Struktur dan prinsip kerja kopling
Kopling merupakan komponen utama yang terletak di antara mesin dan kotak roda gigi, dan peran utamanya adalah memutus atau menyalurkan daya masukan dari mesin ke transmisi sesuai kebutuhan selama mobil melaju. Prinsip kerja dan struktur kopling adalah sebagai berikut:
Tata rias. Kopling terutama terdiri dari bagian-bagian berikut:
1. Cakram penggerak: tersusun atas pelat gesek, badan cakram penggerak, dan hub cakram penggerak, berfungsi menerima tenaga dari mesin dan menyalurkannya ke kotak roda gigi melalui gesekan.
2. Tekan cakram: Tekan cakram yang digerakkan pada roda gila untuk memastikan transmisi daya yang efektif.
3. Roda gila: Terhubung dengan poros engkol mesin dan langsung menerima daya mesin.
4. Perangkat kompresi (pelat pegas): termasuk pegas spiral atau pegas diafragma, yang bertanggung jawab untuk mengatur tekanan antara cakram penggerak dan roda gila.
Cara kerjanya. Prinsip kerja kopling didasarkan pada gesekan antara pelat gesekan dan pelat penekan:
1. Saat pengemudi menginjak pedal kopling, maka cakram penekan akan menjauh dari cakram yang digerakkan sehingga memutus penyaluran daya dan memisahkan mesin dari kotak roda gigi untuk sementara.
2. Saat pedal kopling dilepas, cakram tekanan kembali menekan cakram yang digerakkan dan daya mulai disalurkan, yang memungkinkan mesin secara bertahap mengaktifkan kotak roda gigi.
3. Dalam keadaan semi-linkage, kopling memungkinkan perbedaan kecepatan tertentu antara masukan daya dan ujung keluaran untuk mencapai jumlah transmisi daya yang tepat, yang terutama penting saat memulai dan memindahkan gigi.
Kinerja kopling dipengaruhi oleh kekuatan pegas cakram penekan, koefisien gesekan pelat gesekan, diameter kopling, posisi pelat gesekan dan jumlah kopling.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen untuk menjual suku cadang mobil MG&MAUXS, selamat datang untuk membeli.
