Suku Cadang Mobil SAIC MG350/MG5 Inti Peredam Kejut Depan -10035485-10035487 Sistem Tenaga Pemasok Suku Cadang Mobil Grosir Katalog MG Harga Pabrik Lebih Murah

 Mengapa pengemudi senior memilih untuk mengganti rakitan peredam kejut?

Kita tahu bahwa bodi mobil dan ban terhubung melalui suspensi, dan sistem suspensi bergetar karena benturan elemen elastis, sehingga jika bodi mobil berguncang naik turun saat melewati permukaan jalan yang tidak rata dan akan terus berlanjut dalam waktu lama, akan mengakibatkan ketidaknyamanan yang ekstrem bagi pengemudi dan penumpang. Oleh karena itu, untuk meningkatkan kenyamanan berkendara mobil, peredam kejut dipasang sejajar dengan komponen elastis pada suspensi, dan peredam kejut dapat menyerap getaran yang dihasilkan oleh komponen elastis, sehingga mobil dapat kembali stabil dalam waktu singkat setelah mengalami guncangan.

Kekuatan penggantian dapat ditingkatkan untuk mengganti rakitan peredam kejut, hanya perlu memutar beberapa sekrup, mudah dilakukan, waktu penggantian tunggal kurang dari 30 menit, dan penggantian peredam kejut biasa membutuhkan waktu tiga kali lipat dari penggantian rakitan peredam kejut yang dapat ditingkatkan. Berbagai bagian pada rakitan peredam kejut tidak perlu diuji coba, penggantian seluruhnya menyelesaikan semua masalah peredam kejut sekaligus. Setelah penggantian, Anda dapat menikmati pengalaman mengemudi mobil baru, meningkatkan cengkeraman dan meningkatkan kinerja pengendalian.
(1) Pada langkah kompresi (poros dan rangka berdekatan), gaya redaman peredam kejut kecil, sehingga peran elastis elemen elastis dapat dimanfaatkan sepenuhnya dan dampak benturan dapat diredam. Pada saat ini, elemen elastis memainkan peran utama.
(2) Pada pergerakan suspensi yang memanjang (poros dan rangka berjauhan), gaya redaman peredam kejut harus besar dan getaran harus dikurangi dengan cepat.
(3) Apabila kecepatan relatif antara poros (atau roda) dan poros terlalu besar, peredam kejut diharuskan untuk secara otomatis meningkatkan aliran cairan, sehingga gaya redaman selalu dijaga dalam batas tertentu untuk menghindari beban benturan yang berlebihan.
Dalam sistem suspensi otomotif, peredam kejut silinder banyak digunakan, dan peredam kejut yang bekerja dua arah dapat diaktifkan dalam pergerakan kompresi dan peregangan, serta penggunaan peredam kejut baru, termasuk peredam kejut tiup dan peredam kejut yang dapat disesuaikan resistansinya.