Apa itu poros belakang?
Gandar belakang mengacu pada komponen poros penggerak belakang transmisi daya kendaraan. Gandar ini terdiri dari dua setengah jembatan dan dapat menerapkan gerakan diferensial setengah jembatan. Pada saat yang sama, gandar ini juga digunakan untuk menopang roda dan menghubungkan perangkat roda belakang. Jika kendaraan digerakkan oleh gandar depan, maka gandar belakang hanya berfungsi sebagai jembatan pengikut, yang hanya berperan sebagai penopang. Jika gandar depan bukan gandar penggerak, maka gandar belakang adalah gandar penggerak, kali ini selain berperan sebagai penopang juga berperan sebagai penggerak, perlambatan, dan diferensial. Jika kendaraan penggerak empat roda, umumnya di depan gandar belakang juga dilengkapi dengan kotak transfer. Gandar belakang dibagi menjadi gandar integral dan gandar setengah. Gandar integral dilengkapi dengan suspensi non-independen, seperti suspensi pegas pelat, dan gandar setengah dilengkapi dengan suspensi independen, seperti suspensi McPherson.
Gandar depan dan gandar belakang mengacu pada bagian gandar depan. Gandar depan meliputi pegas peredam kejut, roda kemudi, poros penyeimbang, dan lain-lain, sedangkan gandar belakang juga meliputi poros penggerak, roda gigi transmisi, dan sebagainya. Bagian belakang truk multi-gandar juga dibagi menjadi gandar belakang penggerak dan gandar belakang tanpa penggerak. Gandar belakang tanpa penggerak tidak memiliki sambungan poros penggerak, dan bukan bagian dari roda penggerak. Umumnya, gandar belakang ini digunakan pada truk berat dengan lebih dari 3 gandar dan truk traksi depan.
Dalam penggunaan kendaraan, kotoran dan debu pada sumbat ventilasi di rumah gandar belakang harus sering dibersihkan, dan pembersihan serta pengerukan harus dilakukan setiap 3000 km selama perawatan untuk memastikan saluran udara tetap lancar, sehingga menghindari peningkatan tekanan di rumah saluran udara yang disebabkan oleh penyumbatan saluran udara dan kebocoran oli pada permukaan sambungan dan seal oli. Periksa juga level oli pelumas dan kualitas oli, tambahkan atau ganti jika perlu. Oli gir harus diganti saat lokomotif baru dirawat pada jarak 12000 km, dan kualitas oli harus diperiksa setiap 24000 km selama perawatan, seperti perubahan warna dan pengenceran, dan oli baru harus diganti. Saat digunakan di daerah dingin, oli pelumas musim dingin harus diganti pada musim dingin. Saat melakukan perawatan sekitar 80.000 km, unit reduktor utama dan diferensial harus dibongkar, rongga bagian dalam rumah poros harus dibersihkan, dan mur setiap bagian harus dikencangkan sesuai dengan torsi yang ditentukan, serta celah persambungan setiap bagian roda gigi dan jejak kontak permukaan gigi harus disesuaikan.
Mesin mengirimkan tenaga ke gearbox, yang kemudian diteruskan ke cakram bergigi poros belakang. Diferensial merupakan satu kesatuan, di dalamnya terdapat: pelat bergigi kecil di tengah kolom silang di atas dengan dua roda gigi asteroid [berperan dalam pengaturan kecepatan belok] diferensial ditempatkan dalam posisi berdiri, terdapat dua lubang bundar kecil di kedua sisinya, terdapat kunci geser di atasnya, kita sering mengatakan bahwa setengah kolom dimasukkan ke dalamnya, saat lurus kolom silang tidak bergerak, saat kolom silang bergerak untuk menyesuaikan kecepatan ban di kedua sisi, untuk meningkatkan kemampuan manuver mobil di tikungan!
Klasifikasi gandar belakang
Berdasarkan jenis suspensi jembatan yang berbeda, jembatan tersebut dibagi menjadi tipe integral dan tipe terpisah.
Integral, jembatan integral dengan suspensi non-independen, seperti suspensi pegas pelat.
Terbuka lebar, terbuka lebar dengan suspensi independen, seperti suspensi McPherson.
Gambaran umum bagian tengah poros belakang
Adapun tonjolan besar di tengah poros belakang, itu hanya terjadi jika poros belakang adalah poros penggerak, karena roda gigi reduksi dan mekanisme diferensial ditempatkan di dalamnya, sehingga pasti ada tonjolan besar, dan poros belakang umumnya bukan tipe poros pengikut.
Klasifikasi poros
Berdasarkan peran yang berbeda dari poros, poros dapat dibagi menjadi poros penggerak, poros kemudi, jembatan penopang, dan poros penggerak kemudi.
Gandar belakang truk Jiefang adalah gandar penggerak, dan peran utamanya adalah:
(1). Mesin dikeluarkan, daya dari kopling, gearbox dan poros transmisi ditransmisikan melalui reduktor, sehingga kecepatannya berkurang, torsi meningkat, dan torsi ditransmisikan ke roda penggerak melalui poros semi-inti;
(2). Menanggung beban gandar belakang mobil;
(3). Gaya reaksi dan torsi permukaan jalan ditransmisikan ke rangka melalui pegas daun;
(4). Saat mobil berjalan, rem roda belakang berperan sebagai rem utama, dan saat mobil diparkir, rem roda belakang menghasilkan rem parkir.
Silakan hubungi kami jika Anda membutuhkan bantuan.produk ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen untuk menjual suku cadang mobil MG & MAUXS, selamat datang untuk membeli.
