SAIC MG350/MG5 AUTO PARTS CAR SPARE Front shock absorber core -10035485-10035487 Sistem tenaga AUTO PARTS SUPPLIER grosir katalog mg harga pabrik lebih murah

 Mengapa pengemudi lama memilih untuk mengganti rakitan peredam kejut?

Kita ketahui bahwa bodi mobil dan ban dihubungkan melalui suspensi, dan sistem suspensi tersebut bergetar akibat benturan elemen elastis, sehingga jika bodi mobil bergetar ke atas dan ke bawah saat melewati permukaan jalan yang tidak rata dan akan tetap terjaga. lama, sehingga menimbulkan ketidaknyamanan yang luar biasa bagi pengemudi dan penumpang. Oleh karena itu, untuk meningkatkan kenyamanan berkendara pada mobil, maka shock absorber dipasang paralel dengan komponen elastis pada suspensi, dan shock absorber dapat menyerap getaran yang ditimbulkan oleh komponen elastis tersebut, sehingga mobil dapat mengembalikan kestabilan pada saat berkendara. beberapa saat setelah turbulensi.

Gaya penggantian dapat diasah untuk mengganti rakitan shock breker, hanya perlu memutar beberapa sekrup, mudah dilakukan, waktu penggantian tunggal kurang dari 30 menit, dan penggantian shock breker biasa tiga kali lipat waktu penggantian gaya. dapat diasah rakitan peredam kejut. Berbagai bagian pada rakitan peredam kejut tidak perlu dijalankan, seluruh penggantian, untuk menyelesaikan semua masalah peredam kejut sekaligus. Setelah penggantian, Anda dapat menikmati pengalaman berkendara mobil baru, meningkatkan cengkeraman, dan meningkatkan performa pengendalian.
(1) Pada langkah kompresi (poros dan rangka berdekatan satu sama lain), gaya redaman peredam kejut kecil, sehingga memberikan peran penuh pada peran elastis elemen elastis dan mengurangi benturan. Pada saat ini, elemen elastis memegang peranan utama.
(2) Dalam perjalanan regangan suspensi (poros dan rangka berjauhan), gaya redaman peredam kejut harus besar dan getaran harus dikurangi dengan cepat.
(3) Apabila kecepatan relatif antara poros (atau roda) dan poros terlalu besar, maka diperlukan peredam kejut yang secara otomatis meningkatkan aliran cairan, sehingga gaya redaman selalu dijaga dalam batas tertentu untuk menghindari beban tumbukan yang berlebihan. .
Dalam sistem suspensi otomotif, peredam kejut silinder banyak digunakan, dan dalam perjalanan kompresi dan regangan dapat diaktifkan oleh peredam kejut kerja dua arah, dan penggunaan peredam kejut baru, termasuk peredam kejut tiup dan peredam kejut yang dapat disesuaikan ketahanannya. .