Airbag mobil merupakan perangkat perlindungan penting dalam perlindungan keselamatan pasif mobil, dan airbag co-driver pada dasarnya telah menjadi standar mobil. Saat kantung udara co-pilot berfungsi, kantung udara dipompa melalui inflator gas, dan kantung udara dikerahkan setelah dipompa untuk mencapai tujuan melindungi penumpang. Posisi co-driver kendaraan energi baru saat ini akan didesain dengan tampilan besar yang melintasi seluruh posisi co-driver dan lebih tinggi dari permukaan panel instrumen, sehingga mempengaruhi perluasan airbag.
Bentuk dan metode pelipatan kantung udara berdampak besar pada efek perluasan, dan kantung udara harus dekat dengan panel instrumen dan layar tampilan untuk mencapai efek perlindungan yang lebih baik. Pada saat yang sama, metode pelipatan kantung udara juga sangat penting. Saat ini, kantung udara co-pilot memiliki dua metode pelipatan: satu adalah pelipatan ekstrusi mekanis, yaitu memasukkan kantung udara ke dalam cangkang melalui kendali lengan mekanis; Yang lainnya adalah perkakas lipat manual, yang dilipat dengan tangan menggunakan pemisah.
Bentuk pelipatan ekstrusi mekanis relatif tetap, sulit untuk melakukan perubahan besar, dan kantung udara berkembang dengan cepat serta gaya tumbukan yang besar, yang tidak dapat memenuhi semua persyaratan pengujian. Perkakas lipat manual dapat menyesuaikan kecepatan pemuaian kantung udara dan dampaknya kecil, fitur terbesarnya adalah sikap kantung udara dapat disesuaikan untuk memenuhi persyaratan tabrakan pada model yang berbeda.
