Termostat mobil.
Tindakan produk
Termostat harus dijaga agar tetap dalam kondisi kerja yang baik, jika tidak, akan sangat memengaruhi pengoperasian normal mesin. Jika termostat (dalam hal ini katup utama termostat engsel) terbuka terlalu lambat atau bahkan tidak dapat terbuka, akan menyebabkan mesin menjadi terlalu panas; jika terbuka terlalu cepat, waktu pemanasan awal mesin diperpanjang, sehingga suhu mesin terlalu rendah.
Prinsip kerja
Termostat adalah sejenis perangkat pengontrol suhu otomatis, biasanya berisi komponen pengindera suhu, yang berfungsi untuk membuka atau menutup aliran cairan pendingin dengan cara memuai atau menyusut, yaitu, secara otomatis menyesuaikan jumlah air yang masuk ke radiator sesuai dengan suhu cairan pendingin, mengubah rentang sirkulasi cairan pendingin, dan menyesuaikan kapasitas pendinginan sistem pendingin.
Termostat yang digunakan oleh mesin sebagian besar adalah termostat lilin, yang dikendalikan oleh lilin parafin di dalam sirkulasi cairan pendingin melalui prinsip pemuaian termal dan penyusutan dingin. Ketika suhu pendinginan lebih rendah dari nilai yang ditentukan, parafin halus di dalam badan sensor suhu termostat menjadi padat, katup termostat menutup saluran antara mesin dan radiator di bawah aksi pegas, dan cairan pendingin kembali ke mesin melalui pompa air untuk sirkulasi kecil di dalam mesin. Ketika suhu cairan pendingin mencapai nilai yang ditentukan, parafin mulai mencair dan secara bertahap menjadi cairan, volumenya meningkat dan menekan tabung karet hingga menyusut, sementara tabung karet menyusut, batang pendorong bekerja pada dorongan ke atas, dan batang pendorong memiliki dorongan balik ke bawah pada katup untuk membuka katup. Pada saat ini, cairan pendingin mengalir melalui radiator dan katup termostat, dan kemudian mengalir kembali ke mesin melalui pompa untuk sirkulasi besar. Sebagian besar termostat ditempatkan di pipa keluar kepala silinder, yang memiliki keunggulan struktur sederhana dan mudah membuang gelembung udara dalam sistem pendinginan; Kelemahannya adalah termostat sering membuka dan menutup saat beroperasi, sehingga menyebabkan osilasi.
Ketika suhu operasi mesin rendah (di bawah 70°C), termostat secara otomatis menutup jalur ke radiator, dan membuka jalur ke pompa. Air pendingin mengalir dari jaket langsung melalui selang ke pompa, dan pompa mengalirkan air ke jaket untuk sirkulasi. Karena air pendingin tidak dihilangkan oleh radiator, hal ini dapat menyebabkan suhu operasi mesin naik dengan cepat. Siklus ini disebut siklus kecil. Ketika suhu operasi mesin tinggi (80°C atau lebih), termostat secara otomatis menutup jalur menuju pompa, dan membuka jalur menuju radiator. Air pendingin yang mengalir dari jaket didinginkan oleh radiator dan kemudian dikirim ke jaket oleh pompa, meningkatkan intensitas pendinginan untuk mencegah mesin dari panas berlebih. Siklus ini disebut siklus besar. Ketika suhu operasi mesin antara 70 dan 80°C, siklus besar dan kecil ada secara bersamaan, yaitu sebagian air pendingin untuk sirkulasi besar, sementara sebagian lainnya untuk sirkulasi kecil.
Fungsi termostat mobil adalah untuk menutup sebelum suhu mobil mencapai suhu normal, dan cairan pendingin mesin dikembalikan ke mesin oleh pompa air untuk melakukan sirkulasi kecil di dalam mesin, sehingga mesin dapat memanas dengan cepat. Ketika suhu normal terlampaui, termostat dapat dibuka untuk memungkinkan cairan pendingin bersirkulasi melalui sirkuit radiator di seluruh tangki untuk pembuangan panas yang cepat.
Inspeksi produk
Masa pakai aman termostat lilin umumnya adalah 50.000 km, sehingga perlu diganti secara berkala sesuai dengan masa pakai amannya. Metode pengecekan termostat pada peralatan pemanas termostat yang dapat diatur suhunya adalah dengan memeriksa suhu pembukaan katup utama termostat, suhu pembukaan penuh, dan pengangkatan. Jika salah satu dari nilai tersebut tidak memenuhi nilai standar yang ditetapkan, termostat harus diganti. Misalnya, termostat mesin Santana JV, suhu pembukaan katup utama adalah 87°C plus atau minus 2°C, suhu pembukaan penuh adalah 102°C plus atau minus 3°C, dan pengangkatan pembukaan penuh adalah > 7 mm.
Fenomena kesalahan
Dalam kondisi normal, saat mesin dinyalakan, suhu kerja sangat rendah. Untuk mempercepat kenaikan suhu, maka melalui kontrol termostat (katup utama termostat tertutup), cairan pendingin dipompa ke pipa air. Cairan pendingin tidak mengalir melalui radiator, ini adalah siklus kecil. Ketika suhu cairan pendingin mencapai 87 derajat (suhu termostat terbuka pada 87 derajat), setelah itu katup termostat terbuka, cairan pendingin mulai mengalir melalui radiator, dan sistem pendingin memasuki siklus besar. Secara umum, sekitar lima menit setelah mobil dinyalakan, suhu cairan pendingin dapat mencapai suhu normal 85~105 derajat. Jika suhu kerja normal belum tercapai dalam waktu lama, atau suhu telah naik lebih dari 110 derajat, perlu dicurigai apakah termostat rusak.
Silakan hubungi kami jika Anda membutuhkan bantuan.produk ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen untuk menjual suku cadang mobil MG & MAUXS, selamat datang untuk membeli.
