Thermostat adalah semacam perangkat pengatur suhu otomatis, biasanya mengandung komponen penginderaan suhu, dengan mengembang atau menyusut untuk menghidupkan dan mematikan aliran cairan pendingin, yaitu, secara otomatis menyesuaikan air ke dalam radiator sesuai dengan suhu cairan pendingin, mengubah kisaran sirkulasi cairan pendingin, untuk menyesuaikan kapasitas pembuangan sistem pendingin.
Termostat mesin utama adalah termostat tipe lilin, yang dikendalikan oleh parafin di dalam melalui prinsip ekspansi termal dan kontraksi dingin untuk mengontrol sirkulasi pendingin. Ketika suhu pendinginan lebih rendah dari nilai yang ditentukan, parafin yang disempurnakan dalam badan penginderaan suhu termostat padat, katup termostat di bawah aksi pegas untuk menutup saluran antara mesin dan radiator, pendingin melalui pompa air untuk kembali ke mesin, siklus kecil mesin. Ketika suhu pendingin mencapai nilai yang ditentukan, parafin mulai meleleh dan secara bertahap menjadi cairan, dan volume meningkat dan menekan tabung karet untuk membuatnya menyusut. Pada saat yang sama, tabung karet menyusut dan memberikan dorongan ke atas pada batang push. Batang dorong memiliki dorongan ke bawah pada katup untuk membuat katup terbuka. Pada saat ini, pendingin mengalir melalui radiator dan katup termostat, dan kemudian mengalir kembali ke mesin melalui pompa air untuk sirkulasi besar. Sebagian besar termostat diatur dalam pipa outlet air kepala silinder, yang memiliki keuntungan dari struktur sederhana dan mudah untuk melepaskan gelembung dalam sistem pendingin; Kerugiannya adalah bahwa termostat sering membuka dan menutup saat bekerja, menghasilkan fenomena osilasi.
Ketika suhu pengoperasian mesin rendah (di bawah 70 ° C), termostat secara otomatis menutup jalur yang mengarah ke radiator, dan membuka jalur yang mengarah ke pompa air. Air pendingin yang mengalir keluar dari jaket air memasuki pompa air langsung melalui selang, dan dikirim ke jaket air oleh pompa air untuk sirkulasi. Karena air pendingin tidak menghilang oleh radiator, suhu kerja mesin dapat meningkat dengan cepat. Ketika suhu kerja mesin tinggi (di atas 80 ° C), termostat secara otomatis menutup jalur yang menuju ke pompa air, dan membuka jalur menuju radiator. Air pendingin yang mengalir keluar dari jaket air didinginkan oleh radiator dan kemudian dikirim ke jaket air oleh pompa air, yang meningkatkan intensitas pendingin dan mencegah mesin dari panas berlebih. Rute siklus ini disebut siklus besar. Ketika suhu pengoperasian mesin adalah antara 70 ° C dan 80 ° C, siklus besar dan kecil ada pada saat yang sama, yaitu, bagian dari air pendingin untuk siklus besar, dan bagian lain dari air pendingin untuk siklus kecil.
Fungsi termostat mobil adalah untuk menutup mobil sebelum suhu belum mencapai suhu normal. Pada saat ini, cairan pendingin mesin dikembalikan ke mesin oleh pompa air, dan sirkulasi kecil di mesin dilakukan untuk membuat mesin pemanasan dengan cepat. Ketika suhu melebihi normal dapat dibuka, sehingga cairan pendingin melalui seluruh loop radiator tangki untuk sirkulasi besar, sehingga dapat dengan cepat memanaskan disipasi.
