Seperti yang kita semua tahu, tangki minyak adalah bagian yang sangat penting dari mobil, yang menyediakan daya untuk mobil. Mobil akan berjalan dengan minyak. Karena inilah pentingnya tangki minyak dapat dibayangkan. Seperti yang kita semua ketahui, sesuai dengan struktur tangki oli mobil yang berbeda, tangki oli dapat dibagi menjadi tangki oli jenis gigitan, tangki oli jenis paduan aluminium, tangki oli jenis pengelasan CO2, tangki oli tipe pantat atas dan bawah, tangki oli jenis pengelasan jahitan dua ujung.
Tutup tangki bensin
Penutup tangki bensin biasanya dirancang untuk dijepit dengan jenis cakar dan paking karet ditekan oleh pegas lembaran gelombang dijepit di sekitar tepi mulut tangki bensin untuk memastikan penyegelan. Beberapa sampul juga dirancang dengan perangkat kebuntuan untuk mencegah jatuh atau kalah. Untuk memastikan keseimbangan tekanan di dalam tangki, katup udara dan katup uap dirancang pada penutup tangki. Karena kedua katup dirancang sebagai satu, mereka juga disebut katup komposit. Ketika bensin di dalam kotak berkurang dan tekanan dikurangi hingga di bawah 96kpa, katup udara dibuka oleh tekanan atmosfer, dan udara luar memasuki tangki untuk menyeimbangkan ruang hampa dalam kotak untuk memastikan pasokan bensin yang normal; Ketika tekanan uap dan uap di dalam kotak lebih besar dari 107. Pada 8kpa, katup uap didorong terbuka dan uap dibuang ke atmosfer (atau ke dalam tangki karbon untuk kendaraan dengan perangkat kontrol penguapan bahan bakar). Untuk menjaga tekanan pada tangki normal, sehingga memastikan tekanan yang stabil dari oli ke karburator.
