Klasifikasi Gandar Depan
Automobile modern yang biasa digunakan poros, menurut jenis dukungannya berbeda, ada dua jenis mengambang dan semi-mengapung. (Ada juga tiga jenis, yaitu mengambang penuh, mengambang 3/4, semi-floating)
Gandar mengambang penuh
Saat bekerja, itu hanya menanggung torsi, dan kedua ujungnya tidak memiliki kekuatan dan momen lentur dari setengah poros disebut poros setengah mengambang penuh. Flensa luar poros setengah dibaut ke hub, dan hub dipasang pada selongsong setengah poros oleh dua bantalan yang lebih jauh. Pada struktur, ujung bagian dalam poros setengah mengambang penuh dipisahkan, ujung luar disediakan dengan flensa, dan sejumlah lubang disediakan pada flensa. Banyak digunakan pada kendaraan komersial karena pekerjaan yang dapat diandalkan.
3/4 Gandar Mengambang
Selain membawa semua torsi, tetapi juga menanggung sebagian momen lentur. Fitur struktural paling menonjol dari poros mengambang 3/4 adalah bahwa hanya ada satu bantalan di ujung luar poros, yang mendukung hub roda. Karena kekakuan pendukung yang buruk dari bantalan, semi-poros ini selain menanggung torsi, tetapi juga menanggung gaya vertikal antara roda dan jalan, kekuatan pendorong dan gaya lateral yang disebabkan oleh momen lentur. Gandar apung 3/4 jarang digunakan dalam mobil.
Gandar semi-mengambang
Gandar semi-mengambang secara langsung didukung pada bantalan yang terletak di lubang bagian dalam ujung luar poros dengan jurnal di dekat ujung luar, dan ujung poros difiksasi dengan jurnal dan kunci dengan permukaan kerucut, atau terhubung langsung dengan roda roda dan hub rem dengan flensa. Oleh karena itu, selain transmisi torsi, tetapi juga menanggung gaya vertikal dari roda, gaya pendorong dan gaya lateral yang disebabkan oleh momen lentur. Karena strukturnya yang sederhana, kualitas rendah dan biaya rendah, gandar semi-mengambang digunakan pada mobil penumpang dan beberapa kendaraan guna.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen untuk menjual suku cadang mobil MG & Mauxs yang disambut baik untuk dibeli.
