Struktur tubuh
Struktur bodi mengacu pada bentuk susunan setiap bagian bodi secara keseluruhan dan cara perakitan antar bagian tersebut. Berdasarkan cara bodi menahan beban, struktur bodi dapat dibagi menjadi tiga jenis: tipe non-penahan beban, tipe penahan beban, dan tipe semi-penahan beban.
Badan yang tidak menahan beban
Mobil dengan bodi non-beban memiliki rangka kaku, juga dikenal sebagai rangka balok sasis. Sambungan antara rangka dan bodi dihubungkan secara fleksibel oleh pegas atau bantalan karet. Mesin, sebagian dari sistem penggerak, bodi, dan komponen perakitan lainnya dipasang pada rangka dengan perangkat suspensi, dan rangka dihubungkan ke roda melalui perangkat suspensi depan dan belakang. Jenis bodi non-beban ini relatif berat, massa besar, tinggi, umumnya digunakan pada truk, bus, dan jip off-road, ada juga sejumlah kecil mobil mewah yang menggunakannya, karena memiliki stabilitas dan keamanan yang lebih baik. Keuntungannya adalah getaran rangka ditransmisikan ke bodi melalui elemen elastis, sehingga sebagian besar dapat dilemahkan atau dihilangkan, sehingga kebisingan di dalam kabin kecil, deformasi bodi kecil, dan rangka dapat menyerap sebagian besar energi benturan saat terjadi tabrakan, yang dapat meningkatkan keselamatan penumpang; Saat berkendara di jalan yang buruk, rangka melindungi bodi. Mudah dirakit.
Kelemahannya adalah kualitas rangka yang besar, pusat massa mobil yang tinggi, sulit untuk naik dan turun, beban kerja pembuatan rangka yang besar, akurasi proses yang tinggi, dan perlu menggunakan peralatan besar yang meningkatkan investasi.
Badan penahan beban
Mobil dengan bodi penahan beban tidak memiliki rangka kaku, tetapi hanya memperkuat bagian depan, dinding samping, belakang, pelat bawah, dan bagian lainnya. Mesin, suspensi depan dan belakang, sebagian dari sistem penggerak, dan bagian perakitan lainnya dirakit pada posisi yang dibutuhkan oleh desain bodi mobil, dan beban bodi diteruskan ke roda melalui perangkat suspensi. Selain fungsi pemuatan yang melekat, bodi penahan beban jenis ini juga secara langsung menanggung aksi berbagai gaya beban. Setelah puluhan tahun pengembangan dan peningkatan, bodi penahan beban telah sangat ditingkatkan baik dalam hal keamanan maupun stabilitas, dengan kualitas kecil, tinggi rendah, tanpa perangkat suspensi, perakitan mudah, dan keunggulan lainnya, sehingga sebagian besar mobil mengadopsi struktur bodi ini.
Keunggulannya adalah memiliki kekakuan anti-tekuk dan anti-puntir yang tinggi, bobotnya ringan, dan dapat memanfaatkan ruang di dalam mobil penumpang secara lebih efektif.
Kelemahannya adalah karena sistem penggerak dan suspensi dipasang langsung pada bodi, beban jalan dan getaran langsung ditransmisikan ke bodi, sehingga diperlukan tindakan isolasi suara dan pencegahan getaran yang efektif, dan bodi sulit diperbaiki jika rusak, serta persyaratan pencegahan korosi pada bodi juga tinggi.
Badan semi-bantalan
Bodi dan rangka dihubungkan secara kaku dengan sambungan sekrup, paku keling, atau pengelasan. Dalam hal ini, selain menahan beban-beban di atas, bodi mobil juga membantu memperkuat rangka sampai batas tertentu dan menanggung sebagian beban rangka.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen untuk menjual suku cadang mobil MG & MAUXS, selamat datang untuk membeli.
