SAIC MG350/MG5 AUTO CARDS CAR CARET DEPAN SHOCK ABRICBER CORE -10035485-10035487 SISTEM DAYA AUTO PARTS PEMULIH

 Mengapa pengemudi tua memilih untuk mengganti perakitan peredam kejut?

Kita tahu bahwa badan dan ban mobil terhubung melalui suspensi, dan sistem suspensi bergetar karena dampak elemen elastis, sehingga jika tubuh bergetar naik dan turun ketika melewati permukaan jalan yang tidak rata dan akan dipertahankan untuk waktu yang lama, mengakibatkan ketidaknyamanan ekstrem untuk pengemudi dan penumpang. Oleh karena itu, untuk meningkatkan kenyamanan pengendaraan mobil, penyerap kejut dipasang secara paralel dengan komponen elastis dalam suspensi, dan penyerap kejut dapat menyerap getaran yang dihasilkan oleh komponen elastis, sehingga mobil dapat mengembalikan stabilitas dalam waktu singkat setelah turbulensi.

Gaya pengganti dapat diasah untuk menggantikan unit penyerap guncangan, hanya perlu memutar beberapa sekrup, mudah dilakukan, waktu penggantian tunggal kurang dari 30 menit, dan penggantian peredam kejut biasa tiga kali lipat waktu mengganti gaya dapat diasingkan perakitan peredam kejut. Berbagai bagian pada perakitan peredam kejut tidak perlu dijalankan, seluruh penggantian, untuk menyelesaikan semua masalah penyerap guncangan pada satu waktu. Setelah penggantian, Anda dapat menikmati pengalaman berkendara mobil baru, meningkatkan cengkeraman dan meningkatkan kinerja penanganan.
(1) Dalam stroke kompresi (poros dan bingkai dekat satu sama lain), gaya redaman penyerap kejut kecil, sehingga memberikan permainan penuh pada peran elastis elemen elastis dan mengurangi dampaknya. Pada saat ini, elemen elastis memainkan peran utama.
(2) Dalam perjalanan peregangan suspensi (poros dan bingkai jauh dari satu sama lain), gaya redaman penyerap kejut harus besar dan getaran harus dikurangi dengan cepat.
(3) Ketika kecepatan relatif antara poros (atau roda) dan poros terlalu besar, peredam kejut diperlukan untuk secara otomatis meningkatkan aliran cairan, sehingga gaya redaman selalu disimpan dalam batas tertentu untuk menghindari beban dampak yang berlebihan.
Dalam sistem suspensi otomotif banyak digunakan dalam penyerap guncangan silinder, dan dalam kompresi dan peregangan perjalanan dapat diaktifkan oleh penyerap kejut dua arah, dan penggunaan penyerap kejut baru, termasuk penyerap kejut tiup dan resistensi penyerap kejut yang dapat disesuaikan.