SAIC MG350/MG5 AUTO PARTS MOBIL SPARE Kabel Rem Tangan -10164140-10164141 Sistem tenaga AUTO PARTS SUPPLIER grosir katalog mg harga pabrik lebih murah

Apa fungsi cangkang roda depan pada mobil?
Bahan Karet, Anti Gores Bagian ini merupakan deflektor aerodinamis yang berfungsi untuk mengurangi hambatan aerodinamis pada mobil.Bentuk dan ukurannya dirancang dengan cermat, serta divalidasi dan dioptimalkan oleh eksperimen aerodinamis otomotif.Kita tahu bahwa sebagian besar hambatan angin pada mobil adalah ban yang bergerak, dan hambatan angin pada roda menyumbang sekitar 1/3 dari hambatan angin kendaraan, terutama karena sisi roda yang menghadap angin terkena dampak langsung. oleh aliran udara bawah dan tekanannya lebih tinggi.Untuk roda depan, perlu dilakukan pengurangan dampak langsung aliran udara berkecepatan tinggi pada roda, bagian dalam roda dan rongga penutup roda, sehingga aliran udara sedapat mungkin dekat dengan bagian luar ban. bahu, jika tidak ada bantuan dari penyekat roda depan maka udara yang datang akan langsung masuk ke dalam kendaraan dan rongga penutup roda, kemudian melalui gangguan pergerakan roda, masuk ke bagian bawah dan samping kendaraan sehingga membentuk a arus eddy yang relatif besar.
Kapan casing roda depan diganti?
Mobil sipil pada umumnya pada dasarnya berpenggerak depan, dan roda depan adalah roda kemudi, sehingga roda depan umumnya lebih banyak sampah dibandingkan roda belakang.Saya sarankan untuk menuangkannya sekali sebelum dan sesudah 20.000 kilometer, menuangkannya sekitar tiga kali, dan itu akan menjadi 60.000 atau 70.000 kilometer, dan keausan akan hampir tergantikan.Keuntungan dari cara pembalikan ini adalah keausan ban roda depan dan belakang merata, sehingga dapat dimanfaatkan dengan sebaik-baiknya.Hal buruknya adalah ban pada dasarnya aus hingga batasnya pada saat yang sama, dan Anda harus mengganti empat ban sekaligus.Ada juga caranya jangan membalikkan ban, selalu lari, sekitar enam puluh atau tujuh puluh ribu, sebaiknya ganti keausan roda depan, tetapi roda belakang karena merupakan roda bantu, tingkat keausannya belum mencapai derajat. ubah, jadi asal dua roda depan sejajar, lalu lari sekitar dua puluh atau tiga puluh ribu (saat ini roda belakang sudah dipakai 8-100 ribu kilometer), kedua roda depan ke roda belakang, lalu roda belakang dipasang dua baru dipasang ke roda depan.