Airbag mobil merupakan perangkat pelindung penting dalam perlindungan keselamatan pasif mobil, dan airbag penumpang depan pada dasarnya telah menjadi standar mobil. Ketika airbag penumpang depan berfungsi, airbag dipompa melalui inflator gas, dan airbag mengembang setelah dipompa untuk mencapai tujuan melindungi penumpang. Posisi penumpang depan kendaraan energi baru saat ini akan dirancang dengan layar besar yang membentang di seluruh posisi penumpang depan dan lebih tinggi dari permukaan panel instrumen, yang memengaruhi pengembangan airbag.
Bentuk dan metode pelipatan kantung udara sangat berpengaruh pada efek pengembangannya, dan kantung udara harus dekat dengan panel instrumen dan layar tampilan untuk mencapai efek perlindungan yang lebih baik. Pada saat yang sama, metode pelipatan kantung udara juga sangat penting. Saat ini, kantung udara co-pilot memiliki dua metode pelipatan: satu adalah pelipatan ekstrusi mekanis, yaitu dengan menekan kantung udara ke dalam cangkang melalui kontrol lengan mekanis; yang lainnya adalah pelipatan perkakas manual, yang dilipat dengan tangan menggunakan pemisah.
Bentuk lipatan ekstrusi mekanis relatif tetap, sulit untuk mengalami perubahan besar, dan kantung udara berkembang dengan cepat dan gaya benturannya besar, yang tidak dapat memenuhi semua persyaratan pengujian. Lipatan perkakas manual dapat menyesuaikan kecepatan pengembangan kantung udara dan benturannya kecil, fitur terbesarnya adalah posisi kantung udara dapat disesuaikan untuk memenuhi persyaratan benturan berbagai model.
