Apa struktur dasar booster vakum?
Booster vakum diperbaiki di depan pedal rem kaki di bawah dasbor kabin, dan batang dorong pedal terhubung ke tuas pedal rem. Ujung belakang terhubung dengan silinder master rem oleh baut, dan batang push di tengah booster vakum didongkrak pada batang piston pertama silinder master rem. Oleh karena itu, booster vakum bertindak sebagai booster antara pedal rem dan silinder master rem.
Dalam booster vakum, ruang udara dibagi menjadi ruang depan ruang gaya dan ruang belakang ruang gaya oleh kursi diafragma. Ruang depan dikomunikasikan dengan pipa intake melalui sambungan pipa, dan daya dihasilkan oleh efek hisap dari tingkat vakum pipa asupan mesin selama pengereman. Ujung depan kursi diafragma terhubung dengan cakram reaksi karet dan batang dorong pedal. Elastisitas cakram reaksi karet setara dengan tekanan kaki. Bagian belakang cakram reaksi karet dilengkapi dengan katup udara, pembukaan katup udara setara dengan elastisitas cakram reaksi karet, yaitu gaya pedal kaki. Sebaliknya, gaya pedal kecil, dan efek booster vakum kecil. Ketika mesin dimatikan atau tabung vakum bocor, booster vakum tidak membantu, batang dorong pedal secara langsung mendorong kursi diafragma dan batang dorong melalui katup udara, dan secara langsung bertindak pada batang piston pertama dari silinder master rem, yang mengakibatkan efek rem, karena tidak ada tenaga pada saat ini, pasukan rem yang dihasilkan oleh rem yang dihasilkan oleh The Hasil Hasil Hasil Hasil Hasil. Saat mesin bekerja, booster vakum berfungsi. Saat pengereman, turunkan pedal rem, dorong batang dorong pedal dan katup udara ke depan, kompres cakram reaksi karet, hilangkan clearance, dorong batang dorong ke depan, sehingga tekanan silinder master rem naik dan mentransmisikan ke setiap rem, dan gaya aksi diberikan oleh pengemudi; Pada saat yang sama, katup vakum dan katup udara bekerja, dan udara memasuki ruang B dan mendorong kursi diafragma ke depan untuk menghasilkan efek daya. Daya ditentukan oleh derajat vakum pipa asupan dan perbedaan tekanan udara. Saat pengereman yang kuat, gaya pedal dapat langsung bekerja pada batang dorong pedal dan melewati batang dorong, daya vakum dan gaya pedal bekerja pada saat yang sama, dan tekanan silinder master rem sangat mapan. Ketika pengereman yang kuat dipertahankan, pedal dapat tetap dalam posisi tertentu di bawah langkah, dan kekuatan vakum bekerja untuk mempertahankan efek pengereman. Ketika rem dilepaskan, pedal rem santai, booster vakum kembali ke posisi semula, dan menunggu rem berikutnya tiba.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen untuk menjual MG& Suku cadang mobil Mauxs selamat datang untuk membeli.
