Pabrik langsung menjual SAIC MAXUS V80 C00014713 Piston Ring-92MM

Pengetahuan produk

Ring Piston adalah cincin logam yang digunakan untuk dimasukkan ke dalam alur piston. Ada dua jenis ring piston: ring kompresi dan ring oli. Cincin kompresi digunakan untuk menutup campuran yang mudah terbakar di ruang bakar; cincin oli digunakan untuk mengikis kelebihan oli dari silinder.

Cincin piston adalah cincin elastis logam dengan deformasi ekspansi luar yang besar, yang dirangkai menjadi alur melingkar yang sesuai dengan penampang. Cincin piston bolak-balik dan berputar mengandalkan perbedaan tekanan gas atau cairan untuk membentuk segel antara permukaan melingkar luar cincin dan silinder dan satu sisi cincin dan alur cincin.

Ring piston banyak digunakan pada berbagai mesin tenaga, seperti mesin uap, mesin diesel, mesin bensin, kompresor, mesin hidrolik, dll., dan banyak digunakan pada mobil, kereta api, kapal laut, kapal pesiar, dll. Umumnya ring piston adalah dipasang di alur cincin piston, dan membentuk ruang dengan piston, liner silinder, kepala silinder, dan komponen lainnya untuk melakukan kerja.

makna

Ring piston merupakan komponen inti di dalam mesin bahan bakar yang melengkapi penyegelan bahan bakar gas bersama dengan silinder, piston, dinding silinder, dll. Mesin mobil yang umum digunakan adalah mesin diesel dan bensin. Karena performa bahan bakarnya berbeda, ring piston yang digunakan juga berbeda. Cincin piston awal dibentuk dengan cara pengecoran, tetapi seiring dengan kemajuan teknologi, lahirlah cincin piston baja berkekuatan tinggi. , dan dengan peningkatan berkelanjutan pada fungsi mesin dan persyaratan lingkungan, berbagai aplikasi perawatan permukaan tingkat lanjut, seperti penyemprotan termal, pelapisan listrik, pelapisan krom, nitridasi gas, pengendapan fisik, pelapisan permukaan, fosfat seng-mangan, dll., Fungsi dari ring piston sangat ditingkatkan.

Fungsi

Fungsi ring piston meliputi empat fungsi: penyegelan, pengatur oli (oil control), penghantar panas (heat transfer), dan pemandu (support). Penyegelan: mengacu pada penyegelan gas, mencegah gas di ruang bakar bocor ke dalam bak mesin, mengendalikan kebocoran gas seminimal mungkin, dan meningkatkan efisiensi termal. Kebocoran udara tidak hanya akan mengurangi tenaga mesin, tetapi juga menurunkan kualitas oli, yang merupakan tugas utama ring udara; Sesuaikan oli (kontrol oli): mengikis kelebihan oli pelumas pada dinding silinder, dan pada saat yang sama membuat dinding silinder tipis Lapisan oli tipis memastikan pelumasan normal pada silinder, piston, dan ring, yang merupakan tugas utama dari cincin minyak. Pada mesin berkecepatan tinggi modern, perhatian khusus diberikan pada peran ring piston untuk mengontrol lapisan oli; konduksi panas: panas piston dialirkan ke liner silinder melalui ring piston, yaitu pendinginan. Menurut data yang dapat dipercaya, 70-80% panas yang diterima oleh bagian atas piston pada piston yang tidak didinginkan dibuang melalui ring piston ke dinding silinder, dan 30-40% dari piston yang didinginkan dipindahkan ke silinder melalui Penopang ring piston: Ring piston menjaga piston tetap di dalam silinder, mencegah piston bersentuhan langsung dengan dinding silinder, menjamin kelancaran pergerakan piston, mengurangi hambatan gesekan, dan mencegah piston membenturkan silinder. Umumnya piston mesin bensin menggunakan dua ring udara dan satu ring oli, sedangkan mesin diesel biasanya menggunakan dua ring oli dan satu ring udara. [2]

ciri

memaksa

Gaya-gaya yang bekerja pada ring piston antara lain tekanan gas, gaya elastis ring itu sendiri, gaya inersia gerak bolak-balik ring, gesekan antara ring dan silinder serta alur ring, dan lain-lain. gaya, cincin akan menghasilkan gerakan dasar seperti gerakan aksial, gerakan radial, dan gerakan rotasi. Selain itu, karena sifat geraknya, seiring dengan gerak tidak beraturan, ring piston pasti akan timbul getaran suspensi dan aksial, gerak dan getaran radial tidak beraturan, gerak puntir, dan lain-lain yang disebabkan oleh gerak tidak beraturan aksial. Gerakan tidak teratur ini seringkali membuat ring piston tidak berfungsi. Saat merancang ring piston, perlu untuk memberikan permainan penuh pada gerakan yang menguntungkan dan mengendalikan sisi yang tidak menguntungkan.

konduktivitas termal

Panas tinggi yang dihasilkan dari pembakaran diteruskan ke dinding silinder melalui ring piston, sehingga dapat mendinginkan piston. Panas yang dibuang ke dinding silinder melalui ring piston umumnya dapat mencapai 30 hingga 40 % dari panas yang diserap bagian atas piston.

sesak udara

Fungsi ring piston yang pertama adalah untuk menjaga seal antara piston dan dinding silinder serta meminimalkan kebocoran udara. Peran ini terutama dilakukan oleh cincin gas, yaitu, dalam kondisi pengoperasian mesin apa pun, kebocoran udara dan gas bertekanan harus dikontrol seminimal mungkin untuk meningkatkan efisiensi termal; untuk mencegah kebocoran antara silinder dan piston atau antara silinder dan ring. Menangkap; mencegah kegagalan yang disebabkan oleh kerusakan oli pelumas, dll.

Kontrol minyak

Fungsi ring piston yang kedua adalah untuk mengikis oli pelumas yang menempel pada dinding silinder dengan baik dan menjaga konsumsi oli tetap normal. Minyak pelumas yang diberikan terlalu banyak akan tersedot ke dalam ruang bakar, sehingga akan meningkatkan konsumsi bahan bakar, dan akan berdampak buruk pada kinerja mesin akibat timbunan karbon yang dihasilkan dari pembakaran tersebut.

Mendukung

Karena ukuran piston sedikit lebih kecil dari diameter dalam silinder, jika tidak terdapat ring piston maka piston di dalam silinder tidak stabil dan tidak dapat bergerak bebas. Pada saat yang sama, ring juga mencegah piston bersentuhan langsung dengan silinder dan berperan sebagai pendukung. Oleh karena itu, ring piston bergerak naik turun di dalam silinder, dan permukaan gesernya ditanggung sepenuhnya oleh ring.

Klasifikasi

Berdasarkan struktur

A. Struktur monolitik: melalui proses pengecoran atau pencetakan integral.

B. Cincin gabungan: Cincin piston yang terdiri dari dua atau lebih bagian yang dirangkai dalam alur cincin.

C. Cincin oli berlubang: cincin oli dengan sisi sejajar, dua lubang kontak dan lubang pengembalian oli.

D. Cincin oli pegas koil berlubang: tambahkan cincin oli pegas pendukung koil ke dalam cincin oli beralur. Pegas pendukung dapat meningkatkan tekanan spesifik radial, dan gaya pada permukaan bagian dalam cincin adalah sama. Biasa ditemukan pada ring mesin diesel.

E. Cincin oli gabungan sabuk baja: cincin oli yang terdiri dari cincin pelapis dan dua cincin pengikis. Desain ring penyangga berbeda-beda menurut pabrikan dan umumnya ditemukan pada ring mesin bensin.

Bentuk bagian

Cincin ember, cincin kerucut, cincin pelintir talang bagian dalam, cincin baji dan cincin trapesium, cincin hidung, cincin pelintir bahu luar, cincin pelintir talang bagian dalam, cincin oli kombinasi sabuk baja, cincin oli talang berbeda, sama Untuk cincin oli talang, koil besi cor cincin minyak pegas, cincin minyak baja, dll.

Berdasarkan materi

Besi cor, baja.

perawatan permukaan

Cincin nitrida: Kekerasan lapisan nitrida di atas 950HV, kerapuhannya kelas 1, dan memiliki ketahanan aus dan ketahanan korosi yang baik. Cincin berlapis krom: Lapisan berlapis krom halus, kompak dan halus, dengan kekerasan lebih dari 850HV, ketahanan aus yang sangat baik, dan jaringan retakan mikro yang saling bersilangan, yang kondusif untuk penyimpanan minyak pelumas . Cincin fosfat: Melalui perlakuan kimia, lapisan film fosfat terbentuk pada permukaan cincin piston, yang memberikan efek anti karat pada produk dan juga meningkatkan kinerja awal cincin. Cincin oksidasi: Di ​​bawah kondisi suhu tinggi dan oksidan kuat, lapisan oksida terbentuk pada permukaan bahan baja, yang memiliki ketahanan terhadap korosi, pelumasan anti gesekan, dan penampilan yang baik. Ada PVD dan sebagainya.

menurut fungsinya

Ada dua jenis ring piston: ring gas dan ring oli. Fungsi cincin gas adalah untuk memastikan tersegelnya antara piston dan silinder. Ini mencegah gas bersuhu tinggi dan bertekanan tinggi di dalam silinder bocor ke dalam bak mesin dalam jumlah besar, dan pada saat yang sama mengalirkan sebagian besar panas dari bagian atas piston ke dinding silinder, yang kemudian dibawa pergi oleh air pendingin atau udara.

Cincin oli digunakan untuk mengikis kelebihan oli pada dinding silinder, dan melapisi lapisan oli seragam pada dinding silinder, yang tidak hanya mencegah oli masuk ke dalam silinder dan terbakar, tetapi juga mengurangi keausan piston. , ring piston dan silinder. resistensi gesekan. [1]

penggunaan

Identifikasi baik atau buruk

Permukaan kerja ring piston tidak boleh ada torehan, goresan dan pengelupasan, permukaan silinder luar dan permukaan ujung atas dan bawah harus memiliki kehalusan tertentu, deviasi kelengkungan tidak boleh lebih besar dari 0,02-0,04 mm, dan standar tenggelam jumlah cincin dalam alur tidak boleh melebihi 0,15-0,25 mm, elastisitas dan jarak bebas cincin piston memenuhi peraturan. Selain itu, derajat kebocoran ringan pada ring piston juga harus diperiksa, yaitu ring piston harus diletakkan mendatar di dalam silinder, meriam ringan kecil harus diletakkan di bawah ring piston, dan pelat peneduh harus dipasang. itu, dan kemudian celah kebocoran kecil antara ring piston dan dinding silinder harus diperhatikan. Hal ini menunjukkan apakah kontak antara ring piston dan dinding silinder baik. Secara umum, celah kebocoran ringan pada ring piston tidak boleh melebihi 0,03 mm bila diukur dengan alat pengukur ketebalan. Panjang celah kebocoran cahaya terus menerus tidak boleh lebih besar dari 1/3 diameter silinder, panjang beberapa celah kebocoran cahaya tidak boleh lebih besar dari 1/3 diameter silinder, dan panjang total beberapa celah kebocoran cahaya harus tidak melebihi 1/2 diameter silinder, jika tidak maka harus diganti.

peraturan penandaan

Penandaan ring piston GB/T 1149.1-94 mengatur bahwa semua ring piston yang memerlukan arah pemasangan harus diberi tanda pada sisi atas, yaitu sisi yang dekat dengan ruang bakar. Cincin yang diberi tanda di sisi atas antara lain: cincin kerucut, talang bagian dalam, cincin meja potong luar, cincin hidung, cincin baji dan cincin oli yang memerlukan arah pemasangan, dan sisi atas cincin diberi tanda.

Tindakan pencegahan

Perhatikan saat memasang ring piston

1) Cincin piston dipasang secara rata ke dalam liner silinder, dan harus ada celah bukaan tertentu pada antarmuka.

2) Cincin piston harus dipasang pada piston, dan pada alur cincin, harus ada celah samping tertentu sepanjang arah ketinggian.

3) Cincin berlapis krom harus dipasang di saluran pertama, dan bukaannya tidak boleh menghadap ke arah lubang arus eddy di bagian atas piston.

4) Bukaan setiap ring piston diatur secara terhuyung-huyung sebesar 120°C, dan tidak boleh menghadap lubang pin piston.

5) Untuk ring piston dengan bagian meruncing, permukaan meruncing harus menghadap ke atas selama pemasangan.

6) Umumnya, ketika cincin puntir dipasang, talang atau alur harus menghadap ke atas; ketika cincin anti torsi tirus dipasang, jaga agar kerucut tetap menghadap ke atas.

7) Saat memasang cincin gabungan, cincin lapisan aksial harus dipasang terlebih dahulu, kemudian cincin datar dan cincin gelombang harus dipasang. Sebuah cincin datar dipasang di bagian atas dan bawah cincin gelombang, dan bukaan setiap cincin harus ditempatkan secara terhuyung satu sama lain.

Fungsi bahan

1. Ketahanan aus

2. Penyimpanan minyak

3. Kekerasan

4. Ketahanan korosi

5. Kekuatan

6. Tahan panas

7. Elastisitas

8. Pemotongan kinerja

Diantaranya, ketahanan aus dan elastisitas adalah yang paling penting. Bahan ring piston mesin diesel berdaya tinggi terutama meliputi besi cor kelabu, besi ulet, besi cor paduan, dan besi cor grafit vermicular.

Rakitan batang penghubung piston

Pokok-pokok perakitan kelompok batang penghubung piston generator diesel adalah sebagai berikut:

1. Selongsong tembaga batang penghubung tekan-pas. Saat memasang selongsong tembaga pada batang penghubung, yang terbaik adalah menggunakan alat pres atau catok, dan jangan memukulnya dengan palu; lubang oli atau alur oli pada selongsong tembaga harus sejajar dengan lubang oli pada batang penghubung untuk memastikan pelumasannya

2. Rakit piston dan batang penghubung. Saat merakit piston dan batang penghubung, perhatikan posisi dan orientasi relatifnya.

Tiga, pin piston yang dipasang dengan cerdik. Pin piston dan lubang pin merupakan interferensi yang cocok. Saat memasang, pertama-tama masukkan piston ke dalam air atau oli dan panaskan secara merata hingga 90°C~100°C. Setelah dilepas, letakkan tie rod pada posisi yang tepat di antara lubang dudukan pin piston, kemudian pasang pin piston yang sudah dilapisi oli pada arah yang telah ditentukan. ke dalam lubang pin piston dan selongsong tembaga batang penghubung

Keempat, pemasangan ring piston. Saat memasang ring piston, perhatikan posisi dan urutan masing-masing ring.

Kelima, pasang grup batang penghubung.