Gesekan pelat pelindung cakram rem menimbulkan suara yang tidak normal.
Penyebab gesekan pelat pelindung cakram rem yang tidak normal dapat berupa deformasi cakram rem, keausan serius, benda asing di antara bantalan rem dan cakram rem, sekrup pengikat cakram rem hilang atau rusak, karat cakram rem, mobil baru atau baru saja diganti. bantalan rem, kendaraan ke dalam air atau mengarungi, rem darurat ABS start, pemasangan bantalan rem model terbalik atau tidak konsisten, penggunaan bantalan rem yang lebih rendah atau sangat baik, pompa rem yang berbeda Minyak rem sering kali kurang. Cara untuk mengatasi masalah tersebut antara lain dengan mengganti atau memperbaiki cakram rem, memoles bagian tepi cakram rem atau mengganti cakram rem, menghilangkan benda asing, mengisi atau mengganti sekrup pengencang cakram rem, menyeka karat selama jangka waktu berkendara yang aman, tidak perlu menghadapi fenomena normal, memasang kampas rem yang sesuai model, mengganti kampas rem merk lain, memeriksa dan memperbaiki pompa rem serta menambah minyak rem.
Selain itu, antara cakram rem dan bantalan rem dapat tercampur dengan serpihan batu kecil dan benda asing lainnya, yang akan menimbulkan gesekan tidak normal saat menginjak rem sehingga mengakibatkan cakram rem berderit. Cara mengatasi masalah ini adalah dengan memeriksa rem cakram secara teliti dan menghilangkan pasir dan kerikil kecil. Terjadinya masalah antara kampas rem dan cakram rem juga dapat menimbulkan suara yang tidak normal, keadaan ini terjadi pada mobil baru atau baru saja mengganti cakram rem baru, merupakan fenomena yang wajar, selama pemakaian normal, menunggu rem cakram berjalan baik, suara tidak normal akan hilang secara bertahap.
Dalam mengatasi masalah bunyi rem cakram yang tidak normal, Anda juga harus memahami beberapa tindakan pencegahan, seperti memeriksa tingkat keausan sistem rem secara berkala, dan penggantian suku cadang yang sangat aus secara tepat waktu, adalah kunci untuk menjaga kesehatan cakram rem. sistem rem. Selain itu, penggunaan sistem rem yang benar juga dapat mengurangi terjadinya bunyi abnormal pada cakram rem, serta menghindari pengereman mendadak dan pengereman jangka panjang.
Metode pengobatan karat cakram rem mobil:
1, hal ini sangat umum dan normal, karena cakram rem terbuat dari logam, dan tidak ada pelindung, langsung terkena udara, mengakibatkan karat oksidasi;
2, jika hanya ada sedikit karat di permukaan, maka kita dapat menggunakan metode pengereman terus menerus untuk menghilangkannya, tentunya hal ini untuk menjamin keselamatan dan tidak mempengaruhi premis angkutan umum, mengemudi, injak rem dengan lembut, sehingga bantalan rem dan gesekan cakram rem akan menjadi permukaan yang bisa "dipoles";
3, jika karatnya sangat parah, sebaiknya kita bawa kendaraan ke bengkel, lepas cakram rem, poles karatnya dengan amplas, periksa apakah permukaan rem tidak normal, setelah pemasangan uji jalan, pada permukaan datar jalan dengan kecepatan 70km/jam, rem beberapa kali untuk memastikan tidak ada anomali.
1, jika untuk mengatur kayuhan pedal rem, ada mur di bawah pedal yang bisa diatur. 2, jika untuk menyesuaikan celah, sekarang kaliper mobil umum dapat mengerem cakram, atau antara sepatu utama dan tromol rem, celah tersebut dapat di-debug sendiri, tidak ada penyesuaian manual. 3, hanya dapat mengatur rem tangan, rem kaki tidak dapat disesuaikan, jika rendah dapat membuang udara coba.
Sistem rem mobil disebut juga sistem rem mobil. Fungsi sistem pengereman adalah: memaksa mobil untuk melambat atau bahkan berhenti sesuai dengan kebutuhan pengemudi; Penempatan kendaraan yang tidak bergerak pada berbagai kondisi jalan, termasuk di jalan landai; Jaga kecepatan mobil saat menuruni bukit tetap stabil. Kemudian seri kecil selanjutnya akan memberikan Anda pengenalan detail tentang cara menyetel kekencangan rem mobil.
Cara melonggarkan rem:
Lihatlah ketebalannya: ketebalan bantalan rem baru umumnya sekitar 1,5 cm, dan ketebalannya secara bertahap akan menjadi lebih tipis dengan gesekan yang terus menerus saat digunakan. Teknisi profesional menyarankan bahwa ketika pengamatan mata telanjang ketebalan bantalan rem hanya tersisa 1/3 dari ketebalan aslinya (sekitar 0,5cm), pemilik harus meningkatkan frekuensi self-test, siap untuk diganti. Tentu saja, karena alasan desain roda, masing-masing model tidak memiliki kondisi untuk dilihat dengan mata telanjang, sehingga perlu melepas ban hingga selesai.
Sesuai dengan kondisi jalan dan arah pengatur kecepatan, lepas gigi kecepatan tinggi, dan segera keluarkan oli kosong, gigi kecepatan tinggi ke gigi kecepatan rendah. Dengan cara ini, mesin akan memiliki hambatan traksi yang besar dan mengurangi kecepatan dengan cepat. Selain itu, saat mengganti kecepatan rendah, sebaiknya rem tangan digunakan secara kombinasi, namun perlu diperhatikan rem tangan tidak boleh ditarik kencang, juga tidak boleh ditarik terlalu lambat. Jika ditarik terlalu kencang, cakram rem akan mudah “terkunci”, yang kemungkinan besar akan merusak bagian transmisi dan kehilangan kemampuan pengereman; Jika ditarik terlalu pelan, maka cakram rem akan aus dan terkelupas serta fungsi pengereman akan hilang.
Silakan hubungi kami jika Anda membutuhkan suproduk ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen untuk menjual suku cadang mobil MG&MAUXS, selamat datang untuk membeli.
