Seperti yang kita ketahui, tangki oli merupakan bagian yang sangat penting dari mobil, yang menyediakan tenaga bagi mobil. Mobil akan berjalan dengan oli. Karena itulah pentingnya tangki oli dapat dibayangkan. Seperti yang kita ketahui, menurut struktur tangki oli mobil yang berbeda, tangki oli dapat dibagi menjadi tangki oli tipe gigitan, tangki oli tipe paduan aluminium, tangki oli tipe las CO2, tangki oli tipe pantat atas dan bawah, tangki oli tipe las dua ujung.
Tutup tangki bensin
Penutup tangki bensin biasanya dirancang untuk dijepit dengan tipe cakar dan paking karet yang ditekan oleh pegas lembaran gelombang dijepit di sekitar tepi mulut tangki bensin untuk memastikan penyegelan. Beberapa penutup juga dirancang dengan perangkat pengunci mati untuk mencegah jatuh atau hilang. Untuk memastikan keseimbangan tekanan di dalam tangki, katup udara dan katup uap dirancang pada penutup tangki. Karena kedua katup dirancang sebagai satu, mereka juga disebut katup komposit. Ketika bensin di dalam kotak berkurang dan tekanan dikurangi menjadi di bawah 96KPA, katup udara dibuka oleh tekanan atmosfer, dan udara luar masuk ke tangki untuk menyeimbangkan vakum di dalam kotak untuk memastikan pasokan bensin normal; Ketika uap dan tekanan uap di dalam kotak lebih besar dari 107. Pada 8KPA, katup uap didorong terbuka dan uap dibuang ke atmosfer (atau ke tangki karbon untuk kendaraan dengan perangkat kontrol penguapan bahan bakar). Untuk menjaga tekanan di dalam tangki tetap normal, sehingga memastikan tekanan stabil dari oli ke karburator.
