Termostat mobil.
Tindakan produk
Termostat harus dijaga agar tetap berfungsi dengan baik, jika tidak maka akan sangat memengaruhi pengoperasian normal mesin. Jika termostat terbuka (di sini terdapat katup utama termostat buku jari) terlalu lambat atau bahkan tidak dapat terbuka, maka akan menyebabkan mesin menjadi terlalu panas; Jika dibuka terlalu cepat, waktu pemanasan awal mesin akan diperpanjang, sehingga suhu mesin menjadi terlalu rendah.
Prinsip kerja
Termostat (Termostat) adalah sejenis perangkat pengontrol suhu otomatis, biasanya berisi komponen penginderaan suhu, dengan cara mengembang atau menyusut untuk membuka, mematikan aliran cairan pendingin, yaitu, sesuai dengan suhu cairan pendingin secara otomatis menyesuaikan air yang masuk ke radiator, mengubah kisaran sirkulasi cairan pendingin, untuk menyesuaikan kapasitas pendinginan sistem pendingin.
Termostat yang digunakan oleh mesin terutama adalah termostat lilin, yang dikontrol oleh lilin parafin di dalam sirkulasi pendingin melalui prinsip ekspansi termal dan kontraksi dingin. Ketika suhu pendinginan lebih rendah dari nilai yang ditentukan, parafin yang dimurnikan dalam badan penginderaan suhu termostat menjadi padat, katup termostat menutup saluran antara mesin dan radiator di bawah aksi pegas, dan pendingin kembali ke mesin melalui pompa air untuk sirkulasi kecil di dalam mesin. Ketika suhu pendingin mencapai nilai yang ditentukan, parafin mulai mencair dan secara bertahap menjadi cairan, volume meningkat dan menekan tabung karet untuk menyusut, sementara tabung karet menyusut, batang pendorong bekerja pada dorongan ke atas, dan batang pendorong memiliki dorongan balik ke bawah pada katup untuk membuka katup. Pada saat ini, pendingin mengalir melalui radiator dan katup termostat, dan kemudian mengalir kembali ke mesin melalui pompa untuk sirkulasi besar. Sebagian besar termostat diatur dalam pipa outlet kepala silinder, yang memiliki keuntungan dari struktur sederhana dan pembuangan gelembung yang mudah dalam sistem pendingin; Kerugiannya adalah termostat sering terbuka dan tertutup saat bekerja, sehingga mengakibatkan osilasi.
Ketika suhu pengoperasian mesin rendah (di bawah 70°C), termostat secara otomatis menutup jalur ke radiator, dan membuka jalur ke pompa, air pendingin yang mengalir dari jaket langsung melalui selang ke pompa, dan pompa ke jaket untuk sirkulasi, karena air pendingin tidak hilang oleh radiator, dapat membuat suhu pengoperasian mesin meningkat dengan cepat, rute siklus ini disebut siklus kecil. Ketika suhu pengoperasian mesin tinggi (80°C atau lebih), termostat secara otomatis menutup jalur yang mengarah ke pompa, dan membuka jalur yang mengarah ke radiator, air pendingin yang mengalir dari jaket didinginkan oleh radiator dan kemudian dikirim ke jaket oleh pompa, meningkatkan intensitas pendinginan untuk mencegah mesin dari panas berlebih, rute siklus ini disebut siklus besar. Ketika suhu pengoperasian mesin antara 70 dan 80°C, siklus besar dan kecil ada pada saat yang sama, yaitu, bagian dari air pendingin untuk sirkulasi besar, sedangkan bagian lain dari air pendingin untuk sirkulasi kecil.
Peran termostat mobil adalah untuk mematikan mesin sebelum suhu mobil mencapai suhu normal, dan cairan pendingin mesin dikembalikan ke mesin oleh pompa air untuk melakukan sirkulasi kecil di dalam mesin, sehingga mesin dapat memanas dengan cepat. Ketika suhu normal terlampaui, dapat dibuka untuk memungkinkan cairan pendingin bersirkulasi melalui sirkuit radiator seluruh tangki untuk pembuangan panas yang cepat.
Pemeriksaan produk
Usia pakai termostat lilin yang aman umumnya 50,00 km, jadi perlu diganti secara berkala sesuai usia pakainya yang aman. Metode pemeriksaan termostat pada peralatan pemanas termostat yang dapat diatur suhunya adalah memeriksa suhu bukaan katup utama termostat, suhu bukaan penuh, dan lift. Jika salah satunya tidak memenuhi nilai standar yang ditetapkan, termostat harus diganti. Misalnya, termostat mesin Santana JV, suhu bukaan katup utama adalah 87 °C plus atau minus 2 °C, suhu bukaan penuh adalah 102 °C plus atau minus 3 °C, dan lift bukaan penuh > 7mm.
Fenomena Sesar
Dalam keadaan normal, saat mesin menyala, suhu kerja sangat rendah, untuk membuat suhu naik lebih cepat, kemudian melalui kontrol termostat (katup utama termostat tertutup), sehingga cairan pendingin oleh pompa cair ke dalam pipa air, cairan pendingin tidak mengalir melalui radiator, ini adalah siklus kecil, saat suhu cairan pendingin mencapai 87 derajat (suhu termostat Bora terbuka 87 derajat, Setelah itu, katup termostat terbuka, cairan pendingin mulai mengalir melalui radiator, dan sistem pendingin memasuki siklus besar. Secara umum, sekitar lima menit setelah mobil menyala, suhu cairan pendingin dapat mencapai suhu normal 85~105 derajat, jika suhu kerja normal belum tercapai dalam waktu lama, atau suhu telah naik lebih dari 110 derajat, harus dicurigai apakah termostat rusak.
Silakan hubungi kami jika Anda membutuhkannyaproduk ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen untuk menjual suku cadang mobil MG&MAUXS, selamat datang untuk membeli.
