Airbag mobil adalah alat perlindungan penting dalam perlindungan keselamatan pasif mobil, dan airbag co-driver pada dasarnya telah menjadi standar mobil. Ketika airbag co-pilot bekerja, kantung udara meningkat melalui inflator gas, dan kantung udara dikerahkan setelah inflasi untuk mencapai tujuan melindungi penghuni. Posisi co-driver kendaraan energi baru saat ini akan merancang tampilan besar yang berjalan melalui seluruh posisi co-driver dan lebih tinggi dari permukaan panel instrumen, yang mempengaruhi perluasan airbag.
Bentuk dan metode lipat dari kantung udara memiliki dampak besar pada efek ekspansi, dan kantung udara harus dekat dengan panel instrumen dan layar tampilan untuk mencapai efek perlindungan yang lebih baik. Pada saat yang sama, metode lipat dari kantung udara juga sangat penting. Saat ini, airbag co-pilot memiliki dua metode lipat: satu adalah lipat ekstrusi mekanis, yaitu memeras kantung udara ke dalam cangkang melalui kontrol lengan mekanik; Yang lainnya adalah lipat perkakas manual, yang dilipat dengan tangan dengan pemisah.
Bentuk lipatan ekstrusi mekanis relatif tetap, sulit untuk memiliki perubahan besar, dan kantung udara dikembangkan dengan cepat dan kekuatan dampaknya besar, yang tidak dapat memenuhi semua persyaratan pengujian. Lipatan perkakas manual dapat menyesuaikan kecepatan ekspansi kantung udara dan dampaknya kecil, fitur terbesar adalah bahwa sikap kantung udara dapat disesuaikan untuk memenuhi persyaratan tabrakan dari berbagai model.
