Seperti yang kita ketahui, tangki oli merupakan bagian yang sangat penting dari mobil, yang menyediakan tenaga untuk mobil. Mobil akan berjalan dengan oli. Karena itulah pentingnya tangki oli dapat dibayangkan. Seperti yang kita ketahui, menurut struktur tangki oli mobil yang berbeda, tangki oli dapat dibagi menjadi tangki oli tipe sambungan, tangki oli tipe paduan aluminium, tangki oli tipe pengelasan CO2, tangki oli tipe sambungan atas dan bawah, dan tangki oli tipe pengelasan sambungan dua ujung.
Tutup tangki bensin
Tutup tangki bensin biasanya dirancang untuk dijepit dengan tipe cakar dan gasket karet yang ditekan oleh pegas lembaran bergelombang dijepit di sekitar tepi mulut tangki bensin untuk memastikan penyegelan. Beberapa tutup juga dirancang dengan perangkat pengunci untuk mencegah jatuh atau hilang. Untuk memastikan keseimbangan tekanan di dalam tangki, katup udara dan katup uap dirancang pada tutup tangki. Karena kedua katup dirancang sebagai satu, keduanya juga disebut katup komposit. Ketika bensin di dalam tangki berkurang dan tekanan turun hingga di bawah 96 kPa, katup udara dibuka oleh tekanan atmosfer, dan udara luar masuk ke dalam tangki untuk menyeimbangkan vakum di dalam tangki guna memastikan pasokan bensin normal; Ketika tekanan uap di dalam tangki lebih besar dari 107 kPa, katup uap didorong terbuka dan uap dikeluarkan ke atmosfer (atau ke tangki karbon untuk kendaraan dengan perangkat pengontrol penguapan bahan bakar). Hal ini untuk menjaga tekanan di dalam tangki tetap normal, sehingga memastikan tekanan stabil dari oli ke karburator.
