Termostat mobil.
Tindakan produk
Termostat harus dijaga dalam kondisi kerja yang baik, jika tidak maka akan berdampak serius pada pengoperasian normal mesin. Jika termostat terlambat terbuka (di sini katup utama termostat buku jari) atau bahkan tidak dapat terbuka, akan menyebabkan mesin menjadi terlalu panas; Buka terlalu dini, waktu pemanasan awal mesin diperpanjang, sehingga suhu mesin terlalu rendah.
Prinsip kerja
Termostat (Termostat) adalah sejenis alat pengatur suhu otomatis, biasanya berisi komponen penginderaan suhu, dengan cara ekspansi atau kontraksi untuk membuka, mematikan aliran cairan pendingin, yaitu sesuai dengan suhu cairan pendingin secara otomatis menyesuaikan air ke dalam radiator, ubah rentang sirkulasi cairan pendingin, untuk menyesuaikan kapasitas pendinginan sistem pendingin.
Termostat yang digunakan oleh mesin pada dasarnya adalah termostat lilin, yang dikendalikan oleh lilin parafin di dalam sirkulasi cairan pendingin melalui prinsip ekspansi termal dan kontraksi dingin. Ketika suhu pendinginan lebih rendah dari nilai yang ditentukan, parafin halus di badan penginderaan suhu termostat menjadi padat, katup termostat menutup saluran antara mesin dan radiator di bawah aksi pegas, dan cairan pendingin kembali ke suhu normal. mesin melalui pompa air untuk sirkulasi kecil di dalam mesin. Ketika suhu cairan pendingin mencapai nilai yang ditentukan, parafin mulai meleleh dan berangsur-angsur menjadi cair, volumenya bertambah dan menekan tabung karet hingga menyusut, sedangkan tabung karet menyusut, batang dorong bekerja pada gaya dorong ke atas, dan batang dorong mempunyai gaya dorong balik ke bawah pada katup untuk membuka katup. Pada saat ini, cairan pendingin mengalir melalui radiator dan katup termostat, kemudian mengalir kembali ke mesin melalui pompa untuk sirkulasi yang besar. Sebagian besar termostat disusun dalam pipa keluar kepala silinder, yang memiliki keunggulan struktur sederhana dan mudah mengeluarkan gelembung dalam sistem pendingin; Kekurangannya adalah termostat sering membuka dan menutup saat bekerja sehingga mengakibatkan osilasi.
Ketika suhu operasi mesin rendah (di bawah 70°C), secara otomatis termostat menutup jalur menuju radiator, dan membuka jalur menuju pompa, air pendingin mengalir dari jaket langsung melalui selang menuju pompa, dan pompa ke dalam jaket untuk sirkulasi, karena air pendingin tidak dibuang oleh radiator, dapat membuat suhu operasi mesin naik dengan cepat, jalur siklus ini disebut siklus kecil. Ketika suhu pengoperasian mesin tinggi (80°C atau lebih), termostat secara otomatis menutup jalur menuju pompa, dan membuka jalur menuju radiator, air pendingin yang mengalir dari jaket didinginkan oleh radiator kemudian dikirim ke jaket oleh pompa, meningkatkan intensitas pendinginan untuk mencegah mesin terlalu panas, rute siklus ini disebut siklus besar. Ketika suhu pengoperasian mesin antara 70 dan 80°C, terjadi siklus besar dan kecil secara bersamaan, yaitu sebagian air pendingin bersirkulasi besar dan sebagian lagi air pendingin bersirkulasi kecil.
Peran termostat mobil adalah untuk mematikan sebelum suhu mobil mencapai suhu normal, dan cairan pendingin mesin dikembalikan ke mesin oleh pompa air untuk melancarkan sirkulasi kecil di dalam mesin, sehingga mesin bisa cepat panas. Ketika suhu normal terlampaui, maka dapat dibuka untuk memungkinkan cairan pendingin bersirkulasi melalui sirkuit radiator seluruh tangki untuk pembuangan panas dengan cepat.
Inspeksi produk
Masa pakai termostat lilin yang aman umumnya 50,00 km, sehingga perlu diganti secara berkala sesuai dengan masa pakai amannya. Periksa metode termostat pada peralatan pemanas termostat yang suhunya dapat disesuaikan. Periksa suhu pembukaan katup utama termostat, suhu terbuka penuh dan angkat, salah satunya tidak memenuhi nilai standar yang ditetapkan, termostat harus diganti. Misal pada termostat mesin Santana JV, temperatur bukaan katup utama 87°C plus minus 2°C, temperatur bukaan penuh 102°C plus minus 3°C, dan lift bukaan penuh adalah > 7mm.
Fenomena kesalahan
Dalam keadaan normal, saat mesin hidup, suhu kerja sangat rendah, agar suhu naik lebih cepat, maka melalui pengatur termostat (katup utama termostat tertutup), sehingga cairan pendingin dipompa cairan ke dalam pipa air, cairan pendingin tidak mengalir melalui radiator, ini adalah siklus kecil, ketika suhu cairan pendingin mencapai 87 derajat (termostat Bora suhu terbuka 87 derajat, Setelah itu katup termostat terbuka, cairan pendingin mulai mengalir melalui radiator, dan sistem pendingin memasuki siklus besar. Secara umum, sekitar lima menit setelah mobil dihidupkan, suhu cairan pendingin dapat mencapai suhu normal 85~105 derajat, jika suhu kerja normal tidak tercapai dalam waktu lama, atau suhu suhu sudah naik lebih dari 110 derajat, patut dicurigai apakah termostatnya rusak.
Silakan hubungi kami jika Anda membutuhkan suproduk ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen untuk menjual suku cadang mobil MG&MAUXS, selamat datang untuk membeli.
