Tabung vakum mobil
1. Ada pompa penguat vakum dalam sistem rem yang perlu menggunakan vakum.
2. Beberapa teknologi saluran masuk variabel memerlukan kontrol vakum.
3. Beberapa sistem pelayaran menggunakan kontrol vakum.
4. Penghapusan uap bahan bakar dalam tangki karbon aktif memerlukan vakum.
5. Sistem ventilasi bak mesin memerlukan vakum.
6. Beberapa sistem pendingin udara perlu mengganti saluran udara menggunakan vakum.
Tabung vakum mobil sebenarnya adalah kaleng tertutup. Tabung vakum dihubungkan ke pipa pemasukan mesin. Saat vakum digunakan di mobil, sumber vakum dapat diambil dari kaleng vakum.
Dengarkan apa yang dikatakan orang lain:
Tabung vakum mobil adalah bagian yang menghubungkan pompa vakum rem dan pipa cabang intake mesin
Saat mesin bekerja, tabung vakum mentransfer tekanan negatif di pipa cabang intake ke pompa vakum
Ada diafragma di dalam pompa vakum yang memiliki tekanan negatif pada kepala pompa master rem dan diafragma di sisi lain pedal rem
Apakah itu masuk akal bagi Anda?
Secara umum, terdapat dua jenis tabung vakum pada mobil, satu untuk pompa pendorong rem, dan satu lagi untuk perangkat penggerak pengapian distributor. Tujuannya adalah untuk menyediakan vakum pada satu sisi film pompa yang bekerja, dan sisi lainnya dikomunikasikan dengan atmosfer, sehingga film pompa menggerakkan batang pendorong ke depan di bawah tekanan atmosfer, sehingga berperan dalam membantu.
Ada pompa penguat vakum dalam sistem rem yang menggunakan vakum.
Beberapa teknologi saluran masuk variabel memerlukan kontrol vakum.
Beberapa sistem pelayaran menggunakan kontrol vakum.
Penghapusan uap bahan bakar dari tangki karbon aktif memerlukan ruang hampa.
Sistem ventilasi bak mesin memerlukan vakum.
Beberapa sistem pendingin udara perlu mengganti saluran udara menggunakan vakum. Kaleng vakum sebenarnya adalah kaleng tertutup. Tabung vakum dihubungkan ke pipa pemasukan mesin. Saat vakum digunakan di dalam mobil, sumber vakum dapat diambil dari kaleng vakum.
