| Nama produk | Pipa saluran masuk kompresor - dengan AC belakang |
| Aplikasi produk | SAIC MAXUS V80 |
| Nomor OEM Produk | C00015188 |
| Organisasi tempat | DIBUAT DI TIONGKOK |
| Merek | CSSOT /RMOEM/ORG/COPY |
| Waktu tunggu | Jika stok kurang dari 20 PCS, biasanya satu bulan. |
| Pembayaran | Setoran TT |
| Merek Perusahaan | CSSOT |
| Sistem aplikasi | sistem pendingin |
Pengetahuan produk
Pipa yang tipis adalah pipa saluran masuk bertekanan tinggi dan pipa yang tebal adalah pipa bertekanan rendah. Saluran pipa pendingin udara mobil umumnya memiliki tiga bagian: pipa antara saluran masuk dan keluar kompresor, dan pipa antara kondensor dan katup ekspansi.
Pipa-pipa pada saluran masuk dan keluar kompresor semuanya dilengkapi dengan pipa karet untuk peredaman guncangan. Pipa yang lebih tebal adalah pipa tekanan rendah (suhu permukaan kompresor rendah, dan air kondensasi terlihat), dan pipa yang lebih tipis adalah pipa tekanan tinggi (Saat kompresor bekerja, suhunya tinggi dan agak panas).
Kondensor menuju katup ekspansi berupa tabung aluminium yang sangat tipis. Suhu refrigeran yang keluar dari kondensor rendah, tetapi penurunan tekanannya kecil, sehingga dapat juga disebut tabung bertekanan tinggi. Terdapat juga dua diameter sambungan, yang dapat digunakan untuk memutar poros utama kompresor, dilihat dari metode masuk dan keluar gas pada kedua antarmuka tersebut.
Hal ini juga dapat diidentifikasi dari huruf-huruf yang tertera di sebelah konektor kompresor. Sambungan pada beberapa kompresor biasanya ditandai dengan huruf S atau D untuk membedakannya. S adalah sambungan tekanan rendah dan D adalah sambungan tekanan tinggi.
Kompresor AC Mobil:
1. Kompresor AC mobil merupakan jantung dari sistem pendingin AC mobil dan berperan dalam memampatkan dan mengangkut uap refrigeran. Terdapat dua jenis kompresor: kompresor perpindahan tetap dan kompresor perpindahan variabel. Berdasarkan prinsip kerja yang berbeda, kompresor AC dapat dibagi menjadi kompresor perpindahan tetap dan kompresor perpindahan variabel.
2. Berdasarkan metode kerja yang berbeda, kompresor secara umum dapat dibagi menjadi tipe bolak-balik (reciprocating) dan tipe putar (rotary). Kompresor bolak-balik yang umum meliputi tipe batang penghubung poros engkol dan tipe piston aksial. Kompresor putar yang umum meliputi tipe baling-baling putar dan tipe gulir (scroll). Mode.
3. Nama Cina: Kompresor AC mobil. Status: Jantung dari sistem pendingin AC mobil. Mengompres dan mengangkut uap refrigeran. Klasifikasi: Kompresor perpindahan tetap dan perpindahan variabel. Kompresor AC mobil adalah jantung dari sistem pendingin AC mobil dan berperan dalam mengompres dan mengangkut uap refrigeran.
4. Kompresor dibagi menjadi dua jenis: kompresor perpindahan tetap dan kompresor perpindahan variabel. Kompresor pendingin udara umumnya dibagi menjadi tipe bolak-balik dan tipe putar berdasarkan cara kerja internalnya. Menurut prinsip kerja yang berbeda, kompresor pendingin udara dapat dibagi menjadi kompresor perpindahan tetap dan kompresor perpindahan variabel.
5. Kapasitas kompresor perpindahan tetap meningkat secara proporsional dengan peningkatan kecepatan mesin. Kompresor ini tidak dapat secara otomatis mengubah daya keluaran sesuai dengan kebutuhan pendinginan, dan memiliki dampak yang relatif besar pada konsumsi bahan bakar mesin. Pengontrolannya umumnya mengumpulkan sinyal suhu dari udara keluar evaporator.
6. Ketika suhu mencapai suhu yang ditetapkan, kopling elektromagnetik kompresor dilepaskan, dan kompresor berhenti bekerja. Ketika suhu naik, kopling elektromagnetik diaktifkan dan kompresor mulai bekerja. Kompresor perpindahan tetap juga dikendalikan oleh tekanan sistem pendingin udara. Ketika tekanan di dalam pipa terlalu tinggi, kompresor berhenti bekerja.
7. Kompresor perpindahan variabel dapat secara otomatis menyesuaikan daya keluaran sesuai dengan suhu yang ditetapkan. Sistem kontrol pendingin udara tidak mengumpulkan sinyal suhu dari keluaran udara evaporator, tetapi mengontrol rasio kompresi kompresor sesuai dengan sinyal perubahan tekanan di pipa pendingin udara untuk secara otomatis menyesuaikan suhu keluaran udara. Dalam keseluruhan proses pendinginan, kompresor selalu bekerja, dan pengaturan intensitas pendinginan sepenuhnya dikendalikan oleh katup pengatur tekanan yang terpasang di dalam kompresor.
8. Ketika tekanan di ujung tekanan tinggi pipa pendingin udara terlalu tinggi, katup pengatur tekanan memperpendek langkah piston di kompresor untuk mengurangi rasio kompresi, yang akan mengurangi intensitas pendinginan. Ketika tekanan di ujung tekanan tinggi turun ke tingkat tertentu dan tekanan di ujung tekanan rendah naik ke tingkat tertentu, katup pengatur tekanan meningkatkan langkah piston untuk meningkatkan intensitas pendinginan.
