Penjualan langsung dari pabrik untuk SAIC MAXUS V80 C00014713 Ring Piston - 92MM

Pengetahuan produk

Ring piston adalah cincin logam yang digunakan untuk dimasukkan ke dalam alur piston. Ada dua jenis ring piston: ring kompresi dan ring oli. Ring kompresi digunakan untuk menyegel campuran bahan bakar di ruang pembakaran; ring oli digunakan untuk membersihkan kelebihan oli dari silinder.

Ring piston adalah cincin elastis logam dengan deformasi ekspansi ke luar yang besar, yang dipasang ke dalam alur melingkar yang sesuai dengan penampang. Ring piston yang bergerak bolak-balik dan berputar mengandalkan perbedaan tekanan gas atau cairan untuk membentuk segel antara permukaan melingkar luar ring dan silinder serta satu sisi ring dan alur ring.

Ring piston banyak digunakan dalam berbagai mesin tenaga, seperti mesin uap, mesin diesel, mesin bensin, kompresor, mesin hidrolik, dll., dan banyak digunakan pada mobil, kereta api, kapal, yacht, dll. Umumnya, ring piston dipasang di alur ring piston, dan membentuk ruang bersama dengan piston, liner silinder, kepala silinder, dan komponen lainnya untuk melakukan pekerjaan.

makna

Ring piston adalah komponen inti di dalam mesin bahan bakar, yang berfungsi menyegel gas bahan bakar bersama dengan silinder, piston, dinding silinder, dll. Mesin mobil yang umum digunakan adalah mesin diesel dan bensin. Karena performa bahan bakarnya yang berbeda, ring piston yang digunakan juga berbeda. Ring piston awal dibentuk dengan cara pengecoran, tetapi dengan kemajuan teknologi, ring piston baja berdaya tinggi pun lahir. Dengan peningkatan fungsi mesin dan persyaratan lingkungan yang berkelanjutan, berbagai aplikasi perawatan permukaan canggih, seperti penyemprotan termal, pelapisan listrik, pelapisan krom, nitridasi gas, pengendapan fisik, pelapisan permukaan, fosfatasi seng-mangan, dll., telah sangat meningkatkan fungsi ring piston.

Fungsi

Fungsi ring piston meliputi empat fungsi: penyegelan, pengaturan oli (kontrol oli), konduksi panas (perpindahan panas), dan pemandu (penopang). Penyegelan: mengacu pada penyegelan gas, mencegah gas di ruang bakar bocor ke dalam bak engkol, mengontrol kebocoran gas seminimal mungkin, dan meningkatkan efisiensi termal. Kebocoran udara tidak hanya akan mengurangi daya mesin, tetapi juga merusak oli, yang merupakan tugas utama ring udara; Mengatur oli (kontrol oli): mengikis kelebihan oli pelumas pada dinding silinder, dan pada saat yang sama membuat lapisan tipis oli pada dinding silinder memastikan pelumasan normal silinder, piston, dan ring, yang merupakan tugas utama ring oli. Pada mesin berkecepatan tinggi modern, perhatian khusus diberikan pada peran ring piston untuk mengontrol lapisan oli; konduksi panas: panas piston dihantarkan ke liner silinder melalui ring piston, yaitu pendinginan. Menurut data yang dapat diandalkan, 70-80% panas yang diterima oleh bagian atas piston pada piston yang tidak didinginkan disalurkan melalui ring piston ke dinding silinder, dan 30-40% dari piston yang didinginkan ditransmisikan ke silinder melalui ring piston. Fungsi ring piston: Ring piston menjaga piston tetap berada di dalam silinder, mencegah piston bersentuhan langsung dengan dinding silinder, memastikan pergerakan piston yang lancar, mengurangi hambatan gesekan, dan mencegah piston menabrak silinder. Umumnya, piston mesin bensin menggunakan dua ring udara dan satu ring oli, sedangkan mesin diesel biasanya menggunakan dua ring oli dan satu ring udara. [2]

ciri

memaksa

Gaya-gaya yang bekerja pada ring piston meliputi tekanan gas, gaya elastis ring itu sendiri, gaya inersia dari gerakan bolak-balik ring, gesekan antara ring dan silinder serta alur ring, dan lain-lain. Akibat gaya-gaya ini, ring akan menghasilkan gerakan dasar seperti gerakan aksial, gerakan radial, dan gerakan rotasi. Selain itu, karena karakteristik gerakannya, bersamaan dengan gerakan yang tidak teratur, ring piston pasti akan mengalami suspensi dan getaran aksial, gerakan radial yang tidak teratur dan getaran, gerakan puntir, dan lain-lain yang disebabkan oleh gerakan aksial yang tidak teratur. Gerakan-gerakan tidak teratur ini seringkali mencegah ring piston berfungsi dengan baik. Saat mendesain ring piston, perlu untuk memaksimalkan gerakan yang menguntungkan dan mengendalikan sisi yang tidak menguntungkan.

konduktivitas termal

Panas tinggi yang dihasilkan oleh pembakaran ditransmisikan ke dinding silinder melalui ring piston, sehingga dapat mendinginkan piston. Panas yang dile dissipated ke dinding silinder melalui ring piston umumnya dapat mencapai 30 hingga 40% dari panas yang diserap oleh bagian atas piston.

kedap udara

Fungsi pertama ring piston adalah untuk menjaga kerapatan antara piston dan dinding silinder serta mengontrol kebocoran udara seminimal mungkin. Peran ini terutama dilakukan oleh ring gas, yaitu, dalam kondisi operasi mesin apa pun, kebocoran udara dan gas terkompresi harus dikontrol seminimal mungkin untuk meningkatkan efisiensi termal; untuk mencegah kebocoran antara silinder dan piston atau antara silinder dan ring; mencegah kerusakan akibat penurunan kualitas oli pelumas, dll.

Kontrol oli

Fungsi kedua dari ring piston adalah untuk membersihkan oli pelumas yang menempel pada dinding silinder dan menjaga konsumsi oli tetap normal. Jika oli pelumas yang disuplai terlalu banyak, oli tersebut akan tersedot ke ruang pembakaran, yang akan meningkatkan konsumsi bahan bakar, dan akan berdampak buruk pada kinerja mesin karena endapan karbon yang dihasilkan oleh pembakaran.

Mendukung

Karena piston sedikit lebih kecil daripada diameter dalam silinder, jika tidak ada ring piston, piston tidak stabil di dalam silinder dan tidak dapat bergerak bebas. Pada saat yang sama, ring juga mencegah piston bersentuhan langsung dengan silinder dan berperan sebagai penopang. Oleh karena itu, ring piston bergerak naik turun di dalam silinder, dan permukaan gesernya sepenuhnya ditopang oleh ring.

Klasifikasi

Berdasarkan struktur

A. Struktur monolitik: melalui proses pengecoran atau pencetakan integral.

b. Cincin gabungan: Cincin piston yang terdiri dari dua bagian atau lebih yang dirakit dalam alur cincin.

c. Cincin oli berlubang: cincin oli dengan sisi-sisi sejajar, dua bidang kontak, dan lubang pengembalian oli.

D. Ring oli pegas koil berlubang: menambahkan ring oli pegas penopang koil pada ring oli beralur. Pegas penopang dapat meningkatkan tekanan spesifik radial, dan gayanya pada permukaan bagian dalam ring sama. Umumnya ditemukan pada ring mesin diesel.

E. Ring oli gabungan sabuk baja: ring oli yang terdiri dari ring pelapis dan dua ring pengikis. Desain ring pendukung bervariasi tergantung pabrikan dan umumnya ditemukan pada ring mesin bensin.

Bentuk penampang

Cincin ember, cincin kerucut, cincin puntir miring bagian dalam, cincin baji dan cincin trapesium, cincin hidung, cincin puntir bahu luar, cincin puntir miring bagian dalam, cincin oli kombinasi sabuk baja, cincin oli miring berbeda, cincin oli miring sama, cincin oli pegas koil besi cor, cincin oli baja, dll.

Berdasarkan bahan

Besi cor, baja.

perawatan permukaan

Ring nitrida: Kekerasan lapisan nitrida di atas 950HV, kerapuhannya grade 1, dan memiliki ketahanan aus dan ketahanan korosi yang baik. Ring berlapis krom: Lapisan berlapis krom halus, kompak, dan rata, dengan kekerasan lebih dari 850HV, ketahanan aus yang sangat baik, dan jaringan retakan mikro yang saling bersilangan, yang bermanfaat untuk penyimpanan oli pelumas. Ring fosfat: Melalui perlakuan kimia, lapisan film fosfat terbentuk pada permukaan ring piston, yang berperan sebagai anti karat pada produk dan juga meningkatkan kinerja awal ring. Ring oksidasi: Dalam kondisi suhu tinggi dan oksidan kuat, film oksida terbentuk pada permukaan material baja, yang memiliki ketahanan korosi, pelumasan anti gesekan, dan tampilan yang baik. Terdapat PVD dan sebagainya.

menurut fungsi

Terdapat dua jenis ring piston: ring gas dan ring oli. Fungsi ring gas adalah untuk memastikan penyegelan antara piston dan silinder. Ring ini mencegah gas bersuhu tinggi dan bertekanan tinggi di dalam silinder bocor ke dalam bak engkol dalam jumlah besar, dan pada saat yang sama menghantarkan sebagian besar panas dari bagian atas piston ke dinding silinder, yang kemudian dihilangkan oleh air pendingin atau udara.

Ring oli digunakan untuk mengikis kelebihan oli pada dinding silinder, dan melapisi lapisan oli yang seragam pada dinding silinder, yang tidak hanya dapat mencegah oli masuk ke dalam silinder dan terbakar, tetapi juga mengurangi keausan piston, ring piston, dan silinder. hambatan gesekan. [1]

penggunaan

Identifikasi yang baik atau buruk

Permukaan kerja ring piston tidak boleh memiliki goresan, lecet, dan pengelupasan, permukaan silinder luar dan permukaan ujung atas dan bawah harus memiliki kehalusan tertentu, penyimpangan kelengkungan tidak boleh lebih besar dari 0,02-0,04 mm, dan jumlah penurunan standar ring di dalam alur tidak boleh melebihi 0,15-0,25 mm, elastisitas dan celah ring piston memenuhi peraturan. Selain itu, tingkat kebocoran cahaya ring piston juga harus diperiksa, yaitu, ring piston harus diletakkan rata di dalam silinder, sebuah lampu sorot kecil harus diletakkan di bawah ring piston, dan sebuah pelat peneduh harus diletakkan di atasnya, kemudian celah kebocoran cahaya antara ring piston dan dinding silinder harus diamati. Ini menunjukkan apakah kontak antara ring piston dan dinding silinder baik. Secara umum, celah kebocoran cahaya ring piston tidak boleh melebihi 0,03 mm saat diukur dengan alat ukur ketebalan. Panjang celah kebocoran cahaya kontinu tidak boleh lebih besar dari 1/3 diameter silinder, panjang beberapa celah kebocoran cahaya tidak boleh lebih besar dari 1/3 diameter silinder, dan total panjang beberapa celah kebocoran cahaya tidak boleh melebihi 1/2 diameter silinder, jika tidak, harus diganti.

peraturan penandaan

Penandaan ring piston GB/T 1149.1-94 menetapkan bahwa semua ring piston yang memerlukan petunjuk pemasangan harus ditandai di sisi atas, yaitu sisi yang dekat dengan ruang bakar. Ring yang ditandai di sisi atas meliputi: ring kerucut, ring chamfer dalam, ring meja potong luar, ring hidung, ring baji, dan ring oli yang memerlukan petunjuk pemasangan, dan sisi atas ring tersebut ditandai.

Tindakan pencegahan

Perhatikan saat memasang ring piston.

1) Ring piston dipasang rata ke dalam liner silinder, dan harus ada celah bukaan tertentu pada antarmuka tersebut.

2) Ring piston harus dipasang pada piston, dan pada alur ring, harus ada jarak bebas samping tertentu searah dengan arah ketinggian.

3) Cincin berlapis krom harus dipasang di saluran pertama, dan lubangnya tidak boleh menghadap ke arah lubang arus eddy di bagian atas piston.

4) Bukaan setiap ring piston dibuat berselang-seling dengan sudut 120°C, dan tidak boleh menghadap lubang pin piston.

5) Untuk ring piston dengan penampang tirus, permukaan tirus harus menghadap ke atas saat pemasangan.

6) Secara umum, saat memasang cincin torsi, bagian yang miring atau beralur harus menghadap ke atas; saat memasang cincin anti-torsi tirus, pastikan bagian kerucut menghadap ke atas.

7) Saat memasang cincin gabungan, cincin pelapis aksial harus dipasang terlebih dahulu, kemudian cincin datar dan cincin bergelombang dipasang. Cincin datar dipasang di bagian atas dan bawah cincin bergelombang, dan bukaan setiap cincin harus saling berselang-seling.

Fungsi material

1. Ketahanan terhadap keausan

2. Penyimpanan minyak

3. Kekerasan

4. Ketahanan terhadap korosi

5. Kekuatan

6. Ketahanan terhadap panas

7. Elastisitas

8. Kinerja pemotongan

Di antara semua itu, ketahanan aus dan elastisitas adalah yang terpenting. Material ring piston mesin diesel daya tinggi terutama meliputi besi cor kelabu, besi cor ulet, besi cor paduan, dan besi cor grafit vermikular.

Rakitan batang penghubung piston

Poin-poin utama perakitan kelompok batang penghubung piston generator diesel adalah sebagai berikut:

1. Pasang selongsong tembaga batang penghubung dengan cara ditekan. Saat memasang selongsong tembaga batang penghubung, sebaiknya gunakan alat pres atau ragum, dan jangan memukulnya dengan palu; lubang oli atau alur oli pada selongsong tembaga harus sejajar dengan lubang oli pada batang penghubung untuk memastikan pelumasannya.

2. Pasang piston dan batang penghubung. Saat memasang piston dan batang penghubung, perhatikan posisi dan orientasi relatifnya.

Ketiga, pin piston yang dipasang dengan cerdik. Pin piston dan lubang pin dipasang dengan pas. Saat memasang, pertama-tama rendam piston dalam air atau oli dan panaskan secara merata hingga 90°C~100°C. Setelah dikeluarkan, letakkan batang penghubung pada posisi yang tepat di antara lubang dudukan pin piston, lalu pasang pin piston yang dilapisi oli ke dalam lubang pin piston dan selongsong tembaga batang penghubung sesuai arah yang telah ditentukan.

Keempat, pemasangan ring piston. Saat memasang ring piston, perhatikan posisi dan urutan setiap ring.

Kelima, pasang kelompok batang penghubung.