Panci minyak pompa pendorong
Alat yang digunakan: pemotong kawat, kunci soket 10mm, jarum suntik (150ml, dibeli terakhir kali untuk mengganti oli rem, murah dan praktis), pisau serbaguna (memotong botol air mineral).
Dua dongkrak. Satu saja sudah cukup. Kita butuh batu.
Dorong saja roda depan ke atas dan ban dari tanah.
Tutup bawah hitam bulat merupakan pot tenaga kemudi, bagian bawah pot oli dihubungkan ke dua pipa, pipa tebal di atas merupakan pompa pendorong ke dalam pipa oli, struktur internal pot oli ke dalam saluran masuk pipa oli disaring oleh saringan penyaring, berikut ini sedikit lebih tipis merupakan pipa pengembalian, oli tidak disaring, jika tidak maka terdapat kotoran dalam oli di mesin kemudi, pertama-tama gunakan spuit untuk menarik keluar oli lama, dapat dipompa sejauh mungkin.
Ganti tabung yang tipis masih bisa memompa sedikit, jangan menusuk tabung dengan keras, hati-hati jangan sampai saringannya pecah.
Lepaskan sekrup yang menahan pot minyak
Jepit ke pipa oli, pasang kembali klem pipa oli, potong botol plastik yang siap menerima oli.
Tarik keluar pipa masuk, dan kemudian tarik keluar pipa kembali setelah tidak ada aliran oli yang keluar.
Dan ada lebih banyak oli lama daripada yang bisa dikuras oleh jarum suntik.
Cari botol plastik berkapasitas besar (1 liter adalah yang terbaik), masukkan selang pengembalian oli ke dalam botol, pipa saluran masuk sebaiknya ditutup dengan tisu atau kain, untuk menghindari debu, tetapi tidak tersumbat rapat. Masuk ke kabin, putar sakelar pengapian ke ACC (tidak ada daya tidak dapat menggerakkan roda kemudi), putar roda ke kiri dan kanan hingga mati, beberapa kali ke dalam pipa oli di dalam sisa aliran oli lama hilang, terus putar roda lebih dari 20 kali, hingga pipa pengembalian oli tidak keluar.
Setelah menguras oli lama, tutup pipa masuk dan pipa kembali.
Setelah minyak lama mengendap, minyak lama dapat diisi dengan mengocoknya dengan kuat, membilas panci minyak untuk membuang kotoran, diulang tiga atau empat kali, pada dasarnya bersih, untuk memutar tutupnya untuk menuangkan minyak, jika tidak, kotoran sulit untuk dibuang.
Selanjutnya, siapkan untuk membilas pipa dengan oli baru. Setelah mencuci wadah oli, gunakan sumbat karet untuk menyumbat port pengembalian oli.
Tutup port pengembalian oli di bawah panci oli, dan jangan tutup port saluran masuk oli.
Hubungkan kaleng oli ke saluran masuk, jangan menyumbatnya di tempatnya, cukup sumbat sedikit saja, putar sekrup untuk menahannya di tempatnya.
Potong corongnya sangat mudah digunakan, isi oli baru hingga garis level oli, sekitar 200 ml, jangan khawatir oli di belakang tidak cukup. Masuk lagi ke kabin, putar sakelar pengapian ke ACC, dan pukul roda kiri dan kanan hingga oli di dalam wadah oli berkurang seminimal mungkin, dan tidak ada oli yang keluar dari pipa balik, dan pembilasan pipa selesai.
Akhirnya, pipa tersambung, ring tabung disetel ulang, kaleng oli diperbaiki, oli baru disuntikkan, kemudi dilanjutkan, dan level oli dikurangi. Nyalakan mesin, terus putar arah, amati apakah level oli telah turun, jika demikian, isi posisi yang dekat dengan garis level oli.
