Penjelasan tentang as roda belakang dan cara perbaikan serta pengerjaannya.
Gandar belakang mengacu pada komponen poros penggerak belakang transmisi daya kendaraan. Gandar belakang terdiri dari dua setengah jembatan dan dapat menerapkan gerakan diferensial setengah jembatan. Pada saat yang sama, gandar belakang juga digunakan untuk menopang roda dan menghubungkan perangkat roda belakang. Jika kendaraan berpenggerak gandar depan, maka gandar belakang hanya merupakan jembatan susulan, yang hanya memainkan peran bantalan. Jika gandar depan bukan gandar penggerak, maka gandar belakang adalah gandar penggerak, kali ini selain peran bantalan juga memainkan peran penggerak dan deselerasi dan diferensial, jika berpenggerak empat roda, umumnya di depan gandar belakang juga dilengkapi dengan kotak transfer. Gandar belakang dibagi menjadi gandar integral dan setengah gandar. Gandar integral dilengkapi dengan suspensi non-independen, seperti suspensi pegas pelat, dan setengah jembatan dilengkapi dengan suspensi independen, seperti suspensi McPherson.
Prinsip kerja
Mesin mengirimkan tenaga ke kotak roda gigi, yang digeser ke cakram roda gigi as roda belakang. Diferensial merupakan satu kesatuan, di dalamnya terdapat: Terdapat pelat gigi kecil di tengah kolom silang di atas dengan dua roda gigi asteroid [berperan dalam pengaturan kecepatan belok] diferensial ditempatkan berdiri, terdapat dua lubang bundar kecil di kedua sisi, terdapat kunci geser di atas, kita sering mengatakan bahwa setengah kolom dimasukkan ke dalam ini, melaju lurus saat kolom silang tidak bergerak, saat kolom silang bergerak untuk menyesuaikan kecepatan ban di kedua sisi, Untuk meningkatkan kemampuan manuver mobil di tikungan!
Gandar belakang truk Jiefang adalah gandar penggerak, dan peran utamanya adalah:
(1) Mesin dikirim keluar, daya dari kopling, kotak roda gigi dan poros transmisi ditransmisikan melalui peredam, sehingga kecepatannya berkurang, torsi meningkat, dan torsi ditransmisikan ke roda penggerak melalui poros semi;
(2). Menahan beban as roda belakang mobil;
(3). Gaya reaksi dan torsi permukaan jalan ditransmisikan ke rangka melalui pegas daun;
(4). Saat mobil berjalan, rem roda belakang berperan utama dalam pengereman, dan saat mobil diparkir, rem roda belakang berperan sebagai rem parkir.
pemeliharaan
Dalam penggunaan kendaraan, kotoran dan debu dari colokan ventilasi pada rumah poros belakang harus sering dihilangkan, dan pembersihan dan pengerukan harus dihilangkan setiap 3000 km selama perawatan untuk memastikan bahwa jalan napas lancar, sehingga dapat menghindari peningkatan tekanan di rumah jalan napas yang disebabkan oleh penyumbatan jalan napas dan kebocoran oli pada permukaan sambungan dan segel oli. Dan periksa level oli pelumas dan kualitas oli, tambahkan atau ganti jika perlu. Oli roda gigi harus diganti saat lokomotif baru dirawat pada 12000 km, dan kualitas oli harus diperiksa setiap 24000 km selama perawatan, seperti perubahan warna dan penipisan, dan oli baru harus diganti. Ketika digunakan di daerah dingin, oli pelumas musim dingin harus diganti di musim dingin. Saat mengendarai sekitar 80.000 km untuk perawatan, rakitan reduksi utama dan diferensial harus diurai, rongga dalam rumah poros harus dibersihkan, dan mur masing-masing bagian harus dikencangkan sesuai dengan torsi yang ditentukan, dan jarak bebas kaitan setiap bagian roda gigi dan kesan kontak permukaan gigi harus disesuaikan.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen untuk menjual MGSelamat datang untuk membeli suku cadang mobil &MAUXS.
