dari secara langsung menghubungi silinder dan memainkan peran pendukung. Oleh karena itu, cincin piston bergerak ke atas dan ke bawah dalam silinder, dan permukaan gesernya ditanggung oleh cincin.

Klasifikasi

Oleh struktur

A. Struktur monolitik: Melalui proses casting atau cetakan integral.

B. Gabungan Cincin: Cincin piston yang terdiri dari dua atau lebih bagian yang dirakit dalam alur cincin.

C. Slotted Oil Ring: Cincin minyak dengan sisi paralel, dua lahan kontak dan lubang pengembalian minyak.

D. Slotted Coil Spring Oil Ring: Tambahkan cincin minyak pegas pendukung koil di cincin minyak beralur. Pegas dukungan dapat meningkatkan tekanan spesifik radial, dan gayanya pada permukaan bagian dalam cincin adalah sama. Biasanya ditemukan di cincin mesin diesel.

E. Sabuk Baja Gabungan Cincin Minyak: Cincin oli yang terdiri dari cincin lapisan dan dua cincin scraper. Desain cincin dukungan bervariasi berdasarkan produsen dan umumnya ditemukan dalam cincin mesin bensin.

Bentuk bagian

Cincin bucket, cincin kerucut, cincin twist chamfer dalam, cincin baji dan cincin trapesium, cincin hidung, cincin twist bahu luar, cincin twist chamfer bagian dalam, cincin oli kombinasi sabuk baja, cincin oli chamfer yang berbeda, sama dengan cincin oli chamfer, cor cor cring oli pegas kumparan besi, cincin oli baja, cincin oli, dll.

Oleh materi

Besi cor, baja.

Perawatan permukaan

Nitride Ring: Kekerasan lapisan nitrida di atas 950hv, kerapuhan adalah grade 1, dan memiliki ketahanan aus yang baik dan ketahanan korosi. Cincin berlapis krom: Lapisan berlapis krom baik-baik saja, ringkas dan halus, dengan kekerasan lebih dari 850hV, ketahanan aus yang sangat baik, dan jaringan mikro-crossing crossing, yang kondusif untuk penyimpanan minyak pelumas. Cincin fosfat: Melalui perawatan kimia, lapisan film fosfasi terbentuk pada permukaan cincin piston, yang memainkan efek anti-rust pada produk dan juga meningkatkan kinerja awal cincin. Cincin oksidasi: Di ​​bawah kondisi suhu tinggi dan oksidan kuat, film oksida terbentuk pada permukaan bahan baja, yang memiliki ketahanan korosi, pelumasan anti-gesekan dan penampilan yang baik. Ada PVD dan sebagainya.

menurut fungsi

Ada dua jenis cincin piston: cincin gas dan cincin minyak. Fungsi cincin gas adalah untuk memastikan segel antara piston dan silinder. Ini mencegah gas suhu tinggi dan tekanan tinggi dalam silinder bocor ke crankcase dalam jumlah besar, dan pada saat yang sama melakukan sebagian besar panas dari bagian atas piston ke dinding silinder, yang kemudian diambil oleh air atau udara mendingin.

Cincin minyak digunakan untuk mengikis kelebihan minyak pada dinding silinder, dan melapisi film minyak yang seragam di dinding silinder, yang tidak hanya dapat mencegah minyak memasuki silinder dan terbakar, tetapi juga mengurangi keausan piston, cincin piston, dan silinder. Perlawanan gesekan. [1]

penggunaan

Identifikasi yang baik atau buruk

Permukaan kerja cincin piston tidak boleh memiliki torehan, goresan dan kulit, permukaan silinder luar dan permukaan ujung atas dan bawah harus memiliki kehalusan tertentu, deviasi kelengkungan tidak boleh lebih besar dari 0,02-0,04 mm, dan jumlah cincin yang menenggelamkan cincin di groove tidak akan melebihi 0,15-0 mm, 25 mm. Selain itu, derajat kebocoran cahaya dari cincin piston juga harus diperiksa, yaitu, cincin piston harus ditempatkan rata di dalam silinder, meriam cahaya kecil harus ditempatkan di bawah cincin piston, dan pelat bayangan harus ditempatkan di atasnya, dan kemudian celah bocor cahaya antara cincin piston dan dinding silinder harus diamati. Ini menunjukkan apakah kontak antara cincin piston dan dinding silinder bagus. Secara umum, celah kebocoran cahaya dari cincin piston tidak boleh melebihi 0,03 mm ketika diukur dengan pengukur ketebalan. Panjang celah kebocoran cahaya kontinu tidak boleh lebih besar dari 1/3 dari diameter silinder, panjang beberapa celah kebocoran cahaya tidak boleh lebih besar dari 1/3 dari diameter silinder, dan panjang total beberapa kebocoran cahaya tidak boleh melebihi 1/2 dari diameter silinder, jika tidak, itu harus diganti.

peraturan penandaan

Piston Ring Marking GB/T 1149.1-94 menetapkan bahwa semua cincin piston yang membutuhkan arah pemasangan harus ditandai di sisi atas, yaitu, sisi dekat dengan ruang pembakaran. Cincin yang ditandai di sisi atas meliputi: cincin kerucut, talang bagian dalam, cincin meja potong luar, cincin hidung, cincin baji dan cincin minyak yang membutuhkan arah pemasangan, dan sisi atas cincin ditandai.

Tindakan pencegahan

Perhatikan saat memasang cincin piston

1) Cincin piston dipasang dengan datar ke dalam liner silinder, dan harus ada celah pembukaan tertentu di antarmuka.

2) Cincin piston harus dipasang pada piston, dan di alur cincin, harus ada jarak samping tertentu di sepanjang arah ketinggian.

3) Cincin berlapis krom harus dipasang di saluran pertama, dan pembukaan tidak boleh menghadapi arah lubang arus eddy di bagian atas piston.

4) Bukaan setiap cincin piston terhuyung -huyung oleh 120 ° C, dan tidak diizinkan untuk menghadap lubang pin piston.

5) Untuk cincin piston dengan bagian meruncing, permukaan meruncing harus ke atas selama pemasangan.

6) Secara umum, ketika cincin torsi dipasang, talang atau alur harus ke atas; Ketika cincin anti-torsi yang meruncing dipasang, jaga agar kerucut menghadap ke atas.

7) Saat memasang cincin gabungan, cincin lapisan aksial harus dipasang terlebih dahulu, dan kemudian cincin datar dan cincin gelombang harus dipasang. Cincin datar dipasang di bagian atas dan bawah cincin gelombang, dan bukaan setiap cincin harus terhuyung -huyung satu sama lain.

Fungsi material

1. Ketahanan aus

2. Penyimpanan Minyak

3. Kekerasan

4. Resistensi Korosi

5. Kekuatan

6. Resistensi panas

7. Elastisitas

8. Kinerja pemotongan

Di antara mereka, ketahanan aus dan elastisitas adalah yang paling penting. Bahan cincin piston mesin diesel berdaya tinggi terutama termasuk besi cor abu-abu, besi ulet, besi cor paduan, dan besi cor grafit vermikular.

Unit batang penghubung piston

Titik utama perakitan kelompok batang penghubung piston generator diesel adalah sebagai berikut:

1. Lengan tembaga batang penghubung tekan. Saat memasang lengan tembaga dari batang penghubung, yang terbaik adalah menggunakan pers atau catok, dan jangan mengalahkannya dengan palu; Lubang oli atau alur oli pada lengan tembaga harus disejajarkan dengan lubang oli pada batang penghubung untuk memastikan pelumasannya

2. Merakit piston dan batang penghubung. Saat merakit piston dan batang penghubung, perhatikan posisi relatif dan orientasi mereka.

Tiga, pin piston yang dipasang dengan cerdik. Pin piston dan lubang pin adalah interferensi. Saat memasang, pertama -tama letakkan piston dalam air atau minyak dan panaskan secara merata hingga 90 ° C ~ 100 ° C. Setelah mengeluarkannya, letakkan batang pengikat pada posisi yang tepat di antara lubang kursi pin piston, dan kemudian pasang pin piston berlapis oli di arah yang telah ditentukan. ke dalam lubang pin piston dan lengan tembaga batang penghubung

Keempat, pemasangan cincin piston. Saat memasang cincin piston, perhatikan posisi dan urutan setiap cincin.

Kelima, pasang grup batang penghubung.