Kantung udara mobil merupakan perangkat perlindungan penting dalam perlindungan keselamatan pasif mobil, dan kantung udara co-driver pada dasarnya telah menjadi standar mobil. Saat kantung udara co-pilot bekerja, kantung udara dipompa melalui inflator gas, dan kantung udara dikerahkan setelah dipompa untuk mencapai tujuan melindungi penumpang. Posisi co-driver kendaraan energi baru saat ini akan merancang layar besar yang membentang melalui seluruh posisi co-driver dan lebih tinggi dari permukaan panel instrumen, yang memengaruhi pengembangan kantung udara.
Bentuk dan metode pelipatan kantung udara memiliki dampak besar pada efek ekspansi, dan kantung udara harus dekat dengan panel instrumen dan layar tampilan untuk mencapai efek perlindungan yang lebih baik. Pada saat yang sama, metode pelipatan kantung udara juga sangat penting. Saat ini, kantung udara co-pilot memiliki dua metode pelipatan: satu adalah pelipatan ekstrusi mekanis, yaitu dengan menekan kantung udara ke dalam cangkang melalui kontrol lengan mekanis; Yang lainnya adalah pelipatan perkakas manual, yang dilipat dengan tangan dengan pemisah.
Bentuk pelipatan ekstrusi mekanis relatif tetap, sulit untuk mengalami perubahan besar, dan kantung udara berkembang dengan cepat serta gaya benturannya besar, yang tidak dapat memenuhi semua persyaratan pengujian. Pelipatan perkakas manual dapat menyesuaikan kecepatan ekspansi kantung udara dan benturannya kecil, fitur terbesarnya adalah bahwa sikap kantung udara dapat disesuaikan untuk memenuhi persyaratan benturan berbagai model.
