Panci minyak pompa booster
Alat yang digunakan: pemotong kawat, kunci pas 10mm, spuit (150ml, terakhir dibeli untuk ganti oli rem, murah dan praktis), pisau serbaguna (potong botol air mineral).
Dua jack. Hanya satu yang bisa melakukannya. Kami membutuhkan batu.
Dorong saja roda depan ke atas dan ban dari tanah.
Bulat tutup hitam bawah adalah panci daya kemudi, bagian bawah panci minyak dihubungkan ke dua pipa, pipa tebal di atas adalah pompa booster ke dalam pipa minyak, struktur internal panci minyak ke dalam saluran masuk pipa minyak adalah disaring dengan saringan saringan, berikut ini sedikit lebih tipis adalah pipa balik, oli tidak tersaring, jika tidak ada kotoran pada oli di mesin kemudi, gunakan dulu spuit untuk mengeluarkan oli lama, bisa dipompa sebagai sejauh mungkin.
Ganti tabung tipis masih bisa dipompa sedikit, jangan menyodok tabung dengan keras, hati-hati sampai filternya pecah.
Lepaskan sekrup yang menahan panci minyak
Jepit ke dalam pipa minyak, kembalikan penjepit pipa minyak, potong botol plastik siap menerima minyak.
Tarik keluar pipa saluran masuk, lalu tarik keluar pipa balik setelah tidak ada oli yang keluar.
Dan masih banyak lagi minyak tua yang tidak bisa dikuras dengan jarum suntik.
Cari botol plastik berkapasitas besar (yang terbaik 1 liter), masukkan selang pengembalian oli ke dalam botol, pipa saluran masuk sebaiknya ditutup dengan tisu atau kain, untuk menghindari debu, tetapi tidak tersumbat rapat. Masuk kabin, putar kunci kontak ke ACC (tidak ada tenaga tidak bisa gerakkan setir), kiri kanan putar setir sampai mati, beberapa kali masuk ke pipa oli di dalam sisa aliran oli lama hilang, terus putar putar roda lebih dari 20 kali, hingga pipa balik oli tidak keluar.
Setelah oli lama dikuras, pasang pipa masuk dan pipa kembali.
Setelah minyak lama mengendap, minyak lama dapat diisi dengan pengocokan yang kuat, membilas panci minyak untuk menghilangkan kotoran, diulangi tiga atau empat kali, pada dasarnya bersih, untuk memutar tutupnya untuk menuangkan minyak, jika tidak, kotoran akan sulit untuk dibuang.
Selanjutnya bersiap menyiram pipa dengan oli baru. Setelah mencuci wadah minyak, gunakan sumbat karet untuk menutup lubang pengembalian oli.
Pasang port pengembalian oli di bawah wadah oli, dan jangan sambungkan port saluran masuk oli.
Hubungkan kaleng oli ke saluran masuk, jangan pasang pada tempatnya, cukup tancapkan sedikit, putar sekrup untuk menahannya pada tempatnya.
Cara penggunaan potong corong sangat mudah, isi minyak baru sampai garis ketinggian minyak, sekitar 200 ml, jangan khawatir minyak tertinggal tidak cukup. Masuk ke dalam kabin kembali, putar kunci kontak ke ACC, dan tekan roda kiri dan kanan hingga oli di dalam wadah oli berkurang hingga minimum, dan tidak ada oli yang keluar dari pipa balik, dan pembilasan pipa selesai.
Terakhir, pipa disambung, ring tabung disetel ulang, kaleng oli diperbaiki, oli baru diinjeksikan, kemudi dilanjutkan, dan level oli dikurangi. Nyalakan mesin, terus putar arah, amati apakah level oli sudah turun, jika sudah isi posisi dekat dengan garis level oli.
