Klasifikasi as roda depan
Mobil modern umumnya menggunakan as roda, sesuai dengan jenis penyangganya berbeda-beda, ada dua jenis yaitu full floating dan semi floating. (Ada juga tiga jenis, yaitu full floating, 3/4 floating, semi floating)
Gandar mengambang penuh
Saat bekerja, ia hanya menanggung torsi, dan kedua ujungnya tidak menanggung gaya apa pun dan momen lentur dari setengah poros disebut setengah poros mengambang penuh. Flensa luar setengah poros dibaut ke hub, dan hub dipasang pada selongsong setengah poros oleh dua bantalan yang lebih jauh terpisah. Pada struktur, ujung dalam setengah poros mengambang penuh disambung, ujung luar dilengkapi dengan flensa, dan sejumlah lubang disediakan pada flensa. Banyak digunakan dalam kendaraan komersial karena pekerjaan yang andal.
as roda mengambang 3/4
Selain menanggung semua torsi, tetapi juga menanggung sebagian momen lentur. Fitur struktural yang paling menonjol dari poros apung 3/4 adalah hanya ada satu bantalan di ujung luar poros, yang menopang hub roda. Karena kekakuan penyangga bantalan yang buruk, poros semi ini selain menanggung torsi, tetapi juga menanggung gaya vertikal antara roda dan jalan, gaya penggerak, dan gaya lateral yang disebabkan oleh momen lentur. Poros apung 3/4 jarang digunakan pada mobil.
Gandar semi mengambang
Gandar semi-mengambang ditopang langsung pada bantalan yang terletak di lubang bagian dalam ujung luar rumah gandar oleh jurnal di dekat ujung luar, dan ujung gandar dipasang dengan jurnal dan pasak dengan permukaan kerucut, atau dihubungkan langsung dengan roda dan hub rem oleh flensa. Oleh karena itu, selain transmisi torsi, tetapi juga menanggung gaya vertikal dari roda, gaya penggerak dan gaya lateral yang disebabkan oleh momen lentur. Karena strukturnya yang sederhana, kualitas rendah dan biaya rendah, gandar semi-mengambang digunakan pada mobil penumpang dan beberapa kendaraan serbaguna.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen untuk menjual suku cadang mobil MG&MAUXS, selamat datang untuk membeli.
