Seperti yang kita ketahui bersama, tangki oli merupakan bagian yang sangat penting pada mobil yang memberikan tenaga pada mobil. Mobil akan berjalan dengan oli. Karena itulah pentingnya tangki minyak dapat dibayangkan. Seperti yang kita ketahui bersama, menurut struktur tangki oli mobil yang berbeda, tangki oli dapat dibagi menjadi tangki oli tipe gigitan, tangki oli tipe paduan aluminium, tangki oli tipe las CO2, tangki oli tipe pantat atas dan bawah, pengelasan jahitan dua ujung tipe tangki minyak.
Tutup tangki bensin
Penutup tangki bensin biasanya dirancang untuk dijepit dengan tipe cakar dan paking karet yang ditekan oleh pegas lembaran gelombang dijepit di sekitar tepi mulut tangki bensin untuk memastikan penyegelan. Beberapa penutup juga dirancang dengan alat pengunci agar tidak terjatuh atau hilang. Untuk menjamin keseimbangan tekanan di dalam tangki, katup udara dan katup uap dirancang pada penutup tangki. Karena kedua katup tersebut dirancang menjadi satu, maka disebut juga katup komposit. Ketika bensin di dalam kotak berkurang dan tekanan dikurangi hingga di bawah 96KPA, katup udara dibuka oleh tekanan atmosfer, dan udara luar masuk ke tangki untuk menyeimbangkan vakum di dalam kotak untuk memastikan pasokan bensin normal; Bila uap dan tekanan uap di dalam kotak lebih besar dari 107. Pada 8KPA, katup uap didorong terbuka dan uap dibuang ke atmosfer (atau ke dalam tangki karbon untuk kendaraan dengan alat pengatur penguapan bahan bakar). Untuk menjaga tekanan di dalam tangki tetap normal, sehingga menjamin kestabilan tekanan dari oli ke karburator.
