Pot oli pompa booster
Alat untuk digunakan: Pemotong kawat, kunci pas soket 10mm, jarum suntik (150ml, dibeli terakhir kali untuk mengganti minyak rem, murah dan praktis), pisau utilitas (potong botol air mineral).
Dua dongkrak. Hanya satu yang akan melakukannya. Kami membutuhkan batu.
Cukup dorong roda depan ke atas dan ban dari tanah.
Bulat tutup hitam bawah adalah pot daya kemudi, bagian bawah pot oli terhubung ke dua pipa, pipa tebal di atas adalah pompa booster ke dalam pipa oli, struktur internal pot oli ke dalam pipa pipa minyak disaring oleh layar filter, yang akan sedikit lebih tipis. Pipa yang lebih lama, oli tidak disaring, jika tidak ada ketidakmurnian pada oli pada oli yang lebih tipis.
Ubah tabung tipis masih bisa sedikit memompa, jangan menyodok tabung dengan keras, hati -hati untuk memecahkan filter.
Lepaskan sekrup yang menahan panci oli
Jepit ke dalam pipa oli, mengembalikan penjepit pipa minyak, potong botol plastik yang siap menerima oli.
Tarik keluar pipa saluran masuk, lalu tarik keluar pipa kembali setelah tidak ada aliran oli.
Dan ada lebih banyak minyak tua daripada yang bisa dikeringkan oleh jarum suntik.
Temukan botol plastik berkapasitas besar (1 liter adalah yang terbaik), masukkan selang pengembalian minyak ke dalam botol, pipa saluran masuk paling baik ditutupi dengan handuk kertas atau kain, untuk menghindari debu, tetapi tidak tersumbat erat. Masukkan kabin, putar sakelar pengapian ke ACC (tidak ada daya yang tidak dapat menggerakkan roda kemudi), kiri dan kanan untuk memainkan roda sampai mati, beberapa kali ke dalam pipa oli di dalam aliran oli tua yang residu hilang, terus memainkan roda lebih dari 20 kali, sampai pipa pengembalian oli tidak keluar.
Setelah mengeringkan oli tua, pasang pipa masuk dan pipa kembali.
Setelah endapan minyak tua, minyak tua dapat diisi dengan goncangan yang kuat, menyiram panci minyak untuk mengeluarkan kotoran, diulangi tiga atau empat kali, pada dasarnya bersih, untuk memutar tutup untuk menuangkan minyak, jika tidak, kotoran sulit dikeluarkan.
Selanjutnya, bersiaplah untuk menyiram pipa dengan minyak baru. Setelah mencuci panci oli, gunakan steker karet untuk memasang port pengembalian oli.
Colokkan port pengembalian oli di bawah panci oli, dan jangan pasang port saluran masuk oli.
Hubungkan kaleng oli ke saluran saluran masuk, jangan pasang di tempatnya, cukup pasang sedikit, putar sekrup untuk menahannya di tempatnya.
Potong corong sangat mudah digunakan, isi minyak baru ke garis level oli, sekitar 200 ml, jangan khawatir tentang tidak cukup minyak di belakang. Masukkan kabin lagi, putar sakelar pengapian ke ACC, dan tekan roda ke kiri dan kanan sampai oli dalam panci oli dikurangi seminimal mungkin, dan tidak ada minyak yang keluar dari pipa pengembalian, dan pipa pembilasan selesai.
Akhirnya, pipa terhubung, ring tabung diatur ulang, oli dapat diperbaiki, oli baru disuntikkan, roda kemudi dilanjutkan, dan level oli berkurang. Mulai mesin, terus putar arah, amati apakah level oli telah turun, jika demikian, isi posisi dekat dengan garis level oli.
