Terbuat dari bahan apa cakram rem belakang mobil?
Bahan-bahan umum untuk cakram rem belakang mobil meliputi jenis-jenis berikut:
Besi cor abu-abu (HT250)
Besi cor kelabu saat ini merupakan material utama untuk cakram rem. Material ini memiliki kandungan karbon 3,1%-3,4%, kandungan silikon 1,9%-2,3%, dan kandungan mangan 0,6%-0,9%. Besi cor kelabu memiliki kekerasan tinggi (187-241 HBS) dan kekuatan tarik (di atas 206 MPa), serta hemat biaya dan tahan aus.
Bahan paduan
Terbuat dari logam seperti tembaga, seng, dan aluminium, material ini memiliki bobot ringan, kekerasan tinggi, ketahanan aus, dan ketahanan panas yang baik, tetapi harganya relatif mahal.
Bahan keramik
Terbuat dari serat karbon atau material komposit grafit, material ini ringan, tahan aus, dan memiliki ketahanan panas yang sangat baik, tetapi harganya sangat mahal dan sebagian besar digunakan pada mobil sport berperforma tinggi.
Bahan keramik serat karbon
Terbuat dari material komposit serat karbon, lampu ini lebih ringan dan memiliki performa pembuangan panas yang sangat baik, tetapi harganya mahal dan umumnya ditemukan pada model kendaraan kelas atas.
Kendaraan biasa umumnya menggunakan cakram rem besi cor abu-abu, sedangkan model performa tinggi atau kelas atas mungkin memilih material paduan, keramik, atau keramik serat karbon.
Fungsi utama cakram rem belakang pada mobil adalah untuk membantu cakram rem depan. Melalui gesekan, cakram rem belakang membantu kendaraan menjaga stabilitas dan keseimbangan saat pengereman serta mencegah bagian belakang mobil bergoyang.
Fungsi spesifik
Distribusi gaya pengereman tambahan Youdaoplaceholder0
Saat kendaraan mengerem, cakram rem depan menanggung lebih dari 70% gaya pengereman, sedangkan cakram rem belakang terutama menangani bagian yang tersisa, mencapai perlambatan atau penghentian melalui gesekan.
Youdaoplaceholder0 menjaga keseimbangan kendaraan
Cakram rem belakang dapat secara efektif menekan goyangan belakang kendaraan dan meningkatkan stabilitas berkendara dalam kondisi seperti pengereman mendadak atau jalan licin.
Youdaoplaceholder0 pembuangan panas dan ketahanan aus
Cakram rem belakang memiliki persyaratan yang relatif lebih rendah untuk pembuangan panas dan ketahanan aus, tetapi perlu memastikan kinerja gesekan dasar agar dapat bekerja sama dengan cakram depan untuk menyelesaikan tugas pengereman.
Kerusakan pada cakram rem belakang mobil perlu ditangani sesuai dengan situasi spesifiknya:
Ganti cakram rem
Jika cakram rem menunjukkan retakan, keausan abnormal, atau ketebalan yang tidak mencukupi (di bawah standar pabrikan), maka perlu diganti secara keseluruhan. Langkah-langkah penggantian meliputi:
Angkat kendaraan dan lepaskan bannya.
Lepaskan kaliper rem dan keluarkan cakram rem lama.
Setel ulang kaliper setelah memasang cakram rem baru.
Sesuaikan pedal rem untuk menghilangkan celah.
Perbaiki cakram rem
Kerusakan kecil (seperti goresan atau keausan lokal) dapat dihaluskan dengan mesin perbaikan cakram rem, tetapi kondisi berikut harus dipenuhi:
Kerusakan tersebut tidak melebihi 50% dari permukaan papan.
Tidak terjadi keausan berbentuk kerucut atau alur.
Langkah-langkah tanggap darurat
Jika rem blong:
Nyalakan lampu peringatan bahaya dan coba ganti gigi untuk memperlambat laju (turunkan gigi secara bertahap untuk transmisi manual dan pindahkan ke gigi yang lebih rendah untuk transmisi otomatis).
Untuk model tanpa ABS, pengereman ABS dapat disimulasikan (tekan pedal dalam-dalam - lepaskan) untuk mencegah penguncian roda.
Perlambatan akibat gesekan pagar pembatas (hanya digunakan jika tidak ada kendaraan lain)
Disarankan untuk menghubungi layanan perawatan profesional terlebih dahulu untuk menghindari potensi bahaya keselamatan yang disebabkan oleh pembongkaran dan perakitan sendiri.
Penyebab dan solusi untuk bekas goresan halus pada cakram rem:
Hanya cakram rem depan atau hanya cakram rem belakang yang memiliki alur. Situasi ini biasanya disebabkan oleh kebiasaan mengemudi dan seringnya distribusi gaya pengereman yang tidak merata antara depan dan belakang. Beberapa orang suka menginjak rem dengan keras saat menjejakkan kaki, yang merupakan gaya mengemudi yang agak kasar.
Solusi: Perbaiki kebiasaan mengemudi dan perhatikan kekuatan pengereman. Pada awalnya, Anda harus menekan rem secara perlahan dan stabil, mempertahankan kekuatan tersebut, lalu sesuaikan kekuatan pengereman sesuai dengan perubahan aktual.
Benda asing apa yang tersangkut di antara cakram rem dan kampas rem? Saat itu, hal tersebut terjadi akibat pengereman mendadak.
Solusi: Singkirkan benda asing.
Hal ini disebabkan oleh gaya yang tidak seimbang pada kaliper rem.
Solusi: Periksa dan perbaiki.
Cacat dalam proses pembuatan kampas rem mengakibatkan pencampuran material yang tidak merata, sehingga kampas rem menjadi terlalu keras atau mengandung partikel logam besar di dalamnya.
Solusi: Bersihkan partikel logam tersebut.
Hal ini disebabkan oleh keausan jangka panjang pada cakram rem dan kampas rem.
Solusi: Ganti cakram rem dan kampas rem bila perlu.
Jika bekas goresan halus pada cakram rem tidak beraturan, hal itu mungkin disebabkan oleh penyimpangan pengereman kendaraan.
Solusi: Periksa kendaraan dan lakukan perbaikan.
Jika cakram rem kendaraan menunjukkan fenomena seperti itu, itu adalah hal yang normal dan pemilik mobil tidak perlu terlalu khawatir. Jika cakram rem tidak ditandai dengan garis-garis halus tetapi dengan alur, itu adalah fenomena abnormal. Cakram rem perlu diganti tepat waktu untuk memastikan fungsi pengereman kendaraan dapat digunakan secara normal. Saat menggunakan kendaraan, pemilik mobil harus memperhatikan perawatan cakram rem. Saat kendaraan telah menempuh jarak 60.000 hingga 80.000 kilometer, ganti cakram rem di sisi depan kendaraan. Saat kendaraan telah menempuh jarak sekitar 100.000 kilometer, ganti cakram rem di sisi belakang.
Bagian utama kampas rem umumnya terbagi menjadi dua bagian: lapisan gesekan dan pelat belakang baja (atau backplate). Yang kita lihat dari luar ban adalah pelat belakang baja. Pelat belakang baja tidak berperan dalam gesekan. Fungsi utamanya adalah untuk memudahkan pemasangan di kaliper rem dan meningkatkan kekuatan kampas rem. Tidak banyak perbedaan di antara berbagai produsen pelat belakang baja, dan kandungan teknisnya tidak tinggi. Perbedaan utama dalam kualitas kampas rem terletak pada lapisan gesekan. Lapisan gesekan terbuat dari material komposit, yang dicampur secara merata dengan serat organik, serat anorganik, pengisi mineral, resin fenolik, dll., dan dibentuk dengan pengepresan panas dalam lingkungan suhu dan tekanan tinggi di dalam mesin pres. Saat ini, banyak kampas rem membagi lapisan gesekan menjadi dua lapisan material: lapisan dasar dan lapisan permukaan. Lapisan dasar terletak di antara pelat belakang baja dan lapisan permukaan. Selama penggunaan kampas rem, material lapisan permukaan akan aus terlebih dahulu, kemudian material lapisan dasar, dan kemudian pelat belakang baja. Secara umum, kampas rem harus diganti sebelum lapisan permukaannya benar-benar aus.
Jika Anda ingin mengetahui lebih lanjut, teruslah membaca artikel-artikel lain di situs ini!
Silakan hubungi kami jika Anda membutuhkan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen untuk menjual MG&MAXUSsuku cadang mobil diterima untuk membeli.
