SAIC MG350/MG5 AUTO PARTS CAR SPARE Inti peredam kejut depan -10035485-10035487 Sistem tenaga SUPPLIER AUTO PARTS grosir katalog mg harga pabrik lebih murah

 Mengapa pengemudi tua memilih untuk mengganti rakitan peredam kejut?

Kita tahu bahwa bodi mobil dan ban terhubung melalui suspensi, dan sistem suspensi bergetar karena benturan elemen elastis, sehingga jika bodi bergetar naik turun saat melewati permukaan jalan yang tidak rata dan akan bertahan lama, mengakibatkan ketidaknyamanan yang luar biasa bagi pengemudi dan penumpang. Oleh karena itu, untuk meningkatkan kenyamanan berkendara mobil, peredam kejut dipasang sejajar dengan komponen elastis di suspensi, dan peredam kejut dapat menyerap getaran yang dihasilkan oleh komponen elastis, sehingga mobil dapat memulihkan stabilitas dalam waktu singkat setelah turbulensi.

Tenaga pengganti dapat diasah untuk mengganti rakitan peredam kejut, hanya perlu memutar beberapa sekrup, mudah dilakukan, waktu penggantian tunggal kurang dari 30 menit, dan penggantian peredam kejut biasa tiga kali lipat waktu penggantian tenaga dapat diasah rakitan peredam kejut. Berbagai bagian pada rakitan peredam kejut tidak perlu dijalankan, seluruh penggantian, untuk menyelesaikan semua masalah peredam kejut sekaligus. Setelah penggantian, Anda dapat menikmati pengalaman berkendara mobil baru, meningkatkan cengkeraman dan meningkatkan kinerja penanganan.
(1) Pada langkah kompresi (poros dan rangka saling berdekatan), gaya redaman peredam kejut kecil, sehingga dapat memberikan peran elastis elemen elastis secara penuh dan mengurangi benturan. Pada saat ini, elemen elastis memainkan peran utama.
(2) Pada perjalanan peregangan suspensi (poros dan rangka berjauhan satu sama lain), gaya redaman peredam kejut harus besar dan getaran harus segera dikurangi.
(3) Ketika kecepatan relatif antara poros (atau roda) dan poros terlalu besar, peredam kejut diperlukan untuk secara otomatis meningkatkan aliran cairan, sehingga gaya redaman selalu dijaga dalam batas tertentu untuk menghindari beban benturan yang berlebihan.
Pada sistem suspensi otomotif banyak digunakan peredam kejut silinder, dan pada perjalanan kompresi dan regangan dapat diaktifkan oleh peredam kejut kerja dua arah, dan penggunaan peredam kejut baru, termasuk peredam kejut tiup dan peredam kejut yang resistensinya dapat disesuaikan.