Gesekan pelat pelindung cakram rem berbunyi tidak normal.
Penyebab dari cincin abnormal dari gesekan pelat pelindung cakram rem dapat mencakup deformasi cakram rem, keausan serius, benda asing antara bantalan rem dan cakram rem, sekrup fiksasi cakram rem hilang atau rusak, karat cakram rem, periode run-in mobil baru atau baru saja mengganti bantalan rem, kendaraan ke dalam air atau mengarungi, start ABS rem darurat, pemasangan bantalan rem terbalik atau model yang tidak konsisten, penggunaan bantalan rem yang lebih rendah atau sangat baik, pompa rem yang berbeda Minyak rem sering kali kurang. Metode untuk menyelesaikan masalah ini termasuk mengganti atau memperbaiki cakram rem, memoles tepi cakram rem atau mengganti cakram rem, menghilangkan benda asing, mengisi atau mengganti sekrup fiksasi cakram rem, menyeka karat untuk periode mengemudi yang aman, tidak perlu berurusan dengan fenomena normal, memasang bantalan rem yang sesuai dengan model, mengganti merek bantalan rem lainnya, memeriksa dan memperbaiki pompa rem dan menambahkan minyak rem.
Selain itu, antara cakram rem dan bantalan rem dapat tercampur dengan serpihan batu kecil dan benda asing lainnya, yang akan menghasilkan gesekan abnormal saat menginjak rem, sehingga mengakibatkan cakram rem berderit. Cara mengatasi masalah ini adalah dengan memeriksa cakram rem secara hati-hati dan membuang pasir dan kerikil kecil. Masalah masuknya antara bantalan rem dan cakram rem juga dapat menyebabkan suara abnormal, situasi ini terjadi pada mobil baru atau baru saja mengganti cakram rem baru, merupakan fenomena normal, selama penggunaan normal, menunggu cakram rem berjalan dengan baik, suara abnormal akan berangsur-angsur hilang.
Dalam mengatasi masalah bunyi cakram rem yang tidak normal, Anda juga harus memahami beberapa tindakan pencegahan, seperti memeriksa tingkat keausan sistem rem secara berkala, dan mengganti komponen yang sudah sangat aus tepat waktu, merupakan kunci untuk menjaga kesehatan sistem rem. Selain itu, penggunaan sistem rem yang benar juga dapat mengurangi terjadinya bunyi cakram rem yang tidak normal, serta menghindari pengereman mendadak dan pengereman jangka panjang.
Metode penanganan karat pada cakram rem mobil:
1, ini sangat umum dan normal, karena cakram rem terbuat dari logam, dan tidak ada perlindungan, langsung terkena udara, mengakibatkan karat oksidasi;
2, jika hanya ada sedikit karat di permukaan, maka kita dapat menggunakan metode pengereman terus-menerus untuk menghilangkannya, tentu saja, ini untuk memastikan keselamatan dan tidak memengaruhi premis transportasi umum, mengemudi, injak rem dengan lembut, sehingga gesekan bantalan rem dan cakram rem akan menjadi permukaan yang "dipoles";
3. Jika karat sudah sangat parah, sebaiknya kita bawa kendaraan ke bengkel, lepaskan cakram rem, amplas karat yang ada, periksa apakah permukaan rem tidak normal, setelah pemasangan uji jalan, pada jalan datar dengan kecepatan 70 km/jam, rem beberapa kali untuk memastikan tidak ada anomali.
1. Jika hendak menyetel langkah pedal rem, terdapat mur di bawah pedal yang dapat disetel. 2. Jika hendak menyetel celah, kaliper rem mobil pada umumnya dapat mengerem cakram, atau antara sepatu rem dan tromol rem, celahnya dapat di-debug sendiri, tidak perlu penyetelan manual. 3. Hanya dapat menyetel rem tangan, rem kaki tidak dapat disetel, jika rendah dapat mencoba mengeluarkan udara.
Sistem rem mobil juga disebut sistem pengereman mobil. Fungsi sistem pengereman adalah: memaksa mobil untuk melambat atau bahkan berhenti sesuai dengan kebutuhan pengemudi; menahan kendaraan agar tidak bergerak dalam berbagai kondisi jalan, termasuk di jalan menurun; menjaga kecepatan mobil saat menuruni bukit tetap stabil. Kemudian seri singkat berikutnya akan memberikan Anda pengantar terperinci tentang cara menyetel kekencangan rem mobil.
Cara melonggarkan rem:
Perhatikan ketebalannya: ketebalan bantalan rem baru umumnya sekitar 1,5 cm, dan ketebalannya akan berangsur-angsur menipis seiring penggunaan gesekan terus-menerus. Teknisi profesional menyarankan bahwa ketika ketebalan bantalan rem pengamatan mata telanjang hanya tersisa 1/3 ketebalan aslinya (sekitar 0,5 cm), pemilik harus meningkatkan frekuensi uji mandiri, siap untuk mengganti. Tentu saja, model individual karena alasan desain roda, tidak memiliki kondisi untuk melihatnya dengan mata telanjang, perlu melepas ban untuk menyelesaikannya.
Menurut kondisi jalan dan arah kendali kecepatan, lepaskan gigi kecepatan tinggi, dan segera semprotkan oli kosong setinggi satu kaki, gigi kecepatan tinggi ke gigi kecepatan rendah. Dengan cara ini, mesin akan memiliki banyak hambatan traksi dan mengurangi kecepatan dengan cepat. Selain itu, saat mengubah kecepatan rendah, rem tangan harus digunakan secara bersamaan, tetapi perhatikan rem tangan tidak dapat ditarik kencang, juga tidak dapat ditarik terlalu lambat. Jika ditarik terlalu kencang, cakram rem mudah "terkunci", yang kemungkinan akan merusak komponen transmisi dan kehilangan kemampuan pengereman; Jika ditarik terlalu lambat, cakram rem akan aus dan terkelupas serta fungsi pengereman akan hilang.
Silakan hubungi kami jika Anda membutuhkannyaproduk ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen untuk menjual suku cadang mobil MG&MAUXS, selamat datang untuk membeli.
