SAIC MG350/360/550/750 AUTO PARTS CAR SPARE Blower Perakitan Motor 350-10031851 Sistem tenaga AUTO PARTS SUPPLIER grosir katalog mg harga pabrik lebih murah.

Struktur, rangkaian, kendali elektronik, sistem kendali dan prinsip kerja sistem pendingin udara kendaraan listrik
1. Komposisi struktur sistem pengkondisian udara kendaraan listrik murni energi baru
Sistem pengkondisian udara kendaraan listrik murni energi baru pada dasarnya sama dengan kendaraan bahan bakar tradisional, terdiri dari kompresor, kondensor, evaporator, kipas pendingin, blower, katup ekspansi, dan aksesori pipa bertekanan tinggi dan rendah. Perbedaannya adalah bagian inti dari sistem pendingin udara kendaraan listrik murni energi baru yang digunakan untuk bekerja - kompresor tidak memiliki sumber tenaga dari bahan bakar kendaraan tradisional, sehingga hanya dapat digerakkan oleh tenaga baterai dari kendaraan listrik itu sendiri. , yang memerlukan penambahan motor penggerak pada kompresor, kombinasi motor penggerak dan kompresor serta pengontrolnya, yaitu sering kita katakan - kompresor gulir listrik
2. Prinsip pengendalian sistem pendingin udara kendaraan listrik murni energi baru
Seluruh pengontrol kendaraan ∨CU mengumpulkan sinyal sakelar AC AC, sinyal sakelar tekanan AC, sinyal suhu evaporator, sinyal kecepatan angin, dan sinyal suhu sekitar, lalu membentuk sinyal kontrol melalui bus CAN dan mentransmisikannya ke udara pengontrol kondisioner. Kemudian pengontrol AC mengontrol on-off rangkaian tegangan tinggi kompresor AC.
3. Prinsip kerja sistem pendingin udara kendaraan listrik murni energi baru
Kompresor AC listrik energi baru merupakan sumber tenaga dari sistem pendingin udara kendaraan listrik murni energi baru, berikut kami pisahkan antara pendinginan dan pemanasan AC energi baru:
(1) Prinsip kerja pendinginan sistem pengkondisian udara kendaraan listrik murni energi baru
Pada saat sistem pendingin udara bekerja, kompresor AC elektrik membuat refrigeran bersirkulasi secara normal di dalam sistem refrigerasi, kompresor AC elektrik secara terus menerus memampatkan refrigeran dan meneruskan refrigeran ke kotak evaporasi, refrigeran menyerap panas di dalam kotak evaporasi dan memuai. , agar kotak evaporasi menjadi dingin, sehingga angin yang dihembuskan oleh blower merupakan udara dingin.
(2) Prinsip pemanasan sistem pendingin udara kendaraan listrik murni energi baru
Pemanasan AC pada kendaraan bahan bakar tradisional mengandalkan cairan pendingin bersuhu tinggi di dalam mesin, setelah dibuka udara hangat, cairan pendingin bersuhu tinggi di dalam mesin akan mengalir melalui tangki udara hangat, dan angin dari blower juga akan lewat. melalui tangki udara hangat, sehingga saluran keluar udara AC dapat mengeluarkan udara hangat, namun AC kendaraan listrik karena tidak ada mesin, Saat ini, sebagian besar kendaraan energi baru di pasaran mencapai kendaraan energi baru pemanasan dengan pompa panas atau pemanasan PTC.
(3) Prinsip kerja pompa kalor adalah sebagai berikut: pada proses di atas, cairan dengan titik didih rendah (seperti freon pada AC) menguap setelah didekompresi oleh katup throttle, menyerap panas dari suhu yang lebih rendah (seperti seperti di luar mobil), kemudian uap tersebut dikompres oleh kompresor sehingga menyebabkan suhu naik, panas yang terserap dilepaskan melalui kondensor dan dicairkan, kemudian kembali ke throttle. Siklus ini secara terus menerus memindahkan panas dari daerah yang lebih dingin ke daerah yang lebih hangat (yang membutuhkan panas). Teknologi pompa kalor dapat menggunakan energi 1 joule dan memindahkan lebih dari 1 joule (atau bahkan 2 joule) energi dari tempat yang lebih dingin, sehingga menghasilkan penghematan konsumsi daya yang signifikan.
(4) PTC adalah singkatan dari Koefisien Suhu Positif (koefisien suhu positif), yang umumnya mengacu pada bahan atau komponen semikonduktor dengan koefisien suhu positif yang besar. Dengan mengisi termistor, resistansi memanas untuk menaikkan suhu. PTC, dalam kasus ekstrim, hanya dapat mencapai konversi energi 100%. Dibutuhkan 1 joule energi untuk menghasilkan paling banyak 1 joule panas. Setrika listrik dan alat pengeriting rambut yang digunakan dalam kehidupan kita sehari-hari semuanya didasarkan pada prinsip ini. Namun masalah utama pemanasan PTC adalah konsumsi daya yang mempengaruhi jarak tempuh kendaraan listrik. Mengambil contoh PTC 2KW, bekerja dengan daya penuh selama satu jam menghabiskan listrik 2kWh. Jika sebuah mobil menempuh jarak 100 kilometer dan mengonsumsi 15kWh, 2kWh akan kehilangan jarak berkendara sejauh 13 kilometer. Banyak pemilik mobil di wilayah utara mengeluh bahwa jangkauan kendaraan listrik telah menyusut terlalu banyak, sebagian karena konsumsi daya pemanas PTC. Selain itu, dalam cuaca dingin di musim dingin, aktivitas material pada baterai daya berkurang, efisiensi pengosongan tidak tinggi, dan jarak tempuh akan dikurangi.

Perbedaan antara pemanasan PTC dan pemanasan pompa panas untuk AC kendaraan energi baru adalah: Pemanasan PTC = panas produksi, pemanasan pompa panas = penanganan panas.