Suku Cadang Mobil SAIC MG350/MG5 Suku Cadang Mobil Kabel rem tangan -10164140-10164141 Sistem tenaga Pemasok suku cadang mobil grosir katalog mg harga pabrik lebih murah

Apa fungsi cangkang roda depan mobil?
Bahan karet, anti gores Bagian ini adalah deflektor aerodinamis, digunakan untuk mengurangi hambatan aerodinamis mobil. Bentuk dan ukurannya dirancang dengan cermat, dan divalidasi serta dioptimalkan oleh eksperimen aerodinamis otomotif. Kita tahu bahwa sebagian besar hambatan angin mobil adalah ban yang bergerak, dan hambatan angin roda menyumbang sekitar 1/3 dari hambatan angin kendaraan, terutama karena sisi roda yang menghadap angin secara langsung dipengaruhi oleh aliran udara bawah dan tekanannya lebih tinggi. Untuk roda depan, perlu untuk mengurangi dampak langsung aliran udara berkecepatan tinggi pada roda, bagian dalam roda dan rongga penutup roda, sehingga aliran udara sejauh mungkin dekat dengan bagian luar bahu ban, jika tidak ada bantuan dari penyekat roda depan, udara yang datang akan langsung masuk ke kendaraan dan rongga penutup roda, dan kemudian melalui gangguan pergerakan roda, ke bagian bawah dan samping kendaraan, membentuk arus eddy yang relatif besar.
Kapan casing roda depan akan diganti?
Mobil sipil umum pada dasarnya berpenggerak roda depan, dan roda depan adalah roda kemudi, jadi roda depan umumnya lebih boros daripada roda belakang. Saya sarankan untuk menuangkannya sekali sebelum dan sesudah 20.000 kilometer, menuangkannya sekitar tiga kali, dan itu akan menjadi 60.000 atau 70.000 kilometer, dan keausan akan hampir tergantikan. Keuntungan dari metode pembalikan ini adalah bahwa roda depan dan belakang ban aus secara merata, dan dapat memanfaatkannya dengan sebaik-baiknya. Hal yang buruk adalah bahwa ban pada dasarnya aus hingga batasnya pada saat yang sama, dan Anda harus mengganti empat sekaligus. Ada juga cara yang tidak boleh mengganti ban secara terbalik, yaitu dengan selalu berlari sekitar enam puluh atau tujuh puluh ribu, keausan roda depan harus diganti, tetapi karena roda belakang merupakan roda bantu, tingkat keausannya belum mencapai tingkat perubahan, jadi selama dua roda depan sejajar, kemudian berlari sekitar dua puluh atau tiga puluh ribu (saat ini roda belakang sudah dipakai 8-100 ribu kilometer), kedua roda depan dipasang ke roda belakang, kemudian dipasang dua roda belakang yang baru ke roda depan.